今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊全功率取力器,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
带观察窗的变速箱都可以安装取力器吗？
答是可以安装的，一般都是预留的，变速器会用于公路车或非公路车，安装取力器时将主箱加长中间轴或副箱加长中间轴后端的轴承盖去掉，通过联轴器将取力器的轴与加长中间轴连接在一起就可以。另外就是需要给取力器气缸供气，
汽车取力器的作用：
1、取力器是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置；
2、在驾驶室仪表板上设置开关，用手指轻轻触摸即可实现动力输出的离合，达到使用加油门的目的，举升泵即可运行；
3、举升泵是一种液压装置，举升轿厢，实现举升功能。发动机最大扭矩的取力器通常位于离合。
扩展资料
取力器是一套变速齿轮，也称为功率输出器，一般由变速箱、离合器组合而成，与变速器采用齿轮连接，与提升泵为轴连接，是变速箱里的一个单独的挡位，按下离合器，挂上这一挡，一加油门，举升泵就可以运转了。
取力器工作原理是什么
答力限制器的动作原理为：1、双称功率输出器，一般由齿轮箱、离合器组合而成。力限制器是指通过齿轮与变速器壳体连接，并与提升泵的轴连接的变速器壳体内的另一个档位。采用远程操作系统方式，配有气动、液压控制装置。用手指轻轻触摸驾驶室仪表板上设置的开关，实现动力输出器的离合器，为达到使用目的打开油门，提升泵启动。提升泵是液压装置。举升箱实现提升功能主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车；2、使用全功率取力器时，车辆必须停机。这区别于非全功率取力器可以边走边取力。普通的取力器从变速箱上有变速箱的齿轮取力，水泥搅拌机从离合器箱上的飞轮取力。全功率的力限制器有两种结构。一种是离合器箱与变速器之间，变速器箱的一个轴有始终啮合的齿，开与关时分开离合器，使用时使变速器空档。这个结构主要用于高规格消防车。3、另一个全功率限力器设置在传动轴中间。使用一个转换装置，在取力时，自动切断传动轴后段的传动。此时，变速器要求直接挂变速档。该装置主要用于水泥泵车。
汽车取力器的机械结构与工作原理介绍
答取力器(Power Take
Off，缩写PTO)，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
侧取力器系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。在汽车取力器中使用最为广泛。
总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。其中以两轴式结构最为普遍;一轴式结构最为简单;三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器;也有原为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而。
取力器：双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱，实现举升功能.
可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。
全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。
常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车;另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。
汽车之家报价
什么叫全功率取力器
答全功率取力器是指设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器，多用在搅拌车、管道疏通车、同步碎石封层车、沥青洒布车等。变速箱取力是指在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，由于受结构的限制，这种动力输出方式最多也不会超过发动机最大功率二分之一。故称之为部分功率输出，多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等。
全功率取力器安装示意图
全功率取力器配件示意图
也就是说对上装动力功率要求高的车型就必须用全功率取力器，对上装动力功率要求低的车型就可以用变速箱取力器。
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对全功率取力器时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看若米知识的其他内容。
