今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊5月份汽车销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
5月MPV销量排名辣评，别克GL8热销破万，宝骏传祺本田均两款上榜
答日前，中国乘联会公布了5月份销量数据，我们已经对轿车和SUV两大细分市场进行了辣评分析，今天我们主要对MPV市场进行剖析。据悉，5月份国内狭义乘用车市场销量为160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；其中MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%。2020年前五个月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%，其中MPV市场累计销量34.4万辆，同比下降41.0%，依然成了拖后腿的细分市场。
从各车型具体表现来看，榜单前十中，风行、艾力绅和传祺GM6三款车同比正增长，而其他车型依然是负增长。排名方面，5月的MPV市场，榜单上依然是那些常客，比如坐穿冠军宝座的五菱宏光，延续着销量第一的神迹，本月销量达到23637辆，别克GL8依然是千年老二，5月销量再度破万达到10984辆。值得一提的是，东风风行5月迎来了销量大涨，同比大增45.8%，月销量达5114辆，排名第三。
另外进入榜单前十的还有本田两将奥德赛和艾力绅，宝骏双子星宝骏730和新宝骏RM-5，传祺双雄传祺GM6和GM8，另外江淮瑞风系列也再度上榜。之前一直在榜上的宝骏360本月同比下滑70.4%，排名第十二，吉利嘉际同比下滑46.5%排名第十一，进入榜单前十五的还有长安欧诺、奔驰V-Class和雪佛兰沃兰多。下面让我们来看看各车型的具体表现吧！
第一名：五菱宏光；5月销量23637辆
5月份五菱宏光销量再次超过2万辆大关，达到了23637辆，同比下滑8.9%。我们记得哈弗H6已经是第84个月细分市场冠军了，但五菱宏光的无敌，让我们记住了，只要五菱宏光在，就一直是冠军。过去的一个月，五菱再次风光无限，一度火爆的宏光MINI EV车型，因为地摊经济火了的五菱神车，还有银标的全球发布，第2200万辆新车下线等等，我们看到的五菱依然是那个无敌的五菱。
第二名：别克GL8；5月销量10984辆
5月别克GL8销量再次破万，达到10984辆，同比下滑3%，这样的成绩不仅让同级别车型和MPV市场眼红，作为合资MPV市场冠军，它的利润率最高的车型，消费升级和国内政策放开，让别克GL8如鱼得水，如今这款车也成为很多中产阶级的选择。虽然大众全新的MPV威然已经上市，但别克也在5月迎来了全新的GL8和ES车型，给了消费者更多选择。
第三名：东风风行；5月销量5114辆
东风风行5月销量达到了5114辆，同比增长45.8%，同比增幅仅次于榜单中的传祺GM6，继续排名销量榜前三。风行的MPV系列车型在空间上有不错的表现，配置方面也可圈可点，但在产品更新和推新上脚步有些慢，也缺少自己品牌的拳头核心产品，如果精心打造一款风行MPV，成为销量核心，风行依然有很大突破的机会。
第四名：宝骏730；5月销量4211辆
宝骏730在5月的销量成绩为4211辆，同比下降44.9%，这款车的大幅下滑，一方面是更多同级别用户都转向了SUV市场，另一方面是本身MPV市场就在低迷之中，不过从客观来看，宝骏730在MPV市场上的江湖地位依然是不容忽视，毕竟这是一款曾经年销量超过30万辆，月销量经常突破4万辆大关，月均销量一度在2.5万辆的神车。
第五名：本田奥德赛；5月销量3891辆
本田奥德赛5月销量达到了3891辆，同比下滑18.2%，排名细分市场第五位。虽然奥德赛经历了全新改款，加上混动车型的加入，但其起色依然不大，不仅被别克GL8压制，而且随着大众威然的到来，其销量有可能会被进一步蚕食。
第六名：本田艾力绅；5月销量3680辆
艾力绅5月销量达到了3680辆，同比增长8.8%，是榜单中同比上涨为数不多的车型，它和奥德赛虽然师出同门，但命运和奥德赛却极为相似。定位，但却面临巨大压力，它一方面要顶住别克GL8的强大压制，还要提防大众威然的突然袭击。艾力绅的产品力和品牌力虽然都不错，但还是有待市场验证。
第七名：传祺GM6；5月销量3197辆
传祺GM6在5月的销量为3197辆，同比增长50.1%，是榜单前十五中增幅最高的车型。作为一款国产精品MPV车型，传祺GM6无论在外观内饰设计、空间及配置、动力方面都有一定优势，在国产车型中，也仅有吉利嘉际、新宝骏RM-5能与之抗衡，因此它现在面临的竞争对手并不多，压力相对较小。
第八名：江淮瑞风；5月销量2611辆
江淮瑞风系列车型5销量2611辆，同比下滑19.6%，作为一款最早主打MPV市场的车型，不管是产品品质还是可靠性，瑞风的表现都不错，因此它在这么多年的表现中，都有不错的发挥。即便是市场遇冷，它也能在同级别中胜出。但如果想更进一步突破，却困难不少。
第九名：宝骏RM-5；5月销量2516辆
第十名：传祺GM8；5月销量2300辆
传祺GM8同比增幅13.5%，5月销量达到了2300辆，成为榜单前十中唯一一对都有同比增幅的双车车型，它与自家兄弟传祺GM6都进入榜单前十，也说明了传祺在精品MPV产品打造上是成功的。日前，我们在网络上看到了传祺GM8的大师版车型，新车据悉将会在6月份上市，看到这款车一下子会让我们想到丰田埃尔法等豪华品牌车型。相信大师版的到来，会进一步提升传祺GM8的销量，就看这款车的定价如何了。
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继续“躺赢”，比亚迪5月份狂甩24万辆，国产一哥非他莫属
答6月的第一天，比亚迪公布了其5月份的销量，5月新能源汽车销量24.02万辆，去年同期销量为11.49万辆。本年累计销量100.26万辆，同比增长97.63%。其中，EV纯电车型5月卖出119603辆，DM混动车型卖出119489辆。
通过数字的对比更能发现问题，根据其他品牌发布的五月份销量数据，可以发现排名第二、第三的分别是广汽埃安的45003辆和理想汽车的28277辆，可以看到比亚迪的销量是一骑绝尘，坐稳了新能源汽车一哥的位置，甩出了第二名将近20万辆。而且五月份，作为一般意义上汽车销售的淡季，比亚迪能够实现逆势增长，继去年12月份破纪录的235194台以来，再一次创下月度销量新高，展现了其在新能源汽车市场的强大竞争力和品牌影响力。
破纪录无数的比亚迪赢麻了，即使在月中受到了长城汽车的举报，导致第二天股价大跌，但最终还是交出了如此优异的成绩单，这一切都是有迹可循的，去年3月，比亚迪突然宣布停止燃油汽车的整车生产，彻底完成转型，展现了其以非凡的魄力立于新能源汽车的风口。于是2022年整年，比亚迪的平均月销量达到了15.5万辆，进入2023年，比亚迪把这个数据再拔高一层，连续五个月实现销量超过20万辆。比亚迪有如此魄力，当然也是因为对自己的产品竞争力以及市场前景充满自信，以此形成了研发、生产和销售的良性循环。
在产品竞争力方面，比亚迪有自己完整的产业链，和造车新势力相比，他有自己独立的汽车生产车间和平台架构，并且在电池、芯片等方面一直坚持自主研发，取得了不菲的研究成果并得以应用，不会受到供应链波动的影响。和传统汽车品牌相比，比亚迪及时把握住了汽车市场发展的风向，率先完成了转型，并且凭借着自主研发成果的应用获得了相当不错的市场反馈，因此形成了良性循环。
在对市场的把握上，显然比亚迪也颇有研究，产品的针对性很强，在其王朝系列取得成功的时候，立马打造了海洋系列销售网，形成了两个相对独立的销售系统。
根据其公布的具体数据，5月份王朝系列销售量为125515辆，同比增长71.6%。该系列下的5大车型销量全部都超过了万辆，其中销量最高的是比亚迪秦，销量为43757辆，进入2023年以来比亚迪秦共累计销售171534辆；
元车型5月销售35815辆，进入2023年以来累计销售172218辆；中高端车型比汉5月份销量为20387辆，进入2023年以来累计销售72825辆；宋系列5月份销售13685辆，进入2023年以来累计销售量为59946辆；
唐销售11871辆，进入2023年以来累计销量为56682辆。综合可见，比亚迪王朝系列的销量表现可见一斑，至于后续的增长潜力，稳中向好，毕竟比亚迪最近的表现一直在突破记录的路上。
5月份比亚迪海洋系列共销售102572辆，其中海豚销售30679辆，宋PLUS系列销售24329辆，最新推出的紧凑型车型海鸥销售14300辆，驱逐舰05销售10457辆，护卫舰07销售10005辆，海豹销售8079辆，e2销售4723辆。整体上看，和王朝系列相比，海洋系列销售网的数据额略显逊色，这与海洋系列起步较晚是不无关联的，但是绝大部分车型销量的增长势头稳健，预计未来将成为新的销量主力。
另外，综合两个销量网络的销量明细表，可以看出，定价在15万以内的车型销量为11万多辆。剩余的都是定价为15万的，所以能够看出消费者还是有不菲的购买力的，在疫情放开的今天，比亚迪连续增长的销量，销售车型的逐步高端化，也能从侧面反映出经济稳中向好的发展。
同时，比亚迪5月份插混车型销量为119489辆，比4月份的10.51万辆有了一定快速增长，这还是在5月份受到长城特殊照顾的情况下完成的。说明当下混动车型也是新能源汽车发展的一个重要方向，在SUV、MPV等上面，混动越来越受欢迎，各车企也纷纷推出混动车型，而比亚迪，凭借其自主研发的DMI技术，在市场上获得良好的反馈，销量上依旧是一骑绝尘。
作为国产车新兴车型——MPV，比亚迪在该领域的表现也是大放异彩，旗下的腾势D9取得了11005的销量成绩，在国产品牌各显神通，纷纷推出新能源MPV的当下，比亚迪在和竞品各个方面的对比中都不落下风，彰显了其成熟的造车水平。
总之，在新能源汽车大力发展趋势下，比亚迪凭借其坚不可摧的研发产业销售三位一体的系统，牢牢占据着市场头把交椅，它的成功不是偶然的，前期积累，让这个品牌有了底蕴和文化，这个对成功而言是必不可少的。
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5月最好卖的十大新能源车：比亚迪卖爆单，特斯拉干不赢埃安
答随着各大新能源车企5月销量成绩陆续公布，最新的销量排行榜也已经出炉，从数据来看，大部分车企均实现了同比大增，同时我们可以发现第一梯队的格局相对稳定，而第二梯队的竞争依然激烈，接下来我们就来看看各大车企在5月份的表现吧。
NO.1 比亚迪
销量：220735辆
比亚迪在新能源汽车市场持续火爆的情况下，依旧牢牢占据着销量榜第一的位置，220735辆的成绩不仅实现了同比大涨94%，同时相较后排的竞争对手大幅领先。随着车型布局进一步完善，比亚迪在各个细分市场均占据了领先的优势，诸如比亚迪宋家族、元PLUS以及秦家族等车型基本无对手。此外，比亚迪即将推出方程豹高端品牌车型，有望进一步提升其销量。
NO.2 广汽埃安
销量：45003辆
5月广汽埃安共销售了45003辆新能源汽车，再创历史新高，同比增长114%。虽然广汽埃安已经展现出稳坐前三甲的姿态，但根据埃安的目标年销规划，2023年全年预计实现50万辆的销售。而今年1—5月累计销量为16.63万辆。若要达到这一计划目标，在接下来余下的7个月里，平均每个月的销售量要达到4.76万辆，看来埃安还需要加把劲。
NO.3 特斯拉中国
销量：42508辆
特斯拉在5月共销售了42508辆新车，虽然销量节节攀升，但目前仍然排名第三，总销量大约为比亚迪的五分之一。国产特斯拉目前在售的是Model3和Model Y，与去年相比暴涨332.7%，但如此大的增幅是由于上海地区特殊时期产能有限带来的低基数，并且影响了销售。目前特斯拉正在进行生产线调整，可能是为了新款Model3的生产做准备，预计新车后期会带来更多的刺激。
NO.4 上汽通用五菱
销量：36253辆
由于开年宏光MINIEV销量的下滑，导致上汽通用五菱在乘联会新能源厂商月度销量排名中连续三个月退居第四位，5月份品牌销量为36253辆，从具体车型来看，五菱缤果上市两个月累计销量已达42154辆，表现十分出色，逐步弥补了宏光MINI EV销量的下滑影响。今年1—5月，上汽通用五菱累计销量为147857辆。
NO.5 理想汽车
销量：28277辆
理想汽车5月共交付新车28277辆，同比增长146%，值得一提的是，理想汽车5月的营业收入超过了100亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入。从具体情况来看，组织流程的全面升级，提升了理想汽车的全面经营能力，并让经营质量和效率实现了螺旋上升。智能电动车和组织流程是理想汽车最重要的两大产品。
NO.6 吉利汽车
销量：25795辆
5月吉利新能源车的销量达到了25795辆，同比增长44.6%，几何系列的月均销量破万已经是常态化。熊猫mini在微型车市场表现出色，5月销售了7215辆。而极氪则继续引领吉利新能源高质量发展，在5月份交付了8678辆新车，其中，极氪001蝉联30万纯电车型销冠，极氪009则超越了埃尔法成为50万豪华MPV的销冠。
NO.7 长安汽车
销量：24346辆
长安新能源在5月销量为24346辆，同比增长高达109.3%，分具体车型来看，旗下的深蓝品牌超过7000辆，而高端品牌阿维塔汽车也有超过2000辆。考虑到这两个品牌当前仅有一款在售车型，因此有这个表现也算优秀，随着后期新车型陆续推出，预计整体的销量表现还能进一步上提。
NO.8 长城汽车
销量：20847辆
长城新能源车型在5月销售了20847辆，同比增长87.3%。从子品牌来看，魏牌5月销量为5770辆，其中蓝山的销量为5136辆。魏牌目前正在重塑品牌，从蓝山的表现来看，已经初获成功。同时新款摩卡也已上市，考虑到蓝山的订单和新款摩卡的加持，预计魏牌6月销量将达到万辆的目标。而另一个纯电品牌欧拉5月销量是10616辆，目前这销量成绩只能说是中规中矩。
NO.9 零跑汽车
销量：12058辆
自3月1日零跑新品发布会以来，零跑汽车以超高的性价比和豪华的配置吸引了众多消费者，其销量也呈现逐月攀升的态势。5月份零跑汽车的交付量达到了12058辆，其中C系列车型破万台，C11车系超过了7千台，首创历史新高。零跑凭借着前卫独特的设计，随着未来新车陆续发布，销量大有可为。
NO.10 哪吒汽车
销量：10987辆
哪吒在5月共交付新车10987辆，作为一个稳扎稳打而又较为低调的车企，哪吒截至2023年5月底，哪吒汽车已经累计交付298335辆在今年年初，哪吒汽车制定了30万台的年度销量目标，目前的销量已经接近完成年度目标的10%，这表明哪吒汽车在实现其销售目标方面取得了良好的进展。
总结：
从新能源车销售榜前十名来看，基本都取得了同比大增的局面，比亚迪作为国内绝对的王者，当前的地位短时间很难被撼动，而后排的车企都跃跃欲试，无论是品牌宣传还是新车发布都进入了加速器，预计后期各大品牌的销量能进一步提升。
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5月汽车销量：合资阵地彻底被攻破了？
答销量逐月递增，需求逐步释放。
近日，乘联会公布了5月车市销量。整体零售为174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；1-5月累计零售为763.2万辆，同比增长4.2%。同比增长幅度较大，必在情理之中，回忆下去年上半年的车市窘境就明白了。
值得注意的是，环比幅度也较好，而且拉长几个月看，车市销量逐月递增，很明显，购车需求正在缓缓释放。接下来，和大家聊几个点。
轿车、SUV、MPV，三大市场孰优？
你有没有发现，以轿车、SUV、MPV划分市场，并分析销量走势，这个角度的越来越少见了。以前，之所以那么在意三大细分市场的涨与跌，是因为曾经的增长点，必是三大细分市场之一。比如，自主品牌曾经蜂拥推出SUV产品，SUV市场份额逐年暴涨，自主品牌也就拿到了关键的“几桶金”。
但是，近几年，当SUV增长到一定份额时，再没有对轿车形成反压之势。主要因为增长点变化了，视线全部转向了新能源。而新能源的市场增长，也没有局限于SUV领域，开始在轿车、MPV“多点开花”。
以5月销量看，轿车零售为85.1万辆，环比增长9.2%；SUV零售为79.6万辆，环比增长6.3%；MPV零售为9.5万辆，环比下滑0.7%。轿车卖得最多，SUV比轿车少，而MPV仍然属于最小的市场。以1-5月销量看，轿车同比增长1.4%，SUV同比增长5.1%，MPV同比增长23.4%。你看，轿车、SUV的涨幅，基本随着车市大盘的变化而变化，MPV因为体量小，涨幅波动会比较大。累计同比增长23.4%，是不是意味着MPV就是最有潜力的市场了？这个结论仍比较武断，完全是被腾势D9这一款车搅动的，那么，其他品牌推出电动MPV就能火吗？这还是太难证明了，需要市场的实际检验。
BEV、PHEV，增长势头孰猛？
近两年，大家为什么如此在意新能源市场的趋势变化？如果你去观察乘联会公布的月度销量，也会有类似的感知，如今，给到新能源“露脸”的篇幅实在太多了，背后的原因到底是什么？还是那句话，车市增长点在新能源。
仍以5月销量数据看，车市零售174.2万辆，与去年5月相比，增加了38.7万辆新车；看新能源市场，5月零售58万辆，与去年5月相比，增加了22万辆。很明显，新能源汽车在车市增长销量上，贡献的比例是56.8%，属于“主力拉动”了。那么，再回到新能源汽车市场，我们可以得出另外一个结论，BEV（纯电动）和PHEV（插电混动），谁的增长势头更猛？答案是PHEV。
直接上数据：5月，PHEV零售19.2万辆，同比增长106.8%，环比增长17.0%；BEV零售38.8万辆，同比增长45.0%，环比增长7.6%。从月初新势力们公布的交付量，也能看出端倪。有插混车型（包括增程）在卖的，销量都往上跨了一个台阶，仅有纯电的，增长幅度受到一定限制。之后，传统车企也想明白了，搞新能源必须加速了，那么，最先威胁到传统燃油车地位的，不是纯电，而是插混。即便插混是过渡，但近两年仍是很重要的“增长兵团”。
自主、合资、豪华，份额增减孰显？
合资在走下坡路，已经是一个不争的事实。参考5月销量，我们可以从两个角度，看待这个结论。
1、品牌阵营的市场份额：
5月，自主品牌零售87万辆，零售份额达到了53%，同比增长4个百分点。主流合资品牌零售62万辆，零售份额为38%。其中，德系零售份额是20.6%，同比下降2.4个百分点；日系零售份额是18.0%，同比下降2.9个百分点；美系零售份额是8.1%，同比下降1.2个百分点。合资品牌让出的份额，被谁拿走了？主要是“从下面冲上来”的自主品牌。
2、头部车企的销量排名：
从5月销量看，比亚迪稳稳排在第一，当月销量达到了22.1万辆；一汽大众排第二，5月销量为15万辆；上汽大众去哪了？排名被挤到了第五，销量为9.5万辆。曾几何时，一汽大众、上汽大众分列第一、第二，两家销量差别也不大。但如今，两家大众的销量加起来，也刚刚超过比亚迪。
长安、吉利，追得也很猛，已经来到了第三、第四。TOP 10后五名，分别是上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车、东风日产。明显衰落的，就是上汽通用、东风日产，5月销量各为8.1万辆和6.2万辆。“自主进、合资退”，TOP 10的排名，再次证明了这一趋势。
写在最后
5月汽车市场，整体是向好的。“混乱的价格战”热度消退，上海车展起到了提振作用，国家也在想尽办法，鼓励汽车消费。6月即是“半年考”，复苏的大节奏不会被打乱，希望总在冉冉升起。
本文作者为踢车帮 晞贝
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5月MPV销量浅析——GL8的领军地位为何难被攻破？
答众所周知，国内的MPV市场格局一直以来都是相对稳定的，GL8的统治地位无需多言。随着越来越多新产品的加入，逐渐开始变得有意思起来。无论最早的奥德赛、艾力绅，还是曾经大火的赛那，乃至后来传祺M8，以及现在的腾势D9，新人的入局，总喜欢和一个有资历的“行业领军者”看齐，尤其近几个月势头不错的腾势D9，与GL8的销冠之争自然备受关注。
5月MPV市场最终的销量成绩终于出炉了，果然，根据某权威机构发布的数据来看，GL8不如出意外的凭借11964辆的成绩再次夺得了“销冠”，腾势D9则以11005辆的单月销量位居第二，至于传祺M8,丰田赛那等曾经火热一时都MPV，在五月份销量甚至未能破万。而且值得一提的是，别克GL8连续五个月都获得了MPV市场的销量冠军，近几个月也都拿到破万成绩。照这个趋势下去，今年GL8的市场保有量将超170万了。
显而易见的是，别克GL8仍然掌控着国内中高端MPV市场的“大局”。当然，这样的市场局面也并非偶然，而是别克GL8深耕中国MPV市场多年的结果。
别克用24年，磨出了一根定海神针
如果仔细回顾一下，其实就能发现，以GL8在国内MPV市场中的地位和影响力，即便当下腾势D9势头强劲，但想超过GL8，依然不是一件容易事。
我们很难在中国市场看到一台持续畅销20年，且几乎大部分时间都稳占同级销量第一的车型，GL8却做到了。在推出至今的24年时间里，GL8一共卖出了超过160万辆。这样的销量数据放在任何一个单一市场内，都是很恐怖的。
庞大的市场基数，为别克GL8带来了良好的市场认知度。
作为最早进入中国的MPV车型之一，别克GL8为中国的MPV消费者埋下了一颗“认知的种子”。以至于当人体提起中高端MPV，大家首先想到的就是别克GL8，购买时的首选项也是GL8。
其实GL8在吃到“认知红利”“早入局红利”的同时，其自身也打造出了过硬的产品形象。
纵观这么些年，GL8持续热销，所依赖的就是高质量的表现。因此，这款MPV也形成了“口碑堆叠效应”。简单来说，就是GL8的老用户，可以持续性地为新用户推荐这款车，从而使得GL8的基盘越来越大。
而在保值率方面，也印证了这样的观点：
凭借着三年67.76%的二手车价格保值率，GL8几乎是同级最保值的一款MPV。而这样的保值率，不仅远高于同级60%的平均表现，同时还获得了促贸会汽车行业分会等权威机构的认可背书。
全场景舒适，让GL8拉大领先优势
相较于其他MPV，别克GL8之所以畅销，一方面是有庞大的基数盘，在用户口碑中具有优势。
而另一方面，是别克MPV真正读懂了“全场景舒适”的概念。而这一概念，其实也是中高端MPV的核心所在。
别克GL8是所有MPV中，唯一一个推出三大车型的车系。
GL8 陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8艾维亚，分别对应着不同消费者的不同需求。
比如GL8 陆上公务舱，以宽大舒适为多人出行提供了一个合理的解决方案；GL8 ES陆尊，以高级感颇佳的内部氛围来满足商家两用人士的需求；GL8 艾维亚，则以专属化的豪华设计，满足了高端商务场景下的需求。
GL8家族的三大系列，对应了更加细分化的用车场景，为其奠定了消费市场的广泛性。
而GL8除了拥有良好的场景化定义能力外，同时也具备一个核心优势，那就是人性化与高舒适性。
这样的人性化，举个最直观的例子就是MPV的第三排座椅上。
大空间打底，超过3米的轴距为其内部带来了足够宽敞的空间，可以轻松安置三排座椅，并且让第三排也足够舒适。
同时，GL8也展现出自己的核心“舒适技术”。
比如很多MPV的第二排座椅，都看起来非常地舒服，但是在实际的乘坐体验中，就会发现差距，而这其实就是技术差异造成的。
比如GL8，它就采用了独有的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，其座椅的人体工程学设计可以很更好地去缓解身体压力，配合宽度增加30%的扶手和六向可调航空头枕，能让人直观地感受到GL8比其他MPV更舒适。
理念和技术的不断革新，是GL8的“不败秘诀”
整个市场都在发展，那么别克GL8作为长期的“销冠”，它是否又能在未来保持自身的优势？
这个答案其实也是肯定的，因为别克GL8还具备一项技能，那就是深度洞悉市场，找准未来的需求趋势，并且通过理念、技术的焕新，长期保持领先的身位。换句话来说，就是“GL8不做追随者，只做定义者”。
比如舒适科技层面，GL8就完成过多次创新。
现在的GL8采用了别克图书馆静音科技，全车上百处的NVH优化，再加上液态阻尼垫、多层隔音玻璃甚至是9AT变速箱、48V轻混系统和静音等一系列的静音科技，为GL8构造起了同级罕见的“图书馆体验”。在高速奔跑时，GL8车内的噪音甚至要比混动车、电动车还要小，让人倍感舒适。
而且，在车内空气环境层面，GL8通过环保的内饰材质和装配工艺，配合AQS空气检测和负离子发生系统，为车内提供媲美长白山森林的“五星健康”空气。这种对于健康的坚守，也让GL8走在了同行前列。
当然，在智能化技术方面，别克GL8也拥有亮眼表现。除了基础的360度全景影像等辅助配置外，这款车还提供例如 eCruise Pro这样的高级辅助驾驶技术，通过全速自适应巡航、智能指令变道和OTA升级等一系列先进的功能性，带来了更便利、更安全、更好用的新体验。
所以从发展的角度来看，其他的MPV在追赶，但GL8也在快速进步。而这样的进步、革新姿态，也确保了GL8在MPV市场“定义者”的地位。
结束语
在五月份，别克GL8继续成为MPV市场的销冠，其实并不令我们意外。
所以在今天，我们探讨的只是GL8为何能持续领先于整个市场、其他车型为何追赶不上。而这个答案，其实也显而易见了，GL8起跑更早、跑得更快也更稳，自然就有了决定性的优势。
其实除了GL8彰显别克MPV的实力外，别克世纪也有话要说。在五月，其收获了1851辆的销量成绩，创下历史新高。而这样的销量成绩，也预示着别克世纪这样的高端豪华MPV车型，正在超越埃尔法和LM。
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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于5月份汽车销量的信息了解不少了，若米知识希望你有所收获。
