今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊奇瑞新款suv,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
重庆车展丨细节感拉满，瑞虎9冲击20万级市场底气更足
答日前，奇瑞瑞虎9西南大区上市发布会于2023重庆车展正式举行，共推出了5款车型，售价区间为15.29-20.39万元。作为奇瑞瑞虎家族的旗舰产品，瑞虎9集成了奇瑞最先进的技术与配置，产品力再上一个台阶。那么，新车实际体验究竟如何呢？《车壹圈》也在2023重庆车展上进行了实拍体验。接下来，就跟圈哥一起来感受一下吧。
直瀑中网，显大气
瑞虎8基于全新的柔光美学设计语言打造，整车看上去更加大气、时尚。最直观的就是，前脸采用了大尺寸的多边形进气格栅，内部则配备了全新发光呼吸LOGO。同时，直瀑式镀铬点缀以及四周的镀铬，看上去更加大气、精致。熏黑的前大灯组与中网相连，肌肉感的棱角线条及下包围设计，让整个前脸更加有张力。
来到车身侧面，一条笔直隆起的腰线从车头贯穿至尾灯，看上去更加的修长。在黑色+橄榄灰色双色搭配、隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计加持下，时尚感也有了。全新的大尺寸密幅式轮毂，与车侧相得益彰。
最后看看车辆尾部，全新的设计让你找不到奇瑞以往一款车的影子。熏黑式的贯穿式尾灯，夜间点亮后辨识度高。同时，尾灯下方还配备了一条粗壮的镀铬饰条。此外，车顶处的扰流板以及后保险杠处的双边共两出排气设计，也多了一些运动感。
空间是真的大
在消费者关心的空间表现上，瑞虎9也是非常给力。一方面，该车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距达到了2820mm，妥妥的中型SUV身板，空间表现丝毫不用担心。
而从实际体验来看，身高1.75米的圈哥在前排调整到合适的坐姿后，后排的腿部空间超两拳，头部空间也超一拳，再配合后排纯平的地台、后排出风口等一系列配置，进一步照顾到了后排的乘坐舒适性。而后排座椅还有独立的老板按键，也加分不少。
此外，除了可放倒的后排座椅外，本身后备箱的进深也比较大，日常出行的物品可以轻松放下。有个小细节，后备箱还配备了照明灯，夜晚放取物品也更加方便一些。
内饰豪华，有高级感
打开车门，你会发现整车在配色、用料等方面都呈现出高级感。坐上主驾驶位，左手边配备了与奔驰类似的电动座椅按键。同时，开门的方式也采用了按键式开门，是不是很高级？全新的多功能方向盘配合虚拟按键，科技范儿十足。24.6吋丝滑曲面屏+怀挡设计，这样的配置在同级也非常少见。同时，中控台仿木质纹理饰板的加入，以及大面积的软质包裹，都更显得更加有质感。
而全新设计的镀铬空调装饰口，也平添了一些高级感。把视线进一步往下，来到了中央扶手区域。首先映入眼帘的就是手机无线充电功能，用起来非常顺手；大量黑色钢琴烤漆材质的加入，很好地提升了质感。不过，这种很容易留下指纹，就看用户怎么取舍了。最后看看传统区域，依旧是融入了虚拟按键，支持座椅、多媒体、空调等功能的控制。
鉴于展车未通电，在智能科技配置这块，圈哥就只能跟大家简单提一下。中控大屏搭载的是高通骁龙8155芯片，以保证车机的性能。SONY14扬环绕音响，搭配氛围灯、智能香氛系统，氛围感营造得也很不错。此外，像零重力超感副驾、50吋AR-HUD、L2.9级智能辅助驾驶、10安全气囊等配置也没有落下，从触觉、听觉、嗅觉等多个维度，为用户带来全方位的舒适体验。
鲲鹏动力加持
在动力方面，得益于火星架构-超级混动平台打造，瑞虎9全系标配了鲲鹏动力400T动力系统，发动机的最大功率为192kW，峰值扭矩达400N·m，百公里加速达到了8秒级。传动方面，除了大家熟悉的麦格纳最新一代的7DCT变速箱之外，奇瑞还给大家带来了爱信8AT这一新的选择。此外，部分车型还提供了CDC“磁悬浮”悬架、全场景智控四驱系统，为消费者带来更舒适的用车体验。
《车壹圈》认为，作为奇瑞瑞虎家族的旗舰产品，瑞虎9确实有太多可圈可点的地方，也确实担得起旗舰这个称号。更加大气、时尚的设计，超大的舒适空间，豪华感与科技感并存的内饰，以及可靠强劲的鲲鹏动力，都让其在15-20万元这个区间非常有竞争力。可以肯定的是，瑞虎9的到来，除了对星越L等紧凑型自主SUV以及CR-V等合资紧凑型SUV施压外，更代表了奇瑞品牌向上的一次大胆突破。至于中型SUV的市场格能否就此重写，不妨拭目以待。
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10月卖出6008辆，标配2.0T，实拍奇瑞瑞虎9
答随着国产品牌逐步实现弯道超车，作为国内车企的技术宅，奇瑞在近两年也加快了发展步伐，不仅实现了整体销量的快速增长，同时伴随产品定位的提升，奇瑞的品牌价值也有所升级，今天我为大家带来的这台奇瑞瑞虎9正是目前家族的新旗舰，目前23款车型共有13款配置，指导价15.29—18.29万，目前全系还有7000元的优惠。
瑞虎9作为SUV家族的新旗舰，在外观方面拥有魁梧而敦实的设计风格，前脸部分八边形的中网内部加入外凸的直瀑格栅，机盖上方的筋线延伸到中网区域，通过中部区域的下沉处理增加了两侧的隆起感，大灯采用相对扁平化的楔形轮廓设计，内部灯组布局规整，前包围两侧带有立体的导流槽区，L型的镀铬饰条装饰也增加了精致感，前唇上方还配有梯形的进气口，通过厚重大气的风格彰显着旗舰身份。
瑞虎9的车侧将大部分区域都给予了车身区域，提升车内乘坐空间的同时也让视觉感进一步拉长，车顶整体带有略微下降的型面延伸，同时除A柱外的其余车柱均采用熏黑涂装，让车顶带有了时尚的悬浮效果，腰身的线条勾勒方式较为创新，腰身一根平直的线条从头灯延伸至尾灯区域，前轮拱延伸出一根逐步下沉后又转向平直的线条勾勒，让车门区域进一步立体，裙边黑色饰条的勾勒也增加了整体的运动感。
车尾的设计并不会让尾部轮廓显得笨重，带有一定倾角的尾窗使得高位的扰流板进一步凸出，同时也让尾灯上方的区域拥有更清晰的拐角设计，贯穿式的尾灯在中部镶刻有“CHERY”的LOGO，灯组整体略微带有熏黑处理，同时两侧还加入了多根短竖条的灯带结构，后包围有着立体的外凸杠体结构，底部配有黑色组件覆盖，同时两侧留有双出的排气尾喉，保持了简约大气的设计风格。
进入瑞虎9的车内，兼顾豪华与科技感的座舱布局让人耳目一新，中控台边缘与车门板处通过偏圆润的边角设计营造出环绕式的车内氛围，台面整体分为上下两块区域，顶部覆盖有细腻的皮质面料包覆，并配有横向的缝线搭配，下方则为贯穿式的木纹饰板，并拥有金属感十足的饰条装饰，出风口采用方形的套娃式结构，中央的拨杆也提升了调整仪式感。
瑞虎9全系均使用双12.3英寸的联屏设计，在高通8155芯片的强劲算力支持下，全新打造的智联系统也拥有流畅的运行表现，车机内功能配置丰富，不仅包括GPS、多媒体、CarPlay和Hicar等实用功能，还带有车联网和4G网络，更便捷的车联生活也迎合了当前智能化发展主题。瑞虎9在辅助驾驶方面也配置齐全，全系均带有L2级功能配置，ACC及各种预警和影像功能提升了日常行车安全。
虽然瑞虎9仅仅定位一台中型SUV，但其车身尺寸达到了4820*1930*1699（1710）mm，轴距则为2820mm，同级领先的数据表现让其车内纵向空间保持宽裕，为了满足不同用户的需求，车内还提供了5座和7座两个版本，仿皮或真皮面料覆盖的座椅保持厚实柔软，可开启的大尺寸天窗也增加了车内的通透感。
瑞虎9在动力方面均使用了2.0T+7DCT的动力组合，从192kW（261Ps）的功率数据和400N·m的扭矩表现就能感受到动力的积极和充沛，7DCT的匹配成熟而细腻，配合上沉稳的油门调校，让整车从起步阶段便能获得轻快线性的加速表现。虽然整体动力不俗，但在经济性方面也有所兼顾，除四驱车型WLTC油耗达到8.5L/100km之外，其余版本均低于7.5L/100km。
瑞虎9的底盘采用麦弗逊与多连杆的组合结构，这也是同级中较为常见的组合，整体调校选择了国人偏爱的柔软厚重风格，悬架弹簧和阻尼拥有柔和的设定方式，能将路面大部分的颠簸进行吸收，同时在后段也有富有韧性的设定，保证了快速过弯时车身不会出现过大的侧倾。
写在最后
瑞虎9从上市开始便保持了逐月上升的销量表现，这与车型本身过硬的产品素质有较大关系，无论是设计层面还是性能方面都达到了主流水准，同时整车在定价方面也保持亲民，不知道你是否喜欢这台瑞虎9呢？
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内饰高级，空间超大，全系标配261马力，带你看奇瑞瑞虎9
答现在网上有很多网友对上市不久的奇瑞瑞虎9褒贬不一，甚至有网友调侃奇瑞瑞虎9是工业垃圾，那么奇瑞瑞虎9的产品力又将如何呢？是否如网友说的那样是所谓的工业垃圾呢？接下来我们就对其奇瑞瑞虎9做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何。
首先我们要聊的就是售价了，价格一直以来都是我们普通工薪阶层最关心的部分，而奇瑞瑞虎9的厂商指导价为15.29万-20.99万元，共推出了9款车型以及5座/7座可供选择。值得一提的就是奇瑞瑞虎9全系车型均搭载了261匹马力的2.0T鲲鹏动力，所以我们消费者不用为动力的高低作太大的纠结。
今天拿来解析的则是瑞虎9 2023款 400T 两驱豪华版 5座，官方指导价为16.29万元。
其次就是销量方面了，奇瑞瑞虎9在6月份卖出了3003辆、而在7月份更是获得了4010辆，在中大型SUV市场中排行18名，持续增长的销量数据足以说明由奇瑞瑞虎9赢得了广大消费者的认可。
在外观设计方面，通过实车图片就可以看出瑞虎9的前脸设计有些突兀之感，不少那么给人惊艳的感觉，但是你多看几眼之后你会发现也还好挺耐看的，这就相当于我们找媳妇一样，网红脸虽然好看但是它不耐看。而车身侧面的设计我个人还是非常喜欢的，特别是C柱和D柱的设计营造出了悬浮车顶的既视感，再加上车身的一些线条，看上去有一些运动感，但不会那么的轻佻，非常有路虎星脉的感觉。
而尾部的造型以稳重为主，牌照架和保险杠的位置，利用镀铬饰条来提升质感，整体给人感觉一种比较宽大，有力量的视觉效果，贯穿式的尾灯是车尾辨识度的关键，采用了熏黑处理，并且融合了“CHERY”LOGO标识，两侧点阵式的灯组立体效果也不错。
其次就是底盘悬架方面了，使用了麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架，底盘刚性足够，由此保留了很高的底盘行驶品质，大小沟坎通过非常淡定，甚至能感受到一定高级感。而隔音降噪很优秀，发动机噪音、风噪、胎噪都有很好的隔绝，在同级位车型中属于非常不错的表现。另外高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构可以提升车辆的通过性。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距达到了2820mm，我个人身高为178cm（体重150斤）坐入驾驶席将座椅调至合适的坐姿，且座椅调到最低位置，头部空间还有一拳三指。来到后排，保持前排座椅不变，可以获得两拳的腿部空间，以及接近四指的头部空间，并且座椅支持前后移动，靠背也提供了比较大角度的调节以及座椅加热功能。
座椅方面，瑞虎9的座椅采用了仿皮材质包裹并且使用了大量的缝线装饰，体现出了不错的豪华感，座椅的支撑性和包裹性都相当不错，而且对表面进行了打孔处理，质感提升的同时也有助于提升乘坐时的透气性。
接着来看后备厢空间方面，通过实车图片就可以看出瑞虎9的后备厢非常充裕，常规容积就达到了717L，而且第二排座椅支持4/6比例放倒功能，而放倒之后可以和地台形成纯平也将后备厢容积拓展至2021L，完全可以满足全家出行时装载需求，同时也配备了电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆功能。
内饰的档次感很强，相比之前瑞虎任何一款车型都要更上档次，氛围感营造非常出色，而方向盘的皮质握感细腻，软硬也比较适中，两侧的多功能按键采用了一体式面板，不过依然是普通的物理按键，方向盘后面可以看到换挡拨片，而中控区域采用了双12.3英寸的连屏设计，仪表和多媒体屏的色彩清晰度、UI界面的设计以及响应的功能动画效果，整体的使用体验都不错的。
至于配置方面，提供了主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、前方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面亮点也不少，采用了鲲鹏2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m，而传动方面匹配了7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.5L/100km，并且首任车主还提供了不限年限/不限里程的质保政策，高配车型还提供了国内消费者喜欢的8AT变速箱。
师哥总结，就是我们对奇瑞瑞虎9的全面解析，相信大家对其应该有所了解。整体来看，瑞虎9这款车的产品力和性价比还是非常高的，参照同价位一些竞品，多数都是紧凑型SUV，其车身尺寸和气场都难以和它比肩，而车内空间表现以及各方面配置确实也非常全面，另外它的动力方面在同级车型中也不多见，完全可以满足日常通勤时对动力的需求，关键15.29万-20.99万元的售价区间在同级车型中也是诚意满满，所以我们觉得奇瑞瑞虎9还是值得购买的。
如果您预算15万-20万想购买内饰高级、空间超大、动力强劲的家用中型SUV，那么可以看看这款非常实惠的瑞虎9。
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瑞虎9配置参数表详细
答奇瑞瑞虎9的参数配置比较先进，采用了很多最新的专利。
奇瑞瑞虎9整车结构应用了奇瑞最新的车身专利结构（也就是双吸能盒、多路径传递的前双纵梁设计），整车应用了85%高强度钢（其中包括16%热成型钢），扭转刚度高达26900Nm，B柱抗拉强度达到了1500MPa，双保险杠和多达六个吸能盒，这车身结构足以满足全球最为严苛的碰撞标准。
其车身尺寸为4820*1930*1710，车身结构为5门7座SUV，最高车速可达205公里/小时。
发动机型号为SQRF4J20，进气形式为涡轮增压，最大功率为192千瓦，最大马力为261Ps。
前制动器为通风盘式，后制动器为盘式，前后轮胎规格均为245/50 R20。
体验奇瑞新旗舰瑞虎9——开出了德系的味道 舒适性效果拉满
答根据奇瑞官方公布的数据，2023年1-7月，奇瑞累计销售汽车891895辆，同比增长47%，并且已经连续第14个月单月销量超过10万辆，延续着今年以来连月冲刺销量新高的强劲态势。
而奇瑞能够在复杂多变的汽车市场环境中保持增长势头，主要一个是产品技术处于爆发期，能够迅速适应市场变化并获得认可；另一个就是品牌快速成长，年轻化的运营团队带来先进的运营思路也获得了更多年轻用户的认可。
而对于奇瑞，我们之前一直觉得它只是个埋头搞技术的“理工男”，在“追女孩”这方面一直是它的弱项，正因此，一辆辆出色的产品从生产线出炉。而最近它又“默默”拿出了自家的旗舰SUV，依旧是大家熟知的瑞虎系列，只不过后面的数字来到了顶头的“9”。
瑞虎9源自集奇瑞技术之大成的火星架构，从面世起就被视作为品牌新一代全球旗舰SUV，响亮的名号显然吸引了太多奇瑞粉丝们的注意力。与此同时，15.29-20.39万的价格区间，也让人不禁好奇这款奇瑞品牌新旗舰车型究竟有着怎样的产品力？是否担得起旗舰之名？因此，我们便一起来看一下，瑞虎9到底有哪些硬实力。
首先我们来介绍一下它带给我的驾驶感受：
我们这次拿到试驾车虽然只是搭载2.0T＋7DCT的动力组合，但是在中低速状态下，7DCT变速箱的换挡并没有明显的顿挫感。比如说，当我们行驶在市区道路上，动力几乎是随传随到。对于这么大的一辆中型SUV来说，实属难得，而且还有高配的2.0T＋8AT动力组合，加速岂不是更爽！
值得一提的是，虽然油箱盖上标注建议加注95号汽油，但是实际上它也是可以吃粗粮的，92号汽油完全没有问题。一定程度上也能减少用车压力。
而当你切换回运动模式的话，我们踩下油门，源源不断的动力输出让驾驶员变得更有自信。值得一提的是，车辆在运动模式下，整个加速过程中发动机高速转动并没有出现明显的噪音。
瑞虎9在隔音降噪方面的表现也突显了其作为旗舰车型的实力。据悉，该车发动机经过了20多项的降噪减振处理，发动机降噪强于竞品5%；通过怠速噪声优化，使得整车怠速仅38分贝；同时该车配备了一套米其林e·PRIMACY轮胎，降低了20%的路躁。从中可以看出，瑞虎9在NVH上还是下足了功夫，不负旗舰之名！
除了澎湃的动力，瑞虎 9 还拥有全域安全。在试驾过程中，我深刻体验到了这一点。瑞虎 9 以 C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP、LATIN-NCAP、ASEAN-NCAP 全球 5 大安全标准设计开发，为驾乘者带来全方位的安全防护。瑞虎 9 采用 85% 的高强度钢，加上前端配备了 6 个吸能盒、设计了 3 条吸能路径以及大尺寸铝合金防撞梁，使得车身在发生碰撞时更加坚固。此外，瑞虎 9 在主副驾之间配备远端安全气囊，可以有效规避前排乘客发生二次碰撞，保护驾乘人员的安全。
此次试驾给我感受最深的就是瑞虎9最大的亮点：就是它的舒适性。
在车辆的底盘表现方面，“舒适”仍然是最直观的第一反应。经过了全新调校后的底盘，面对颠簸路面时对于振动的抑制更强，细碎弹跳过滤得比较干净。不仅是驾驶者感受较深，副驾以及后排的乘坐者也能清楚地感知。在铺装路面行驶时，整体驾驶质感完全不逊于30万级合资车型。经过减带时，这套悬架系统能够很好地吸收掉震动，给人一种干净利落的感觉。
此外，在瑞虎9的高配车型上，还将搭载CDC“磁悬浮”悬架。该悬架拥有舒适/标准/运动三种悬架模式可调、每分钟千次自适应调节、5个车辆状态传感器、制动距离短、制动性能稳定。
当然， 在颜值的营造上，瑞虎9也深得我这个年轻人的喜欢。瑞虎9基于全新一代设计语言“柔光美学”打造，相比于奇瑞汽车过去的产品设计，整车的大气感油然而生。
其中硕大的中网无疑是车头最具吸引力的地方，密集的纵向饰条配合和镶嵌在表面的镀铬装饰进一步突出了车头的张力，而且看上去也确实很凶悍。
车身侧面，由于新车的整体高度不高，甚至低于瑞虎8 PLUS，而车长和车高尺寸明显优于瑞虎8 PLUS，包括第三排车窗也尺寸不小，因此整车会有一个全新的视觉，车身侧面看上去修长，车头看上去更宽，给人更大尺寸的视觉。
瑞虎9的车身长宽高分别为4820mm、1930mm、1699mm，轴距为2820mm，宽体长轴的组合带来了同级领先的空间表现，并且提供5/7座可选，而本次试驾车为5座车，座舱整体的空间感很好。落座于前排，身高175cm左右的成年男性头部约还有一拳有余的空间，落座于后排标准状态下膝部与前座距离约2-3拳，加上纯平地台，若是日常家用，即使满载状态下也不会感到拥挤。
车辆尾部，如果不是车标，你似乎已经感受不到这是一款奇瑞车型，修长的尾灯，再次给人很宽的车身视觉，同时，尾灯处还有一个粗壮的镀铬装饰条。整个尾灯样式别致，同时，车顶处有大尺寸扰流板，后保险杠有双边共两出排气布局。
进入车内，第一眼便可以看到配备了 24.6 吋极智丝滑曲面屏、50 吋 AR-HUD 和 14 扬声器的 SONY 音响，极富科技感。相较于市场上许多车型所搭载的普通 10~12 寸控屏，瑞虎 9 的控屏尺寸之大，在视野方面带来了极致享受。此外，屏幕的曲面设计以及采用的丝滑玻璃材质，手感十分细腻让你不会有任何的不适感。
体验上，基于高通骁龙8155芯片运行的车机系统，以24.6吋曲面屏为载体，运行十分流畅，简约的UI操作起来毫不卡顿，能够与智能手机媲美，UI布局也简约而一目了然，符合中国用户的使用习惯。
此外，通过车内的材质和用料，瑞虎9还为大家打造了触感、视觉、听觉、温感和嗅觉五大舒适。包括0重力超感副驾、50吋超极AR-HUD、SONY14扬殿堂级音响、540立体超感空调以及C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，为瑞虎9带来全面的越级舒适。
在智驾舒适方面，新车搭载了NOC奇瑞导航辅助驾驶，拥有L2.9级智能辅助驾驶、车道级3D共驾地图。此外，该车还配备可用手机app远程遥控的AVP代客泊车功能。
总的来说，瑞虎9作为瑞虎家族的旗舰车型，可以说是站在“巨人肩膀”上打造的产品，无论是车身尺寸，亦或是豪华感的营造上，都可以看出下足了功夫。体验过后，整体的乘坐舒适度还是给小编留下了深刻的印象，也洞悉了其主打家用舒适的定位和决心！
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相信关于奇瑞新款suv的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击若米知识的其他栏目。
