今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊本田皓影,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
推荐尊享版 2023款广本皓影e:PHEV购车指南
最佳答案前不久，广汽本田全新一代皓影e:PHEV正式上市。作为广汽本田三智科技第二弹重磅产品，新车搭载了本田全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，不仅实现全速域澎湃的动力输出，而且WLTC综合油耗最低可以做到1.61L/100km，实现高性能和低油耗双重表现。那么对于新车应如何选购？本期《购车指南》为您解答。
上述厂家指导价仅代表2023年7月4日的价格，如有变动官网为准
2023款广汽本田皓影e:PHEV共推出3款车型，售价区间为22.59-25.99万元。与此同时，官方还推出了换新礼、保养礼以及充电礼三大专属礼遇（详情请咨询当地经销商）。
一、车型简述
外观方面，全新皓影e:PHEV车头采用了大量横向线条设计，使得前脸具有一定层次感。同时，两侧狭长锐利的前大灯中间以一条贯穿式LED灯带相连接，起到视觉拉伸效果。下方“大嘴”格栅和两侧“C”字形导流口装饰件也增强了车头运动气息。
车尾整体造型较为饱满，扁平的尾灯造型很好地与头灯形成呼应。值得点赞的是，在新能源浪潮下，许多车企为了车尾的整体感而取消掉外露式的排气口，而皓影e:PHEV则保留了双边共双出的排气布局，彰显“汽油味”和“性能味”。
轮圈方面，根据现有资料来看，新车提供一款花瓣式轮圈，样式颇为时尚。尺寸方面，顶配车型匹配235/55 R19轮胎，其余车型均匹配235/60 R18轮胎。
车身颜色方面，新车提供7种车身颜色供消费者选择。个人比较推荐星空蓝和极夜流银配色，实车看上去很显质感。值得一提的是，极速绯红配色是e:PHEV车型专属配色。
内饰方面，皓影e:PHEV与燃油版相同，中控台均采用“T”字形设计，并保留了大量物理按键，保障了日常操作的便利性。同时，新车在中控台和中央操作区域周边还辅以银色装饰件进行点缀，进一步提升车内精致感。
此外，新车中控搭载了10.1英寸屏幕，内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI智能助理、车家互联、手机APP远程控制、OTA在线升级、座舱控制以及CarLife互联等功能，满足了日常使用需求。
动力方面，新车搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱。其中2.0L自然吸气发动机最大功率110kW，最大扭矩183N·m；电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m。续航方面，新车全系配备17.7kWh容量的电池组，NEDC纯电续航里程为91km。
二、车型配置亮点及推荐
从2023款皓影e:PHEV入门车型配置来看，新车整体表现有优点，但也存在些许不足。具体来看，新车优点在于配备了丰富的主/被动安全配置，例如车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示以及倒车影像等，同时还配备了同级罕见的膝部气囊，整车安全性较为出众。不足之处在于，作为一台超20万元的SUV，其采用了塑料材质方向盘和织物座椅，档次感有些许不足，同时主/副座椅均采用手动调节，便利性表现一般。
三、推荐车型配置差异分析
从全系配置来看，小编向您推荐中配车型，也就是尊享版。相比入门车型，推荐车型增加了电动后备厢、感应后备厢、雨量感应式雨刷、主/副驾驶座电动调节等便利性配置，同时还有前排座椅加热/通风、真皮方向盘、真皮座椅等舒适性配置加持，再配合年轻消费者喜爱的BOSE品牌音响，用车体验大幅提升。而售价仅需增加1.4万元，性价比足够高。
顶配车型较推荐车型主要多出了远程启动功能、后排控制多媒体、方向盘加热、手机无线充电功能、第二排座椅加热以及车载空气净化器等高阶配置，虽然用车体验再次得到提升，但结合2万元的差价来看，性价比较低。综上，如果您正在关注2023款广汽本田皓影e:PHEV车型，那么尊享版值得您优先考虑。
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试驾皓影e:PHEV 合资插混车型实力不容小觑
最佳答案众所周知，汽车品牌进入电动化时代已不可逆，尤其当前新能源车迅猛的发展势头，在超长续航、豪华空间、智能科技等因素加持下，更多消费者的购车目标瞄准了新能源车。与自主品牌和新势力造车在新能源车领域频频发力，市场声量与销量双飞的火热情景相比，合资品牌则显得较为弱势，与燃油车时代合资主导汽车消费市场形成了高低对比。
今年年中，广汽本田的全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV相继上市，征战新能源车轿车和SUV市场，也代表着合资品牌入局新能源领域。我们当时也参加了皓影e:PHEV的上市发布会，但并未完成实车试驾。时隔半年，广汽本田西区的一场“山水之途 驾趣于心”媒体自驾重庆站活动，我们算是真正从静动态两方面体验了皓影e:PHEV，尤其在城市道路和高速公路驾驶场景下的驾驶质感，合资插混车型的实力不容小觑。
本次自驾活动的车型分别是雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV车型，而我们分到了是一台2023款e:PHEV至尊版，也就是顶配车型。
在当下崇尚大空间的主流消费意识下，皓影2023款e:PHEV整车尺寸相较上一代车型提升了不少，车身长宽高4716mm/1866mm/1681mm，轴距超过2700mm，拥有同级合资品牌最大的车身尺寸，比姊妹车型CR-V 2023款e:PHEV还大上了那么一丢丢。同时，第二排拥有190mm的前后滑动距离，二排座椅靠背可16级调节，在合资品牌车型中算得上是最优秀的空间表现了。
皓影e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机插混系统，17.7kWh高性能电池，纯电续航可达91Km，日常通勤需求没有问题，完全可以当纯电车使用。长途驾驶则油电混动，综合续航超1000公里。
我们在大约70公里的高速和城市道路实测，显示综合油耗3.2L/100km，成绩可以说非常优秀。
驾驶上皓影e:PHEV，才会对本田的车辆底盘、悬架、操控等调校功力有深刻认识。虽然是一款插混车型，在起步加速踩油门时比较沉稳，线性不激进，没有电车“窜出去”的不适感，更像在开一辆熟悉的燃油车，但没有了燃油车换挡的顿挫感。此外，刹车也非常线性，刹车踏板力道反馈精准。
皓影e:PHEV搭载Real-Time AWD智能四驱，能够根据不同场景调整AWD的分配，做到兼顾直线行驶性能与转弯性能，在高速通过弯道时，车身姿态稳定，能够给予驾驶者很强的信心。同时，皓影e:PHEV还配备ADS全时自适应减震系统，在通过坑洼路面或减速带时，表现出较好的滤震效果和驾乘舒适感。
通过往返约200km的自驾体验来看，作为合资品牌插混车型，与自主品牌插混车型相比，在驾控质感上还是更胜一筹，毕竟本田也是电驱混动技术应用的先驱。对于喜欢SUV车型，喜欢燃油车驾驶质感，又需要长期城市通勤节约费用的消费者，皓影e:PHEV是非常值得推荐的车型。
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试驾丨体验本田插电混动双子星，全新雅阁和皓影到底如何？
最佳答案时代轮换，汽车市场日新月异的变化，让车企不敢有一丝怠慢，产品和技术的推陈出新，可以说节奏拉的非常快，特别是当汽车市场开始从燃油车时代转向新能源汽车时代之时，自主品牌找到了弯道超车的机会，不管是纯电技术还是插电混动技术，都有着不错的市场表现，而在合资品牌中，向这方面转型和发力的车企并不在多数。
而广汽本田作为合资品牌中的老资格，虽然市场的销量表现一直不错，但它并没有墨守成规，死守燃油车市场那个一亩三分地，而是朝着新能源市场开始发力，在今年五月份，全新一代雅阁，搭载了插电混动系统，强势而来，随后在6月份，2023款本田皓影在改款上市之后，同样也搭载了插电混动系统，可以看到广汽本田向新能源市场发力程度还是很大的。
毕竟，这两款车型可是广汽本田在轿车和SUV细分市场的中流砥柱，能率先在这两款车型上搭载插电混动系统，而非在一些不重要的车型上先“试错”，可见广汽本田对于其技术实力的自信，那么它的实际表现究竟如何呢？在近日，斯基参加了广本真势力驾控体验营活动，试驾了全新本田雅阁和皓影的插电混动版本，确实有着不错表现。
在外观和内饰上，斯基就不错做过多赘述了，毕竟这两款车已经上市有一段时间了，而且作为广本的当家花旦，全新雅阁和皓影的设计，还是比较符合大众审美的，虽然比不上自足品牌新能源车型那样激进前卫，但也算得上是时尚动感。
既然是驾控体验营，那么驾驶体验才是重头戏，此次的试驾活动分为道路试驾和场地试驾，首先体验的道路试驾路程并不远，只有20公里，这个道路试驾的目的主要是要体验他们仅用纯电行驶下的电耗，当然，在整体的动态表现上，也有着相对全面的体验，因为时间原因，此次斯基仅仅试驾了皓影插电混动车型，全新一代皓影e:PHEV搭载同款发动机与双电机E-CVT，电池容量增大至17.7kWh，纯电续航提升至91km（NEDC），在动力的输出上，既然是纯电行驶，那么其体验自然也不会差，不管是起步还是中后段的加速，动力的输出都非常丝滑。
在操控上，方向盘的手感不错，在转向方面，力度比较适中，指向也精准，基本上是指哪打哪，在底盘表现上，整体的滤震也表现的不错，在过一些大的起伏路面时，悬架表现的很有韧性，而在过一些细碎路面时，基本上能过滤掉大部分的震动。
在完成了20公里的道路试驾之后，接下来就是场地试驾的重头戏了，此次场地试驾一共有四个项目，分别为麋鹿测试、精准转向、0-60km/h直线加速、连续组合弯道，这几个项目能够充分体验到其驾控实力水准了。
首先体验的是全新皓影插电混动，因为它是基于全新的Honda Architecture架构打造，该架构的特点就是低重心，让SUV也具备轿车的驾控实力，而插混版皓影取消了备胎，同时电池组也放置在后座下方，以平行轴结构布局双电机。
在麋鹿测试和连续转弯测试时，其车身姿态控制的很好，侧向支撑性很强，不管是驾驶还是乘坐，都不会让人感觉到车身姿态偏移的很厉害，而是很稳定，能够让人给到车内人员比较足的安全感。在0-60km/h加速体验中，动力的输出十分直接且迅速，这是因为其搭载的插混系统具有两挡直驱模式，新增低速直驱功能，驱动电机的最大功率达到135kW，峰值扭矩达到335N·m，加上发动机，综合功率可达152kW，这个数据虽然看起来不算太亮眼，但是作为一台家用SUV来说，已经是绰绰有余了。
随后斯基又换到了全新雅阁插电混动车型上，分别体验了它在满电和馈电状态的表现，在同样的项目体验上，全新雅阁插电混动版的驾驶体验也很不错，因为更低的车身和重心，所以在麋鹿测试和连续转弯时，其车身姿态也控制的不错，虽然是一台B级轿车，但其驾驶起来轻巧灵活，在进行转向动作后，车头会有很积极地响应，随之而来是车身的同步动作，再配合支撑性出色的悬架，能给人较强的驾控信心，
在0-60km/h加速体验中，在满电和馈电状态下，全新雅阁插电混动的动力表现，其不同之处主要在其初段的加速中，在满电状态下，因为有点电机的加持，所以加速更直接，而馈电状态下，就显得要迟缓一点，
从参数上来看，全新雅阁插混版车型搭载的是第四代i-MMD插电式混动系统，内燃机部分的2.0L阿特金森循环发动机新增了缸内直喷技术，配合E-CVT变速箱，可输出152kW的最大功率，335N·m的峰值扭矩，NEDC工况纯电续航106km，这样的数据放在全新雅阁插电混动版上，不管是要经济实惠还是要运动激情，它都能很好的满足。
【写在最后】
虽然今天只是对这两款车型进行了简短的试驾，但是对其产品实力的体验还是比较全面的，作为传统合资品牌推出的插电混动车型，全新雅阁和皓影，在拥有坚实的产品素质的同时，又因为插电混动系统的加持，为消费者带来了更出色的动力体验和更好的燃油经济性，这使其在20万上下这个价位段，相当值得纳入选购清单的合资产品。
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推荐尊享版 2023款广本皓影e:HEV购车指南
最佳答案前不久，2023款广汽本田皓影e:HEV正式上市。相较老款车型而言，新车搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT，不仅实现了模式高效、性能强劲、操控精准三大突破，而且全速域动力输出也更加澎湃。那么对于新车应如何选购？本期《购车指南》为您解答。
上述厂家指导价仅代表2023年6月26日的价格，如有变动官网为准
2023款皓影e:HEV共推出5款车型，售价区间为19.99-26.39万元。与此同时，官方还推出了焕新礼、金融礼、保险礼以及保养礼等专属礼遇（详情请咨询当地经销商）。
一、车型简述
外观方面，2023款皓影e:HEV与燃油版保持高度一致，在全新设计语言的加持下，整车看上去犹如都市“型男”一般。前脸通过大量棱线勾勒出不俗的立体感，下方硕大的进气口造型配合两侧导流口设计，视觉效果也颇为运动。
车侧和车尾造型很硬朗，其中尾部还通过多条横向线条处理，让车尾具有一定层次感。同时，两侧扁平的尾灯造型也与头灯相呼应，整体感较强。
轮圈方面，根据现有资料来看，新车提供一款花瓣式轮圈，样式比较时尚。尺寸方面，顶配车型匹配235/55 R19轮胎，其余车型均匹配235/60 R18轮胎。
车身颜色方面，新车提供六种车身颜色供消费者选择。略有遗憾的是，新车并不提供燃油版上的双拼配色，也没有大众消费者喜欢的“黑色”。个人比较推荐星空蓝和极夜流银配色，实车看上去很显质感。
内饰方面，新车整体造型与燃油版保持高度一致，均采用实用的“T”字形布局，并配备少量的物理按键和旋钮，保障日常使用便利性。与燃油版不同的是，新车采用了按键式换挡机构，并针对周边区域进行微调，辨识度也较高。此外，新车还采用了大量红色缝线，一定程度上增添了些许运动感。
动力方面，新车所搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率110kW，最大扭矩183N·m；电动机总功率135kW，电动机总扭矩335N·m。官方WLTC综合油耗最低可达5.49L/100km。
二、车型配置亮点及推荐
从2023款皓影e:HEV入门车型配置来看，新车整体表现较为拉胯。像日常使用频率较高的无钥匙进入、前/后驻车雷达、驾驶辅助影像、主/副驾驶座电动调节以及温度分区控制等功能均未配备，并且方向盘还是塑料材质，作为一台接近20万元的紧凑型SUV来说实属不该。
三、推荐车型配置差异分析
通过配置对比，小编向您推荐次顶配，也就是2023款e:HEV 两驱尊享版。推荐车型不仅补齐了上述缺失的配置，较四驱尊贵版还多出了电动后备厢、感应后备厢、远程启动以及全车车窗一键升降等便利性功能。同时，还有前排座椅加热/通风等舒适性配置和BOSE品牌音响加持，用车体验会更加出色。售价上也仅需增加0.7万元，性价比足够高。此外，作为一台城市SUV，两驱版车型足以应对各种路况，因此消费者无需过于纠结是否选择四驱版本车型。
更高级别车型较推荐车型主要多出AR实景导航、方向盘加热、HUD抬头数字显示、第二排座椅加热以及车载空气净化器等高阶配置，虽然科技感和舒适性均有所增强，但车型售价也来到了26.39万元，价格上较为昂贵。因此综合来看，如果您正在关注2023款广汽本田皓影e:HEV车型，那么两驱尊享版值得您优先考虑。
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试驾全新一代皓影e:PHEV——动力随时蓄势待发
最佳答案进入2023年，随着吉利银河L7、长城哈弗枭龙MAX、比亚迪宋Pro DM-i冠军版等新车接连上市，插电式混合动力车型市场的竞争日趋白热化。而作为目前世界上最好的混动系统之一，无论是在技术成熟度，还是品牌知名度，又或者是市场占有率上，坐拥25年技术积淀的本田i-MMD双电机插混系统在混动领域都拥有着无可动摇的引领地位。
正是基于本田第四代i-MMD双电机插混系统，广汽本田在今年相继推出了全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV两款插电混动车型。
2023年8月27日，记者有幸在江城武汉参加了广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛第一阶段“真势力驾控体验营”的活动，亲身感受到了本田第四代i-MMD 双电机插混技术所带来的高性能与高效能表现。
值得一提的是，今年已经是广汽本田锐·混动联盟极限挑战赛举办的第五个年头了，而记者将要进行的体验分为两个环节，一个是20公里纯电动续航挑战，另一个是金卡纳赛道挑战，两个测试都是为了尽可能地让驾驶者体验到两款插混车型在极限状态下的表现。
在20公里纯电动续航挑战中，记者试驾的是全新一代皓影e:PHEV，其随时蓄势待发的动力给记者留下了无比深刻的印象。
起步阶段，即便记者只是轻踩油门，搭载第四代i-MMD双电机混动及插混系统的全新一代皓影e:PHEV的动力响应就非常及时。据悉，其2.0L阿特金森直喷汽油发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩183牛·米，电动机最大功率为135kW，峰值扭矩335牛·米，传动系统匹配的则是E-CVT无级变速箱。
更让记者感到惊喜的是，起步阶段尤其是在试驾途中遇到红绿灯起步时，全新一代皓影e:PHEV不仅动力响应很快，并且其输出的动力并不像很多车型那样非常突兀甚至还会让驾驶者感到眩晕感，全新一代皓影e:PHEV给到记者的反倒是介于纯电动车和传统燃油车之间的那种非常线性的加速表现，在和体验感上做到了完美的平衡，这种令人很舒服的加速调性或者说驾驶体验很难在别的车型上见到。同时，由于没有发动机的介入，整个起步阶段包括之后的匀速行驶过程中，全新一代皓影e:PHEV车内非常安静。
而当进入到高速路段，得益于充足的动力储备，全新一代皓影e:PHEV随时蓄势待发的动力表现得就更为明显了。比如当记者想要在高速上迅速完成超车并再次踩下踏板进行加速时，全新一代皓影e:PHEV便瞬间毫无压力地完成了提速，给记者的感觉就像是这辆车的动力始终处于一种随时准备就绪的状态，并不需要进行过多的磨合它就完全可以领会到驾驶者随时随地的加速需求。虽然整个试驾路程只有短短的20km，但依然让记者感受到了全新一代皓影e:PHEV酣畅淋漓的强劲动力。
由于整个试驾过程都采用的是EV即纯电模式，因此记者一直都没有感受到发动机的介入，事实上除了运动模式，全新一代皓影e:PHEV在电力充沛下都是尽可能地使用电能，这也正是本田i-MMD双电机混合动力系统所开创的“电机驱动 更混动”的“以电为主”技术路线。不过通过和随行的驾驶教练交流后记者得知，如果想要获得更强的加速感，只要在将全新一代皓影e:PHEV的油门踏板踩到底时再继续踩下第二段，此时发动机便会强制介入，进而获得更强的加速感。
除了惊艳的动力，全新一代皓影e:PHEV前麦弗逊加后多连杆的底盘表现也足够优秀，得益于ADS全时自适应减震器的加入，在应对颠簸路面时，车辆能自行调整阻尼改变悬架的软硬，更好地适应路面的变化。驾驶过程中面对路面的震动尤其是沟沟坎坎这些大的震动，全新一代皓影e:PHEV无论是对于震动的过滤还是车身姿态的保持上都要优于绝大多数同级别车型。
完成道路试驾回到广汽本田精心设置的金卡纳赛道后，记者对于全新一代皓影e:PHEV的操控性尤其是亏电状态下操控性同样留下了非常深刻的印象。
本次“真势力驾控体验营”为全新雅阁e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV量身定做了复杂苛刻的金卡纳综合赛道，包括0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大项目，记者在满电和亏电状态下，完成了四个项目的体验。
加速表现自然不必再多加赘述，值得一提的是，当记者用力深踩制动踏板时，基于迅速且易操控的制动系统，两款车辆都以较为线性的刹车表现来保持稳定的车身姿态。而在麋鹿测试中，当记者以60km/h的时速通过时，无论是全新雅阁e:PHEV 还是全新一代皓影e:PHEV，在极限过弯下时，车身姿态都保持的很好，没有出现明显的侧倾，而较小的转弯半径则赋予了两款车远超车身尺寸的灵活性。
更重要的是，在亏电状态下，除了发动机会更早介入之外，记者在体感上几乎没有感觉到两款车在性能上的任何差别，人们常说的“有电一条龙、没电一条虫”至少在这款车上并不成立。
截至目前累计销量已突破50万的广汽本田锐·混动联盟，不仅形成了双旗舰、多车型的产品矩阵，更基于领先时代的第四代i-MMD双电机插混技术最大程度满足了消费者全场景下的混动驾驶需求。我们完全有理由相信，广汽本田锐·混动联盟未来推出更多智能运动插混车型，为更多消费者带来高品质、低能耗的出行生活。
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生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解本田皓影的其他信息，可以点击若米知识其他栏目。
