今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊思域销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
东风本田思域十代油耗怎么样?
最佳答案东风本田思域十代油耗还是比较高的，在8个左右：
1、与本田品牌的大部分车型一样，将性能与科技完美结合的第十代思域进入国内后，马上便卖到"断货"，长期处于供不应求的状态。最新数据显示，第十代思域9月份销量为23277辆，比去年同期暴增45.2%，在目前"降声一片"的国内车市，这样的成绩可称为"神迹"了；
2、配置方面，十代思域更是科技感满满。智能化LED灯组可自动切换远近光，并带有转向灯、LED日间行车灯，高亮度低功耗；
3、DA智能互联系统可实现智能手机与7英寸中控屏幕的完美联接，集合影音播放、网络互联、GPS导航系统等功能。此外，例如电子手刹、自动驻车、一键启动/无钥匙进入等便利性功能也无一例外地全部出现。充分考虑到用户习惯，十分人性化。
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环比缩减46.82%！本田思域为什么不香了？
最佳答案最新动态数据：
本田思域经销商最低参考价可优惠3万元，最新款部分版本优惠1.8万；思域三月共计销售5603辆， 环比缩减46.82%。
思域的优惠幅度不算紧凑级轿车里最高，但相比卡罗拉、雷凌、轩逸、宝来和朗逸也是不遑多让，只是比威朗低一些而已；所以思域的销量应该上涨才对，尤其是在三月里，因为东风系的所有品牌都成为关注的焦点，硬核的东风本田应当上涨。
反之，没有上涨则说明产品力和优惠后的售价还是不匹配。
思域近日又增推了一个新款，叫作“劲势版”，下面就以这个版本为参考来分析一下思域的产品力。
外观设计不讨论，劲势版增加了一些配置，比如主动刹车、自适应巡航和自适应远近光，这些配置已经是国产轿车10万级别的常规配置，但是劲势版思域的指导价要14.19万元。
价格高出一些自然也有些与众不同之处才行，思域一直以来来都以“平民超跑”自居，所以聊思域必须聊性能；劲势版仍旧搭载1.5T发动机，其具134kW的最大功率，最大扭矩是240N·m。客观评价这个功率标准是可以给出好评的， 1.5T的最大功率还虽然最高可达到150千瓦，但这也不是所有车企都能达到的技术水平线，以本田的水平能超过130千瓦就算不错，也算是中等偏上的标准。
但是最大扭矩只有240N·m确实很低，一线品牌的1.5T最大扭矩普遍在280N·m左右，甚至个别的米勒循环发动机都能达到这个标准；综合最大功率的最高标准是奔驰汽车的150kW/300N·m，综合最大扭矩的最高标准是东风汽车的145kW/305N·m，这都是净功率的标准。由此可见思域发动机的扭矩确实偏小，扭矩小带来的结果是低扭爆发力的弱，起步加速的推背感会差一些。
不过最突出的缺点还是对于耗油量的影响，发动机输出的功率越高则马力越大，马力越大车速越高；功率等于转速乘以扭矩再除常数，常数不变，扭矩和转速是相乘的关系，所以实现相同的功率则是扭矩越大转速越低——转速越低，油耗越低。
这就是各大品牌的发动机都在努力提升扭矩而非单纯提升功率的原因，所以思域的发动机确实不算理想。
但单纯讨论性能又如何呢？
该车的三厢自动版整备质量最高1397kg，对应的最大推重比是130Hp/T；这个标准对应的加速成绩应当是7.5-8.0秒之间，然而新款的思域实测加速成绩已经无法突破8秒。
实际售价15万以内，百公里加速可突破8秒轿车包括但不仅限于：
传祺影豹吉利星瑞长安UNI-V现代菲斯塔（干式双离合）秦PLUS DM-i帝豪L Hi·P
等。
前四辆车都是燃油车，现代菲斯塔就算凑数吧；后两台车的都是插电混动轿车，这些车里加速最快的是帝豪L Hi·P，破百只要6.9秒，其他都在7~8秒之间。
而这些车的起售价基本都在10万元以内，包括秦PLUS DM-i。
所以性能不再是思域的卖点，那就只有拼一拼油耗了；然而不用拼了，前三辆车的耗油量与思域相当或略高一点，综合性能、配置和车身强度的等优势则可以忽略；后两台车在不充电的前提下、在就当作混动车来开的状态中，耗油量也可以低于思域的所有版本。
思域最终只有讲一讲CVT的平顺了，但是又输了。
CVT是能够在不切断发动机动力输入的状态下改变传动比的自动变速箱，能实现发动机转速和传动比的同步调节，这样就能实现加速过程中的平顺；但减速时还会出现拖拽感，并且模拟前进挡也会导致顿挫。同时CVT还有使用寿命短、更换总成成本高，低温启动需要原地加热变速箱油并造成颗粒物捕捉器堵塞等缺点。
使用双离合变速箱或8AT的影豹、星瑞和UNI-V确实做不到更平顺，但是秦PLUS DM-i是直驱，发动机和电动机都依靠转速调整车速，不存在换挡的操作，所以会比CVT更平顺；帝豪L Hi·P也只是在混动模式里会换挡，平时用纯电模式驾驶也是不用换挡的，是非常平顺的。
总体而言，思域已经在性能、油耗和用车成本三方面败下阵来，可是内饰设计与用料和配置也从来不是思域的强项，操控就更不是了；所以思域的销量下滑并不奇怪，本田似乎还没有意识到小排量紧凑型燃油动力轿车的新定位，现在就是≤10万级别了，反之则以电混汽车为主。
本田思域的降价幅度还不够高，只有看齐性能与其相当的别克威朗才有机会，威朗目前已经调整到8万级别。
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本田型格异军突起，销量翻倍，30天卖19208辆
最佳答案我们都知道，思域作为本田汽车在紧凑型轿车里的明星车型，销量一直不错，对比姊妹车型型格，因为更早进入国内市场，销量也是长期处于领先。可在近期发布的6月汽车销量排行榜中，型格却反客为主，销量力压思域。其在6月30天里共销售19208辆，对比5月增长一倍多，而6月思域销量仅为12190辆。这让人不禁疑惑，为何型格能反超思域，是它产品力更强？还是其它原因？下面咱们就结合产品一起来聊一聊。
翻开思域与型格的产品手册，你别说，这俩车提供的选项真不少，有自动挡与手动挡之分，也有两厢与三厢车之分，还有混动与纯油版之分，但消费者主要考虑的还是1.5T纯油动力的三厢自动挡车型，所以咱们主要以它们为讨论对象。其中，2023款型格1.5T三厢自动挡车型共有7款车型在售，指导价为14.19-16.69万。而思域可供选择的对应款式的2023款车型相对少一些，受众面相对偏小。
（思域）
虽然是姊妹车型，但思域与型格外形还是有不小的差别。以我的审美来看，思域外形更加平和，没有夸张的运动元素掺杂其中，整体风格平和简易。
（型格）
而型格的外观更加动感时尚，线条更加流畅，给人以年轻活力的感觉。同时型格顶配版本提供18英寸轮毂选择，而思域顶配只有17英寸，当然，这型格价格也要高一些。
（思域）
（型格）
来到内饰，两车差距就比较小了，整个布局与设计风格如出一辙，独特的镂空式空调出风口贯穿中控，看上去横向空间感出色，也显得有质感。屏幕方面，两车均为9英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表，车机功能方面也是保持一致，基础的OTA升级、手机互联、车载导航功能都未缺席，表现比较主流。
尺寸方面，两车轴距一样，均为2735mm，只是长宽高存在细微差异。思域三维数据为4674*1802*1415mm，型格为4689*1802*1420mm。数据相差不大，所以乘坐空间大致相同。
详细情况以172cm驾驶者示范，前排剩余头部约三指，后排腿部空间两拳多，头部空间四指，属于标准的A级轿车水准。而且两车均支持主座椅前后/靠背/高低调节、副驾座椅前后/靠背调节。因为型格的当前款式较多，所以中高配就支持主副驾驶的电动调节，跟后排杯架装饰等配置，反观思域只有顶配版本装有这些配置。综合下来，型格座椅配置的可选择性优于思域。
从配置方面，其实就能发现型格该卖火。可能是思域为了推1.5T低功率车型，把好配置集中在了这部分车型上，而在1.5T高功率车型上想要获得好的配置，只能选高配车型，但购车成本是较高的，而这个时候，只提供1.5T高功版的型格，下放了不少好配置，如后排出风口、氛围灯，同时思域只提供主驾电动调节，而型格提供了主/副驾电动调节，并有BOSE品牌音响可选。当然，两车都需要吐槽的是，只有高配车型才配倒车雷达，而且只有后雷达没有前雷达，对于新手司机不友好。另外，只支持CarLife手机互联，没有CarPlay互联，对苹果手机用户不友好。
动力方面，毕竟是同出一脉，两车采用了相同型号的动力组合，均为1.5T+CVT无级变速器，高功率版本的动力参数都是一样，均为最大功率134kW，最大扭矩240N·m，只是思域1.5T发动机分为了高低两种调校，而型格全系只有一种高功率调校，而考虑思域、型格这些偏运动风格的消费者，对动力是比较敏感的，显然，型格的这种举动，更容易获得大部分潜在用户的认可。
（思域）
（型格）
总的来说，这两款车各有优缺点，彼此差距也不明显，主要是外观、配置方面有所不同。大家想要入手偏运动外形的合资家轿，其实它们都值得优先考虑。而型格之所以能反超思域的销量，是基于多个因素的综合影响。例如型格于4月新款上市，经过两个月的市场考验，已然验证其产品优异，并且型格在6月部分地区有着4万的终端优惠，加上一些营销策略，进一步增加了它的竞争力。同时型格有多种款式可选，而思域主销车型的款式较少。对此，你们怎么看？欢迎一起讨论。
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接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。若米知识关于思域销量就整理到这了。
