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解析世界500强榜单：30家汽车企业排名下滑 中国上榜数量全球领先
优质回答近日，《财富》官方发布了最新的《财富》世界500强排行榜。据排行榜显示，今年中国上榜企业数量高达133家，连续第二年超过美国上榜企业数量。
数据显示，今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入达到33万亿美元，同比提升0.9%，创下历史新高。其中，进入排行榜的门槛为253.9亿美元，相比去年提升了6亿美元，平均营收为660亿美元。从多项指标中看，今年数据实现不同程度的提升。
作为经济发展的重要产业，汽车企业在今年排行榜中占比与去年持平。车辆与零部件行业共有34家企业上榜，其中整车汽车数量为24家，相比去年仅增加1家。与此同时，汽车预言家发现，汽车企业排名整体呈下降趋势。
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中国上榜企业再超美国 差距扩至12家
2020《财富》世界500强企业排名中，中国大陆上榜企业124家，加上台湾地区企业共有133家企业上榜，相比美国121家上榜企业，两国之间的差距进一步拉大。
另外，在其他国家上榜名单中，共有53家日本公司，同时包括31家法国、27家德国、22家英国，瑞士和韩国各14家，俄罗斯的4家企业。由此可见，在世界500强中，中国和美国企业数量总和已超过整体的一半，同时它们也是500强营业收入的主要贡献者。
虽然在上榜数量上，美国略低于中国，但其总收入上超过中国公司。数据显示，美国公司占《财富》全球500强公司总收入的30％，而中国仅占25％。而排在榜单首位的仍然美国沃尔玛，其营收为5250亿美元，随后是三家中石化集团、国家电网、中国石油。
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汽车行业占比为6.8%与去年一致
2020《财富》世界500强企业中，前三名分别为沃尔玛、中石化、国家电网。大众汽车与丰田汽车同时出现前十名单中，分别位列第七、第十。大众汽车排名有所提升，但丰田依旧保持不变。
《财富》榜单显示，2020年登陆排行的汽车行业（车辆与零部件）共计34家，与2019年整体数量保持不变。其中，整车企业24家，零部件厂商10家，汽车行业整体占比6.8%。
在整体发展上，汽车行业在世界500强榜单中数量保持不变，排名顺序多数呈现下降，仅大众汽车、现代汽车等4家汽车领域企业排名有所提升。
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24家车企上榜 整体排序保持不变
梳理24家汽车整车企业排行发现，整车企业排名整体呈下降趋势，但幅度并不大。24家企业中仅3家企业排名呈向上趋势，其中斯巴鲁公司排名上升明显，这主要在于其去年下跌56位至440名，今年提升35位至405，但依旧没有恢复到最好排名。
在今年的汽车企业中，排名前三的企业为大众公司、丰田汽车公司、戴姆勒股份公司，排名分别为第7名、10名和20名，仅大众汽车排名出现微弱提升。
除此之外，汽车预言家发现，在24家汽车企业中，其各自顺序几乎没有变化，整体下滑。而少数提升的汽车企业也并未超越与之相差最小的车企。从这方面看，汽车行业整体发展较为稳定。
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中国整车企业占7席 全球领先
在500强排行榜中，中国车业占据7席，成为车企上榜数量最多的国家。具体看来，上汽集团全球排名第52名，总营收达到了122071万美元，位列中国汽车企业第一，超过宝马、日产、现代等全球著名汽车集团。
除了上汽集团外，其他上榜的6个中国车企分别为：上海汽车集团、中国第一汽车集团、东风汽车公司、北京汽车集团、广州汽车工业集团、浙江吉利控股集团、长安汽车。虽然今年中国车企在排名上没有出现明显提升，但整体保持平衡发展。
针对中国车企排名普遍下滑的情况，相关企业领导指出，这主要是由于汇率及其他行业发展快速提升所导致。与其他产业相比，制造业提升较慢，不能在短时间内提升营收。在此基础上，汽车企业也将受到一定限制。
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中国新增8家企业上榜
资料显示，进入2020年500强排行榜的124家中国大陆企业中，有8家新进入排行榜。它们是：上海建工、深圳投资控股、盛虹控股、山东钢铁、上海医药、广西投资、中国核工业、中煤能源。
在其他116家企业中，有63家排位比上年提升，与上年排位持平的为3家，比上年有所下降的达50家。虽然企业排名有升有降，但随着中国生产、制造等各方面水平的提升，进入排行榜的中国企业数量也在逐步增加、整体规模有所扩大。
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中国营收水平与世界持平 但需提升盈利
据了解，在中国上榜的企业中，其平均销售收入达到669亿美元，比上年的665亿美元有所提升；平均利润达到35.6亿美元，比上年略有提升；销售收益率达到5.3%，与上年持平；净资产收益率9.8%，同上年持平。各项数据表明，中国上榜企业不仅在规模上逐步增大，同时经营状况正在改善之中。
另外，世界500强平均销售收入666亿美元，中国上榜企业平均销售收入669亿美元；世界500强净资产平均364亿美元，中国上榜企业净资产平均364.4亿美元。对比而言，中国企业的平均发展水平几乎与世界500强持平，甚至略有高出。
在盈利方面，世界500强的平均利润为41亿美元，而中国上榜企业的平均利润是35.6亿美元。尤其与美国车企相比，其平均利润约为美国企业的一半。从这一方面看，中国企业则存在较大差距，仍需提高盈利水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
世界500强公布，中国车企排名虽下滑，但依然占据7席
优质回答日前，2020年《财富》世界500强排行榜正式公布。作为全球最具权威、最受关注的商业企业排行榜之一，《财富》世界500强榜单一直以企业的营业收入、利润作为入围榜单的重要依据，从而筛选出全球规模最大、影响力最强、价值最高的公司。而我们最关心的车企又有什么样的变化呢？
根据榜单，汽车与零部件领域共有34家企业上榜，占总数的6.8%。以汽车为主营业务的公司有24家上榜，日本凭借10家上榜企业排名第一，中国则有7家上榜，排名第二，德国6家排名第三，美国仅有2家上榜。
这些中国车企分别是排名52的上汽集团、排名89的中国一汽、排名100的东风汽车公司、排名134的北汽集团、排名206的广汽集团、排名243的吉利控股集团、排名434的中国兵器装备集团(长安汽车母公司)。
尽管，中国7大车企都是连续多年入围，其中，中国一汽已是连续16年入围榜单，长安汽车的母公司——中国兵装集团已是连续11年入围，而北汽集团、广汽集团也已连续8年入围，上汽和吉利则是连续7年入围榜单。
但是，从今年的榜单上不难看出，入围的中国车企几乎排名全部呈现不同幅度的下滑，其中，下滑幅度最大的两家企业是东风和吉利，分别下滑18位和23位。而一直领衔中国车企排行的上汽集团，今年排名第52位，相比上一年的第39位，下滑13位。
不过如果从利润数据上来看，虽然在营收数据上，作为这7大上榜企业唯一的民营企业吉利尽管处于六家企业的最后一名，但在利润数据上，吉利（12.32亿美元）要远好于北汽（7.47亿美元）和广汽（5.65亿美元）。盈利能力还是考验车企抗风险能力的关键的。比如，从世界汽车排名来看，虽然大众以营收74.7亿美元，获得全球汽车企业第一的宝座，但从经营利润上看，一方面，丰田员工人数只有的一半，盈利上，丰田还比大众多挣了35.5亿美元。
当然，排名下滑也与近两年汽车行业遇冷息息相关，2018年以来，国内汽车市场出现周期性调整，经历了过去没有过的负增长，产销量从2880万缩减到2500万，收缩了300万左右规模，车企的营收自然也随之下降。
因为2020年的排行是以2019年的营销数据为依据排名的，今年全球范围内的疫情蔓延的结果，很可能导致明年的车企排名变化更加波动。中国车企面临的困境与挑战同样很多，提高盈利能力，扩大市场走出国门，才能提升抵抗风险的能力。不过，中国车企相对于全球车企来说，是最先恢复生产经营销售的，尽管面对众多不利因素，但随着国内汽车市场的逐渐回暖，相信部分车企将会有所好转。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020汽车零部件“双百强”榜单出炉 都有哪家企业上榜？
优质回答一份专业的全球及中国汽车零部件企业排名榜单新鲜出炉！
7月3日，由《中国汽车报》社组织的2020年全球汽车零部件企业百强和中国汽车零部件企业百强（以下简称“双百强”）举行线上发布会。会议现场，2020年汽车零部件企业双百强榜与榜单解读白皮书正式发布。
发布会现场
“2020年“双百强”榜单将清晰、全面地展示当前全球零部件产业的格局与趋势，看清国际领先企业的发展趋势和方向，清楚中国汽车零部件企业在全球所处的地位和成绩，找差距，补短板。” 中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理，《中国汽车报》社社长辛宁说。
中国能源汽车传播集团党委副书记、副董事长、总经理，《中国汽车报》社社长 辛宁
展现行业发展新变化
中国作为全球最大的汽车市场，近年来产销量长期处于同比下降的态势，行业进入寒冬期。叠加今年新冠疫情的影响，中国乃至全球主要汽车市场都不容乐观，经济的全球化决定了汽车市场也一定是全球化的，越来越呈现出一荣俱荣、一损俱损的特点。2019年全球整车销量平缓，欧洲、亚洲及南美等部分市场呈现小幅增长；中国整体市场形势严峻，但商用车细分领域稳中有增。中国商乘整车市场头部集中趋势明显，乘用车新能源化与高端化趋势明显，值得上游零部件企业重点关注。
作为中国汽车行业的权威及专业媒体，《中国汽车报》社对近300家企业的数据进行收集与核实，以2019年企业汽车零部件业务营业收入为唯一评价依据，制作完成2020“双百强”榜单。德国蓓睿适国际咨询公司为榜单提供了国际零部件企业的数据支持，国际领先咨询公司罗兰贝格对汽车零部件市场进行了深度分析，完成了2020汽车零部件企业双百强榜单解读白皮书的编撰工作。
德国蓓睿适国际咨询公司合伙创始人Jan Dannenberg表示，当前汽车产业转型加快，围绕C.A.S.E.（智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动） 趋势迫使供应商寻找自己的商业模式。
Berylls Strategy Advisors合伙创始人之一Jan Dannenberg
中国汽车工业协会秘书长付炳锋表示，一年一度的汽车零部件企业百强发布活动，作为汽车零部件行业最重要的一次盛会，已经在行业内产生了很重要的影响。从公布的榜单来看，无论是国内和全球的百强，榜上的企业与上年相比排名没有太大变化，这也说明强者恒强的市场规律。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋
中国印记逐渐明显
罗兰贝格全球合伙人方寅亮讲解白皮书时指出，世界零部件百强企业营收保持5%增速，其中中国企业凭借多元化竞争优势增势突出，但能跻身全球前50的中国企业数量仍有限。具体来看，世界百强企业整体营收规模与中国百强保持同速增长。中国世界百强企业凭借传统细分领域（如商用车市场）优势、绑定大型整车厂、前沿领域开拓（如新能源）及积极全球化发展等，营收增速高于外资企业。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮
在2020国际百强榜单中，排在前五位企业是德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德国采埃孚。德国、日本、美国零部件企业排位靠前，是国际百强榜单中的主流企业，但仍有11家中国汽车零部件企业入选，分别是潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时代、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、中信戴卡、法士特集团。其中，潍柴集团零部件业务收入总额以2164.67亿位居国际百强榜单第8位。这些中国企业代表了中国汽车零部件产业的先进力量，体现了中国自主零部件企业的实力。
同2019年的榜单相比，2020双百强榜在中国企业数据采集阶段增加了利润和研发投入两项指标。透过榜单背后的数据可以得出以下几点结论：
1、中国企业的规模化能力在增强。入围今年全球百强榜的中国企业由去年的8家增加到了11家，排名均有所提升。
2、企业的整体研发投入大幅增加，同比18年研发投入增长了33.85%，但行业平均研发投入仅有5%。
3、企业盈利能力亟待增强。整体收入同比18年增长了10.96%，53家企业收入增长，利润增长却只有30家。行业平均净利率4.53%，和国际零部件公司6.7%的平均水平还有一定差距。
4、国有企业规模化优势明显，中国百强榜前10的企业中有8家具有国资背景。
5、资本市场助推产业发展、民营企业潜力巨大。上榜企业上市公司77家，民营企业66家。
6、从区域分布来看，东南部经济发达地区和汽车产业发达地区优势明显，山东、江苏、浙江、广东和上海5省市的上榜企业数量达到55%。
7、企业加强了新能源、智能驾驶和核心动力总成技术的投入，这一类企业的研发投入均超过了收入的8%，四维图新去年的研发投入更是达到了51%。
近年来，中国汽车产销量实现了高速增长，汽车零部件行业的盈利能力也明显提升。中国企业以提高自主研发能力为核心，不断打破外资企业在关键汽车零部件领域的垄断地位。在国际汽车零部件市场，中国印记已格外鲜明，国内外资源整合成为全球汽车产业发展趋势。
紧抓机遇 应对变革期挑战
付炳锋指出，今年受新冠疫情影响，汽车行业尤其是零部件行业承受了较大的冲击，产业链和供应链面临较大风险和挑战。在汽车市场快速增长的过程中，创新力不足、关键核心技术掌控不够、很多核心部件长期依赖进口，依然是行业共性问题。因此在新一轮信息技术蓬勃发展的时期，要抓住电动化和智能化的发展机遇，不断提高创新能力，补齐短板，增强国际竞争力，为汽车强国建设作出应有的担当和贡献。
Jan Dannenberg指出，2020年是非常艰难的一年，伴随着COVID-19带来的危机，所有主流整车厂和汽车供应商或将出现萎缩与亏损。然而，从全球范围内看，中国汽车工业是一剂良好的稳定剂。在过去的几年里，中国汽车供应商在并购方面非常活跃，中国的供应商和投资者已经成为了汽车工业供应链中的一个重要部分。因此2020年将是中国汽车工业发展良好的一年，中国汽车供应商也将在未来几年不断提升市场地位。
展望2020，新冠疫情和外部环境双重压力下，加剧了零部件企业安全供应和降本增效、产业链本地化、新技术投资、产品结构转型的压力。为应对行业变化，零部件企业应着力于盈利性提升、全球化布局、建立企业共生共赢机制并实现敏捷组织转型。例如，通过业务聚焦、供应链安全保障、成本控制、采购优化、现金流管理等机制以提升营收与盈利能力；寻求兼并收购与战略合作机遇，挖掘协同潜力并注重体系整合与企业共赢；针对未来技术布局需求与企业转型需要，构建敏捷性组织与运作机制。
辛宁指出，从长远看，开放能更大力度地促进中国汽车产业结构的优化，加快转型升级的步伐。更大范围、更高质量的开放将有利于车企导入更优质的全球资源，比如更优质的服务、更良性的资金、更先进设备、更前沿的技术、更高端的人才等。扩大开放，还会让中国与全球汽车产业的融合度进一步提升，从研发的全球化、人才的全球化，到生产布局与市场的全球化，这种融合将向体系化方向发展，这十分有利于全面提升中国自主汽车与零部件品牌的国际竞争力。
经过多年发展中国汽车工业有了长足的进步，成为世界第一产销大国，但中国与全球汽车发展强国、特别是在核心技术的掌握方面还存在相当大的“代差”。在传统燃油车和新能源汽车交替发展的当下，中国汽车之路如何走，值得反思。从榜单中也可以看到，中国零部件企业凭借多元化竞争优势增势突出，但能跻身全球前50的中国企业数量仍比较有限。
“全球汽车市场的潮起潮落已经成为常态，全球汽车市场的一体化也必将成为常态。我们应该认清大势，顺应潮流，迎难而上，在挑战中发现新的机遇。”辛宁表示，中国汽车产业发展再上新台阶，特别要注意几个方面：一是力戒急功近利，着力强化对基础产业的支持力度，特别是对汽车零部件企业要重点加以扶持；二是在汽车核心技术领域进行摸底排查，对取得显著成果的企业予以重点扶持；三是针对核心技术（发动机、变速箱、电控系统、智能网联等）进行系统的分类，组织攻关；四是建立开发自主创新知识产权体系，在电池材料、加工工艺、核心设备等方面重点突破，形成具有自主知识产权的技术体系。
责任编辑：李秀芝
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2020《财富》世界500强出炉｜造车真的挣钱？谁欢喜谁忧伤？
优质回答8月10号，《财富》发布2020世界500强排行榜。今年排行榜的焦点是中国公司，中国大陆（含中国香港）上榜公司数量达到124家，历史上第一次超过今年上榜121家公司的美国。加上中国台湾地区企业，中国共有133家公司上榜。
沃尔玛连续7年成为全球营收最多的公司，中国石化仍位列第二，而被美国持续打压的华为由去年的61位上升至今年的49位，闯进世界50强内。今年《财富》世界500强排行榜一共有25家新上榜和重新上榜公司，其中新上榜的中国公司有8家；不过，其中没有一家是汽车公司。今年和去年以及前年一样，上榜的汽车公司总共有23家，包括6家中国公司、6家日本公司、3家德国公司、2家美国公司、2家韩国公司、2家法国公司、1家瑞典公司和1家印度公司，汽车行业牢牢被传统汽车强国统治。不过，大部分汽车公司的2019年的营收和利润都出现了下滑，只有少数保持了增长。
2019年，中国汽车销量同比下滑8.2%，整体的大环境带来的是汽车公司营收的下滑，6家上榜的中国汽车公司2019年的营收无一例外的下滑；同时，各家的全行业排名也都退后了。营收方面同比下滑最多的是上汽，下滑了10.5%，情况最好的是北汽，微跌0.2%。
排名也有变化，一汽超过东风，一汽也成为唯一一家利润同比增长的中国汽车公司。中国汽车市场大概率不会像以前那样继续高速增长，接下来，各家要想实现增长可能需要互相蚕食份额和持续进行高端化。同时，我们也要看到，虽然上榜的中国汽车公司数量并不少，但除了吉利控股外，其他公司营收很大一部分是靠外资合作伙伴的车型贡献，各家在自主品牌的建设上还需下大功夫。当然，这里的吉利控股也是包括沃尔沃汽车的。现在500强榜单的门槛是254亿美金，单独的吉利汽车去年的营收为974亿人民币，离500强还有一定距离。
短期内还会有中国汽车公司进入500强吗？预计会有的。比亚迪2019年营收为1277亿，长城汽车则为962亿。最近，比亚迪新车品质已经明显提高；长城汽车即将推出大狗、坦克300等全新车型，在SUV市场全面出击；未来这两家的业绩值得关注，它们是最有希望在近两三年进入500强榜单的自主车企。
日本有2家汽车公司实现了营收以及利润上涨，分别是丰田和斯巴鲁。丰田营收全球第10，维持不变，在汽车行业排行依然维持第2的位置，但它的利润一直要比位居第一的大众高，是最会挣钱的汽车公司。
我们可以看到，日本上榜的汽车公司数量和中国一样多，但它们基本都是靠自己的车型来获取营收，而且丰田的营收高达2752.88亿美金，对于中国的自主车企来说，仍然是很远的目标。另外，日本的汽车零部件公司实力也非常强悍，比如电装公司、爱信精机、普利司通、住友电工这些汽车零部件公司都在500强排行榜上。
值得注意的是，日产2019年的利润同比暴跌314.5%，亏损了61.74亿美金，而其2017年的利润则高达67.41亿美金，戈恩事件对日产的影响很大。另外，马自达的利润也暴跌了80.5%，仅剩1.12亿美金。
大众仍然是全球营收最高的汽车公司，营收高达2827.6亿美金，并实现了微涨。大众和丰田是唯二实现营收超2000亿美金的汽车公司，并向3000亿美金迈进，远超其他友商。大众的利润也比大家想象中要好，去年实现了8.5%的上涨。
戴姆勒离2000亿美金的营收近在咫尺，其在2016、2017和2018年实现了营收3连涨，却在2019年遭遇了营收微跌。戴姆勒能不能拿到2000亿美金营收入场券？这要看大胆创新的全新奔驰S级以及EQS等新车型在全球市场的接受度了。在利润方面，戴姆勒和宝马的跌幅都挺大。未来，对于德国车企来说，特斯拉的快速增长将给它们带来很大压力。
福特在2019年过的也挺惨，利润暴跌98.7%，游离在亏损边缘。对比来看，通用的情况就好了很多，虽然同比也有下跌，但仍然拥有67.32亿美金的利润。两家底特律老牌车企仍然是巨无霸，营收都很高。不过，等特斯拉Cybertruck在美量产上市后，这两家巨头应该也会有很大压力，电动F-150和GMC悍马皮卡需要惊爆眼球才行。
2019年，特斯拉实现营收245.78亿美金，离500强不到9亿美金。等下一次《财富》发布500强排行榜的时候，特斯拉铁定会成为榜单一员。当然，如果按照市值来排，特斯拉都已经是世界最值钱的汽车公司了。不得不佩服美国人的创新能力，苹果颠覆了诺基亚，特斯拉能颠覆BBA吗？真说不定。或许5-10年后，特斯拉在《财富》世界500排行榜上，就会排到宝马甚至戴姆勒的前面。
韩国的现代和起亚两家汽车公司均实现了营收和利润的增长，现代的利润甚至暴涨了86.5%，起亚的利润也增长了高达49.2%，最应该欢喜的当属它们。不过，这两家的利润基数不算出色。一定意义上讲，作为后起之秀，现代和起亚是中国自主车企的榜样。
标致中规中矩，同为法国汽车公司的雷诺则很惨，营收下降不大，但利润全下跌完了，并导致了亏损。法国车在中国市场并不受欢迎，目前也看不到它们受欢迎的前景。
除了21家汽车公司外，上榜的汽车公司还有瑞典的沃尔沃集团和印度的塔塔。生产货车的沃尔沃集团实现营收456.9亿美金，利润37.93亿美金，位居259名，比去年下滑6名。而塔塔的营收为372.42亿美金，下滑14.6%，亏损17.03亿美金，亏损情况有所好转，其2018年的亏损额高达41.22亿美元。在排名上，塔塔去年的排名下降了33名至265名，今年则继续下滑到337名。
综合来看，23家汽车公司除了丰田在全行业排名中保持不变，大众、现代、斯巴鲁略微上升外，其他19家汽车公司的排名全部下跌。不仅如此，如果我们再看利润，利润最高的汽车公司丰田在利润榜上仅排第18名，大众则排到了24名。23家汽车公司的总利润为704.13亿美金，平均利润为30.61亿美金，而全球500家大公司平均利润为41亿美金。更直接的对比是，苹果一家公司的利润就高达552.56亿美金。所以，目前大家都想分蛋糕的、整体规模很大的汽车行业，并没有很多人想像中的那么挣钱。
另外，中国6家汽车公司的总利润为104.26亿美金，还没丰田、大众单一公司的利润高。但是，在已经相当成熟的本土汽车工业基础上，在国内仍然保持超大市场规模、消费升级蓬勃发展的背景下，尤其是中国在电动化、智能化的新赛道走到前列的现实中，中国汽车公司正在以肉眼可见的发生着量变和质变。中国汽车公司无论是在本土市场，还是在国际市场的远期前景都无限，我们期待诞生“汽车界的华为”，期待诞生“中国丰田”、“中国宝马”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解汽车零部件生产厂家的其他信息，可以点击若米知识其他栏目。
