今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊宝马召回,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
前三名都是豪华品牌！2月召回出炉，看看有你的车么？
答对于任何车企来说，3月注定都是不平凡的，总是让人心惊胆战！不过在此之前，我们先来看看2月的召回榜，毕竟这对于你买车还是很有利的。2月份，国内汽车市场共有9个汽车品牌发布了10次召回，尤其是榜单的前三名均被豪华品牌占据，这还真是有点让人没有料到，当然了此次自主品牌的数量依旧非常少，一起来看榜单吧！
很尴尬，宝马2月的召回又是最多。而值得一提的是，今年1月宝马也是召回最多的，这个蝉联着实是有点难看了。根据数据显示，此次宝马召回车辆大部分为电动车型，涉及车型包括iX3电动汽车、国产i3电动汽车、i4电动汽车和iX电动汽车，共计召回93632辆电动汽车。至于召回原因也是多个方面的，还需要宝马车主关注一下！
●宝马召回“夺冠” 电动车问题很大
一.宝马iX、iX3、i4和国产i3车辆因高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，软件可能误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患；
二.宝马iX3电动、国产i3车辆的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题，可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险，存在安全隐患。
众所周知，当下是新能源汽车高速发展的时代，但受到各方面的影响，宝马的新能源车销量并不是很好，从“油改电”车型到“进口”车型，无一例外都没有获得很好的口碑，再加上此次大面积的召回，更是让宝马新能源的发展附上一层阴影。换而言之，如果接下来宝马新能源还是如此问题频出，是真有可能被消费者彻底抛弃的！
而除了电动车的召回外，本次宝马召回还涉及到了763辆进口7系汽车，主要问题是前排乘客座椅模块控制单元的软件问题，可能无法识别座椅的正确位置，导致前排乘客的安全气囊不可用，说实话这是个很危险的安全隐患，试想一下万一在高速上发生事故，后果将是不堪设想，所以尽快看看自己的爱车是否在召回之列，防患于未然。
●超2万辆 雷克萨斯和奔驰车主需注意
真是没想到，有“加价王”之称的雷克萨斯2月也召回了超2万辆汽车，并且涉及了GS、IS、RC、RC F众多车型，主要原因是召回车辆的燃油箱通风管外壳上部的形状不当，在使用过程中可能产生微小裂痕，长时间使用后裂痕可能逐渐贯穿壳体。在燃油箱加满燃油的情况下，可能从通风管外壳裂痕贯穿处渗油，这一隐患在实际使用中还是很危险的。
而此次召回是从2月20日正式开始，厂家也会为车辆免费更换改良后的燃油箱通风管。想当初，雷克萨斯是以质量让消费者信服，也正是凭借着这一优势，其进入中国市场多年来销量都是一路高涨，从几万辆到十几万辆，再到2021年的22.7万辆，雷克萨斯可谓是赚得盆满钵满。但如今，面对这大规模的召回，那颗造车的匠人之心还在么？
相比之下，奔驰的召回似乎已经成为了常态，几乎每个月的召回榜都能见到它的身影。今年2月奔驰一共发布了两次召回公告，进口以及国产车型、燃油以及电动车型均有覆盖，其中进口C级、CLK、CLS和E级以及国产C级、E级车型因天窗玻璃面板可能会与车辆分离而召回；而进口GLE SUV、GLS SUV车型则因锁紧螺栓与转向联接器的连接处可能有间隙，并随车辆振动而进一步松动而召回。
至于奔驰的电动车，购买起来还真是得慎重，继奔驰EQC问题频出召回后，2月召回的是国产EQE电动汽车，共计223辆。或许你会觉得数量上不是很多，但是奔驰电动车的销量就不咋滴，而此次召回的原因是车辆的高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，可能造成高压蓄电池内部的绝缘测量设备（IMD）异常关闭，导致高压蓄电池断电，车辆在行驶中失去动力。
简单来说，就是在你开着奔驰EQE时可能会突然间没动力，所以这样的车你敢开出门么？而且还是生产日期在2022年9月18日至2022年10月29日期间的新车，可见在电动化之路上奔驰还得继续努力啊！
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失速召回！宝马召回部分电动汽车，涉及i7、iX等车型！
答以前我们认识的豪华品牌，有豪华高端的配置体验，还有可靠的质量，但来到这个新能源的时代，一众豪华品牌不仅反映慢了半拍，还状况百出，以往的豪华品质定律似乎也要被打破了。
近日，从国家市场监督管理总局官网了解到，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司备案了召回计划，自2023年6月2日起对旗下部分电动车型发起召回。
其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2022年5月3日至2023年4月12日的部分国产i3电动汽车，共计42台；生产日期从2021年9月22日至2023年3月2日的部分国产iX3电动汽车，共计47台。
宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2021年12月15日至2022年10月6日的部分进口i4电动汽车，共计5台；生产日期为2022年9月20日的部分进口i7电动汽车，共计1台；生产日期从2022年2月4日至2022年9月27日的部分进口iX电动汽车，共计4台。
此次召回的原因是，车辆因高压电池监控电子设备（CSC）的电缆桥接器未被正确锁止到位，极端情况下，CSC无法有效监控高压电池，而执行失效保护措施，停止高压电池的功率输出，造成行驶中的车辆可能出现动力中断，存在安全隐患。
处理方式，宝马公司将免费为召回范围内的车辆更换高压电池监控电子设备，以消除安全隐患。
本次因缺陷召回国产、进口宝马共计99台，涉及的车型均为纯电动车型。虽然召回的数量不多，但在这个转型电气化的节骨眼上，有着深厚造车底蕴的宝马也遇到坎了，可以看得出来，新能源转型的道路宝马走得似乎并不顺利。
去年全年，宝马纯电动车型的销量为21.5万辆，占总销量（2399632辆）8.9%。按照计划，2023年宝马纯电动车型销量在集团总销量的占比预计将提升到15%，也就是说，在保持去年销量的基础上，宝马纯电动车型销量还需要再提升至少6%。
今年上海车展上，宝马还用概念车展示了“新世代”车型人机交互技术。种种迹象，都表明宝马正在向着新能源赛道提速，在这个时候出现缺陷问题，影响必然不小。
此外，现在国内的汽车市场，随着消费观念的提升，BBA这些豪华品牌的光环已经逐渐减弱了，而且，新能源领域还有像“蔚小理”这些新势力高端品牌的加入，新能源豪华车型已经不是非BBA不可了。
最后
总而言之，新能源车型在市场中的渗透率在逐步提升，车企之间的竞争也已经从燃油车市场转向了新能源市场。这个时候，正是拼产品实力的时候，从产品布局，到产品定位，再到质量可靠性，都不容有闪失，否则很有可能就会被市场冷落。
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部分宝马iX3/iX/i4/i7召回 存充电中断导致车辆无法启动隐患
答易车讯 日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回部分国产iX3、进口i4和i7车型。
一、华晨宝马汽车有限公司
召回生产日期从2022年8月29日至2022年11月23日的部分国产iX3电动汽车，共计7台。
二、宝马（中国）汽车贸易有限公司
召回生产日期从2022年6月21日至2022年8月1日的部分进口i4电动汽车，共计13台；生产日期从2022年6月28日至2022年9月1日的部分进口iX电动汽车，共计8台；召回1台生产日期为2022年9月1日的进口i7电动汽车。
本次召回范围内车辆由于供应商生产流程失误，组合充电单元受损出现工作异常，可能造成充电中断，导致车辆无法启动或行驶中高压系统关闭，存在安全隐患。
华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆更换组合充电单元，以消除安全隐患。将以挂号信、互联驾驶消息等形式，通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。
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部分宝马7系宣布召回 方向盘离手检测系统存隐患
答易车讯 日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起召回生产日期从2022年6月28日至2023年8月22日的部分进口7系汽车，共计12197台。
本次召回范围内的车辆因供应商生产工艺调整，方向盘接地导线的螺栓孔未按规格生产，可能导致方向盘接地连接异常，方向盘离手检测系统无法识别驾驶员的手是否脱离方向盘，增加了开启车辆辅助驾驶功能后驾驶员及乘客的安全风险，存在安全隐患。
宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆检查方向盘接地连接，必要时进行重新安装，以消除安全隐患。
宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等形式，通知相关用户。
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宝马召回部分iX3/7系等车型 高压蓄电池控制单元等存隐患
答易车讯 日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回以下车辆。
一、召回生产日期从2020年9月26日至2022年12月30日的部分iX3电动汽车，共计37197台；生产日期从2022年4月12日至2022年12月28日的部分国产i3电动汽车，共计18500台；生产日期从2021年11月22日至2022年10月24日的部分i4电动汽车，共计1985台；生产日期从2021年7月27日至2022年10月19日的部分iX电动汽车，共计2929台。
本次召回范围内车辆因高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，软件可能误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患。
华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。
二、召回生产日期为2022年4月14日至2023年1月11日的部分国产i3电动汽车、生产日期为2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3电动汽车，共计33021台。
本次召回范围内车辆的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题，可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险，存在安全隐患。
华晨宝马汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。
三、召回生产日期2022年7月19日至2022年12月15日的部分进口7系汽车，共计763台。
本次召回范围内的车辆由于前排乘客座椅模块控制单元的软件问题，可能无法识别座椅的正确位置，导致前排乘客的安全气囊不可用，存在安全隐患。
宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。
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“召回王”宝马第一季度召回26万辆，宝马真成了电动杂牌
答此前闹得沸沸扬扬的冰淇淋事件，导致宝马在中国市场的口碑急转直下。但这并不会在根本上动摇宝马在中国市场的地位，真正能够影响地位的是产品质量。产品质量才是首要的竞争资本。
前阵子，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理局备案了召回计划，从2023年6月2日起召回宝马i3、宝马i7等多款纯电汽车。
此次的召回主要是由于高压电池监控电子设备（CSC）的电缆桥接器没有正确锁止到位，有可能导致行驶中的车辆突然出现动力中断的情况，存在较大安全隐患。
然而，这已经不是宝马第一次召回了，光是今年第一季度宝马就已经召回3次，累计超26万辆，是今年第一季度召回车辆最多的车企，排第二的北汽召回了10万辆左右，数量还不到宝马的一半。这回宝马是妥妥的“召回王”了。
图片来源：汽车消费网
小编之前也写过奔驰召回不少纯电汽车的相关文章，看来BBA里就已经有两个“召回王”了。
网上有一句话流传着：“买电动车一定不要买杂牌，比如BBA”。这是网友们一针见血，还是对BBA有什么误解呢？
就像当初大家所“嗤之以鼻”的国产燃油车一样，如今BBA的电车也不被信赖了吗？
BBA中，宝马算是最早研发纯电汽车的豪华品牌，也被很多人说是：“起了个大早，赶了个晚集”。
2013年宝马便推出了第一款纯电汽车——宝马进口i3，续航里程为185公里，这放在当时来说可算是不错的续航性能。
宝马i3
毕竟在2013年，连特斯拉都只是刚起步的状态，奔驰奥迪还没进入新能源汽车赛道，国内更是没有“新势力车企”这一说法。
即便宝马很早就推出了纯电汽车，然而发展依旧缓慢，直到现在都没有打造系统化的纯电平台。然而，奔驰和奥迪都已经有自己的纯电平台。
2021年，奔驰上市了EQS并推出了EVA纯电平台。从这几年基于EVA纯电平台打造的多款奔驰中高端纯电车型来看，并未出现大量的负面用户口碑。
作为大众旗下的子品牌，奥迪中低端车型采用大众MEB平台，高端车型采用的是保时捷PPE平台。百万级轿跑保时捷Taycan所采用的便是PPE平台，由此可见PPE平台的质量也是值得信赖的。
保时捷Taycan
部分传统品牌转型刚开始都采取了油改电方案，在燃油车平台的基础上进行改装，以低成本、短时间打造新能源汽车。
油改电的优势在于为车企节省了造成成本和精力，劣势在于油改电车型的质量较容易出问题，比如奔驰一开始打造的纯电汽车EQB、EQA等便是油改电车型，上市后曾由于质量问题多次被召回。
奔驰EQB
要说就是宝马的油改电技术还不错，基本上质量还算过关，这也是为什么宝马迟迟不推出全新的纯电平台的原因，毕竟油改电车型的销量在传统品牌中还算不错。
但是，就如文章开头所提到的问题，今年以来，宝马所召回的车辆超26万辆。其中，宝马在2023年2月召回了一批iX3、i3、i4、iX和进口7系汽车，涉及汽车数量达到9.44万辆，原因是高压蓄电池控制单元微控制器电压监控阈值设定不合理。
这些召回事件对宝马在中国市场的声誉和信任造成了一定的影响。
原本传统车企品牌转型的道路足以艰辛，在竞争极为激烈的新能源市场，如果在产品质量方面持续出现问题，过度消耗消费者的信任，那么被市场淘汰是必然的，只不过是时间问题。
如今，宝马在新能源车市场的销量情况还算可观，2023年第一季度宝马的电动车型销量为19,786辆，数据自然比不过新能源市场的几大巨头——比亚迪、特斯拉等，但销量不算差，按照榜单来看，起码销量还超过了小鹏、零跑等新势力车企。
在这种大局势下，宝马应该持续发力，在认真把控产品质量的同时积极研发新的车型，改善产品阵容，提升新能源车型的产品竞争力，满足消费者的需求。
不然随着时间的推移，假戏真做，哪天真就变成了电动杂牌也不好说。
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从上文内容中，大家可以学到很多关于宝马召回的信息。了解完这些知识和信息，若米知识希望你能更进一步了解它。
