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捷豹XK 好么
优质回答从外形上来看，全新的捷豹XKR具有宽阔的，强健且高身的腰线以及短捷有力的车尾，它的比例紧凑，极倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃给车子增添了运动气息，绝对是霸气到不行呢！
在内饰上，捷豹XKR拥有双针线缝软细纹真皮座椅及内饰，更配备了前排加热通风座椅，16向电动调节，带记忆功能，非常人性化。前排座垫长度可调节，还拥有墨黑色捷豹高级绒面皮革触感顶篷，非常拉风哦！
说到最重要的动力方面，全新捷豹XKR呢，配备的是一款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，自然进气的4.2升V8 XK敞篷跑车和双门跑车甚至具有电子限速250公里/小时的极速！
还是建议您要自己去实体店感受一下，然后再结合自己的具体情况来选择哦！
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捷豹XK是哪个国家原产的现在是哪个国家的品牌呢啊
优质回答捷豹（Jaguar）是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。1989年，捷豹被美国福特汽车公司以40.7亿美元并购，2008年3月26日，福特又以23亿美元把捷豹连同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽车公司。
捷豹XK的鼻祖ss100
1938年捷豹[1]汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“”、“品位”以及“地位”的象征。
捷豹xk120
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为
xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le
mans 和 monte carlo
rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。
xk120,xk140,xk150
根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。
1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。
尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，现在全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。
1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。
1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。
捷豹e-type
从50年代捷豹xk[2]系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。
1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。
捷豹xk8
惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。
xk8跑车是天生的高性能机器，其，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。
1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高可以达到250公里/小时。
2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。
捷豹XKR-S的评价
优质回答当我以时速120英里（约193公里）加速拐出一个浅倾斜弯道时，扭矩引导差速器强力介入，让转弯变得平稳妥帖，这时我醒悟到，自己小看这台车了。
英国沃里克郡盖登（Gaydon）附近，捷豹（Jaguar）高速测试赛道以矫健的姿态出现在我面前。在这里，你能以超过150英里（约241公里）的时速驾车飞驰，留下的只是一道道残影。今天室外温度11摄氏度，清爽宜人，侧风不算小，在直道上就能感觉到它的存在。天空飞驰的白云彷佛出自英国风景画家康斯太布尔（John Constable）的动人笔触。
捷豹公司邀请我前来试驾最新款的XKR-S，令我感到有些受宠若惊。这款敞篷版双门轿跑堪称捷豹XK车系终极版的高性能之作，搭载550马力的机械增压直喷5.0升V8引擎（XKR的引擎为510马力），扭矩在发动机转速2，500至5，500 rpm区间达到惊人的502磅英尺（680牛米），强得简直有些过分。拥有如此动力，其加速表现可想而知：在连续升档之间，这辆车能把你猛按在椅背上，甚至有些喘息不得；发动机转速处于中速时，节气阀打开，主动分流排气系统的介入让引擎发出雄浑低沉的排气声浪。
我敢打包票，XKR-S绝对是一款精益求精的机械杰作，但我对驾驭这家伙并不是很感兴趣。豪华车和高性能轿车往往会在设计生命周期的末端推出日趋极端甚至荒谬的车型，只是为了最后捞上一把。目前一代的捷豹XK属于长途旅行轿跑，于2006年首次亮相，以现代标准来看，其体型庞大，悬挂柔软，并不特别适合竞速用途。因此，虽然XKR-S对极速进一步提升──最高时速186英里（约300公里），0-60英里加速时间缩短至4.2秒（百公里加速4.4秒）──但这种强化似乎意义不大。
然而，当我以时速120英里（约193公里）加速拐出一个浅倾斜弯道时，扭矩引导差速器强力介入，让转弯变得平稳妥帖，这时我醒悟到，自己小看这台车了。XKR-S对于气流的控制可谓殚精竭虑，在细节上锱铢必较。车身前部的多处通风孔能为机械增压发动机提供充足氧气，并对引擎、刹车和变速器的热交换器起到冷却作用。造型优美的碳纤维前扰流板、流线型车身、碳纤维尾部扩散器和后扰流尾翼为XKR-S塑造出动感十足的外型，同时有助于减小空气阻力，让这台体型庞大的轿车高速行驶起来更加稳定可靠。
捷豹XKR-S的亮点
优质回答捷豹XKR-S敞篷版跑车的路试谍照曝光，捷豹XKR-S敞篷版跑车将于即将拉开帷幕的洛杉矶车展上正式发布。外观方面，捷豹XKR-S在普通版车型的基础上进行了升级改动，前进气格栅上方增加了进气口，软顶敞篷的设计让XKR-S整车看起来优雅且动感。
动力方面，这款车搭载的是5.0升V8的机械增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩680N·m，百公里加可在4.5秒时完成。
捷豹XKR-S超跑车的操控性能自然不必多说，而其优雅迷人而又富有动感激情的外形，更是让许多人对之倾心的理由之一，当你驾着身形流畅的捷豹 XKR-S在路上奔驰，总会发现许多路人纷纷投以赞叹的表情，同时该车更是将捷豹的操控精髓演绎到极致。 捷豹汽车设计总监Ian Callum认为：“这款车型的外形不仅仅着重于感观，而着重于真正的卓越品质。与此前的其他标志性捷豹车型一样，出于纯粹设计考虑的几何结构和空气动力学特性成就了这款车的外观。实现最高时速300公里所需的物理特性引领了审美的趋向；如果不喜欢它的外形，那你可能也不会接受它的驾乘感受。”
Ian Callum主持设计的捷豹XK，具有优雅迷人外形，在世界各地斩获多个奖项。现在，外观全新变化的XKR-S更是站在了现代跑车设计的最前沿。更修长的车身、精巧的LED头灯、更紧凑的主进气口和垂直的侧向散热孔，所有这些共同成就了更具功能性的前端设计。
XKR－S的亮点太多了，拍摄时小编我都有点手忙脚乱，以至照片都有点乱，效果也不甚（当然技术问题也存在）。这大灯，艺术与科技的结合，氙灯、透镜、LED是必不可少，据工作人员介绍夜幕下的灯光效果更为迷人。R－S标志标明这不是一辆普通的捷豹跑车，碳纤维材料的应用以及特殊的空气动力学设计，给新车带来好的视觉感受以及更好的安全操控。垂直槽口将气流向汽车两侧下方并沿车裙分流，可有效增强高速时的方向稳定性。
大脚是的保证，同时也是很有视觉冲击力的，我个人看美女往往都会从脚看起，看车也一样，先看轮子，XKR－S哑光色的钛铝合金轮圈，精致的双六幅设计，配上巨大的红色刹车卡钳，好车之人看了一定都得心动。前轮为255/35 R20，后轮为295/35 R20，原车轮胎选用的是倍耐力品牌，兼顾操控与舒适性。
在XKR-S搭载的是第三代机械增压AJ-V8全铝四顶置凸轮轴发动机。由于先进技术的采用，这款发动机不仅能带来卓越性能，而且可以大幅提升燃油效率。采用的技术包括，喷雾引导式直喷(SGDI)和双独立可变凸轮轴正时系统(CT)。经过捷豹工程师们的精心调校，使这款5.0升V8发动机的总输出提高到了现在的550匹马力和680牛米，是捷豹迄今动力最强悍的公路用车发动机。并且，XKR-S的60英里加速只需4.2秒，最高时速能达到令人难以置信的300公里。Performance主动式排气系统在激情驾驶之余，还能带来令驾驶者热血澎湃的赛车声浪。
从上文，大家可以得知关于捷豹xkr的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，若米知识希望这篇文章对大家有帮助。
