今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊日产gtr35,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
黑白战神改装对比，日产GTR R35
优质回答“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。
不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了Amuse FRP头唇和Amuse FRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本Password JDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。
图：黑白双煞两个不安本分的家伙。
图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。
图：黑色GT-R35头盖采用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。
图：黑色GT-R35采用的日本JDM的碳纤头唇。
图：白白胖胖的它是不是有点囧？
图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。
图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。
图：尾部造型两台车均保持原厂状态。
GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR 32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8L V6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458 Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458 Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。
对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R采用了HKS GT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKS EVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKS ECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面采用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。
图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。
图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。
图：GT-R35专用的HKS SQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。
图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！
与白色的HKS GT600不同，黑色的GT-R35更多的采用了FISI AUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKS LEGAMAX中尾段排气，COBB AP005和GT-R专用的EVC 6。经过马力机测试后战神轮上马力534.97hp, 轮上扭矩730.87Nm。
图：FIST R650动力套装，同样没有更换大号涡轮。
图：HKS LEGAMAX中尾段排气。
看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。
图：白色GT-R内饰。
图：白色GT-R35通过HKS EVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。
图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。
作为“东瀛战神”，这个名字绝对不是白来的，那是要有真本事才能站得住脚的，至于这个脚，黑白GT-R分别使用了Enkei GTC01和Rays VR G2两款轻量化轮毂。其中Enkei GTC01更是现如今日本各大赛事大热的一款轮毂，在保证轮毂强度和耐用度的情况下，在轮毂的每个条幅侧面和背面都有挖空偷轻的设计，进而提高车辆的操控性。避震方面两台车均采用了来自荷兰的JRZ Pro街用避震，该避震品牌被劳力士系列赛，精英GT挑战赛，KONI挑战赛，亚洲GT赛事，印地大奖赛等世界顶级赛事车队所选用。JRZ更可以根据客户需求进行定制，设计出更符合自己驾驶风格的避震。
图：20寸Enkei gtc01轮毂偷轻效果明显。
图：Rays VR G2与东洋Proxes R888半热熔胎，随时做好进场准备。
图：作为“东瀛战神”每个位置都要很好的利用起来，为轮胎散热的导风槽，一切都是为了性能！
GT-R35自2007年上市以来创造了一个有一个奇迹，虽然它没有其他超跑一样的帅气的外形，但却拥有着和超跑一样的强劲心脏；各大改装品牌纷纷投产其改装配件，动力从600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升，不断的在探寻它的潜能，让我们为之倾倒为之着迷。这就是一个无人能替代的GT-R！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
了解日产GTR战神报价，燃爆你的赛车梦想
优质回答汽车是一项与时间竞赛的特殊运动，每一个细节都决定着胜利与失败。一款赛车对于车手的重要性不言而喻，那么既能普通出行又能参加赛事并且造型独特的日产GTR就成为了许多人的梦想之车。随着汽车市场不断发展，最新版本的日产GTR已经上市。那么，它的报价是多少呢？
首先，我们需要知道的是，日产GTR的报价随着车型的不同而有所区别。目前市面上有3款不同品质的GTR车型，分别是GTR Premium Edition、GTR Nismo Edition和GTR Track Edition。其中，凭借强大的动力系统和卓越的操控性能，人们普遍认为GTR Nismo Edition是日产GTR系列中性能最强劲的版本。
下面是具体的三种车型及其报价：
GTR Premium Edition
这款车型的发动机采用了V6 3.8升涡轮增压引擎，可以输出570马力的动力；同时搭载配备6速手自一体变速器的四驱系统，能够使车辆在任何路况情况下都具备优异的操控性能。此外，GTR Premium Edition还配备了BOSE高保真音响、透明顶棚和21寸轮圈等豪华配置。该款车型的报价为98.88万元人民币起。
GTR Nismo Edition
作为GTR系列中性能最强劲的版本，GTR Nismo Edition所搭载的V6 3.8升涡轮增压引擎可以输出600马力的动力，并且其悬挂系统与轮胎等部件均做了升级处理。此外，该款车型还配备了碳纤维前唇、碳纤维扰流板和碳纤维后扰流板等运动外观套件。该款车型的报价为237.80万元人民币起。
GTR Track Edition
这款车型与普通版GTR相比，更注重车辆的运动性能表现。它采用了与GTR Nismo Edition相同的V6 3.8升涡轮增压引擎，在与完善的悬挂系统、轮胎配置和制动系统的配合下，使得GTR Track Edition在高速行驶和过弯时表现更为平稳。此外，该车型内部也配备了 Recaro运动桶座椅和防滚架等运动配置。该款车型的报价为187.28万元人民币起。
总体来看，GTR Premium Edition是日产GTR系列中价格最便宜的车型，而GTR Nismo Edition则是性能最为强劲的车型。不过无论你选择哪一款车型，都能给你带来酣畅淋漓、令人兴奋的驾驶体验。
如果你非常喜欢赛车，那么GTR Nismo Edition将是你的不二之选。如果你喜欢普通出行并希望车辆的性能表现更好，那么GTR Premium Edition或GTR Track Edition应该是你的首选吧。无论你选择哪一种，都可以燃爆你的赛车梦想，让你一展风采。
关于日产GTR跑车价格的详细介绍
优质回答日产GTR是一款跑车，不仅在性能上表现优异，而且外观设计也颇有特点。作为一个高端豪华跑车，其价格自然不会太低。
日产GTR总共有三个版本，分别是Premium Edition、Track Edition和Nismo Edition。其中，Premium Edition是基础版，所以价格相对较低，而Track Edition和Nismo Edition则是定位于更高端的版本，价格自然更高。
Premium Edition的价格在93万-102万之间。这个价格相对来说还是比较接近中档豪车的，对于喜欢GTR的粉丝来说，是非常具有性价比的选择。
而对于Track Edition版本来说，价格则要更高一些，大约在110万左右。这个版本的GTR加入了更多的竞技元素，从而让整车在性能上表现更为卓越，因此被称为是“适合在赛道上奔跑的GTR”。
如果要购买最高端的版本——Nismo Edition，那么价格会超过170万元。这个版本搭载了一些更为高级的配件和改良后的机组，这意味着它能够实现更快的极速和更短的加速时间。同时，这个版本的外观设计也相比其他版本更为别致、豪华，具有更高的收藏价值。
总的来说，日产GTR作为一辆豪华跑车，价格还是比较合理的。无论是性能还是外观，都足以满足那些热爱跑车文化的消费者。当然，对于一般人来说，购买这个车型的确需要花费一些高昂的价格，但对于喜欢它的车友来说，这笔钱绝对是值得的。
日产GTR R35 SPEC
优质回答轮毂不一样···并且做了轻量化处理，使用了碳纤维。和普通版本的GTR最大的区别就是排气口的造型不一样。
价格的话最早先的定价是一辆11万英镑···这车因为是限量的，似乎枥木的工厂一天只造两辆最早版的specV的刹车在长时间的强力刹制后热衰退现象比较严重之后应该是得到了修正。但是R35的specV作品似乎只是日产根据GTR传统（32,33,34都出了V-spec）象征性的手笔而已，北美和中国市场都没有发行的。对于GTR R35而言最强的版本应该是马上就要发布的R35 specR，用R取代V来重新定义最强的GTR版本。
新款日产GTR解析：价格又贵了不少 动力更恐怖
优质回答日产GTR，这可能是日系车迷眼中不可超越的巅峰，能超过GTR的只有下一代GTR！还记得R35这一代的GTR于2009年首次亮相时，瞬间就成为了车迷们目光的焦点，弹射起步性能与不算太贵的价格，很快颠覆了性能车市场，不仅有忠实于“原厂配置”的车迷买来收藏，更有大量爆改的玩家，改到1000匹都不太难。
而现在，全新的2024款GTR也亮相了，在外观方面没有太大的改动，只是在细节上进行了一些微调，但价格上涨了将近5000美元。GTR的基本高级内饰起价为122885美元，2024车型系列目前已经开始销售了。
值得一提的是，T-spec版本将于2024年回归，这个版本是用来填补基本款GTR和顶级nismo赛道版本之间的差距。T-spec版本有两种经典配色，分别是千禧翡翠色和午夜紫色，这两种配色在R34那一代上是最知名的。并配有nismo升级的碳陶瓷刹车碟与对应的大尺寸卡钳，还有更宽的前后翼子板。跟配有金色车轮，起价142885美元，比2021款高出约2000美元。
而作为GTR系列的巅峰之作nismo版本，这才是真正无情的“赛道野兽”，将发动机功率从565马力提高到了600马力。新款GTR nismo搭载了一个新的前限滑差速器，一个大尺寸的天鹅颈造型尾翼，以及一个重新设计的前唇扰流板与尾部扩散器，以进一步增加下压力。
其实，R35这一代GTR车型在其16年的历史中基本保持不变。Premium和T-spec版本搭载的是双涡轮3.8L V6发动机，拥有565马力和467磅英尺的扭矩，升级后的nismo车型继续将这些数字调整为恐怖的600马力和487磅英尺！
可以看出，GTR nismo将是官方性能巅峰。它依然会搭载ATTESA ET-S全轮驱动系统，把动力输送到四个车轮，该系统可以根据驾驶员的偏好和情况改变前后扭矩分配；后置六速双离合器变速箱则更加耐久，弹射起步的经典手艺当然保留，“崩直线”不在话下，在弯道里的牵引力也更好分配。
细节上，新款GTR nismo外观套装增加了带有红色装饰的RAYS锻造20英寸轮毂、碳纤维发动机罩和独特的进气口。起价高达222885美元，比2023年多5250美元，将于今年夏天到达经销商手中。需要说明的是，T-spec和nismo版本都在限量生产，但具体限量多少似乎并没有说明。
作为历史悠久的性能车型，日产GTR是汽车发展史上的璀璨存在，价格却是一路高涨。2008年GTR的指导价是70850美元，更高级的内饰售价为72900美元；而现在，2024款GTR的起步价就达到了122885美元，即便考虑到通胀因素，这个涨价幅度也真是够离谱。
当然，到了中国大陆市场之后，价格就更离谱了。现款GTR的国内指导价是148万元到235万元，大家猜猜新款能卖多少钱？笔者也是日系车铁杆粉，GTR指定是买不起了，不如考虑下1/18比例的合金全开模型吧。
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GTR R35和普通GTR有什麽区别？
优质回答1、动力
相较于普通的GTR，GTR R35动力和操控更加出色，R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT，操控更为柔和，综合素质非常高。
2、改装
相较于普通的GTR，改装潜力也很大，改过的R35在1英里直线加速赛能够超越布加迪。
3、涡轮增压
相较于普通的GTR，R35的是双离合上涡轮增压，R35的技术很到位，更能满足用户的需求。
GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
扩展资料：
R：Racing Sport，赛车运动GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。
R35 GT-R历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。
Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。
参考资料：GT-R-百度百科
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