今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊比亚迪汉武帝,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
油电同价，强“汉”开疆！将颠覆进行到底
优质回答“汉”是比亚迪“十年磨一剑”为用户倾心打造的“全球超安全智能新能源旗舰轿车”。 5月18日，比亚迪汉DM系列焕新而来，价格下探到20万元以内，杀入合资B级轿车市场腹地，进一步挤压合资品牌最后的市场份额。汽车市场素来有“得B级车者得天下”的说法，B级轿车市场更被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。在传统燃油车时代B级轿车市场长期被合资垄断，中国汽车工业发展较晚，只能被动防守。但随着新能源时代的到来，以比亚迪为代表的国产品牌开始向合资B级轿车市场发起了战略反攻，一举打破了合资品牌常年霸榜的市场格局。
这次汉DM系列依旧延续“油电同价”市场战略，增加全新车型，势必要彻底一举拿下国内B级车市场话语权。这次汉共推出了7款全新车型，除了DM-i冠军版之外，这次还推出了性能更强劲可以满足用户更多个性化需求的DM-p战神版。汉DM-i冠军版搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来快、省、静、顺、绿及豪华的驾乘感受。汉DM-i冠军版零百加速仅为7.9s，动力完全可以媲美2.0T发动机。65kW的最大充电功率，大大提升了充电效率并节约了充电时间。在NEDC工况下纯电续航里程最高达到了200km，亏电油耗低至4.2L/100km，综合续航高达1260km。在市区行驶时汉DM-i可以做到99%使用电机进行驱动，高速才由发动机进行辅助驱动，标配双层隔音隔热玻璃再搭配DM-i超级混动，带来超低油耗的同时又能让车内乘员体验到毫无顿挫、静谧的驾驶感受。
除了强大的动力性能和低油耗，全新的汉DM-i冠军版更带来了外观颜色、底盘和智能化体验三大全新升级。新增了使用巴斯夫两大核心材料技术的冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性和层次感，在光照下层次感更丰富。为了进一步加强汉的操控性，冠军版搭载了 FSD可变阻尼悬架系统。它可以根据路面变化自动调节阻尼，适应更加复杂多变的路况。城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击。全新的铝合金多连杆通过材质及工艺的优化，有效地减轻了簧下质量，提升了整车操控性能。
在智能化的浪潮下，为了进一步强化产品力，汉DM-i冠军版全系标配了支持安卓及苹果多种设备的手机NFC车钥匙，极大提升用车便利性。同时，为了加强主动安全性还新增了BSD盲点监测和W-HUD抬头显示两大配置。除此之外，汉DM-i冠军版还搭载了独立分区沉浸式智能氛围灯，可以支持色彩无极调节、独立分区跟随音乐律动，在感官上强化了整个车内的智能化体验。
众所周知，比亚迪秦、汉、唐、宋、元王朝系列车型命名均源于中国古代的历代王朝。汉则如其名,源自于汉代。在汉武帝时期，霍去病17岁首战告捷，封冠军侯，河西之战六天破五国，漠北一战狂歼9万匈奴，达成饮马翰海，封狼居胥的至高成就，让霍去病无愧上下五千年最强战神的称号。“匈奴不灭，无以为家也”，比亚迪受最强战神启发，在汉的基础上推出了最强车型汉DM-p战神版致敬大汉战神，同时也吹响了引领中国品牌对合资的战略进攻号角。
与冠军版不同，汉DM-p战神版采用巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。 通过添加特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。同时通过添加适量的玻璃片，带来更强的闪烁效果。除了车漆上的不同，战神版还拥有一系列熏黑外观套件，包括碳黑轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，让外观从视觉上更具性能范儿。在内饰方面战神版也配备了大量的运动内饰套件，比如极黑高档类麂皮包覆的座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纤维材料点缀，更有黄色缝线、金甲黄安全带，整个内饰与个性的甲胄外观遥相呼应。
作为强调性能的DM-p车型，战神版的核心零部件插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现了全面升级，加上全新开发的后驱三合一总成，让整车动力大幅提升，最大功率达到426kW，峰值扭矩822Nm ，采用的超级智能电四驱可实现整车扭矩分配的精准控制，0-100km/h加速只需3.7秒。开得快还要停的住，战神版配备了金甲黄前高性能四活塞固定式卡钳进一步提升了制动性能，有效缩短制动距离。战神版本的动力虽然更加强劲，但油耗并没有大幅增加，NEDC综合工况下百公里亏电油耗只有5.2L。
作为比亚迪旗舰中的旗舰，战神版搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。云辇智能车身控制系统是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破，其兼具极致体验及极致安全的超级技术。汉首搭的云辇-C可以通过阻尼的毫秒级调节，完美兼容了舒适性与操控性， 当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大的支撑力来抑制车身侧倾、俯仰，进而保证车辆操控稳定性。
在比亚迪汉的猛烈攻势下，合资B级轿车节节败退，被迫以价换量，曾经加价一车难求，如今“打骨折”也无人问津。现在价格战打不下去了，许多品牌又都开始提出了打造价值车型的概念，那到底什么是价值呢？比亚迪用强大的产品力给各大合资品牌上了一堂关于“价值”的公开课。作为成交均价在26万的自主品牌车型，汉家族累计销量超过48万辆，月销两万辆已是常态。汉家族更是成为中国汽车市场中唯一一款月销3万辆的中大型轿车，实现了连续4个月销量破3万的优异成绩，在2022年更是勇夺B级+C级轿车市场冠军。所以什么才是价值？被消费者认可才是真正的价值，比亚迪的品牌力和产品力已经获得了市场的双重认可。不知在汉DM-i冠军版与汉DM-p战神版双剑合璧的冲击之下，合资品牌还有什么底牌。
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比亚迪纯电动2022款最低报价分析
优质回答随着时代的发展和环保意识的提升，纯电动汽车在市场上的份额越来越大。比亚迪作为中国本土的汽车品牌，一直致力于研发和推广纯电动汽车。现在，我们来看一下比亚迪纯电动2022款最低报价。
据了解，比亚迪纯电动2022款共推出6款不同配置车型，包括唐EV、元EV、宋ProEV、秦ProEV、汉EV以及D1EV。它们的售价分别从19.98万元到35.98万元不等。
其中，最低报价的车型是比亚迪元EV，售价为19.98万元。这款车配备了58kWh三元锂电池，最大续航里程为401公里，最大功率为143kW，最大扭矩为290N·m。除此之外，它还拥有自适应巡航、全景天窗、四门电动窗以及皮质座椅等高科技配置。
而比较受欢迎的比亚迪汉EV的最低报价为21.98万元。这款车搭载了两个100kW电动机以及一个77.4kWh三元锂电池组，最大续航里程可达605公里。它还配备了全景天窗、前排座椅加热、乘客舱空气净化系统以及台式中控屏幕等多项豪华配置。
在同价位的其他品牌车型中，比亚迪纯电动汽车的价格还是偏高的。但是，考虑到它在动力性能、续航里程以及配置方面的表现，相信一定会有不少消费者对它产生兴趣。
总的来说，比亚迪纯电动2022款最低报价是19.98万元。消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型。在购车时，也要注意参考多方信息，并与销售商进行深入交流和核实，以免被不必要的附加条款蒙蔽双眼。
二手车分析：比亚迪汉
优质回答购买二手车虽然对消费者而言是颇为实惠的选择，但是消费者也总会心有顾虑，担心选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，往往更加容易被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为比亚迪汉各年款车型，详细分析见以下内容。
1、车型年款分析
比亚迪汉于2020年7月12日正式上市，同年8月3日，比亚迪汉DM推出新增车型，2021年8月2日，比亚迪汉EV又新增一款入门车型。2022年4月10日，新款比亚迪汉家族正式上市。2023年3月和5月，汉EV冠军版和汉DM-i冠军版先后上市。目前，在二手车市场中，比亚迪汉有2020款、2021款、2022款和2023款，共4个年款车型可供选择。
比亚迪汉定位中大型车，采用四门轿跑式车身设计，视觉效果动感时尚。汉EV搭载纯电动力系统，而汉DM配备的则是混合动力系统。外观方面，虽然均采用“Dragon Face”设计语言，但两个版本车型的设计却有所区别。相比之下，EV版车型有着更强的科技感，DM车型则比较成熟大气。后续的新增车型主要针对动力和配置进行调整，外观和内饰的设计变化并不大。
2022年4月，新款比亚迪汉家族上市，阵容十分庞大，包含汉EV创世版、千山翠限量版车型，汉DM-i以及DM-p。2023年，比亚迪汉又推出冠军版车型，新增冰川蓝配色，并且针对配置也进行了升级调整。
2、市场价格分析
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前比亚迪汉的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。
通过上述二手车参考价格来看，2020款、2021款和2022款车型的二手车参考价格，大约为当年新车指导价的60%-70%，相对具有不错的性价比。而2023款车型的二手车参考价格，大约为当年新车指导价的75%，性价比不高。与两款竞品车型相比，比亚迪汉的二手车起步价和最高价，均低于极氪001，且高于小鹏P7。
对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。比亚迪汉第1-6年的保值率虽然均低于极氪001，但要高于小鹏P7。其中第3年的保值率超过了58%，在车型保值率榜单中排名第5位。
3、二手车源分析
在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。
从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2020款和2022款车型相对较多，占比分别为43.8%和40%。车龄方面，超四成都是2年车龄的车型。另外，1年以内和3年车龄的车型，均分别占据了接近三成比例。
二手车市场车源量方面，参考二手车平台数据来看 ，目前比亚迪汉全国范围内的车源量接近400台。对比竞品车型，比亚迪汉的二手车市场车源量明显高于极氪001和小鹏P7。
4、质量口碑分析
消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对比亚迪汉进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。
据车质网数据显示，比亚迪汉自2020年7月12日上市至今，质量问题投诉量接近总投诉量的六成。其中，2022款和2020款DM版车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“混动模式转换故障”和“影音系统故障”。相比之下，其他年款车型的投诉量相对较低，且故障问题比较分散。
从车辆行驶里程投诉占比来看，行驶里程在0-20,000公里出现问题的占比之和超八成。其中，行驶里程在10,000-20,000公里出现问题的占比为36.9%，侧面反映出比亚迪汉出现故障的时间相对靠前。
5、召回情况分析
截至发稿，比亚迪汉在国内暂未发布过召回公告。
总结：
通过分析不难看出，比亚迪汉在保值率方面表现出色，且二手车市场车源量非常充裕。结合比亚迪汉各年款车型在配置、价格以及质量口碑、车源量等方面的比较，2022款EV版车型的综合表现相对较好。由于年款较新，因此电池损耗较小，且并不存在“混动模式转换故障”的问题，在购买比亚迪汉二手车时可优先考虑。但也需在购买前留意其是否出现过故障问题，可通过车质网小程序或车质网App来及时进行查询。
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从上文内容中，大家可以学到很多关于比亚迪汉武帝的信息。了解完这些知识和信息，若米知识希望你能更进一步了解它。
