马自达睿翼轿跑报价图
马自达睿翼轿跑：动感驾驭与精致生活的完美融合
在汽车世界的浩瀚星海中，马自达睿翼轿跑以其独特的运动风格、卓越的驾驶性能以及精湛的工艺设计，成为了追求与激情、同时兼顾日常实用性的消费者的理想之选。作为马自达品牌下的一款经典车型，睿翼轿跑不仅承载着品牌的创新精神，更将美学、性能与实用性巧妙融合，为消费者带来前所未有的驾驶体验。
车型概述
马自达睿翼轿跑，作为马自达睿翼系列中的运动化版本，自问世以来便以其流线型的车身设计、动感的外观线条以及低矮的车身姿态吸引了众多目光。它不仅仅是对传统轿车的一次革新，更是将轿跑车的运动基因完美融入日常驾驶之中，展现了马自达对于“Zoom-Zoom”驾驶理念的深刻理解与不懈追求。
外观设计
在外观设计上，马自达睿翼轿跑采用了家族式的前脸设计，标志性的进气格栅搭配锐利的前大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，流畅的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，勾勒出车辆蓄势待发的姿态。而独特的后扰流板与双排气管设计，更是彰显了其作为轿跑车型的身份象征。此外，丰富的车身颜色选择也为消费者提供了更多个性化的可能。
内饰与配置
进入车内，马自达睿翼轿跑同样以精致与实用并重的理念打造。内饰布局合理，采用了高品质的材料与精湛的工艺，营造出温馨而又不失科技感的座舱氛围。中控区域配备有大尺寸触控屏，集成了导航、多媒体娱乐系统以及车辆设置等多种功能，操作便捷且直观。此外，车辆还配备了舒适的座椅、多功能方向盘、智能互联系统以及丰富的安全配置，如ABS防抱死制动系统、ESP电子车身稳定系统等，为驾驶者提供全方位的安全保障。
动力系统
在动力系统方面，马自达睿翼轿跑搭载了高效能的发动机，结合先进的变速器系统，为车辆提供了充沛的动力输出和平顺的换挡体验。无论是城市道路的穿梭还是高速公路的驰骋，都能让驾驶者感受到前所未有的驾驶乐趣。同时，马自达独有的创驰蓝天技术也在睿翼轿跑上得到了充分应用，有效提升了燃油经济性，降低了排放污染，实现了动力与环保的完美平衡。
报价与购车指南
关于马自达睿翼轿跑的报价，由于市场波动、地区差异以及配置选项的不同，具体价格会有所差异。消费者可通过
一汽马自达睿翼的优点是哪些？
优质回答马自达一直以运动感为主要卖点，作为国产马自达的旗舰车型，一汽马自达睿翼更是被赋予“日系宝马”的美誉。而睿翼在上一代马自达6的基础上做了进一步和更具深度的改进，通过对底盘和悬挂的改进和重新调校，使睿翼的操控性能更上一个层次。如果本文是以睿翼的良好操控性能来作介绍，相信各网友也会大失所望，因为这已经是“火星人”都知道的事实。而本文编者将以睿翼的特别配置和高端电子系统作主心骨，从另一个角度来重新认识这台一汽马自达睿翼。x0dx0a优点一：智能钥匙x0dx0a刚拿到睿翼，编者首先被它的智能钥匙所吸引。虽然体积不大，按键也不多，但功能却是异常的强大。除了正常的无钥匙启动和感应开启车门等功能外，还可以通过钥匙来开启（关闭）四个电动门窗和天窗，另外座椅与钥匙可以联动，不同的车主携带不同的钥匙进入车内，座椅将自动调节为预设状态。x0dx0a优点二：全车8探头x0dx0a环绕睿翼走了一圈，前后各4个探头的设计是同级的最高配置，它的好处就是时刻对车身前后进行检测，一旦与前车或障碍物距离过近，电脑将以铃声作为提示，减低了意外发生的几率。而编者几天使用下来，确实对这功能赞不绝口，配合后视镜的使用，驾驶者很容易就能掌握车辆四周的信息，对驾驶更具信心。x0dx0a优点三：高科技双氙气大灯x0dx0a睿翼的前大灯科技含量很高，双氙气大灯+弯道辅助照明（AFS）+自动开启+自动水平调整+自动清洗，一连串的自动功能势必成为同级对手的仿效目标。以同价位对手看来，最高配的凯美瑞也仅是单氙气大灯+自动开启+自动水平调整+自动清洗，而雅阁和新君威则只是单氙气大灯。x0dx0a优点四：同级最高规格安全装备x0dx0a睿翼标配16寸铝合金轮毂和205/60R16的韩泰OPTIMOk415轮胎，利用电脑模拟完成的特殊花纹设计能保障下雨天更稳定而安全的行驶，HGS合成物质技术在湿的道路或干燥路面条件下以精密的操纵能力提供更卓越的制动力。而前299mm后280mm的大尺寸盘式制动器，使睿翼的百公里制动距离仅为37.1米，而同级的雅阁，凯美瑞和新君威的等速制动距离均在40米。睿翼还装备有ABS+EBD+EBA（制动防抱死+制动力分配+制动电子辅助），DSC（ESP、VSA）（车辆动态稳定控制系统）和TCS（ASR/TRC）（牵引力分配系统）等先进电子安全系统，这使睿翼的主动安全性能成而超高强度钢板的使用使睿翼达到了最大强度，加上全车4气囊和双气帘的标准装备，睿翼在NHTSA新车碰撞试验（NCAP）中包括正面、侧面、翻滚评价等一共取得5个5星的完美成绩。而在相同的碰撞试验中，同级的雅阁取得了4个5星1个3星（侧面）的成绩，凯美瑞则是4个5星1个4星，成绩均落后于睿翼。x0dx0a优点五：史上最强方向盘为同级的领跑者。x0dx0a坐上驾驶位，面前这副被誉为“史上最强”的方向盘的确功能丰富，通过方向盘上的按钮，可对车辆的音响、空调、行车电脑等功能进行集成操作；如宝马的I-DRIVE系统、奥迪的MMI系统，人机界面的普及将是汽车设计的方向标。另外方向盘两侧均设有换挡拨片，而且单侧设有加减挡，可以在特殊情况下单手操作。在同价位的车型中，仅有睿翼配有方向盘换挡拨片和空调控制按钮。对于购车者来说，睿翼的方向盘的确有不可抗拒的吸引力。睿翼运用电动助力转向系统（EPAS），相比雅阁凯美瑞等液压助力转向系统，EPAS的优点明显：反应灵敏且抗干扰、操作轻便且准确，省油；电动助力转向是汽车转向系统设计的发展方向；传统液压助力转向通过液体控制前轮的转向角度，液体容易受到自然界的温度、湿度等气候因素影响。x0dx0a优点六：可触式DVD多媒体语音导航系统x0dx0a睿翼的中控台比较简约，一块7寸彩色液晶显示屏置于中控台正中，其中包括了GPS导航、车载蓝牙、车载电视盒车载DVD等功能，而且是可触摸屏幕，驾驶者可直接用手在屏幕上进行操作，非常便捷，也减少了按键的数量。另外还提供了SD卡，USB和AUX等外部接口，为喜欢音乐的车主朋友提供完善的信息传输线路，满足所有音乐爱好者的需求。而睿翼至尊版是可以免费升级为DVD导航的，而在同价位车型中，仅有新君威2.4精英型有此配置，而雅阁2.4LX和凯美瑞240G均欠奉。x0dx0a优点七：人性化装备同级领先x0dx0a睿翼的正副驾驶位均可电动调节，而且设有5组记忆，方便一家不同人员的乘坐习惯。4电动门窗均是一触式，而且带有防夹功能。车内后视镜为电子自动防眩目，减轻驾驶者的操作之苦。天窗为一键式，而且可用钥匙遥控开闭。x0dx0a优点八：后排蕴含玄机x0dx0a转到睿翼后座，这里也暗藏了玄机，虽然没有看到正常的后排出风口，但睿翼采用的是地板式出风，其优点是减轻了直接吹风对乘客的不适感，而且节约了手枕空间，使车内储物空间得到最大化。而睿翼后排座椅可作4/6放倒，便于尾箱储物的拓展。而这看似平凡的设计在同级却是比较罕见，即便是雅阁跟凯美瑞的后排也只能全放倒或不能放倒，从这点可以看出睿翼的人性化设计。x0dx0a通过上文的描述，相信不少网友将对睿翼有个重新的认识。在同级中，睿翼的运动性能已是无出其右，而配置也比同级竞争对手都要高出不少，人性化设计也不绝少数。睿翼是一款要去驾驶去体验才能领会到精髓的好车，经过短短几天的接触，编者已深深体会到睿翼所蕴含的设计理念，相信网友经过接触后，也能得到相同的感受。
睿翼是不是就是第二代马六啊？
优质回答2008年9月8日，在最具创新精神和时代特色的鹏城深圳，第二代Mazda6以“睿翼”之名开启在中国的腾飞之旅。
一汽马自达汽车销售有限公司总经理吉田 宽在命名发布会上宣布，第二代Mazda6中文名称——睿翼。吉田(参数配置 报价 点评)宽说，睿翼是智慧之车，是腾飞之车。新名称的发布标志着国产化工作开始进入倒计时阶段，也标志着一汽马自达的事业迈进全新时代。
睿翼的设计理念是“进化的ZOOM-ZOOM”。它延续了第一代Mazda6卓越的运动性能和高科技的形象，并在此基础上，融入了更便利、更安全、更环保的设计理念，致力于打造一款杜绝交通事故的车辆。睿翼将于09年初上市，首批上市车型排量为2.5升，定位于中高级轿车高端，价格在20万元。
据一汽马自达副总经理于洪江介绍，第二代Mazda6之所以取名睿翼，主要是为与第一代Mazda6形成有效区隔。因为，第一代Mazda6的设计理念是“ZOOM-ZO0M”，主攻细分市场；第二代Mazda6的设计理念是“进化的ZOOM-ZOOM”，在产品性能、档次、品牌价值等各方面，都明显高于第一代Mazda6，它主攻的是中高级车高端主流市场。
引人注目的是，在命名发布会上，一汽马自达颠覆了传统的以公商务用途或私人用途划分市场的标准，根据消费者驾驶经验的成熟度，提出了按新手和老手划分细分市场的全新思维模式。
颠覆传统，首创新手、老手划分模式
一汽马自达副总经理于洪江称，国内传统的划分模式分为公商务和私用，但这种划分模式已经过时。近年来的权威数据显示，目前中高级车购买者中，79%为个人用户，仅有21%为单位用户。因此，采用新模式进行市场划分势在必行。
从消费者购买行为来看，2007年中高级车中首次购车的消费者比例达到62%。基于此，市场划分模式应该以驾驶经验为标准，充分考虑新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式进行市场细分。
对新手而言，他们对车的便利性要求更高，需要“易开、易停”的车。对老手而言，他们对车的性能要求更高，需要操控性强、驾驶乐趣高的车。纵观国内的中高级车，有的考虑了车辆的行驶性能，而忽略了乘坐舒适性；有的考虑了舒适性，而忽略了行驶性能。但所有车型都忽略了新手最需要的便利性。睿翼，在满足行驶性能和舒适性的同时，就新手对驾驶便利性的独特需求，进行了针对性的设计。因此，睿翼是一款既符合新手又符合老手的好车，市场前景广阔。
易开易停，引领车市新主流
目前国内许多消费者认为中高级轿车以大为好，以大为美，认为“车大”就是主流，“车大”才有面子，其实这是一个消费误区。事实上，当今国内中高级车使用趋势已经完成了由驾乘到驾驶的根本转变，绝大多数消费者以个人购买和个人驾驶为主，车型的高级感、先进性、便利性的完美结合才能为消费者带来真正的面子和真正的价值感受。
睿翼在造型方面，是一款“十年不过时的车型”，在保留第一代Mazda6运动元素的基础上，融入了高级感和未来元素。同时，睿翼比第一代Mazda6更大气、更成熟，完全适合各种正式场合的使用。在档次上，睿翼相比第一代Mazda6，轴距增长了50mm，驾乘空间更宽大，增加了许多同级别车所没有的先进技术和人性化装备，全面提升了产品的先进性、档次感和高级感。
睿翼的最大亮点是驾驶便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要对方向盘上的按键进行简单操作，即可实现驾驶者行车时“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。
与会媒体及专家一致认为，一汽马自达深刻洞察到了国内中高级车市的变化，提出了按新手、老手划分细分市场的全新模式；这种新模式，便于消费者结合自身驾驶经验，选择适合自己的车，从而推动中高级车从感性消费到理性消费的转变。他们相信，凭借对新手和老手需求的洞察与满足，睿翼必将成为引领中高级车市的新主流车型，全面改写中高级车的市场竞争格局。
那个网址的就是第二代M6睿翼，atenzd标识是日本国内的叫法
对的，新款的~
可以这样说
马自达6为什么降价
优质回答马自达6降价原因如下：
1、新款车上市，旧款车降价销售。
因为新款的马自达睿翼已经上市，该车就是马自达6的换代产品，但一汽马自达现在并没有停止生产马自达6，所以将它继续生产去和低端级别产品竞争，所以它的价格当然要便宜了，15万的价格也是要和马自达睿翼拉开距离的。
2、简配导致降价。
总所周知，降价简配是必然的，所以价钱降低必然配置降低，制作的工艺和材料都会有所降低，现在家庭车和小排量的车更适合中国的消费观念，所以像M6这样的车为了适合大众和占领市场，是必然要降价的，也给M6新产品的出现做个铺垫。
3、价值规律起作用。
为了在激烈的市场竞争中处于有利地位，企业不断提高劳动生产率，成本下降，使汽车企业有降价的空间，同时，采用降价销售业有利于提高市场占有率。
欲够车，比较老款马自达6与新款睿翼的区别？
优质回答价钱上两款车子几乎，都有优惠，动力和油耗方面也基本相同，但据有关人士透露，睿翼2.0的发动机是目前同级别里面最省油了。
本人觉得区分马62.0和睿翼2.0就看两点就可以：
一、外表
二、老款马6带天窗，睿翼不带。
三、睿翼有后视镜电动折叠，老马6没有。
四、老马6有真皮方向盘，睿翼没有。
马自达6的方向盘确实比轻，但开起来感觉还是很不错的，很有安全感，操控很好，本人很喜欢。如果本人选择的话，本人会选择老款。（保养配件方面老款还有优势）
马自达6睿翼是长安马自达还是一汽马自达
优质回答【太平洋汽车网】马自达6睿翼是一汽马自达旗下的一款车。睿翼一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。睿翼2.0升自然吸气发动机最大功率为108kw，最大扭矩为184牛米。
可最近，就在新款阿特兹刚刚上市不久，它的生产厂商一汽马自达，就宣布解散了。消息一说，震惊车界。到底是什么原因，让曾经辉煌一时的一汽马自达，沦落到如此田地
产品虽好，但不能挽回一汽马自达的败局。
由于一汽集团母公司经营并不理想，同时，一汽马自达的车型也较为单一，只有一款轿车阿特兹和一款跨界SUVCX-4在勉强支撑。在没有新车研发的情况下，阿特兹和CX-4就算再有魂动设计，也难免带来视觉的审美疲劳。这也是一汽马自达销量节节倒退，公司难以维持的重要原因之一。
另外，在各个车企逐步转入电气化研发时，马自达品牌似乎并没有意识到未来的发展趋势。从它早年的布局来看，宁可花费更大的精力来研发汽油压燃技术，也不愿走电气化架构的道路。
这样的决定可能是不正确的，而马自达却一直在坚持。
虽然这些固执的技术派们，可以设计出举世闻名的创驰蓝天技术，调校出世界上最好用的6AT变速箱，也确实研发成功了压燃汽油机。但它们用内燃机烧脑的技术做到的低扭强劲，平顺无感的动力响应，却偏偏是电动车生来就有的天生优势。马自达的种种才能，在电气化的时代，根本就不值一提。这种落后，如果马自达不能迎头赶上，那么仅剩东瀛宝马绰号的它，恐怕也就剩底盘调校的优势了。
其实新能源车的低重心，本就对车辆的操控很有优势。
所以马自达仅剩的底盘功夫，也不见得能坚持多久。另外，马自达正在研发的直列六缸增压发动机后驱平台，也许在几年之后上市之时，正好赶上各国政策限制或禁售燃油车的局面。如果真是这样，那么马自达现在的努力完全会成为泡影。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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