今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊福特f系列,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
福特猛禽f350参数
答福特猛禽百公里油耗 14~17L100km 福特猛禽是指福特F全系共7个级别分别是F150F250F350F450F550F650F750最畅销的自然是入门级别的F150，也是市面上最常见的皮卡ORV之一，上市于2009年11月的福特大型；文章一直在提巨大尺寸带来的压迫感，那么Raptor的尺寸究竟是多少呢如果只说它的尺寸是5895×2192×1991mm，但这样还是有些抽象，所以我们不妨采用比较的方法先看看我们经常称之为霸气的宝马X5吧，事实证明它们的差距真的。
威慑万分福特猛禽F350线条平直，内部熏黑的前大灯福特猛禽F350虽然是一款皮卡，却与豪华SUV有着相同的舒适与时尚，具备了越野车更高的防震能力也是中国武警所使用的专用警车中，体型最大的，车身长度为35米；ford是福特汽车是全球非常著名的汽车品牌福特汽车总部在美国，本公司成立时间比较早，福特汽车也随着工业革命的开始在全球开始生产，并且这种汽车在全球都较有名气，和更多一流汽车相比，大部分的人对福特汽车都有着较多了解。
可以福特f350属于一个皮卡车F350的车身长度为5603米，车身宽度为2192米，车身高度为2004米整车重量为2724吨，F350使用的发动机是SOHCV8汽油发动机，最大功率为411马力所以能放下摩托车；猛禽f150全系整车重量是2690kg3198kg不等福特F150一直是福特旗下的经典皮卡，是FSeries系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌For。
福特f350长度虽然超6米，但是是皮卡车，这属于小型车，C1驾照可以开根据公安部123号令机动车驾驶证申领和使用管理规定，C1的准驾车型是小型汽车，小型汽车是指总质量不超过45t乘坐人数包括驾驶员不超过9人或车。
57升猛禽f350是福特旗下的经典皮卡，是FSeries系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首在该车的用户手册中，明确指出了猛禽加入的机油量是57升；首先做一下澄清的是，F150和F250F350F450从1999年 之后 的款 已经不属于一个系列的了，F150是F150系列，而250，350，450都是Ford Super Duty系列，到 福特 美国官网你就知道了猛禽 款只有F150有，很特别，整个进气。
福特猛禽是指福特F全系共7个级别分别是F150F250F350F450F550F650F750最畅销的自然是入门级别的F150，也是市面上最常见的皮卡ORV之一，上市于2009年11月的福特大型皮卡2参考福特官网网页链接；首先做一下澄清的是，F150和F250F350F450从1999年之后的款已经不属于一个系列的了，F150是F150系列，而250，350，450都是Ford Super Duty系列，到福特美国官网你就知道了猛禽款只有F150有，很特别，整个进气格栅上是。
太平洋汽车网foro是福特皮卡车，在国内叫福特猛禽福特猛禽共有七款车型F150F250F350F450F550F650F750，目前在中国官方进口销售的只有一款F150foro是福特皮卡，在国内叫福特猛禽福特Ford世界著名的。
配备6速自动变速箱，F350的0100Kmh加速用时84秒皮卡的一大优势就是它们可以承担起大多数需要车辆才能完成的任务2014款福特F350 Lariat Platinum 4x4这样一台搭载了柴油机的重型皮卡，除了在市区略显庞大的车体；驱动方式可以选四驱或者两驱，所以配置很多，你可以参照美国福特官网，下面以福特F350一门半短货箱，67升涡轮增压柴油发动机为例长5903MM，宽2664MM含侧视镜，高1953MM，离地间隙216MM，接近角195度，离去角209。
F350排量62 F450排量67 450更宽更长一点，后轮一侧有两个 配置还真不好说，得看是哪款，XL，XLT，Lariat， King Ranch， Platinum基本上就这5款，350未必比450配置低，具体要看款 从250开始都super duty系列了，像。
时代之选 品质卓越 皮卡F-150猛禽傲慢霸气 巅峰实力
答福特F－150皮卡前瞻探索新潮流，保留独具顶级属性，全面升级舒适度与智能化，实力开创全新皮卡生活方式，重新定义巅峰驾乘体验。引发同业纷纷效仿，赢得万千用户一致好评，28年蝉联全美最畅销汽车榜首！
福特F－150将卓越性能展现得淋漓尽致，逐一打破时代皮卡天花板，持续演化与升级，坐稳全球皮卡领导地位。其底气十足，以霸道引领为傲，不论是性能、驾乘体验，还是推动全球皮卡文化向前飞跃，福特F－150皆无可匹敌。
在全球皮卡市场，福特F－150如影随形，成为不可或缺的存在。对于万千中国皮卡爱好者而言，福特F－150是他们车库中的明星。如果要用一个词来形容，那就是福特F－150是一辆“配享太庙”的车。其强大、可靠、威猛、霸气、全能的特质，无一不让人倾心，让人欲罢不能！
传世之作高品质领袖
福特F－150以高品质传承为基石，巩固了无可撼动的领先地位。其绚丽一时的辉煌和持久的霸主地位，并非偶然，而是建立在强势品牌、卓越性能、深厚文化沉淀的坚实支撑之上。福特F－150的崛起不仅是品牌的巅峰，更是全球皮卡文化的显赫篇章。
自1948年F系列皮卡问世以来，每一代车型都在全球用户需求上精准聚焦，融合顶尖科技和超前设计。从1980年引入创新的4速自动变速器、悬挂独立式设计，到1987年后轮防抱死系统的标配，再到1992年SVTLightning高性能版的诞生，一路斩获多个行业第一。2004年储物空间与拖拽能力大幅提升，实用性显著增强；2010年悬挂系统强化，越野性能与公路行驶双优；2015年F－150问世，悬挂、动力、智能化、内饰配置再创巅峰。猛禽傲视俯瞰，霸气无与伦比，将福特F－150铸就为传世之作，引领着高品质的皮卡领袖风范。
硬朗传承，F－150猛禽跨越半世纪
福特F－150猛禽以其强悍车身，跨越半个世纪，一直秉承着“一硬到底”的设计理念。这种坚韧之“硬”体现在外观的霸气，硬件配置的高科技加持，以及攀登者精神的勇于担当和无畏向前。作为Baja赛事的王者，福特F－150在全球60多个国家的各种地貌上游刃有余，其硬壳车身更被誉为全球最安全的越野车身之一。
福特F－150猛禽擅长猛烈冲击，喜欢横冲直撞，但在面对极端情况时，如炮弹坑、交叉轴高速扭转，车身能够有效抵抗变形，展现出“硬”与“韧”的特质。全框式非承重车架采用高强度钢打造，车身则由高强度军用级铝合金和复合材料铸造，表现坚硬而有“硬撼”精神。悬挂系统中的Panhard横拉杆有效提供横向约束，全新升级的FOX™3．1LiveValve™减震器在极限姿态下也能保持车身稳定如山。
此外，福特F－150猛禽配置了专属钢制保险杠，具备卓越的抗冲击能力，为水箱、中冷器等脆弱部件提供强有力的保护。银色铝合金下护板有效保护半轴、悬架等部件，并优化风阻。福特F－150猛禽车身材质坚硬，细节考究，呈现出一只钢铁猛兽的硬朗之美。
全地形尽驭，畅游未知探险
近年来，越野探险已经超越了传统的户外活动，人们渴望更快速地拓展未知领地，将脚印印在更深、更远的地方。福特F－150猛禽成为这个激情追求的极佳选择，其强大的TMS地形管理系统能轻松征服各类地形，让用户轻松驾驭全场景，实现“开荒”梦想。
无论是险峻的山脉、危险的水域，还是神秘的古老河道和冰川，福特F－150猛禽让您畅游各种地形，每一种都带来不同的刺激。其TMS地形管理系统包含7种驾驶模式，涵盖标准、防滑、拖车／重载、运动、越野、攀岩以及备受推崇的Baja模式。车主可以随心选择模式，系统会智能调整方向盘、分动箱、差速锁、稳定控制系统等参数，满足不同的驾驶需求。全新一代F－150猛禽更提供了自定义模式，用户可以根据个人喜好进行个性化设置，让驾驶体验更为个性、畅快。
越野新境猛士情智领航
身负孔武有力，智慧无穷，在福特F－150猛禽的硬朗躯体中，跨越山水，应对万变，越野场景中的威猛表现让车能走得更远，人能深入更深。踏过重重难关，瑰丽风景尽收眼底。F－150猛禽在强悍硬件配置的同时，智能化表现同样惊艳。
车载蠕行定速巡航系统（TrailControl）与单踏板驱动（Trail1－PedalDrive）功能的加入，消除了油门与刹车频繁切换的困扰，为越野体验增添了更多的安全与舒适。越野转弯辅助功能的引入通过对内侧车轮制动减小转弯半径越野爱好者在狭窄地形中灵活完成转弯或掉头。360度全景影像可视系统不仅引导前轮轨迹行径，还提供全方位视角观察车身周围状况。
越野间，畅游音乐，与队友互动解决障碍，福特F－150猛禽SYNC＋®智行互联系统通过12英寸LCD彩色触摸显示屏传递信息，功能齐备，使用贴心。AI智能语音交互系统、VPA智行伙伴、车载实时导航、蓝牙、导航、车载Wi－Fi等丰富功能，使日常使用和娱乐更加简单实用。福特派APP互联功能更提供手机端预约保养、实时查询车辆状态、停车位置、车载热点流量等便利服务。
全球半个世纪，福特F－150以强大性能领航，成就全球越野传奇。在中国市场，福特F－150将引领更多人探索未知领地，带来前所未有的越野新乐趣，为车主带来更多激情与刺激。
【本文来自易车号作者晦迹韬光金龙1359，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
福特F系列型谱全解：都叫“F”，其实差别巨大
答全尺寸皮卡是美利坚人民的日常，你总能看到柔柔弱弱的小妹子从一辆高大威猛的皮卡驾驶席跳下来的场景，并且还是在闹市区而非西部荒原或沙漠。
全尺寸皮卡也深受很多国内车友的喜爱，各种论坛、网站上都有专门的美式皮卡板块，各种越野聚会上也少不了全尺寸皮卡的身影。
【F150 LARIATSuper Crew】
其中官方有售的福特F-150、雪佛兰索罗德和平行进口车经销商店里常见的丰田坦途、RAM 1500都是国内车友相对熟悉的车型。但我们还听说过F-250/550/650、RAM 2500、Super Duty、Heavy Duty等奇怪的编号，看到过以福特皮卡为基础改装的军警/特警车，这些又是什么车？
为了厘清这些美式皮卡的分类，我们以福特F系列为例，研究一下不同代号的车型差距有多大。
【以F-750 Straight Frame为基础的举升车，长长的车身、高高的车门和大大的油箱】
F-150：真的只是弟弟
我们先来仔细打量一下大家最熟悉的F-150，以便有个基准和参照。
【F-150 LARIAT Super Crew，干净清爽的车身】
毫无疑问，F-150是一台大车，国内的四门短货箱版车长已经达到了5.9米，高和宽都在2米上下。不管是行驶在路上还是停在路边，巨大身躯都会给周围人造成压迫感。3.5T V6和5.0 V8发动机近400马力的动力都堪称豪横，无论高速公路巡航、沙漠越野还是拖着房车去旅行都不在话下。
F-150在美国也是一个不小的车族，座舱有单排（Regular Cab）、一排半（Super Cab）和双排（Super Crew）三种，货箱有5.5、6.5和8英尺三种，并有两驱和四驱两种驱动形式。配置由低到高分为XL、XLT、LARIAT、King Ranch（俗称国王牧场）、Platinum（俗称铂金版）、Limited以及单独的Raptor（俗称的猛禽）。
【F-150从丐版到豪华的六种配置，外加猛禽】
XL就是那种非常非常斋的版本，比如外观上看不到镀铬件，保险杠、中网、后视镜都是朴实的黑塑料，轮圈是造型憨厚的钢圈，车内是硬邦邦的塑料，没有大屏，没有真皮。但是定速巡航、倒车影像、预碰撞辅助、拖车摆动控制等配置还是有的。Limited就是那种堪比豪华车的高级车厢，精致的真皮、高档的音响、带语音控制的多媒体大屏、全套主动安全系统等一应俱全。
【F-250 XL Regular Cab，素面钢圈，最低配了】
【F-150 Limited，顶配车型的豪华座舱，高档真皮、细腻的缝线和铭牌营造出多金的氛围】
F-250/350/450：更大、更强、更硬汉
在我们看来F-150已经很全能了，豪华的座舱、大大的货箱、充沛的动力、硬派的四驱带来了绝对的多功能，但对户外运动蜜汁热爱的美国人来说，F-150还是太小和弱了。没错，就是太小、太弱。
货箱尺寸小是次要的，主要是F-150的拖拽能力有限，因为不能从货箱里安装鹅颈拖车，光靠车尾拖车钩是无法牵引大型房车或者拖拽重物的。此外，F-150整体设计还是考虑到日常通勤舒适性（听起来确实有点违和），比如要平衡油耗、车速和拖拽能力，主减速比最小的只有3.15，最大也不过3.73。
再比如为了舒适性，F-150前轴还是双叉臂式独立悬架，车轮固定螺栓也只有6颗，虽然相比普通轿车、SUV强壮了不少，但是真的遇到重载糙活还是力有不逮。
【F-450 LARIAT Crew Cab：货箱里能挂鹅颈拖车的是Super Duty系列实用性大增的因素之一】
【Super Duty系列，比F-150更重型的皮卡，配置水平与F-150相当】
于是更强壮的皮卡出现了，这就是Super Duty系列。Super Duty是比F-150更大的家族，因为同时兼顾家用和商用，也就是说Super Duty中有相当一部分车型是用来做工具车使用的。
Super Duty家族中F-250/350/450仍旧是皮卡，仍有单排、一排半和双排三种座舱，XL至Limited六种配置级别，但是车身尺寸、动力系统和底盘都大大强化了，双排后轮（DRW）的车型开始占主流。
【F-250 XLT Crew Cab，单排后轮，但是外观和F150不同，后视镜可向外拉以方便拖车，翼子板上的车辆铭牌由横置改为紧贴前门纵置】
【F-450 XLT Regular Cab，通过鹅颈拖车拉小型工程机械】
【F-450 Limited Crew Cab，顶配豪华座舱拖着超大型房车出门旅行，精彩人生莫过如此】
尺寸方面，最短的F-250/350/450车身长度也超过了6米，最长的达到6.8米；轴距最长达到4.47米，而F150轴距均小于4米。F-250/350/450的高度也全部超过2米，最高的为2.08米，比F150高上一拳多。
宽度方面，F-250和单排后轮（SRW）的F350车身宽度与F-150基本一致，但双排后轮的F-350和F-450（标配双排后轮）车身宽度增加到了2.44米，妥妥的卡车宽度。而且F-250/350/450的后视镜与F-150完全不同，除了面积更大，更是照顾到拖车的情况而能向外拉出，实际整车宽度又大幅增加。
因此，F-250/350/450在块头上就完全碾压F-150。
【Super Duty系列霸气车头，比F150更高，后视镜更大且可向外拉出】
【Super Duty系列双排后轮是主流，车架、刹车、悬架都经过加强】
动力方面更是夸张。F-250/350/450分别标配6.2升V8、7.3升V8汽油机和6.7升双涡轮增压柴油机，最大功率分别为385、430和475马力。尤其是6.7升双涡轮增压柴油机，这是福特F系列中的顶级动力，在1600转时就可发出1424牛·米的惊人扭矩。变速箱依然是10AT，而主减速比增加了4.10和4.30两种，F450更是只有4.30一种，只为牵引力，不在意。
为了应对庞大的车身、强劲的动力和更大的负荷，底盘部分必须要强化。首先是车轮，F-150上的6颗固定螺栓已经不够用了，F-250和F-350增加到8颗，F450直接增加到10颗。轮毂法兰也依次变大，直径分别为170、220和220mm。
【10颗固定螺栓，法兰盘直径达220mm】
其次是刹车。F-250/350的前后刹车盘直径均增加到363mm，F-450的刹车盘更大，前后分别为391和400mm。是不是数据有点奇怪？普通乘用车上都是前大后小，这些车上为啥前后等大甚至后比前大？没错，这就是乘用车和商用车的区别，因为要考虑到货箱载物或者拖拽拖车时后轴负荷巨大的情形。
除了刹车盘直径，刹车助力方式也从F-150那种和普通乘用车一样的真空助力刹车变成了液压助力刹车，为的就是让这些大块头稳稳地停住，因为这些车的体重早已突破三吨，最重的F-450已经接近四吨。要是再考虑更大更重的拖车，普通的真空助力刹车已经捉襟见肘了。
此外，Super Duty还有更大功率的发电机甚至双发电机可选，并且可以选装取力器（PTO），直连发动机曲轴的PTO可以驱动水泵、扫雪机、卷扬机等设备，这是F-150上没有的配置。
【Super Duty系列可选PTO，是不是想到了乌尼莫克？】
【F-350/450/550,Cab Chassis底盘车系列】
F-550：不再拘泥于皮卡
F-450这个级别还是有正经的皮卡身份和Limited的豪华座舱的，因为相当多的用户仍用作家用。再往上F系列就逐步脱落了家用的范畴，也不再拘泥于皮卡这种固定的车身形式，而是提供车身后段裸露着车架的底盘车（Cab Chassis）。
这也是为何称为F系列而非F皮卡系列的原因。而底盘车上装什么则是根据需求定制——是一体式房车、翻斗卡车、罐车还是小型消防车，请自便。
【改成翻斗车、清障车、工程车的Super Duty底盘车】
显然，家用车已经不是这类底盘车的目标了，工地等才是主战场，因此豪华性和舒适性不再重要，座舱的配置等级只有XL/XLT/LARIAT三种，豪华装备不再重要。动力系统仍为6.2 V8、7.3 V8和6.7双涡轮增压柴油机三种，动力输出比皮卡版略有降低，变速箱仍为10AT，但是主减速比又增大到4.88。
车头外观、底盘配置与皮卡版基本一致，但是车架明显更长，最长版轴距达5.2米，从车头到车架长度近7.4米，要是考虑到加上装后多出来的后悬，车辆总长很可能超过8米，正常乘用车里已经找不到这么长的了。
【重卡F-650系列，拖头版直立的排气管颇有擎天柱的气场】
F-650/750:纯粹的卡车
F-550之上还有F-650/750，不过他们和F-550及以下有着本质的区别，因为它们已经是和其他车型外观不同的纯粹卡车。
F-650和F-750非常好辨认，车身高度已经达到2.4米，车头不再是一个宽阔的平原，发动机盖高高的隆起，向外凸出的前轮拱充满了力量感，和那些洲际卡车如出一辙，高高在上的车门下有着外露的大油箱，牵引车版本还有亮闪闪的朝天喷射排气筒。没错，这是正经的重卡设计了。
【F-750 Super Cab，想一步迈进驾驶室是不可能的】
如果说F-550还可能有人买回来改成房车家用，那么F-650和F-750绝对不会了，它完全不考虑豪华，只在意负重和牵引。车厢虽然仍有单排、一排半和双排三种，但是不再分配置等级，车厢朴素到连4英寸的黑白显示屏都取消了。
【F750极端朴素的内饰，造型还停留在上一代F系列，中控台上没有任何屏幕和奢侈型功能】
动力只有7.3 V8汽油机和6.7双涡轮增压V8柴油机两种，分别标配在F-650和F-750上，动力输出水平比F-450皮卡版上有所降低，变速箱也降为6 AT。车身根据功能分成专业承载（Pro Loader）、平直车架（Straight Frame）和拖头（Tractor）三种。
专业承载是指车架比较低的F-650，更低的车架能让改装后的救护车、消防车地板不会过高，以便获得更好的空间和便利性。平直车架的优势车身长度范围广，轴距从4米至7.1米之间有12种可选，不论什么用途的改装，总有适合的尺寸。拖头则轴距最短（3.7米），目标明确就是为了挂拖车，因此还有专属的后桥两级传动比，刹车也从液压助力刹车升级为卡车标配的气刹车。
【Pro Loader仅有650级别，Straight Frame和Tractor有650/750两种级别】
命名是怎么来的？
看到这，我们已经明白了所谓全尺寸皮卡F-150真的只是F系列中的弟弟，且最大程度上兼顾舒适和豪华性，Super Duty里的F250至F750才逐渐硬核，越来越符合福特“Build Tough”的口号。但是从F-150至F-750的命名怎么来的？RAM 1500至3500、和雪佛兰Silverado1500至6500的命名和福特F系列如出一辙，只是巧合吗？
不是巧合，这和美国对卡车的分级有关。美国用GVWR这个指标把卡车分为8个级别。GVWR是“gross vehicle weight rating”的缩写，意思是“一辆车加满油水、算上所有人员、货物最大重量”。福特的皮卡家族由于产品线长，覆盖到各个级别，所以为了便于消费者理解，福特把不同车型分别命名为F150到F750。
从前文的分析中也不难理解，虽然命名繁多，但其实F系列可以大致分为F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盘车和F-650/750重卡四类，不同类别之间差别较大，而同类之间相邻车型的差别不算大甚至有部分交叉，比如通过选装加强的F-350 DRW就近乎F-450了。
但正是这种密集到互有交叉的产品策略，给消费者带来了非常丰富的选择，不论家用还是商用、不论追求实用还是豪华，不论追求激情越野还是拖拽房车，不论改装成何种功能，总能从F系列中找到一款适合的。这也是福特F系列稳居美国销量榜第一的重要原因。
文｜Mon-mon
图｜Mon-mon 网络及相关截图
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
明白了福特f系列的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击若米知识的其他页面。
