今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊山寨版兰博基尼,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
揭开山寨兰博基尼的面纱
最佳答案近年来，随着车辆市场的不断扩大，一些不法商家利用众多车迷的热情生产出了很多类似山寨版的名车。比如兰博基尼这个品牌，不少人都梦想能够拥有一辆兰博基尼超跑。但一些不法商家却借助原车的外形制作出了山寨兰博基尼来迷惑消费者。
和原装兰博基尼相比较，山寨车的外观设计非常相似。基本上可以模拟到与正品兰博基尼几乎一致的外观，外形与原版车除了少量细节上有所差别以外，其他都与原版车毫无区别。但是，与原装兰博基尼的问题在于其品质不能得到保障。
内饰设计也是兰博基尼山寨车的亮点之一，许多工艺也能够达到原设计的要求，但使用的材料和装饰技术无法达到兰博基尼的原版要求；很多个人的品牌一般会采用塑料制造等工艺和用较低成本的皮革来降低成本抛光也不到位，影响了内饰的舒适性和优雅性。
山寨版兰博基尼疏于测试，安全性大打折扣。对于一种直接影响人命的产品，这非常危险，山寨车和地下加工车其实根本没考虑过车辆的稳定和安全性，以至于山寨版兰博基尼在激烈的情况下会引起严重的问题。
经过对山寨版兰博基尼的测试分析后，也发现了问题点，如山寨版兰博基尼缺少品牌的高精度工艺处理，大量使用龟裂而容易破碎的玻璃，且没有完善的电子设备来解决错位的整机。
1、选择购买正规品牌经销商手中的产品。这样你就可以在购买后享受到正规品牌厂家提供的售后维修服务。
2、自己去检测该车辆是否分叉地改装过或者为过了年检被警察查到，要是被警方查获会停止使用该车。
3、对于买山寨兰博基尼淘汰车的人最好做足测试，让厂家在你购买前送到正规厂家进行测试以及检测。
购买车辆时应谨慎，特别是对于那些冒充名牌超级跑车的山寨产品要十分警惕。我们追求豪华却不应该丢掉我们的安全，而选择购买正规渠道的产品也是顾及到自己及他人的生命安全。
众泰t800酷似兰博基尼?
最佳答案盗版兰博基尼的那个是北汽幻速C60。
上面一排是北汽幻速C60，下面一排是兰博基尼Urus。
众泰T800号称原创设计，其实就是抄的多了些，集多家的设计元素于一身。外观主体仿的是捷豹F-PACE。
众泰T800
捷豹F-PACE
众泰T800的D柱处理采用的是当前比较流行的悬浮式车顶，前门上的装饰则是路虎揽胜的特色，只是没有揽胜那么夸张。
众泰T800中控台的主体风格是搬的沃尔沃的家族风格。
众泰T800
沃尔沃XC60
众泰T800中控台后的扶手区则更多的采用了保时捷的设计风格。尤其是中间的两个扶手。
由于百度限制，这条回答已经不能贴更多的图。保时捷内饰可看下一条。
外表运动、内里舒适，这台长得像兰博基尼的SUV很超值？
最佳答案当下国内的新能源汽车领域，要数哪个细分市场对车企最具吸引力，中型SUV绝对是其中的热门选择。
翻开近期乘联会发布的销量数据，乘用车SUV销量排行榜已经被特斯拉Model Y、比亚迪宋家族，这两款车型轮流“统治”。而在纯电领域，特斯拉Model Y更是当仁不让标杆产品。
虽说这个红海市场竞争激烈，但有实力的车企都希望能够从中分一杯羹。作为背靠传统大厂的深蓝，他们的首款车辆SL03开启交付不到一年，销量就突破5万大关，为品牌打响了开门红。
在此基础上，5月20日深蓝正式进军中型SUV市场，预售了全新车型——深蓝S7，新车的预售价格从16.99万——23.99万元。
上周，我刚刚试驾完纯电版的深蓝S7，今天的文章就结合预售价和试驾体验，来看看这台深蓝S7的竞争力到底如何？
试驾车型：深蓝S7纯电高配版
预售价格：23.99万
动力形式：后置单电机(180kW)
续航里程：620km
试驾能耗：14.2kWh/100km
01
好开，但不激进
在宣讲会上，深蓝S7将目标消费群体刻画为“悦己新青年”。他们追求驾驭刺激享受，是在家庭生活中仍保留自我需求表达的年轻群体。先“悦已”再“悦家”是他们最鲜明的特征。
因此，作为与SL03共享平台的SUV车型，深蓝S7依然沿用了全系后驱的驱动形式。此前，深蓝SL03较为活跃的动态驾驶体验，就给我们留下了不错的印象。那么作为一台SUV车型，深蓝S7的驾驶表现如何，相信是大家最关心的一个方面。
经过一天的试驾体验，我会认为纯电版深蓝S7，是一台“好开，但不激进”的纯电SUV。
之所以会得出这样的感受，主要是由“双踏板表现、底盘动态、转向手感”这三个方面的体验得出。
首先是加速、刹车踏板的表现，这台深蓝S7搭载了长安的“原力超集电驱”技术，采用后置单电机的驱动形式，分为160kW/180kW两个动力配置，提供CLTC工况续航520km、620km两种续航版本，高功率版本的0-100km/h加速时间为6.7秒。
在市场上的一众单电机车型中，这个动力数据属于相当“够看”的水平。
实际开起来，这台深蓝S7的动力表现与我预期有一些出入。原以为这台深蓝S7拥有如此运动的外观，它的动力表现会和市场上许多贴着「运动」标签的车型一样，调校得很“贼”甚至是“激进”。
可当我开上这台深蓝S7，我发现它的加速表现相当柔和。当然，作为搭载了一台180kW电机的纯电车型，“柔和”的加速体验绝对不是“没力”的美化表达。
论绝对加速能力，这台深蓝S7凭借电机的扭矩输出特性，在日常市区、高速行驶时的动力表现相当充沛，像急加速、超车这些都是信手拈来。
“柔和”这个评价，是相较于目前市面上，电门踏板初段调校“很冲”的车型而来。深蓝S7的电门踏板调校更加“线性、跟脚”，哪怕是刚刚从传统燃油车切换过来的用户，S7的电门踏板适应起来也没有什么难度。
不仅加速踏板，深蓝S7的制动踏板的体验也是如此。作为一台SUV车型，家庭出行在使用场景中的占比相对更高，为了适应这种多人出行的用车场景，深蓝S7也配备了“舒适停车”功能，能对刹车点头现象有一定抑制效果，提升车辆乘坐舒适性。
除了加速、刹车以外，作为一台新能源车型，「动能回收」的设定也是近期相当受大家关注的话题。毕竟，刚刚特斯拉因为“强制单踏板模式”召回了超过110万辆自家车型。
在「动能回收」这一点上，深蓝S7就充分体现了什么叫“后发优势”。
与以往车型提供2-3挡动能回收调节不同，深蓝S7的动能回收力度可在0—100%之间实现近乎「无极调节」。根据回收力度百分比的不同，车辆的动能回收力度可在0.05G—0.2G之间自由切换。
这样的标定，不仅能让两类人群都能在深蓝S7上，找到符合自己驾驶习惯的设定，还能更好地适应不同使用场景，例如：在家庭出行时降低动能回收力度，可以增加车内乘坐平顺性；而在独自一人时，可以增加动能回收力度，减少踏板间的切换。
一天的试驾体验下来，我个人对于这个设定有着非常高的评价。在双踏板和动能回收设定上，深蓝S7表现出了相当强的“包容性”，是一台好开、且容易上手的纯电车型。
而在转向和底盘动态方面，深蓝S7就继续延续了它骨子里相对「均衡」的一面。
首先是转向，深蓝S7的转向手感有较为明显的“电子味”，虽然方向盘中心点的虚位并不大，但转向不属于特别“快、灵、准”的车型。更适合日常通勤时，较为平顺、放松的驾驶风格。
而为了增强转向上的“运动特征”，深蓝给S7的转向设定了一个较大的回正力矩，使得方向盘的回正相对更快，给S7的转向增添一点主观上的“运动风味”。
S7的底盘设定同样优先“照顾”舒适性，深蓝表示，虽然S7与SL03采用了相同的平台，但S7的调校会更加注重乘坐体验。
实际体验下来，深蓝S7的底盘相较SL03会更加富有“韧性、质感”，特别是行经铺装状态较差的道路时，S7底盘的行驶品质会有一个明显的提升。
由于我们试驾车选装了21寸大轮毂，轮胎扁平比相对更低，车辆对于路面零碎震动的反馈会更为敏感，这是“先天”物理特性所决定的。因此，要好看的外形就要有一定取舍，如果您更加重视舒适性，那么选择尺寸更小的轮毂，相信会有更好的滤震表现。
最后是能耗，本次试驾的路线包含了城区道路、高速公路、沿海小路，大约80%温和驾驶+20%激烈驾驶，最终车机显示的能耗和官方数据一致，为14.2kWh/100km。作为一台中型SUV，这样的能耗表现不输一众竞品车型。
用一句话来总结这台深蓝S7的动态驾驶感受，那就是：“好开易上手、底盘有质感，不激进但不乏味。”
而相较于SL03，深蓝S7的底盘质感、乘坐舒适性有了明显提升，而在驾控体验也有一定程度兼顾，属于“在舒适中寻求运动”的调性。
02
静态“好感拉满”
驾乘品质是现阶段大家最为关心的产品点，而深蓝S7此前之所以吸引大家的关注，则是因为它出色的静态设计。
虽然是采用与SL03相同的外观设计语言，但很多人在看到深蓝S7的图片时，依旧是惊喜满满，甚至有不少人将其称为“深蓝博基尼”。
深蓝S7的尺寸为4750*1930*1625（mm），轴距为2900mm。与一些自主品牌车型，在外观上只管做加法的设计不同，深蓝S7的外观设计个性鲜明、细节丰富，但不显复杂臃肿。
并且深蓝S7的外观设计在广受好评的同时，风阻控制也达到了同级别的一流水平，0.258Cd的较低风阻系数，能为续航带来正面帮助。在外观设计上，深蓝S7做到了设计美学与功能实用性的良好兼顾。
由于篇幅的关系，外观设计就不多赘述，我们继续把目光放回关系使用体验的细节上。
首先是轮毂和轮胎，我们这次试驾的深蓝S7配备了一个五辐式的21寸轮毂，轮胎采用了马牌的PremiumContact C，尺寸为255/40 R21，这套轮胎在行驶时胎噪表现令人满意。
其次，深蓝S7四个车门均采用无边框设计，呈现出来的视觉效果相当“高级”。
而针对大家普遍担心的无边框车门风噪水平，S7在前排使用了双层夹胶玻璃，实际体验下来，在时速120km/h以下，风噪并不会对车内乘员产生明显滋扰。
不仅外观设计广受好评，深蓝S7的车内同样不乏亮点，尤其是中控台区域。
深蓝S7在前排采用了等效53英寸AR-HUD+15.6英寸向日葵中控屏+12.3英寸副驾智慧屏的屏幕配置，由于没有传统仪表，加之副驾屏可收折，整个中控台的视觉观感相当简约。
其配备的AR—HUD，在行驶中的使用体验相当出色，不仅<strong style="color
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虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多山寨版兰博基尼的信息，欢迎点击若米知识其他内容。
