今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊一汽丰田经销商,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
一汽丰田的“软”和“硬”
优质回答撰文/ 温莎
编辑/ 张南
设计/ 杜凯
在疲软的全球汽车市场，丰田成为最硬核的存在之一。
不久前，特斯拉股价超越丰田，成为全球市值第一高的汽车公司。但在销量层面，丰田还是把特斯拉甩出了几条街。
特斯拉一款车型的全球销量，甚至不如丰田在中国一家合作伙伴一款产品的销量。上半年，特斯拉Model 3在全球交付14万辆左右，仅在中国市场，一汽丰田卡罗拉的销量就超过15万。
同样是在上半年，在和老对手大众集团的抗衡中，丰田也扬眉吐气了一把。大众集团在全球卖出了389万辆，比丰田足足少了27.4万辆。这是丰田6年来首次超越大众，位居全球销量第一。
得中国者得天下，丰田的成功离不开中国市场的高光表现。
与丰田在日本市场上半年销量减少14.5%相比，在疫情中最早复苏的中国，上半年销量仅下降2.2%。丰田在中国的两个合作伙伴功不可没，上半年，一汽丰田销量达35.1万辆，广汽丰田销量为32.3万辆。
随着气温的回升，一汽丰田销量也随之增加。从4月起，一汽丰田销量持续上涨，并维持在了月销近8万辆左右的水平，7月销量达到了79050辆，同比增长 40%，跑赢大盘17个百分点，市占率再次提升到4.7%。
1-7月，一汽丰田累计销量达429809辆，不仅离自己定下的77万辆的年销量目标更近一步，还在少一款产品的情况下，在总销量上力压“队友”广汽丰田一头。
在由钢铁铸就的汽车巨头纷纷转型软件制造商和科技公司的当下，一汽丰田用软情感打动消费者，用硬产品站稳脚跟，在“软硬兼施”中，找到了下行市场中持续增长的道路。
软件公司与硬件企业
近来，传统汽车巨头掀起了一股转型科技公司的风潮。
7月底，丰田表示希望转变为一家软件公司，而不仅仅是一家硬件企业。为此，这家日本汽车制造商将设立一家新公司，负责开发自动驾驶汽车、新的汽车计算机操作系统和先进地图绘制等相关的软件技术。
转型的前提是，丰田在制造优质、可靠的产品和硬件方面有着深厚的造诣。一汽丰田是最有力的代表。
入华17年来，一汽丰田始终坚守着品质的底线，提出了“高QDR”（Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性）的产品基因，从源头上的严格把关。
作为丰田海外全球第一个全新的TNGA标准工厂，18年落成的全新天津一汽丰田曾凭借在生产上的高品质“一战成名”。2019年10月24日，日本丰田汽车品质监查工作组来到一汽丰田天津生产基地，对生产线生产的全部车型进行了为期1个月的品质监查。
日本专家组以“汽车品质专家”与“特殊用户”的双重身份，从用户的视角，“戴着显微镜”用客观、“挑剔”的眼光，对所有经过生产线检验合格、即将出厂的车辆，进行了全方位“找茬式”的抽样质量监查，最终一汽丰田天津基地生产的车型再次获得了日本丰田全球质量监查“零缺陷”的最高评价。
值得一提的是，不只天津，一汽丰田在中国的所有工厂都精益求精，成都、长春等工厂生产的产品多次获得丰田海外品保监查“0“不良的优异成绩。
在生产上的一丝不苟造为一汽丰田带来了良好的口碑，最终反映到了市场端。去年发布的《中国汽车保值率研究报告》显示，一汽丰田的保值率稳居国内品牌前三名。
以RAV4荣放为例，该车型的三年值率高达72.62%，五年保值率也达到了59.50%。也就是说，如果花20万买辆RAV4荣放，5年之后还能卖将近12万。
经历了疫情，在令人眼花缭乱的选择面前，挑剔的消费者早已将衡量产品价值的思维方式从“性价比”变成“品价比”。
拥有丰田品牌背书，加上高品质产品节省下来的维修保养成本，以及可能产生的时间成本，再加上一汽丰田产品一贯厚道的定价，一汽丰田为在后疫情时代显现出了产品高价值、高净值的优势，成为一汽丰田逆势上扬的秘诀之一。
软文化和硬产品
面对愈发激烈的竞争，品牌不仅要从理性层面说服消费者，更要从感性层面打动消费者。
2018年9月底召开的一汽丰田15周年庆祝活动上，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久首度提出了“致真 至极”的全新品牌口号，作为品牌根植中国汽车市场、服务客户的总结和升华，也是面向未来的二次创业行动指南。
“‘真’是真实、真心、真诚，是我们待人、待车的态度和主张。‘极’是一汽丰田品牌的方法论。一汽丰田在每一个看得见或看不见的细节上竭尽全力，做到最好。” 田青久说。
之后的两年之间，一汽丰田积极将品牌口号落实到客户体验上，包括智能化展厅与售后车间的改造，5Q服务体系（快速预约，快速保养，快速维修，快速钣喷，快速救援）的打造、安享管家在价值链方面的提升等。
与消费者产生情感上产生共鸣的同时，一汽丰田与经销商之间的关系也在经过考验后更加坚固。疫情期间，一汽丰田通过关键防疫物资支持、四项资金扶持、营销全力支持、五项考核松绑四个层面15项政策支持，为经销商伙伴纾解困难，并通过线上培训的方式“授人以渔”。
与软文化建设几乎同时起步的，是一汽丰田的硬实力的打造。2017上海车展开幕前夕，丰田正式发布全新的“TNGA”架构，要为中国消费者带来“更好的汽车”，也为一汽丰田带来了脱胎换骨的改变。
具体而言，一汽丰田旗下产品在配置、操控以及安全性方面得到大幅度提升，同时继续保持高品质、省油、省心等传统优势。
正如田青久所说，“TNGA架构的赋能下，一汽丰田每一款新产品都实现四大方面的革新，即前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全，实现产品力再进化。”
如今，一汽丰田已经迅速将奕泽IZOA、亚洲龙AVALON、COROLLA卡罗拉和全新RAV4荣放等基于TNGA架构打造的产品带入中国市场，且呈现出一款火一款的趋势。
“产品是品牌发展的根基，只要产品优秀，同时确保高品质服务，就可以争取到足够大的市场空间。”田青久说。
软市场与硬销量
存量市场，你争我抢，弱肉强食。
汽车工业协会统计显示，尽管7月已经出现了同比5.3%的增长，但1月~7月，中国乘用车仍同比下降18.6%。
车市至暗时刻，自主品牌市场份额被不断蚕食，韩系触底，美系后继乏力，法系挣扎在退市的边缘，日系与德系展现出了旺盛的生命力，分别以24.4%和25.7%的市占率傲视群雄。
两大赢家之间的竞争也愈发胶着。6月，日系的市场份额甚至超越了德系，从2019年6月的23.1%增加到了26.3%。“市场越低迷，日系车卖得越好”，这一不成文的定律再次得到印证。
从销量上看，有着“车坛常青树”之称的COROLLA卡罗拉销量的长虹在意料之中，但在竞争最激烈的紧凑级SUV市场和“得之得天下”的B级市场中，全新RAV4荣放和亚洲龙AVALON的杀出重围令人惊喜。
7月，亚洲龙AVALON单月销量达到了12898辆，燃油版车型同比增长282%，前7个月，亚洲龙销量接近7万；同样是在7月，RAV4荣放再次刷新历史单月新高，达到了19181辆，前7个月，RAV4荣放销量达到10万。
从销量上看，在燃油车层面，一汽丰田的产品结构正在发生了质的变化，COROLLA卡罗拉独领风骚的局面已经结束。随着RAV4荣放和亚洲龙AVALON的双剑合璧，一汽丰田呈现出“三足鼎立”的局面，产品平均单价的不断提高，不仅带动了品牌向上，也带来了更为丰厚的利润。
面对新能源转型的加速，丰田也早早开启了大象转身。
1997年至2020年，丰田在全球售出的电动化产品累计超过了1500万辆。中国是丰田电动化战略的重要阵地，一汽丰田率先承接了丰田电动化在华落地的重任，遵循着从燃油车—混动—在售车型全部配备电动化产品系列的技术转型路线。
2005年，一汽丰田率先将油电混合车型普锐斯导入国内，让中国消费者第一次感受到混动技术的可靠和经济性。
在之后的15年时间里，随着丰田混动技术的不断升级，以及口碑的累积，一汽丰田的混动产品序列不断丰富，销量占比持续上升。目前，一汽丰田已拥有亚洲龙AVALON双擎、全新COROLLA卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、全新RAV4荣放双擎等多款混动产品。
7月，一汽丰田“擎家族”共计卖出了12815辆，而今年前7个月，一汽丰田的混动产品平均占比达到品牌总销量的14.65%。与之相比，广汽丰田的混动占比徘徊在12%左右。
截止目前，一汽丰田混动车型产品销量累计超过32万辆，超过了雷克萨斯的30万辆，以及广汽丰田的28万辆，在共同满足中国消费者出行需求的同时，丰田以实力印证了那句坊间传闻：“世界只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”
2020年还剩下4个月，一汽丰田正在朝着年销77万辆（含CBU）的目标努力，疫情似乎也没有对之产生太大影响。而到更遥远的2022年，一汽丰田的客户保有量将达到千万量级，届时，一汽丰田的年产销将更上一个新台阶，达到100万辆规模。
“这是我们仰望的星空，也是我们脚踏实地的目标。我们已经从产品规划到体系保障都做了详尽的规划，我们对实现这一目标的信念坚定不移。”田青久说，尽管负增长已经成为中国汽车市场的常态，但一汽丰田的信心够硬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【疫情后的汽车人】胡绍航：一汽丰田拨云见日 | 汽车产经
优质回答皇冠陆放6536辆，稳步攀升；
凌放6041辆、锐放9792辆，均创单月新高；
荣放18406辆，恢复到疫情爆发前水平；
轿车表现同样抢眼，亚洲龙10046辆，再次跻身万辆俱乐部；
卡罗拉39235辆，同比增长15%，再创新高。
7月第一周，大多数车企还在忙着统计数据，一汽丰田已经发布了上月销量。
这是在遭受疫情侵扰5个月后，在停工停产成为常态、抗疫成为常态的5个月后，一汽丰田终于为自己赢得的好成绩。
回顾一汽丰田1-5月的状况，可以用一句话形容：
哪块云彩有雨，总能飘到一丰。
一汽丰田的三家工厂，一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月；长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。
再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响，一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。
在已经过去的5个月里，像其他车企一样受外部环境影响难为无米之炊的一丰，终于在6月市场恢复之后迅速反弹拨云见日。这背后，是因为上半年的一丰，就像胡绍航（一汽丰田销售公司总经理）说的：
“像天鹅一样，表面看起来没动，实际上双脚一直在划水。”
NO.1
[ 关怀政策与“风车计划” ]
疫情期间，虽说很多人被封印在家，过起了慢生活、研究起了吃喝。但对一丰这样的头部车企及其领导人来说，工厂停工却意味着多方面压力的倍增。越是停工，就越要绞尽脑汁“曲线救国”。
对胡绍航及其团队来说，疫情期间除了执行政府的防疫及复工复产等政策，最重要的是及时调整、出对策，保证销售体系的正常运转。
一丰做了两件事：
首先，疫情期间整体减产，调整产品结构——提升高端车型比例，也是为了顺应消费升级趋势。
主要就是调整了TNGA-K平台和TNGA-C平台车型生产比例，去年这个比例基本是4:6，今年上半年调到了5:5。
另外，就是对经销商的支持。
一汽丰田有3.5万名经销商员工，他们构成了一汽丰田的销售体系。在车企停工停产、4S店进店量急剧下滑的情况下，既要保证3万多经销商员工的生存，又要通过线上等方式帮店端引流……这不是一件简单的事情。
疫情期间，为了维护经销商稳定、避免失业，一丰建立了一个标准化体系：如果疫情导致客流每天低于10组，就给予关怀政策。另外据了解，一丰承诺：今年经销商利润达不到预期的话，厂家会负责。
除了这些人文关怀，还有硬性支持。
比如对系统进行数字化改革，解决生产交付过程“纳期不明”的问题；为应对车型不足，提保证销商的卖车积极性，对以前以月为周期调整的商务政策进行实时调整。
此外，对于经销商发展最重要的，是帮助经销商引流。
早在2019年下半年，一汽丰田就成立了“网红学院”，对经销商进行直播培训，传授技能，提供脚本。为了提升效果，疫情期间，他们又将以往的直播向前推进了一步，开始实施“风车计划”。
所谓“风车计划”，就是把一汽丰田官方账号、经销商账号，以及销售人员个人账号整合起来，相当于风扇的三个扇叶，围绕同一个主题，同时进行宣传。
目前，一汽丰田官方账号可以做到每日直播，经销商的账号每天也能播700多场。
高频率的直播带来了不错的效果——每家店每天能产生三个线索，一共就是2100个线索。
在线索交易价格日益高企的当下，这样的成绩相当于真金白银的收获。
NO.2
[下半年的四件大事 ]
“销售在于势，核心在6月底7月初的节点”，谈起下半年一汽丰田的发展，胡绍航概括道。
从目前公布的6月销量来看，他们有了一个还算不错的开端。关于下半年的具体营销举措，胡绍航说，有四件事要做：
快速投产新能源、关注扶持经销商、提升皇冠品牌势能和加快数字化转型。
其中最为外界关注的，当属新能源车的进展，以及皇冠新车型的引入。
今年4月，丰田全新纯电动平台下的首款车型bZ4X在中国市场开启了预售。不过，就在外界期待这一车型顺利上市时，bZ4X却突然遭遇了多个突发事件。
首先是国内市场，广汽丰田的新车发布会在举办前两小时临时跳票，官方回应是由于“近期供应链方面出现不确定性，为了确保用户利益，推迟了价格发布，正制定一个对消费者更友好的价格。”
另一边在海外市场，已经上市一段时间之后，bZ4X又相继曝出了充电故障及轮胎导致的召回问题。
关于bZ4X的最新进展，一汽丰田方面则告诉汽车产经，目前正在有条不紊地推进中。胡绍航说，他们下半年的第一件事就是全力推进新能源车型。
一直以来，在大众汽车的对比之下，丰田经常被认为是传统车企中转型不够积极的一个。但在胡绍航看来，这只是表面现象。
“在中国市场，大众始终在扮演一个市场助推的角色。丰田不是不重视，是日本本土和海外战略路线不一样。”
具体来说，由于日本国内原本就用电紧张，丰田在本土推行电动车并不符合现实需求，所以看起来转型并不积极。但是在中国市场，他们却很想做好电动车。
这一愿望，直接体现在了丰田对待电动车渠道建设、服务体系搭建的谨慎上：
通过与合作伙伴、保险公司合作，一汽丰田努力的方向是保证经销商在第一年可以做到电动车销售不亏钱，第二年就可以实现盈利。
对于消费者，会做好残值管理，实现二手车官方回收。
在丰田的理念里，经销商及消费者都是丰田品牌的用户。要服务好用户，就必须考虑电动车型的全生命周期体验。
可以说与大部分新能源汽车品牌一味强调产品力相比，一汽丰田的想法显得更长远，做的也更细腻。
除新能源车之外，今年年底，一汽丰田还将引进又一重要车型——皇冠sport cross。据透露，这一车型会和日本同步上市。在造型上，溜背的设计也显得个更加年轻、现代。
2021年，皇冠在中国市场从一款车型升级为一个品牌序列。得益于过去皇冠轿车打下的“高端、可靠、舒适”的形象，升级为品牌序列的皇冠，承担的也是<a class="hidden
不负热爱，一汽丰田向用户型企业高质量发展
优质回答1月14日，寰球汽车在北京左家庄的一汽丰田经销店看到周末来看车的消费者络绎不绝。销售顾问小徐表示，最近一段时间得益于丰厚的销售政策，来看车的消费者很多，而且成交量很高。
小徐口中的销售政策是指不久前一汽丰田发布的系列限时直补优惠政策：
从2024年1月1日至1月31日，一汽丰田旗下锐放、RAV4荣放、皇冠陆放、格瑞维亚、亚洲龙等一众明星车型享受启新福袋至高5999元、低首付/0利率等丰富的金融方案及至高7000元置换补贴，部分双擎车型还可享受电池终身质保政策。
这次的厂家直补是继12月的优惠结束后，一汽丰田开启的又一轮活动。
刚刚过去的2023年，一汽丰田全年实现国产新车零售超80万台，同比增长4.1%，是唯一实现正增长的主流日系合资车企。
4.1%的同比增幅，足够在过去的2023年成为证明一个品牌“底蕴深厚”的最有力注脚。过去一年，一汽丰田通过多样化的产品结构、高质量的品牌形象和创新的技术应用，在产品、品牌、渠道和用户方面都取得了显著的进展，向用户型企业迈出了关键步伐，彰显出了一家行业主流头部车企应有的姿态。
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同比增长4.1%的含金量
2023年对于中国所有汽车企业而言，是极不寻常的一年。先是年初从湖北而来的大降价浪潮引爆整个市场，而后原材料价格大幅波动，让市场极为敏感。
数据展现出来的情况更为直观。根据中国乘用车联席会数据，2023年12月主流合资品牌零售量约79万辆，同比下降7%。其中，德系品牌零售份额约20.5%，同比持平；日系品牌零售份额约16.5%，同比下降2.3个百分点；美系品牌市场零售份额达到7.3%，同比下降1.1个百分点。
在如此复杂的市场当中，能够逆势而上、销量向上的企业，绝对都有两把刷子。
2023年，一汽丰田以其创新战略和强劲的市场表现脱颖而出。该公司在中国市场售出了超过80万辆国产新车，较前一年增长4.1%，这一成绩令一汽丰田成为同期唯一实现销量增长的主流日系合资汽车企业。除去2022年受疫情的影响，该公司在过去十一年中有十年实现了销量的稳定增长。
如果抽丝剥茧的看一汽丰田的2023，两大特点不可否认：1）高端化车型带来的拉动效应正在持续提升；2）电动车产品布局开始发力拉动。
2023年全年，一汽丰田销售的高端车型达到398075辆，同比增幅达12.9%，占公司总销量的近半数（49.8%）。特别是其几款核心车型，如锐放、RAV4荣放和皇冠陆放，分别实现了76.4%、12.6%和5.2%的同比增长。
行业分析人士指出，高端车型的稳步增长，带来的不止有销量层面的改善，还有利润层面。对于一汽丰田一类的企业而言，向下走量很容易，向上走品牌形象也至关重要。
面对电动化和智能化浪潮，在电动车领域，一汽丰田同样表现出色。2023年，其电动车型销售量为284,983辆，同比增长36.7%，占其总销量的35.6%。其中，纯电动车型的销量更是实现了17倍的同比增长，使一汽丰田在合资品牌中处于领先地位。
此外，高产品保值率优势，也成为一汽丰田能够在市场中不断突破的重要一环。根据中国汽车流通协会和“精真估”共同发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》，一汽丰田以70.47%的三年保值率高居合资品牌之首。在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会近期发布的2023第四季度评选结果中，亚洲龙以三年保值率63.67%的成绩位列中型轿车第一，皇冠陆放以一年保值率79.86%的成绩位列20-30万中型SUV第一。在如今消费者频繁更换汽车的市场趋势下，高保值率无疑成为一汽丰田在激烈竞争中的一张重要王牌。
不得不说，过去的一年，一汽丰田不仅在新兴的电动和智能汽车市场采取积极进攻策略，而且通过提供多样化的产品组合，成功满足了市场上不断变化的消费需求。这种平衡攻守的战略使一汽丰田在中国汽车行业中稳固了其领先地位，同时也展现了其对未来市场动向的敏锐洞察力和适应能力。
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内卷时代：低手搅局，高手破局
尽管一汽丰田2023年在电动化领域取得了不俗的成绩，但与众多主流汽车制造商集中力量于新能源领域不同，一汽丰田采取了更为全面的策略。在大力发展新能源和智能汽车技术的同时，也在传统燃油车领域进行了重大革新，如推出了性能更强、燃效更高的新亚洲龙2.0L臻选版，赢得了广大燃油车爱好者的青睐。
一汽丰田的成功不仅体现在持续优化其传统车型上，更在于其对高端市场的深入布局。伴随皇冠 SportCross、皇冠威尔法、皇冠陆放的推出，以及2023年11月广州车展上全新皇冠的亮相，共同构建了一个全面的高端车型阵容，覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车各个细分市场，满足了中国高端车市场的多元化需求。
面对愈演愈烈的SUV市场，一汽丰田在SUV领域也取得了重大突破。
2023年末的广州车展，全新普拉多正式亮相，在过去的丰田产品谱系中，普拉多是绝对的“明星”。1994年，丰田从其最成功、历史最悠久的车系兰德酷路泽中分离出来一个颇为洋气的序列——Prado，一经上市便大杀四方，不仅在日本本土使彼时的三菱帕杰罗交出大半江山，更在2003年进入中国市场后，成为无数直男魂牵梦绕的Dream SUV，在某种意义上成为硬派越野的代名词。
因此，当今天一汽丰田将这款越野传奇车型重新引入市场，其实正是其应对市场压力“发力”的一种举措：不管汽车市场如何变革，相信优秀的产品总能够带来好的市场反响。
与此同时，一汽丰田普拉多的回归还有另一个层面的考量。当前硬派越野市场尤其是新能源越野车领域愈发“火热”，数据显示，今年1-11月，仅中国汽车品牌中就有10余款越野向的新车型投放市场，诸如仰望U8、方程豹豹5，东风猛士917、捷途旅行者、哈弗猛龙等。随着这些车型的占位和轮番出击，唤起了越来越多人对越野的热情，人们无比怀念那个“无路也有普拉多的时代”。
随着全新普拉多的强势回归，一汽丰田完善了从小型SUV到豪华硬派越野车的全系列产品布局，成为丰田在中国市场上唯一一个全面布局SUV的合资车企，也是中国市场上唯一能够满足各种SUV需求的车企。
一汽丰田凭借全新皇冠和全新普拉多的发布，成功汇聚了丰田汽车最引以为豪的三大车型系列：高端旗舰皇冠车系、代表SUV实力的普拉多车系以及全球畅销的卡罗拉车系。这三大系列的融合，不仅凸显了一汽丰田的产品实力，更彰显了其对市场多样化需求的深刻理解和应对能力。
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不负每一位同行者
2023年，一汽丰田还有一件事引爆了行业内外。
11月初，考虑到当下的市场环境及经销商的库存压力和资金压力，一汽丰田持续关爱经销商，为经销商减负，确保他们健康、可持续发展。截至12月末，一汽丰田经销商库存大幅低于行业平均水平，更加印证了一汽丰田行业头部地位和对经销商最具诚意、最具担当的人文情怀。
而对于一汽丰田来说，作为一家成立20年的企业，过去无数的艰难及丰收时刻都是和经销商朋友一起度过，在当前复杂的市场环境下，一汽丰田需要拿出切实可行的姿态同经销
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【汽车人】一汽丰田：丰华二十载，年轻正当时
优质回答
千万用户基盘、百万产销体系、20岁的年轻心态、重新出发的勇气决心。这是一汽丰田开启下一个20年新征程的最大底气，也是面对当下竞争变化的最强武器。
文 /《汽车人》卢山
一向被定义为“传统车企”的一汽丰田，只用两款新车，就挑拨了所有观众的神经，为刚刚过去的广州车展，呈现了一个最火爆的合资展台。
百舸争流的车展上，全新普拉多和全新皇冠的备受关注，说明了很多问题——
即使是在新能源成为“话事人”的今天，消费者爱的归根结底是一辆好车，而非某种能源。创造经典的，是一汽丰田，能突破再塑经典的，也还得是一汽丰田。
2023年，时值一汽丰田成立二十周年。这是一个旧时代的终结，也是一段新历史的启程。作为伴生中国私家车共同成长的老牌合资车企，凭借二十年积淀的品牌认知，以及正在全面焕新的技术和产品，让一汽丰田有自信，无论市场怎么变，依然能够笑到最后。
正如全新普拉多与全新皇冠的王者回归，用最复古的外在设计，包裹最先进的技术内核，预示着一场回归本源的技术革命，正在丰田体系中展开。在这个格局不同、语境不同的汽车新时代，一汽丰田也将由此迎来下个二十年的新传奇。
经典制造机，为何总是他
二十年一汽丰田的奋斗史，也是合资车企在华的发展史，更是中国汽车从弱到强，走向全球第一的成长史。
2003年，中国一汽与丰田汽车强强联手，一汽丰田横空出世。20年来，一汽丰田累积销量突破一千万辆。“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这句耳熟能详的广告语，在二十年的时间里，被一汽丰田一步一脚印地践行。
从国民级家轿卡罗拉，到SUV启蒙者RAV4；从电动化先驱混动普锐斯，到豪华车最初记忆的皇冠一汽丰田不仅走进千万家庭，也成为了当之无愧的“经典制造机”与“得奖专业户”。
时至今日，一汽丰田已经先后推出的近20款车型，覆盖了从两厢、三厢轿车、各级别SUV，到MPV、客车等各个细分市场，亦形成了合资公司中独树一帜纯电、混动、燃油、氢燃料全赛道布局。
面对新能源的发展浪潮，一汽丰田同样一马当先。目前，全系车型已逐步配备了最新的第五代智能电混双擎。在纯电市场上，从最初的bZ4X试水，到bZ3的全面铺开，一汽丰田的纯电战略全面提速。
今年1-10月，一汽丰田累计销售654894辆。其中，电动化产品销售227270辆，同比增长42%，电动化产品销量占比35%，同比提升10个百分点，所有在产车型都配备了电动化选择。
从最初的燃油车型，到早在2005年就探索的混动新能源，再到如今的多路并行，一汽丰田始终坚持用技术创新与市场对话，与中国消费者的出行生活，形成了实实在在的纽带。
正如用户口口相传的那句“开不坏的丰田车”，丰田成为中国汽车市场最早、最朴素也最广为人知的品质传奇。而20年始终如一坚持丰田高品质、高耐久性、高可靠性的QDR生产标准，让一汽丰田把“可靠耐用”刻入了品牌的DNA。
作为获奖专业户，一汽丰田多次霸榜J.D. Power中国车辆可靠性研究（VDS）第一名、中国汽车用户满意度指数测评（CACSI）第一名。在服务领域更是拿下八连冠、九加冕，获得丰田服务全球金奖，也为一汽丰田的品质如一写下鲜明注脚。
与高品质同时带来的，是市场中独树一帜的高保值率。像普拉多这样的“神车”，甚至长期被用户称为理财产品，其保值性可见一斑。在《2023年度上半年中国汽车保值率报告》中，一汽丰田以70.47%的成绩位列合资厂商三年保值率首位。
从某种意义上来说，一汽丰田的高性能、高品质和高保值，不仅塑造了自己无可替代的品牌认知，甚至影响了消费者对整个日系品牌的印象。
一汽丰田之所以擅长打造经典，不仅仅是因为他有领先时代的技术，更是因为一汽丰田紧扣住了中国经济发展的脉搏，能够真正洞察中国用户的消费需求，保持与市场和用户的同频共振。
这些经典车型，不仅改变了中国消费者的汽车生活，也改变了中国汽车市场发展的进程。
看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛
“一汽丰田的20年发展历程，看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛。”
在今年9月举行的一汽丰田公司成立二十周年大会上，一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇回顾过去，深情中也不无感慨。
一汽丰田党委书记、常务副总经理 黄勇
作为中国最成功的一线合资品牌之一，一汽丰田20年的发展，不仅获得超过万千用户的认可，为股东双方事业进步做出了突出成绩，也带动了中国汽车全产业链的发展，为中国汽车产业和地方经济做出了重要贡献。
国家统计局数据显示，今年上半年，我国汽车制造业利润2176.3亿元，同比增长10.1%，占规模工业企业利润总额的比重6.4%。这其中，合资品牌贡献了绝大部分。
20年的时间，一汽丰田从无到有，已经成长为一个产销累计超过1050万辆，上缴税金2900亿元，投入“丰尚”品牌公益资金1.4亿元，贡献产业链就业岗位80余万人的庞大产业集群。
通过全产业链合作模式，一汽丰田建立了以三大生产基地为核心的产业布局。目前，一汽丰田拥有以三大生产基地为核心，遍布华北、华东、华南、东北、西南超过5000家供应商；在全国300多个城市拥有超过750家经销商，悉心培养了拥有一汽丰田制造与管理理念的2万名员工队伍，全产业链共计超过80万人。
从2003年一汽丰田汽车销售有限公司成立，到2008年实现第一个百万辆，再到2022年底，突破千万辆大关。销量的每一次迈上新的台阶，背后都是体系能力的一次全面跃升。
不谋全局者，不足谋一域。作为世界头号汽车公司，丰田是目前全球唯一一个将混动、插电式混动、纯电、氢能四大新能源技术均归揽旗下，并各自设定出清晰发展路径的汽车企业。
2018年，一汽丰田全面导入丰田TNGA（Toyota New Global Architecture）造车理念，它涵盖了汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。
千万用户基盘之上，一汽丰田又建设了全球领先的新能源工厂，该工厂搭载丰田最新的BEV平台，拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，可最大程度实现“量身打造”的精品概念，为一汽丰田的电动化转型深度赋能。
目前，一汽丰田拥有5个整车生产厂（6条生产线）都具备先进的制造工艺、丰田标准化质量体系和精益求精的产品制造追求。长春基地创下了丰田全球工厂首例零不良的佳绩，成都基地被评为国家级绿色工厂。
20岁的一汽丰田，仍然保持着对前沿技术、市场变化的敏感度，充盈着自我创新、自我迭代的无限活力。
面向新的市场竞争和消费趋势，一汽丰田正在以“传承与进化”为核心，加速完成传统合资车企的进化，步入全新智能交互、绿色低碳的新能源汽车时代，为中国市场打造面向未来的移动新生活。
活力与火力，迈向下个20年
从去年的广州车展到今年的广州车展，不难看出电动化、智能化的趋势正在向多样化价值的纵深方向发展。
从高性能到高品质再到高体验的消费趋势，恰与一汽丰田“向新、向上、向未来”的全新品牌目标不谋而合。在新赛道上的全力以赴，将为一汽丰田赢得的不止是销量，更是消费者对品牌传统认知的改观甚至颠覆。
今年5月，一汽丰田发布全新技术主张——“IT''S TiME 此刻，智未来”，及以第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术。
随着全新“4T”技术的发布，包括“全球SUV销冠”新RAV4荣放、“家轿之王”新卡罗拉等7款搭载了“4T”技术的新车型快速推向市场，全面丰富用户购车选择。
一汽丰田打破了只有新能源汽车才能更好智能化的认知，以“好用、实用、爱用”的智能化技术和产品，真正实现燃油驱动汽车与电动化汽车的智能平权。
除了在混动和智能化方面全面发力，在纯电市场上，一汽丰田也在加快脚步。一汽丰田的第二款纯电车型，也是专门为中国用户研发的bZ3，在设计层面了打破了对于传统轿车的桎梏，为消费者带来了属于丰田纯电的与众不同体验，同时保持了高性能和高性价比。
随着bZ3的上市，一汽丰田已初步完成电动SUV+轿车的双布局。数据显示，9月bZ3的销量环比增长6.94%；截至目前，bZ3累计订单更是超过2万辆。
在传统的优势领域，一汽丰田的高端化产品正在得到越来越多用户的认可。以产品高端化带动品牌向上，正在受到市场的积极回应。
今年1-10月，除了基石车型保持稳定之外，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售362410辆，同比增长4.4%，中高级车销量占比55%，同比提升2个百分点。
作为一汽丰田品牌向上的重要牵引力，皇冠品牌焕新战略也在今年加速全面落地。本次车展上首次亮相的全新皇冠，是丰田基于打造“最初的皇冠”这一决定而研发，并以“NEW FORMAL”为设计理念，以宜家宜商的全新风格重新定义丰田旗舰。
伴随全新皇冠的到来，皇冠品牌将形成覆盖轿车、SUV、<a class="hidden" href="" title="MPV" data-keyT
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「“战疫”之下」汽车经销商生存现状白皮书——一汽丰田
优质回答今天采访的对象，是吉林省某地级市唯一一家一汽丰田4S店总经理。在疫情到来之前，这里曾经人头攒动，顾客络绎不绝，良好的品牌口碑，以及出色的经营，给这家店带来蓬勃的生机。而疫情，就如同深冬突如其来的大雪，掩盖了所有的人迹，只留下一片肃杀之气。
安静的店面，停滞的销售，当疫情为汽车行业所有环节都按下暂停键时，汽车经销商因店面、人员所产生的费用，却丝毫没有减少。没有收入的企业，变成了无根之水、无源之木，除了尽量减少自身消耗外，还焦急无奈的等待着市场恢复养分的供应。
通过短暂的交流，让我们了解，“战疫”之下他们现在需要什么？盼望什么？同时在这个城市中在等待着什么？
为此，汽车自媒体集群鬼斗车联合车文轩、关东汽车网、六圈车、晓青车论坛、驭姐范儿、车闻知、爱车觉罗、龙车、北方车市、壹号车、哈尔滨购车指南、驾驭观、大旗侃车、乐跑车生活、买车听我说、中国吉林网等东北三省四市自媒体平台及网站共同推出了《汽车经销商生存现状白皮书》系列报道第八篇——一汽丰田。2月18日，鬼哥再次以电话采访的形式带您走近吉林省内这家一汽丰田4S店，了解他们的生存现状及未来期盼！
截止到2月25日该一汽丰田4S店仍未正式开业，出于隐私考虑，我们对该一汽丰田4S店总经理采用化名青面兽（杨志）来代替。
1、鬼斗车集群：2月10日贵公司是否已正式复工？目前售前及售后分别有多少人上班，与正常状态下相比差多少？现状如何，具体什么时候正式营业？
一汽丰田杨志：2月10日还没有正式营业，由于我店所在城市疫情较为严重 ，且我店位于当地经济开发区，目前周边县城之间不允许走动，客户无法到店，当地政府不允许超过2人值班，目前只能采取弹性工作制；正常状态下我店销售部14人，售后部19人，综合部4人，具体营业时间等待政府部门的相关通知。
2、鬼斗车集群：受疫情影响，贵品牌主机厂是否已推出针对经销商的应对措施？店内的应对措施是什么店内员工上班以及进店看车和修车的消费者是否进行了有效防护？具体是怎么做的！
一汽丰田杨志：一汽丰田主机厂针对此次疫情，已取消经销店1-2月联动任务考核，提供了升级垂媒市场广宣政策来增大曝光度，并对目前较为主流的自媒体方面给予每周3次的线上培训支持；
针对员工上班及进店看车客户，我店采取早、中、晚每日三次全方位消毒工作，进店客户测量体温，对无口罩进店客户发放一次性口罩，卫生间由普通洗手液更换为消毒洗手液等方式进行防护；进店维修客户对其整车进行酒精喷雾消毒车内三件套等方式，最大化的避免触摸传染。
3、鬼斗车集群：尽管去年2月是春节，但预计与去年同期比会相差多少？请介绍一下一周以来售前进店量以及售后营业额分别是多少？
一汽丰田杨志：截止目前，我店所在城市同行业无复工状态，我店2月业务数据主要以收取订单为主，但成交量与去年同期无可比性。
4、鬼斗车集群：2月份受疫情影响最大的是什么，销售还是售后？产值与去年同期相比预计会差多少百分比？
一汽丰田杨志：无论销售还是售后，影响都非常巨大；与去年没有可比性。
5、鬼斗车集群：主机厂是否取消了2月份的考核指标？库存比大概是多少？与去年同期相比差多少百分比？如果3月份恢复考核指标是否能承受得了？
一汽丰田杨志：一汽丰田主机厂针对此次疫情，延迟了2月生产计划，3月产能也有所下调，对经销商也取消了2月考核指标，2月配车也延后推迟入金，库存状态较为理想；目前库存系数小于1；如果3月恢复考核指标对我店来说可以承受。
6、鬼斗车集群：为应对当前局面，主机厂是否推出了经销商扶持政策？现在能否保证资金的最合理化运转？大概有多少车是以承兑汇票的形式进货？一个月的利息大概是多少？目前最困难的环节存在于哪里？
一汽丰田杨志：本月中旬，区域会议决定对于有资金困难的店可申请延迟入金，对于此问题，我店现阶段没有困难。
7、鬼斗车集群：鉴于目前这种状态，预计2月份会亏损多少钱？店面还能坚持多久？疫情如果持续3个月，最先凸显出的问题会在哪个环节？进车费用、房租还是人员开支。
一汽丰田杨志：我店正常月营运费用为56万，由于2月无复工状态，预计亏损50多万；疫情如持续3个月，损失肯定将无法估计，目前还是人员开支及其他杂费为最凸显问题。
8、鬼斗车集群：目前店内是否有因为疫情造成的非战斗减员？是否有员工返程自我隔离的情况？
一汽丰田杨志：有；目前值班状态以本市员工为主，我店要求所有外地员工回城后自我隔离，有异常第一时间汇报。
9、鬼斗车集群：疫情造成了进店客户的减少以及售后维修营业额的降低，请问此次疫情会给客户带来哪些行为的改变，应对客户的行为改变做了哪些调整？例如：在线看车、网络销售以及直播卖车，目前网络销售所占比重多少？是否有针对现有车主的上门维修保养服务，比重是多少？
一汽丰田杨志：目前进店看车变成了线上看车；本月大部分A卡客户来自线上直播，本月网络销售占比高达80%；售后出于安全考虑，无上门维修保养服务，但24小时紧急救援通道持续开通。
10、鬼斗车集群：为应对疫情造成的流动性降低，主机厂是否加大了在售车型的优惠力度？在商务政策上是否有补贴？
一汽丰田杨志：截止目前，无任何车型加大优惠力度；没有任何商务补贴。
吉林省某市一汽丰田4S店总经理“杨志”寄语：不忘初心，迎难而上，只要坚持去做，梦想都可以实现，加油汽车人！
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虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多一汽丰田经销商的信息，欢迎点击若米知识其他内容。
