今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊宝骏e300新能源,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
新能源汽车电池护板要装吗？
优质回答新能源汽车电池护板一定要装的。给电池再加一块护板非常必要,因为一旦出现动力电池存在磕碰的情况,某些厂家就会停止对动力电池的售后保障,严重影响消费者后期电池更换的权益。
新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。
1、电动汽车中的电池组，目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等，但是虽然寿命长，可随着使用和时间的流逝，功效还是会减弱的。
2、由于电池的质量以及个人驾驶习惯的不同，所以不能全部根据厂家标准来判定，还要自己掌握一个判定更换电池组的标准。打个比方，平时充电1小时即可充满，但这一次只充了30分钟电量就满了，可以判定电池组的容量变小了，应该去检查或者更换了。
3、有的时候通过充电时间来判定也不准确，最准确的方法就是通过行车里程来判断。如果平时充满电可以开300公里，如果这一次充满后只能开150公里，很可能就是电池容量不足，需要检查或者更换电池了。
4、目前市场上汽车厂家对锂电池组的质保期，都设置在10年20万公里。也就是说，只要10年或者20万公里内电池组出现问题了，厂家是可以按照质保规定给你维修的。
5、通过这个参数，可以推断，锂电池组的最长寿命应该是大于等于10年的，当然为了用车方便10左右基本上就需要更换了。
纯电动汽车由电动机驱动的汽车。
1、纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。
2、纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
3、纯电动汽车时速快慢，和启动取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。
4、车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
5、纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。
6、另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
7、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
体验未来座驾是什么感受？ 抢先实拍新宝骏E300PLUS
优质回答号称“来自未来的科幻座驾”，外观内饰都颠覆了传统汽车的设计思路，新宝骏E300/E300PLUS的到来到底能打动哪些消费者呢？本次我们就来到上海抢先静态体验全新城市通勤座驾—新宝骏E300/E300PLUS。
其实提到“科幻座驾”，我们能想到的除了美国科幻大片里面的星际座驾之外，就是每次国际车展上的概念车，因此“科幻座驾”对于我们普通消费者都是可望不可即。然而在5月21日上海新宝骏E300/E300PLUS的品鉴会上，我们见到了现实版的“科幻座驾”。根据官方表述，这款车将在今年6月份上市销售，而此次我们属于抢先品鉴，来看看新宝骏旗下的首款新能源纯电动车型—新宝骏E300/E300PLUS。
以下我们通过三个最明显的特点来了解一下新宝骏E300与新宝骏E300PLUS之间区别：
1：新宝骏E300将提供两座版、三座版和女王版三种车型，而新宝骏E300PLUS则提供四座版车型；
2：新宝骏E300目前仅支持常规充电方式，而新宝骏E300PLUS除了常规充电方式之外还将加入快充方式；
3：在续航能力上，新宝骏E300的NEDC综合续航里程为260公里/300公里，而新宝骏E300PLUS的NEDC最大综合续航里程可以达到305公里；
通过三个特点，大家基本可以了解到新宝骏E300和新宝骏E300PLUS之间的根本差别。虽然两款车之间会有所区别，但共同的特点就是：用户现在通过线上抢订的方式可以获得6大专属礼遇。
首先在外观方面，新宝骏E300/E300PLUS采用的是“星际几何”设计语言，这种设计语言通俗点说就是通过理性美学和完美比例营造出一种更加动感的车身姿态。另外这两款车型都将采用分体式车身以及悬浮式座舱设计，由此我们才看到它较为新颖的一面。
另外整个车辆在前大灯组和转向灯组上的布局也十分讨巧，再加上底部的一些装饰性元素设计，整体看上去还是十分呆萌的。颜色上，新车也将提供钛金灰、珊瑚粉、玻璃红、星际蓝以及珍珠白等五种颜色。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为：2625/1647/1588mm，轴距为1750（新宝骏E300PLUS的具体数据还尚未得知，但比新宝骏E300有所加长）。
相比于车头来说，车身侧面更多是为了凸显它的个性元素，比如双色车身、隐藏式门把手以及12寸的星耀铝合金轮毂等等。另外从现场跟设计师的交谈中来看，新宝骏E300/E300PLUS为用户预留了许多完全个性化的定制，以后用户可以对自己的爱车进行DIY设计，满足不同的用车追求。
车尾继承了车头的个性化设计，另外尾灯组的造型也是为了迎合新宝骏“E”和“3”从而做出来的造型风格，辨识度还是挺高的。车尾下面主要是由转向灯、倒车灯以及装饰件组成，底部还有黑色装饰护板，在营造时尚动感的同时也做足了层次感。
内饰方面，新宝骏E300/E300PLUS使用了多种不同的材料组合，包括：搪塑材质、环保材质以及织物面料等等，或许看上去会有些朴实无华，但是对于一款新能源纯电动汽车来说，我觉得这个内饰还是挺新颖的。另外它还采用了不同的色彩搭配装饰整个内饰，并且这种色彩搭配还一直延伸到了车门板上，年轻活力的气息一下就得到了很大提升。但需要注意的是，它并没有中控液晶显示屏、手套箱和中央扶手箱。
方向盘虽然采用的是两幅设计，但是它增加了一个底托的金属材质，有点像小孩儿吐舌头。另外方向盘上还集成了众多的多功能按键，但并没有实体的按键设计，属于触控的操作方式，功能上包含：电话按键、功能按键、自动辅助驾驶按键、语音按键、车道保持、跟车距离调节以及车速和音量调节等等。
方向盘后面是全车唯一的液晶显示屏幕，这块液晶显示屏幕里面除了集成车速、电池电量、续航里程、功率输出之外，还将显示车辆设置、蓝牙设置、显示设置、声音设置以及倒车影像功能等等。总之你所能想到的一些需要屏幕进行显示的信息，它都一一进行包揽。另外新宝骏E300/E300PLUS所使用的智能网联系统也采用的是小米生态+小爱同学的组合，识别程度和智能化表现还是比较突出的。
如果前面你细心的话，就应该能想到这是一辆四座布局的车型，它每个座椅都采用了手动且独立控制的方式，并且前后排的座椅形式也属于剧院式的，主要原因就是它采用了后置后驱的形式，因此后排座椅会有一些偏高。然而座椅乘坐上去的舒适性表现还不错，完全可以应付日常的城市通勤。
也正是因为它属于四座车型，所以我们几乎感觉不到后备箱的存在，但好在后排两个独立座椅可以单独放倒且没有任何坡度，因此应急装载一些软性物品还是没有任何问题的，开口大小就是车尾大面积黑色覆盖件的部分。
动力方面，它采用的电动机可以输出40千瓦的最大功率和150牛米的峰值扭矩。电池容量方面，新宝骏E300的最大电池容量为30千瓦时，新宝骏E300PLUS则为31.9千瓦时。
最后总结：对于新宝骏E300/E300PLUS来说，它最大的亮点就是外观设计非常具有科幻气息，内饰同样也充满了各种新颖的设计，唯一不足的就是它几乎没有任何后备箱空间，如果你对空间要求比较高的话，推荐新宝骏E300的两座版或三座版车型更合适。当然了具体的选购信息还是需要等它正式上市公布价格之后再做定论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近期热门上市车盘点 有E300还有X4且全都是外观个性派
优质回答在刚刚过去的端午节假期期间又有三款重磅车型上市，其中这是三款车都有着一个共同的特点，那就是他们都特别好认，同时也是纯燃油、混动、纯电动等车型一应俱全。
新宝骏E300/E300 PLUS 指导价6.48万-8.48万元
如果按时间顺序来说，这辆车是本次盘点中最先上市的一款，那么如果按外观个性程度来排序的话，这款车也毫无疑问会排在第一，作为一款微型纯电动车，NEDC纯电动续航可达305公里，共有2个级别共6款车型，售价区间为6.48万-8.48万元。
外观方面，足可以用小巧灵动且具备十足未来感形容了，如果不看接触地面的车轮的话，简直就是科幻电影中的磁悬浮座驾一般，我都不知道该怎么去形容这个车头了，用官方的话说这个叫悬浮式座舱，并且在车头灯光方面采用圆形LED光源看起来特别萌。
车辆侧面，普通版E300与E300 PLUS在此处有着一些差异，不仅是尺寸上，在设计上两个级别车型也采用了微小差别的细节处理，E300车身尺寸长宽高为2625*1647*1588毫米，轴距1750毫米；E300 PLUS车身尺寸长宽高为2894*1655*1595毫米，轴距2020毫米。
动力方面，新车将搭载最大功率为40千瓦的电动机、峰值扭矩为150牛米，新车可在交流电情况下用4.5小时将电池充满。
小结：
新宝骏E300/E300 PLUS的车主可以享受无充值选力保，包括了低首付24期0利率购车。置换享300元补贴、购车送充电插座、3年免费道路救援、动力电池总成享8年或12万公里质保。
而作为一款微型电动车，未来新宝骏E300/E300 PLUS主要的竞争对手以奇瑞eQ1、欧拉R1等，那么这两款车目前在市场中尤其是后者有着不错的口碑和用户群体，并且还在后期改装方便有着一定的市场，那么采用双车战略的新宝骏E300系列想要取得成功，它的制胜法宝主要是靠未来感以及呆萌感十足的外观，以及厂家给出的不错前期与后期政策了。
广汽讴歌CDX 指导价22.98万-34.98万元
作为一个较为冷门的品牌，在实现了国产以后最受瞩目的产品便是CDX系列，本次的中期改款不仅对现有车型进行了更新，还增加了A-Spec系列车型，来吸引更多消费者目光。
外观方面，由于是中期改款，所以普通版车型并没有在外部进行太大的改变，依旧延续了现款车型的设计主题，标志性的五边形钻石进气格栅被保留，是让人过目不忘的设计，车头灯光依旧犀利。而A-Spec运动版车型则在车头特别是中网以及下方进气格栅处进行了熏黑式处理，并且还在全车加入黑色包围，让车辆看起来更加动感。
车辆侧面，整体设计同样是维持现款的造型，流畅的腰线从前向后呈现出上提的走势，让车侧看起来动感且犀利，A-Spec系列车型在车身多出带有专属LOGO标识，凸显身份。
车尾部分，变化比较大，这一点比较有趣，一般来说车辆在改变时多数会选择在车头或者其他部分做出较大改变，很少有厂家会在车尾大做文章。A-Spec版本车型由于是运动版，所以采用熏黑式尾灯组合，并且采用双边共双出排气布局，匹配下方黑色护板凸显动感。
进入车内，依旧采用了三幅式多功能方向盘，并且A-Spec运动版车型还带有自身砖石LOGO标识，整体质感依旧保持出色，是中规中矩的豪华品牌感受。
动力方面，新款CDX将推出燃油版与油电混动版两种动力版本车型，纯燃油系列车型采用1.5T发动机，最大马力182匹、峰值扭矩240牛米匹配8速双离合变速箱；混动版车型采用2.0升自然吸气发动机+电动机的混动动力组合，系统综合最大功率215匹，匹配E-CVT电子无级变速箱。
小结：
其实对于这款车来说我个人还是比较认可的，车辆整体的品质不错，但是它叫好不叫座的原因也很明显，就是整体的质感作为豪华品牌来说不那么豪华，不像雷克萨斯虽然与欧美对手相比体现出的是另一种豪华感受，但是好在是有自身体现豪华之处，而讴歌作为豪华品牌在这方面比较欠缺。
那么在未来与对手的竞争中，或许车辆后期不错的优惠将成为其最大的优势，其次便是车辆多个版本不同动力组合的丰富选择，还有部分纯日系控会去选择这辆车，最后就是车辆还算不错的颜值与科技感了，如果在此多加宣传的话，相信未来销量还是会比现在有所改善。
江淮嘉悦X4 指导价7.28万-9.98万元
这款小型SUV是江淮乘用车产品3.0时代嘉悦系列的第三款产品，此前嘉悦A5（轿车）与嘉悦X7（中型SUV）均已上市，可见江淮汽车对市场的了解还是比较深刻的，新产品均投放在需求量最大的市场。
外观方面，嘉悦X4很好的继承了此前瑞风S4等系列SUV的衣钵，采用了整体更加年轻化且时尚化的设计，更符合当先审美趋势。车头部分采用了全新家族式设计语言，采用更多的直线与棱角设计元素，以雾灯处的处理还有车灯设计就能明显看出，并且镀铬点阵式进气格栅也是个十分讨巧的设计，让新车前部看点十足。
车辆侧面，采用隐藏式的D柱设计，营造出悬浮式车顶效果，让车辆侧面的的动感度提升不少，并且腰线与轮眉处均采用比较平治的线条勾勒，让车辆侧面具备一定大气感，车身尺寸长宽高为4410*1800*1660毫米，轴距2620毫米。车尾还采用现在比较流行的贯穿式尾灯设计，两侧的尾部灯光造型使得尾部看起来也具备一定时尚感，不会显得“头重脚轻”。
进入车内，则是一种规规矩矩，板板整整的设计风格，内部更多的装饰是镀铬条与亮面反光板，车内体现科技感的地方是中控屏幕，内部先进的车机系统提升了车辆的实用性与科技感。
动力方面，新车全系标配一台1.5T发动机，最大马力150匹、峰值扭矩210牛米，匹配6速手动或CVT变速箱。
小结：
作为江淮乘用车产品3.0时代嘉悦系列的第三款产品，江淮推出一款小型SUV进入市场，未来这辆车所面临的竞争还是比较多元化的，从吉利到长安再到哈弗品牌均有能够找到与之竞争的产品。那么江淮嘉悦X4的核心优势则在车辆不错的细节设计，以及产品本身的高性价比上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。若米知识关于宝骏e300新能源就整理到这了。
