今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊奔腾x7,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
强强对决，奔腾T55 VS欧尚X7PLUS，谁更值得入手
最佳答案为了提升车型的辨识度，自主品牌在为车辆命名时非常喜欢加入“Pro”或“PLUS”等标识，最终目的就是想通过差异化竞争实现市场份额的进一步提升，今天我便为大家带来的两款10万级SUV，奔腾T55和长安欧尚X7 PLUS的强强对比，看看这个价位区间内谁才更值得入手。
外观对比
两车均定位为紧凑级SUV，奔腾T55采用了光影哲学3.0的最新家族元素设计，无论是辨识度还是个性化都有更好的表现，车头部分加入了大尺寸熏黑中网，内部添加了竖状点阵浮雕式结构，与两侧的泪眼拐角大灯共同组成一副优雅灵动的前脸。
长安欧尚X7 PLUS则更侧重家用并往年轻化的方向进行拓展，前脸采用了一块与两侧大灯相融合的倒梯形格栅设计，内部则为复式双层格栅结构，彰显出精致与细腻感，前包围两侧则带有分体式LED灯组布局，并加入了红色饰条的运动化处理。
奔腾T55拥有4437*1850*1625mm的车身参数和2650mm的轴距表现，车身侧面采用了前后分段的腰线设计，并在车门下方带有内凹化的型面处理，通过对光影照射的区分形成了更好的层次感。车尾的设计同样饱满，尾灯的造型与头灯形成呼应，纤细的LED尾灯组拥有更为立体的轮廓，灯组中间还加入了贯穿式的红色饰条点缀。
长安欧尚X7 PLUS则拥有4730*1870*1720mm的三围表现和2786mm的轴距，侧面的腰线在设计上并没有奔腾T55那般注重光影的搭配，而更多采用了略带上扬的折角腰线搭配，车门下方配有一定的内凹型面，并同样加入了红色饰条进行点缀。车尾部分保持敦实的同时也加入了时尚的贯穿尾灯，灯组下方也加入了贯穿镀铬条装饰。
内饰对比
走进奔腾T55的车内，中控台除了提供充足的科技化氛围外，还利用过个层叠的元素搭配构建出更显层次感的台面造型，大面积的软性面料包覆，加上台面边角与门板处构建出来的强烈的环抱式氛围，都提升了车内的豪华质感，一块大联屏横贯台面，由7英寸的仪表区和12.3英寸的中控区域共同构成，屏幕内置有奔腾家族的最新智联系统，GPS和多媒体功能均有提供，同时车内还配有车联网和4G网络，支持OTA升级和更多个性化需求安装。
长安欧尚X7 PLUS同样采用了舒展大气的环抱式中控台，用料上采用了纹理优化后的搪塑工艺，高配版本还在下方的台面加入了哑光质感的砂感皮，使得整体质感有较大程度的提升，中控屏与仪表区相融合，形成类似联屏的布局，12.3英寸的中控屏内集成了OnStyle 3.0智能网联系统，通过模块化的功能分区让整体操作更易上手，在配置方面相比奔腾T55就缺乏一些乘以，尊贵版以下的车型均为内置GPS和车联网功能，在实用性上稍显不足。
空间对比
奔腾T55 2650mm的轴距在车内纵向表现上不占优势，后排的纵向空间表现略显紧凑，180cm的乘客在前排落座调好坐姿后，头顶能获得1拳左右的余量，此时进入后排，头顶同样能保持4指的充沛空间，但此时腿部空间仅剩1拳，后排两侧坐垫前端进行了加长，可为乘客提供更充裕的腿部支撑，中间位置并未配备头枕，略微影响了中间乘客的舒适度。
相比之下长安欧尚X7 PLUS拥有2786mm的轴距，能为其后排的乘坐空间提供更充裕的表现，同样180cm的乘客落座后排时，腿部空间余量可达2拳，头顶也有4指左右的空间，地板保持十分平整的布局，并且中间座位配有头枕搭配，及时满员出行时，后排乘客无论是腿部还是舒适度都有更好的表现。
动力对比
奔腾T55全系均搭载了124kW（169Ps）的1.5T+7DCT动力，拥有258N·m的扭矩输出，与之匹配的是一台7DCT变速箱，动力输出类型较为柔和，保持了不急不躁的感觉，相对充足的低扭能在城市道路中提供轻盈平顺的输出表现，悬架的调校在兼顾舒适性的同时也增加了不少韧劲儿，面对日常常见的颠簸和沟坎路段均能将大部分振动吸收化解。
长安欧尚X7 PLUS则提供了125kW（170Ps）的低功1.5T+6MT和138kW（188Ps）的高功1.5T+7DCT两款动力组合，以高功版本为例，动力的输出同样采用偏向沉稳的调校，中前段的提速较为轻盈，在城市道路依然能有较为充沛的低扭表现，7DCT在换挡逻辑上相比奔腾T55略有迟疑，尤其是急加速状态下，变速箱的反应要慢上一拍。
总结
通过多个维度的对比，我们可以发现，奔腾T55在空间尺寸上相比长安欧尚X7 PLUS并不占优势，但其更加优雅的设计语言让它在一众车型中更为突出，同时在同价位的情况下，其配置水平都要高出一截，两车动力表现虽然相差不大，但变速箱的平顺性和逻辑性上，奔腾T55要更为积极，不知道你更喜欢哪款车型呢？
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汉腾X7报价是多少？目前值得入手么？
最佳答案汉腾X7的指导价是7.98万~15.68万元，有三种动力可选，分别是1.5T低功率、1.5T高功率和2.0T，匹配5速手动、6速双离合变速箱。说实话我不知道这款车是怎么有勇气卖这个价格的，随便来一台2.0T发动机配个6速双离合，而且都不知道是哪个小厂出品的，就该高配卖到15万多快16万。这是吉利都不敢做的定价策略，所以这个车卖成这个样子也是情理之中，一个月估计几百辆吧，买这个车的车主要担心以后的维保问题了，说不定哪天4S店就关门了，然后到外面维保，别人可能都没见过这个车，想卖到二手车市场，收车的可能只肯给30%的车价回收，因为卖不出去啊。说真的，这个车都不需要去看配置，都可以直接否定掉，汉腾是什么牌子，一个来自江西的车企，之前做什么的，不知道，有什么核心技术，没有，有没有供应链优势，没有，要是有的话也不会卖出这个价钱了。这种没有品牌、没有技术、产品敷衍的汽车，出的车型没有吸引人的地方，甚至连性价比也没有，买这个车我为何不买宝骏、不买长安、不买吉利、不买传祺，因为同价位下能够买到的东西都比汉腾要好啊。搭载的发动机不知哪里来的，可能是三菱的老发动机，1.5T只有215牛米的扭矩，2.0T只有250牛米的扭矩，手动变速箱是5速的，自动变速箱是6速双离合，估计都是小厂的低价产品。买这样的车不会觉得心慌吗？万一哪天出问题，可能连修都修不好。我不是看不起中国的汽车，国产已经有很多崛起的车企了，比如宝骏、长城、吉利、传祺、长安，但是不包括这种拼拼凑凑就想来分一杯羹的山寨车企，没有做产品做市场的诚心，就不要说什么代表中国做出世界水准的汽车——这是我在他们官网看来的。
BEIJING X7/奔腾T99运动版/长安UNI-T！车评人详解6月上市的SUV
最佳答案文/磊磊
已经到来的6月又将会有很多新车上市，这是中国车市复苏的信号。在这个时间区段，会有哪几款重磅车上市？它们各自有着怎样特质？今天，就由我为大家一探究竟。
BEIJING X7
新车定位为中型SUV，基于BMFA平台打造，长宽高 4710/1892/1715mm，轴距 2800mm。配置方面，新车配备FACE ID智慧视觉系统、AR全息实景导航、L2级自动驾驶等科技。动力方面，新车搭载代号为A156T1的1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩275牛·米。传动系统匹配6MT或7DCT变速箱，后续还将增加2.0T+8AT动力以及插电混动车型。此外，BEIJING X7还会在明年推出纯电动版本。
奔腾T99运动版
外形层面，作为一款全新车型，奔腾T99运动版的外观采用新的设计语言，大量运用几何形状、锐角线条以及镀铬装饰，风格比较年轻，有科技感。
内饰层面，奔腾T99运动版的内饰在用材用料上下了不少功夫。在身体可以触碰到的位置，例如方向盘、中央扶手、车门板、座椅以及中控台，奔腾T99运动版全都采用了皮质缝线包裹，用料扎实。平底式多功能方向盘的按键和面板采用金属拉丝工艺，上下拨杆采用镀铬材质。同样的材料还用在了中控台的空调和多媒体按键上。车门和中控台没有布置按键的部分，镶嵌了木纹材质的装饰板，搭配缝线皮质和镀铬饰条，营造出了这个价位中少见的豪华感。
操控层面，T99运动版则采用了电子助力转向系统，手感很轻，在日常驾驶时可以让驾驶者轻松完成转向动作，但虚位比较明显，整车的操控感受不太直接。当然，作为日常代步工具，是完全合格的。
长安UNI-T
长安可能是从CS85 PLUS这款车型的妖娆设计上尝到了甜头，在UNI-T上，妖娆的设计更显突出。整个前脸就是一款超级跑车的前脸，一贯使用的纺锤形中网改成了倒梯形，矩阵式的网格装饰让整个车头气势十足。
长安UNI-T的溜背并不是一溜到底的，还是保留了SUV尾部的扰流设计，车顶只是微微向下倾斜，腰线也配合着微微上翘，两条线在车尾收窄，让整个车身看上去很紧凑，很有力。腰线有两条，看起来很有肌肉感。
车尾的设计是这款车最惊艳的地方，梯形颠倒排列的排气管让人过目不忘，两颗狭长的LED尾灯也极具辨识度。为了营造轿跑的风格，后挡风玻璃和C柱格外的倾斜，提升了车尾的动感。
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看完本文，相信你已经对奔腾x7有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试若米知识推荐的方法去处理。
