今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊无级变速机,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
数控机床的无极调速是什么意思啊？
最佳答案数控机床的无极调速（即无级调速）是指无级调速是指电动机在拖动工作机械过程调节时，使其转速可做均匀平滑变化。因而无级调速又叫连续调速。这种调速方法，适用于要求能连续改变转速的工作机械负载，如程序控制的自动机床等。且此种调速方法，适应性强，容易实现调速自动化，在工业设备装置上被广泛的采用。
优点：没有换档动作，方便，没有换档的顿挫感，传动效率高（比自动变速（85%左右）高很多（约95%），与手动变速接近），所以加速快，油耗低。
缺点：故障率相对较高，成本相对较高，不能用于高输出发动机。
扩展资料：
数控机床无级调速的方法：
1、机械有级调速：在采用不调速的笼型异步电动机拖动的卧式车床、钻床、铣床的机床主传动系统中电动机转速不变，通过改变齿轮变速箱的变速比得到机床主轴的不同转速。这种机械变速，不能保证最有利的切削，而且调速装置体积大，造价高。如C650普通车床、X62W铣床变速系统。
2、电气和机械配合的有级调速：机床的传动系统采用多速异步电动机，再与齿轮变速箱变比相配合而获得不同的转速。此种方法可以减小机床变速箱体积，还可得到较多的不同，但多速电动机造价高。如T68卧式铣镗床。
3、电气无级调速：通过直接改变电动机的转速而实现，机床的齿轮变速箱改为减速器，从而使机床的传动系统变得很简单，电气无级调速系统调速范围宽、控制灵活，可以实现远距离操作。因此，高级机床一般使用的是电气无级调速。如数控机床。
参考资料来源：百度百科-无级调速
参考资料来源：百度百科-无级调速技术
机械无级自动变速器和步进式机械无级自动变速器有什么区别
最佳答案1.我们在机械传动中，运动部件从一个变换为另一个不同的过程，叫变速。
2.如果这个变速的过程能够在一定范围内，任意地连续不断的变换，就被叫做无级变速。
3.如果这个看似连续不断的变速，是由有限多个不易被察觉的、可近似的看做连续的实际上是不连续的变速组成的，叫做步进式变速。
4.能实现无级变速的方法很多，如机械的、液压的、气动的、电气的、电子的。如可变径皮带传动、液压马达、气缸、步进电机等。
5.能根据负载的变化，自动在预先设定条件下，使动力源在一定范围内调整转速，以使动力相之匹配最佳的变速器，称为自动变速器
6.由机械结构组成的变速机构，具有无级变速功能，非真正连续过程变速的，就是步进式机械无级自动变速器。
汽车的无级变速传动系统是什么？有哪些分类？
最佳答案汽车的无级变速系统是为了帮助车辆在允许范围内实现连续变速。当车速变化时，不会产生顿挫和扰人的噪音，从而为驾乘人员创造更加舒适的驾驶环境。无级变速系统可以简化驾驶操作，为驾驶员创造便利，降低驾驶难度。搭载无级变速系统的车辆，可以从根本上提高车辆的驱动力，保证能源的充分利用，减少尾气排放，这也符合我国现阶段绿色环保理念的发展。因此，该系统具有良好的发展前景和市场潜力。
无级变速器的分类是基于其结构形式。传统上，无级变速器可分为机械式、流体式和电动式。
(1)机械式
与其他类型相比，发展时间更长，具有传动比变化连续性强、范围宽、动力传递稳定等优点。机械无级变速传动系统可进一步分为橡胶带式、金属链式和金属带式。这些系统具有相同的运行特性。通过调整皮带轮的工作半径来改变传动比。其中，金属带最为实用。
(2)液体式
液压式，由液压叶片驱动，加速快，减震性能好。液压式利用液压传动动力帮助车辆完成变速。需要注意的是，电动无级变速器系统只能在电动汽车上使用。由于电动汽车电池寿命较差，调速效果也相应受到影响，这也是阻碍电动无级变速器应用的主要因素。
(3)电动式
电驱动可分为电磁滑动型、DC电机型和交流电机型。电磁滑动式是在异步电机上安装一个电磁转差离合器，通过改变励磁电流来调节转速。这种传动方式成本低，结构简单，但发热严重，不适合长期负荷。DC电机的调速是通过改变磁通来实现的。这种方法成本高，难以维护。交流电机主要通过变极、调压和变频来调节。该方法效率高，适用范围广，应用能力强。
机械式无级变速器是由哪些部分组成的？
最佳答案（1）起步离合器
目前，用作汽车起步的装置有湿式离合器、电磁离合器和液力变矩器3种，目的是使汽车以足够大的牵引力平顺起步，提高驾驶舒适性，必要时可切断动力传递。
（2）行星齿轮机构
CVT采用双行星齿轮机构，行星架上固定有内、外行星齿轮和右支架，其中右支架是通过螺栓固定在行星架上的，外行星齿轮和齿圈啮合，内行星齿轮和太阳轮啮合。
（3）无级变速机构
无级变速机构由金属传动带和主、从动工作轮组成。金属传动带由多个金属片和两组金属环组成，每个金属片在两侧工作轮的挤压力作用下传递动力。每组金属环由数片带环叠合而成，其作用是提供预紧力、在动力传递过程中支撑和引导金属片的运动，有时还可承担部分转矩的传递。主、从动工作轮由可动和不动锥盘两部分组成。
（4）控制系统
控制系统是用来实现CVT系统传动比无级自动变化的，一般常采用机械液压控制系统或电控液压控制系统。控制系统主要由油泵（齿轮泵或叶片泵）、液压调节阀（调节速比和带与轮间压紧力）、传感器（节气门位置，加速踏板，发动机转速和车速）、控制单元和主、从工作轮的液压缸及管道组成，用于实现传动比无级变速的调节。压紧力控制和起步离合器控制是无级变速控制系统的关键。
（5）中间减速机构
由于无级变速机构可提供的速比变化为2.6~0.445，不能完全满足整车传动比变化范围的要求，故设有中间减速机构。
无级变速器的结构、工作原理？
最佳答案无级变速器的结构；变速箱总成与发动机直列布置，变速箱内有平行轴，输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成。
主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。主动带轮轴包括主动带轮、倒挡制动器及前进离合器，从动带轮轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主传动轴由主减速器主动齿轮和中间从动齿轮组成。
工作原理；将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。
随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。
扩展资料；
第二代无级变速器采用液力变矩器、电子控制，CVT传递扭矩提高到250Nm，金属钢带宽度可为3Omm。大多数CVT都采用液力变矩器，在起动时，其传递扭矩放大能力和传递平顺性可提供最佳的性能。为了改善其传动效率，当车速达到一定值后锁止离合器使液力变矩器锁止，锁止离合器接合来降低损耗。
目前最新型的无级变速器将传递扭矩提高到350Nm。改进金属钢带，增加其功率密度、优化了起动策略、增加扭矩过载保护装皿、优化了液压系统、速比范围增加、提高变速机械和液压系统效率、降低钢带和带轮夹紧力，从而提高了整个CVT的效率，减少了体积和成本。
脉动式无级变速器包括三相并列连杆式(GUSA型)与四相并开连杆式(Zero-Max型)。其中行星锥盘式无级变速器通用性较强，结构和工艺较简单，工作可靠，综合性能优良，尤其是能适应各种生产流水线需要，大部分无级变速器产品的输入功率为0.18~7.5kW,少数类型可以达到22~30 kW。
参考资料来源百度百科--无级变速器
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