今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊北京下线伊兰特,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
全新伊兰特 N Line开启战斗模式
最佳答案韩系车虽然在中国市场这几年受了重创，但是现代起亚在全球市场还是挺能打。先分享一个数据：作为2022年度全球销量前三的车企，现代汽车全年销量6848198辆，历史全球累积销量将近1.5亿辆。而现代的产品线其实并不差，几乎覆盖了从轿车到SUV再到MPV的全品列阵营。在中国，北京现代投产的车型有全新伊兰特及全新伊兰特N Line、MUFASA 沐飒、第十代索纳塔、第五代途胜L、ix35、库斯途、途胜L混动以及进口车帕里斯帝。现在，北京现代的当家车型伊兰特又迎来新款产品，这次上市的全新伊兰特和伊兰特N Line明确了年轻化和运动化定位，我们一起来看看细节。
车型潮流外观及动感造型的升级：采用ONE MODEL全球新锐设计，造型变化幅度堪比换代，包括参数化宝石切面前格栅、锋芒LED前大灯、H形贯穿式LED组合尾灯、赛道外观、内饰套件等共计超10项设计升级。
合金侧面人鱼线：三条锋利的线条雕刻在车身侧面，形成了极具张力的轮廓，展现了立体而有活力的车身形象，加强了车门外板的刚性和品质感。
低趴运动的车身姿态：短前悬，同时降低车身高度的设计方案，使整车更具驾驶灵活性与视觉灵活感，并体现出了运动低趴的车身形象。
刀锋轮毂：精湛的加工工艺，打造不同类型的楔形设计轮毂样式，更显动感时尚。共有16寸金属色、17寸双色、18寸无光黑色（N Line专属）4种轮毂可选，其中18寸轮毂搭配夏季轮胎可减少在湿滑路面的制动距离。
赛道内饰套件：N Line专属方向盘下方N标、红色内饰缝线（座椅/车门内饰板/方向盘）、运动金属踏板彰显动感赛车本质，从内而外体现着与众不同的动感魅力。战机式飞行挡把：带有电子显示功能的挡位清晰，飞机节流阀式样换挡杆向往着远方。
说到伊兰特N Line就不能不提到这些年现代汽车在赛车领域的成就。2015年，现代汽车高性能品牌“N系列”创立，品牌口号是“Never just drive.（无乐趣 不驾驶）”，凭借旗下i20N WRC、Elantra N TCR、i30 N TCR等众多赛车，N品牌多次在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等世界顶尖赛事上摘得桂冠。今年的上海车展，现代汽车正式宣布N品牌进入中国，并全球首发全新Elantra N。紧接着就在5月，N品牌分别在“2023 TCR China”上海站中，包揽第一回合的车手冠军、车队冠军、车型冠军及第二回合的车手亚军四项殊荣；6月，再次包揽浙江站第一回合车手季军和第二回合车手冠军、车队冠军、车型冠军四项殊荣。
全新伊兰特N Line，就是现代汽车推出的继承了高性能N系列运动基因的产品。目前，在海外市场伊兰特、索纳塔、昂希诺、途胜均推出了N Line版本。早在2021年，北京现代就引入首款N Line系列SUV-途胜L N Line；2022年，再次引入全新菲斯塔N Line；今年，北京现代将打造全新伊兰特 N Line，为中国消费者提供运动化A级轿车新选择。
全新的北京现代伊兰特采用i-GMP第三代全球化技术平台，具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，车辆通过发动机舱的合理布局缩小前悬，使得机械空间最小化，通过2720mm长轴距获得宽敞的后排腿部空间和后备箱容积。而这款车拥有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种动力组合。其中1.4T-GDI发动机+7DCT变速器（N Line版）最大功率103kW，最大扭矩211N.m，WLTC综合油耗低至5.66L/100km ，曾经获得过“沃德十佳发动机”荣誉，保持经济高效的同时提供更强劲的动力。
非常明确的是，北京现代对伊兰特赋予了极高的在中国重振旗鼓的期待。作为北京现代合资企业在中国20年的明星车型，历代伊兰特在中国的保有量也超过500万台。全新伊兰特家族是基于北京现代对新生代年轻消费的前瞻性洞察，希望全方位满足用户的个性化、运动化用车需求，以及对空间、智能等方面的场景化要求，为未来出行和潮流生活带来更多可能，为北京现代加速实现“产品转型”与“品牌向新”提供坚实支撑。
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要颜要性能，新款北京现代伊兰特/伊兰特N Line
最佳答案在2023成都车展上，北京现代正式上市了新款伊兰特，作为中期改款车型，对外观进行了重新设计，共四款配置 ，指导售价为9.98-13.38万元。此外，新款北京现代伊兰特N Line也登台亮相，外观设计更加激进，年轻朋友可别错过了。
全新前脸，颜值更高
新款伊兰特是一次中期改款，所以外观的变化比较明显，首先是前脸换上了家族最新的设计风格，前格栅和大灯融为一体，并且内部的鳞片造型也更加夸张，搭配尺寸比较大的三段式下包围，前脸有更强的视觉冲击力。
来到车身侧面，新款伊兰特没有太大的调整，依旧是比较锐利的车身线条，搭配上双色的车身，营造出了比较立体的感觉。并且车顶的线条也很流畅，从车身侧面看甚至有点溜背的感觉。
车尾的部分还是很有层次感，贯穿式的灯组向内凹陷，让整个车尾立体感非常强，并且下包围的设计也和前脸相呼应，夸张的扰流板也营造出了不错的运动氛围。车身尺寸方面，新款伊兰特的长宽高分别为4720*1810*1415mm，轴距为2720mm，在国内A级车里算是比较有优势的。
内饰的部分，新款伊兰特还是延续了老款的设计风格，整体看上去比较简洁，也很有科技感。贯穿式的空调出风口是当下的流行元素，双联屏的配置在这个级别里也算是一个优势配置。当然它也保留了比较多的物理按键，对于一辆偏家用的车型来说，还是很有实用性的。
配置部分，新车将配备智能网联系统4.0，支持OTA升级，新增爱奇艺视频应用程序。根据配置的不同拥有24项ADAS智能驾驶辅助功能（新增ISLA智能限速辅助），全系标配定速巡航；增加MCB多重碰撞防卫辅助系统。舒适性方面，主驾座椅新增腰部支撑，后排座椅增添加热功能。
动力方面，新款伊兰特全系标配1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为115马力，匹配CVT变速器，悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
更激进的选择 伊兰特N Line
全新伊兰特 N Line相信也是不少年轻朋友期待的一款车型，整车的造型在新款伊兰特的基础上进行了强化，外观设计更加激进。比如前脸的部分，换上了网格的格栅，并且下包围也有类似刀锋的造型，搭配上红色的装饰条，看上去更加凶狠。
车身侧面的部分也是增加了侧裙的红色装饰，并有N Line的标识，多条幅的轮圈造型非常动感，性能范儿十足。后包围的设计也比较有运动感，不过单边双出的排气布局稍微有点低调了，毕竟整车的运动气质都烘托到这个份儿上了，来个夸张一点的假排气也不是不行。
内饰的部分整体布局和普通版车型一致，只是采用了全黑的配色，并且增加了一些红色的缝线，整体视觉效果更有运动感。
动力方面，新伊兰特 N Line搭载了1.4T发动机，最大输出功率为140马力，最大扭矩211牛·米。
总结：
本届成都车展，北京现代带来的新款伊兰特和伊兰特N Line车型，对外观进行了升级，配置也有一定的提升，但整体价格并没有太大的变化，性价比提升明显。对于喜欢运动和高颜值的朋友来说，这两款车型都是不错的选择。
作者
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北京现代新款伊兰特官图发布 将于成都车展亮相/前脸换新颜
最佳答案易车讯 我们从官方获取到了一组北京现代新款伊兰特官图，新车作为中期改款车型，主要针对前脸造型进行了升级，看上去更具视觉冲击力，新车将于成都车展正式亮相。
外观方面，新车与现款车型相比主要变化集中在前脸部分，前格栅被一分为二，两侧大灯继续与前格栅融为一体，下包围则采用贯穿式设计，配合两侧较大的进气口造型，进一步提升了前脸的辨识度。
车身侧面，新款伊兰特有着上扬的腰线和熏黑车顶，搭配全新运动造型轮辋，营造出较为运动的车身姿态。根据此前申报的信息来看，新车的长宽高分别为4725*1810*1415毫米，轴距为2720毫米，相比现款车身长度增加了45毫米。
尾部的变化并不如前脸那样明显，全新的后包围造型看上去十分运动，特别是U型银色元素的加入，看上去十分精致。
动力方面，预计新款伊兰特继续搭载1.5L及1.4T发动机。1.5L发动机最大净功率为84.5千瓦，1.4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，传动系统与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。
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解析全新北京现代伊兰特：普通版换壳不换芯，N版定价很盲目
最佳答案2023年成都车展的展馆里依然有韩系汽车的身影，起亚汽车推出了两台基本看点的电动汽车，偏高的价格已经决定了结局；不过悦达起亚本也是边缘品牌，讨论的意义不大了，可是北京现代的销量是要略高一些的，所以全新北京伊兰特需要讲一讲。
首先说明观点：
全新伊兰特毫无竞争力，其作为现代汽车唯一一款热销车（月销量偶尔能破万辆）无法帮助现代起亚汽车扭转颓势。
还是让数据说话，全新伊兰特在成都车展公布了部分版本的售价。
1.5L领先型，9.98万1.5L精英版，11.28万1.5L尊贵版，12.38万1.5L旗舰版，13.38万
1.4T系列尚未公布售价，1.5L系列的售价和老款一模一样。
也许现代汽车是没有太多“时间观念”的，现在是2023年的第三季度，客观评价新款现代伊兰特，该车的水平只有放在十年前才能算物有所值。其装备的1.5L（升）自然吸气发动机是标准的入门级轿车使用的机型，动力储备为84.5kW/143.9N·m，现代起亚汽车的参数一定会标注到小数点之后，可是又如何？
不要说是在10万级的价格节点上，现在七万级的紧凑级轿车就有装备缸内直喷技术的涡轮增压发动机的选项，比如长安逸动PLUS蓝鲸版，其1.4T发动机也有118kW/260N·m的高标准，价格高一些的缤瑞COOL 1.5T发动机有133kW/290N·m；超过10万的轿车里有装备2.0T发动机的传祺影豹和UNI-V，数据低一些的UNI-V 2.0T版本有171kW/390N·m的水平，影豹2.0T版本有195kW/400N·m的高标准，然而这两台车的价格也只是与新款伊兰特1.5L系列价格重叠。
在2023年15万以内的轿车阵营中是强者如云，可以说是遍地都是性能猛兽，而1.5L的伊兰特在动力方面远远达不到“凶猛彪悍”的程度；如果说上述同级同价国产轿车是狮、虎的话，伊兰特就是一只鸡。
上述国产轿车所使用的变速箱有两类，小排量发动机普遍匹配七挡湿式双离合，2.0T匹配8AT。
而现代伊兰特新款1.5L还是匹配无级变速器，也就是CVT。
这种变速器的特点是传动效率低，低温时的使用便利性差，使用寿命短；可以说CVT的缺点有很多，唯一的优点就是制造成本低，但是合资品牌使用无级变速器的车在更换总成的时候代价并不低。
所以现代伊兰特完全没有9.98-13.38万的价值，其竞品只能对标帝豪、逸动自然吸气版、轩逸或卡罗拉，以现代汽车目前的品牌力来分析，其合理的价格应当在5~9万区间，主力版本的价格范围还要收窄一些。
伊兰特N版也在成都车展同步发布，其售价相当高。
N版，25.98万加装Sport Package选装包版本，27.88万
该版本换用了2.0T发动机，变速箱匹配七挡湿式双离合；动力参数为202kW/392N·m，百公里加速能达到5.3秒。
不过它依旧是一台前驱轿车。
前面讲到UNI-V和影豹2.0T不是无的放矢，UNI-V 2.0T版本的破百成绩已经达到六秒，而影豹2.0T版本是5.7秒；这三台车的实际性能是相当的，那么伊兰特N版还有25万的价值吗？
25万级别的高性能轿车应该是什么样子？
驱动平台或为后驱、或为四驱，这是基础，其次才是高性能。
那就来看一看指导价25.99万的昊铂GT超充版吧，这台车有4.9秒破百的高性能，动力超过伊兰特N；并且使用的是后置后驱平台，这是真正的高性能轿跑车。并且车辆还有高水平的智能驾驶系统和智能座舱，还有双叉臂、五连杆式的悬架。
重点是作为纯电动轿车，其续航里程有710公里。
这才是2023年里25万级的轿车该有的样子，伊兰特N的定位只能看齐UNI-V和影豹。
现代汽车还是没有搞清楚状况，现在是燃油车销量整体下沉的阶段，燃油车只能以价换量；所以伊兰特的价格偏高了不少，现在不论是伊兰特、轩逸、卡罗拉、雷凌、朗逸还是其他同级车，这些车的定位都只能看齐桑塔纳和捷达之前的定位。
否则现代汽车可能连最后一家工厂都保不住，北京现代五家工厂已经卖掉一家、正在挂牌卖另外一家，并且还要关停两家，现在只保留一家，现状由不得任性了。
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人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。若米知识关于北京下线伊兰特介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
