今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊帕沙特,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
全新一代帕萨特来了，2024年上市，两种风格设计能讨喜？
最佳答案作为在国内最具影响力的外资品牌，大众在国内向来不缺乏明星车型，尽管近年来大众受到了转型困难，导致销量与巅峰时期相差甚远。但不可否认的是，大众依旧是在国内最畅销的合资车。
面对新能源时代的到来，大众不仅在力推纯电车型，同时也没有舍下对燃油车的更新换代，就比如全新一代帕萨特。作为曾经的B级标杆产品，帕萨特在国内一直有着超高的人气，但自从2019年中保研事件后，帕萨特的口碑直到现在都还未完全恢复，对此，全新一代帕萨特也就成了上汽大众翻盘的关键砝码。
全新一代帕萨特官图发布，2024年上市
近日，大众官方正式发布了全新一代帕萨特的官图，并表示将在9月4日的慕尼黑车展上实现首发亮相，于2024年上市。
值得一提的是，全新一代帕萨特将只保留旅行车版本，海外市场将取消三厢轿车版车型。考虑到国内汽车市场对旅行车的认可度并不高，全新一代帕萨特引入国内后相信还是会提供轿车版的选择。
从官图来看，全新一代帕萨特在设计上也是有了脱胎换骨的改变，和现款帕萨特一样，全新一代车型也提供了两种造型选择，其主要区别在于前格栅造型不同。一种为多幅横条式镀铬前格栅设计，另一种为熏黑网状式前格栅设计，且在左侧大灯处还有“R”的字母标识，运动感更浓厚。
无论是哪种前脸造型，全新一代帕萨特都融入了不少ID家族的设计元素，这也就是为何全新一代帕萨特在视觉效果上更接近纯电动汽车的原因。
来到侧面，全新一代帕萨特依旧采用了经典的双腰线设计，硬朗的线条配上全新样式的轮毂，进一步提升了整车的运动感。虽然官图是旅行车的造型，但国产后的三厢轿车版车型尾部造型设计预计也不会发生太大改变，依旧是带字母的贯穿式尾灯设计。
内饰方面，全新一代帕萨特也采用了最新的家族式设计，整体风格更加简约，15英寸的中控大屏与10.25英寸的液晶仪表更是不会缺席，并将首次采用怀档式换挡机构。
至于更多的配置信息，目前官方还并未透露。
最后就是在动力上，海外版车型将提供汽油、柴油、插电混动三种选择，其中汽车版车型将提供1.5T和2.0T两种动力，且2.0T车型也有高低功率之分，但在性能参数上有了一定提升，三种不同发动机的最大马力分别为150Ps、204Ps、265Ps，变速箱依旧是熟悉的7DCT变速箱。
全新一代帕萨特前景如何？
其实，现款帕萨特在销量表现上并不差，仅是折戟中保研后的首年，帕萨特销量遭到了大幅下滑。在2021年上汽大众对帕萨特进行中期改款后，帕萨特销量就已经得到了恢复，尽管不能与巅峰时期相比，但也是主流合资B级轿车。
根据最新的销量数据显示，在今年1-7月份，帕萨特的累计销量已经达到了95726辆，平均每月销量都在1万辆，且目前仍处于一个增长态势，市场表现完全不输同级竞争对手。
只是受新能源汽车降价潮的影响，传统的合资燃油车进入今年以来，就一直未有过亮眼表现。可以预计的是，燃油车的市场份额在未来只会被新能源汽车不断压缩，未来合资品牌只会加大转型力度。
回到全新一代帕萨特这边，从升级点来看，全新一代帕萨特相比现款车型，竞争力的确有了不小的提升，特别是在内饰以及动力的升级上，更符合当下潮流。
至于外观设计，虽然变得更年轻化和运动化，牺牲了帕萨特原本的商务风格，但考虑到当下汽车消费的主力军已经变成了年轻用户，对于全新一代帕萨特的设计，年轻人还是比较吃这一套。
综合来看，全新一代帕萨特在明年引入国内后，还是会对上汽大众的销量起到一定的推动作用。但对上汽大众来说，想要单靠全新一代帕萨特来重回巅峰，显然是不切实际的，更多的还是要在新能源汽车市场有所作为。
写在最后：
进入到新能源时代后，曾经不少经典车型都已经成为了历史。按照大众对新能源汽车的规划，全新一代帕萨特也将大概率成为最后一代燃油车型，未来帕萨特或许也将成为一台新能源汽车，或许也将和其他经典车型一样，面临着停产的局面。
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直降2万回馈用户！帕萨特再次扬起合资B级王者“真香旗帜”
最佳答案相信在15-20万元区间买一款合资B级车，大部分消费者往往会倾向大众帕萨特、丰田凯美瑞等这些市场畅销车型。如今他们都在不断更替，以年轻化姿态呈现在我们面前。那相比凯美瑞，为什么说帕萨特才是价值之选呢？
图：帕萨特2024出众款
图：第九代凯美瑞
上汽大众40周年让利2万！帕萨特2024出众款高功好价
入华20余年的帕萨特，上市至今已收获350万用户的青睐。二月二龙抬头，上汽大众成立40周年之际，帕萨特推出了2024出众款，相比现款直降2万，其中380TSI高功率版18.83万起，杀入18万元区间。这进一步增强了帕萨特在同级别车型中的竞争力，无异于在B级车市场掀起了大波澜，预计将迎来一堆跟风者。
18.83万起售的帕萨特2024出众款，同样提供了两种格栅，可选星空前脸，走在潮流前端，拥有让年轻人频频种草的高颜值。4948 *1836 *1469mm的车身尺寸及2871 mm轴距，带来超乎预期的的车内空间。无论是长途自驾还是商务接待，都堪称头等舱级的舒适体验。
配置上，帕萨特2024出众款搭载了IQ. Light灵眸矩阵、IQ. 智驾管家、IQ. 智慧车联、IQ. 360全景，还有语音识别、CarPlay/CarLife等丰富的智能化配置，给用户带来最智能化的便捷体验。相比凯美瑞等日系车在智能化体验的落伍，一些先进的驾驶辅助系统、智能互联等功能，在凯美瑞上并不可见，显然帕萨特已走在前面了。
图：帕萨特出众款内饰
图：凯美瑞内饰
2024热销40000辆霸榜！开年车霸帕萨特遥遥领先凯美瑞
今年1-2月份，帕萨特家族以超40,000辆的销量成绩，持续两月斩获中高端轿车销量总冠军，3月前两周更是进一步拉开领先优势。这既是对帕萨特品牌实力的证明，也强势展现了其市场领导地位。
相比之下，凯美瑞今年1月销量16352辆，中型车零售榜排在第三位置；2月销量6971辆，跌到第七位。可见2024开年以来，帕萨特销量一路遥遥领先凯美瑞，出众款上市后，这个优势还有望拉大。
油比电强！帕萨特吊打”伪新能源”凯美瑞
帕萨特2024出众款的推出，无疑对凯美瑞形成了碾压之势。从动力层面来看，全新帕萨特出众款采用380TSI高功率发动机，加上享誉业界的德系操控，提速特来劲，带给驾驶员高爆发力、高持久力的动力体验，且技术成熟稳定，这就不是凯美瑞所能比的。凯美瑞的动力输出和加速性能略显平庸，尤其高速行驶和超车时，动力储备显得不足，难以满足追求驾驶乐趣的车主需求。
出众款的动力是其一大卖点。380TSI高功率发动机最大功率达到了162kW（220匹马力），最大扭矩350N·m，拥有高爆发力、高持久力，低油耗的出色性能表现，实现了节能与性能的兼得，在这方面绝对碾压动力不足的日系。
从上图可以看到，帕萨特380TSI高功率版本，在马力、功率和扭矩等方面，全面碾压凯美瑞2.5L版本。
此外，凯美瑞HEV不仅动力上不足，还不能上绿牌，自然也无法享受到新能源车的便利优势，同时在二手车市场的保值率相对较低，还有维护成本比燃油车高等诸多不足，“伪新能源”各方面都落后帕萨特。
比保值？选帕萨特的人又笑了
买车要算总账，当前市场情况下，油车保值率远远高于电车；而电车用车隐形成本更高，电池损耗、维修成本过高等都会困扰用户。
况且，电车有的优势帕萨特也都有。其一，帕萨特拥有不输电车的智能化水平，出众版配备了IQ.智慧车联、IQ.360全景、IQ.泊车管家、感应开启电动尾门等齐全的科技配置，进一步提升智驾水平，在智能驾驶辅助方面还具备Lane Assist车道保持功能，主动减少意外发生。
其二，帕萨特出众款拥有超越电车的舒适豪华驾驶体验，像排座椅通风及加热、副驾8向电动可调，后排航空睡眠头枕、三区自动空调系统等，还有哈曼卡顿高级音响系统、Panorama 大尺寸全景天窗等配置，帕萨特2024款上都有，带来不输40万级新势力的舒适豪华驾乘体验。
相比之下，凯美瑞等日系虽然基础配置齐全，但在高科技配置和舒适性配置上不够丰富，材质和做工略显粗糙，一些塑料不显质感还有些廉价。
编者后话：
综合来看，帕萨特在动力性能、智能配置、保值率以及销量等方面展现出来的优势，对凯美瑞等日系形成了全面碾压，对其他电车也不遑多让。尤其在出众款直降两万之后，究竟谁才是B级车的价值之选？相信大家心里已有答案了吧。
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2024款帕萨特：重新定义中型轿车的典范
最佳答案在当今的汽车市场中，中型轿车一直以其均衡的性能、宽敞的空间和舒适的驾乘体验而受到消费者的喜爱。而在这一细分市场中，帕萨特无疑是一个响当当的名字。
如今，随着2024款帕萨特的发布，这款车型再次引起了广泛关注，它以其出色的设计、卓越的性能和前沿的科技配置，重新定义了中型轿车的典范。
2024款帕萨特和2023款的差别
2024款帕萨特是于2023年10月正式上市的。从外观上看，与23款的差别不大，差别主要体现在车款和配置上。
2024款帕萨特仍然有1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种动力版本，而24款帕萨特更加偏重于2.0T高功率版本，也就是380TSI车型，因此在车款上24款直接砍掉了330TSI豪华版和尊贵版两款车型，同时增加了380TSI精英版，此外还增加了380TSI豪华版和旗舰版的星空外观。
帕萨特2024款的主要销售区间是20.83万到24.33万元。市场上的实际优惠幅度较大，请咨询当地经销商。
2024款精英版的配置方面有增也有减。新款增加了后视镜倒车自动下翻、语音识别控制、手机APP远程功能及座椅通风和记忆功能，减少了真皮座椅以及空调分区控制。
2024款帕萨特全系车型都是由原来的真皮方向盘、真皮座椅换成了仿皮材质，同时增加了手机APP远程控制，在手机APP上可以实时查看车辆位置和状态。
这里重点推荐的是2024款的380TSI精英版，它只比330TSI精英贵了2400元，但是动力得到了很大的提升，零百公里提速快了1秒钟。
从外观设计上来看，2024款帕萨特采用了大众家族最新的设计语言，整体造型更加年轻、时尚。前进气格栅与大灯组相连，营造出更加宽扁的视觉效果，使得整个车头看起来更加犀利。
车身侧面和尾部线条也经过了重新设计，更加流畅且富有层次感。24款帕萨特在保持其经典气质的同时，更加符合现代消费者的审美需求。
内饰方面，2024款帕萨特的中控台没有变化，对于大众车比较熟悉的消费者开起来会很顺手。
新车在材质和做工方面也表现不错，大量使用软质材料和皮质包裹，乘坐更加舒适。乘坐空间也非常宽敞。
在性能方面，2024款帕萨特搭载了三种动力组合，能够满足不同消费者的需求。
2024款帕萨特在智能科技方面也表现不错，新车搭载了大众最新的智能互联系统，支持语音控制、在线导航、远程控制等功能，使得驾驶者可以更加便捷地与车辆进行互动。
正值上汽大众40周年之际，上汽大众汽车携手周大福为广大车友送福利，即日起至2024年2月29日，购车并完成APP绑车即可抽取上汽大众X周大福联名定制金钞；前往指定4S店保养，即可抽取联名平安挂件
综上所述，2024款帕萨特以其出色的设计、卓越的性能和前沿的科技配置，成功吸引了消费者的目光。它不仅延续了帕萨特系列一贯的高品质和高性能，更在细节上进行了全面升级，使得这款车型更加符合现代消费者的需求。相信在未来的市场竞争中，2024款帕萨特定将凭借其卓越的实力和口碑，继续书写属于它的辉煌篇章。
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2024年上市，不再推出轿车版，全新一代大众帕萨特来了！
最佳答案近日，大众官方发布了Passat（B9）的官图，也就是国内上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾的全新一代产品。据悉，此次换代不再推出轿车版，并且生产地也不是德国本土，变成了斯洛伐克，上市时间为2024年第一季度。那么如此“另类”的全新产品究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？（注：为了方便大家阅读，以下全新一代大众Passat将统称为全新帕萨特）
帕萨特在国内是B级车里中庸沉稳的代表，所以很多中小型企业也把帕萨特当做是接送客户的公司用车。全新帕萨特将打破这种固有印象，整体设计变得年轻时尚了很多，与现款凌渡风格类似，但气势上要明显更足一些。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
此次发布的官图除了燃油版外，混动版（eHYBRID）也同步发布，两种版本在设计有明显的差别。燃油版的设计较为传统，中网是传统的横条幅设计，而混动版采用了菱形中网，下包围还带有银色套件，并在车标旁集成了“R”标识，我们猜测官图应该是R-Line版本。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
全新帕萨特的侧面采用简洁硬朗的设计，旅行车的布局让整个侧面车身显得更加修长，我个人感觉比传统的三厢轿车要好看。另外，燃油版与混动版配备了两种不同风格的轮圈，视觉效果都很不错，哪种更好看就要看个人喜好了。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
全新帕萨特的车尾设计得非常饱满，尾灯换装了带有熏黑处理的贯穿式设计，内部灯组为不规则的方块设计，科技感十足。另外，全新帕萨特车顶带有小扰流板，下包围带有贯穿式装饰条作为点缀，而需要注意的是，燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。
进入全新帕萨特的车内，可以明显的看出整个内饰的变化是很大的，完全看不到现款的影子。布局设计上，全新帕萨特采用了最新的家族式设计语言，中控台变得简洁了很多，让人感觉很舒服。
全液晶仪表盘（10.25英寸）修改了样式，整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球，明显比现款的中控屏更有档次感，不过未来引入国内可能只有高配车型才有，低配车型应该要选装或者直接没有。
大屏下方的传统变速箱挡杆被取消，换成了当下逐渐开始流行的怀挡，因此这里的空间变得宽敞很多，无线充电面板在这里就显得非常和谐有序。另外，全新帕萨特还配备了感应雨刷与R-Line运动座椅等，整体功能还算可以。
全新帕萨特的后备厢容积为690L，将后排座椅放倒后，可扩充至1920L，从官图上能看出，整个后备厢内部是非常平整的，空间利用率会有很不错的表现。
动力上，全新帕萨特将搭载柴油、汽油与插电混动三种版本。官方目前没有特别详细的信息，只是知道插电混动版将提供150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航120公里；汽油版不出意外依然主打2.0T，全新的1.5T会不会取代国内现款的1.4T还不得而知。另外，官方透露，全新帕萨特会配备DCC Pro自适应底盘，可以提高驾乘者的乘坐舒适性。
●全文总结
通过本文可以看出，全新帕萨特的外观与内饰设计变化很大，无论是样式还是风格与现款完全不同，就换代来说，还是很有诚意的。另外，官方宣布全新帕萨特不会推出轿车版这点对国内来说，还是有一定影响的，毕竟旅行版在国内并不吃香。我个人猜测全新帕萨特在国内未来会有三种情况：第一种是全新帕萨特不会引入国内，国产版这个级别有ID.7，不用担心市场份额被抢，毕竟新能源是未来的主流；第二种是全新帕萨特将通过进口大众渠道引入国内，保证原汁原味；第三种是全新帕萨特会本土化改造，在国内的南北大众工厂自己改造出三厢轿车版，成为国内“特供版”。对于全新大众帕萨特，大家有什么看法，欢迎在评论区留言。
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帕萨特2.0T高功率直降2万，凯美瑞等B级家轿都傻眼了！
最佳答案当大家手握20万以内的买车预算时，会选购哪款合资B级轿车呢？
按照以往的市场行情来看，通常这个预算要买合资B级轿车的丐版车型都够呛，毕竟想要开回家还要花几万块钱买保险、交购置税。不过随着汽车行业在这两年掀起激烈的价格大战，合资B级家轿的价格门槛也在逐渐降低，像刚上市的凯美瑞就打起了价格战。然而大家千万别急着下手，要知道凯美瑞的登场只是抛砖引玉，因为就在随后到来的“二月二龙抬头”，作为B级车龙头的帕萨特，1-2月份持续斩获中高端轿车销量总冠军，就直接给出了让整个B级轿车市场都为之震惊的优惠幅度！
380TSI高功率进入18万级
那么问题来了，帕萨特到底给出了多大的优惠幅度，竟能引起市场巨震？
答案揭晓，在“二月二龙抬头”登场的帕萨特 2024出众款，售价比现款直降2万，达到了18.83-22.33万，市场顿时反应热烈！后来居上的帕萨特出众款，为何受到了更多消费者的青睐，这又是因为什么呢？
究其原因，无非还是性价比问题，虽说凯美瑞把主流合资B级车拉入到18万区间，但只是搭载2.0L自然吸气发动机的丐版车型。反观帕萨特2024出众款，却把搭载EA888 2.0T高功率发动机的高配车型，也就是“380TSI高功率版”给拉入18万区间，这不仅要比前者更有诚意、更具诱惑力，还以巨大的让利幅度把整个合资B级轿车市场给打到没脾气，同时也让广大中国消费者看到上汽大众在成立40周年之际所展示出的诚意！
降价不减配树立同级新标杆
相信很多人看到这里就会提出一些疑问：上汽大众竟然敢给出如此巨大的让利幅度，难不成是给帕萨特减配了？
那可真是太小看了上汽大众的品牌实力和产品诚意了！从造型到配置，帕萨特出众款浑身都是看得见摸得着的硬实力。
我们就拿当下年轻人很注重的外观设计来看，一般来说很少会有合资B级轿车会在时尚方向下功夫，毕竟多数同级产品选择的都是中庸路线，但这并不包括作为B级车龙头的帕萨特，它早就已经敏锐洞悉到年轻人的审美，会更喜欢有辨识度的个性化设计元素，推出了大获成功的双前脸设计。
因此当大家第一眼看到帕萨特出众款，就会发现它采用了同级罕见且造车成本更高的“一车双脸”，比如龙腾版使用的是点阵式中网造型，在视觉上看着更加庄重大气，透露着商务属性；而星空龙腾版使用的则是星空式中网造型，看着更加年轻潮流化，彰显出车主的青春活力。这无疑是为拥有不同审美口味和用车需求的消费者，带来了更多元化的买车选项。
这还只是开胃菜，既然帕萨特和凯美瑞都把价格门槛拉入18万区间，那在配置方面自然是少不了比拼，只有这样才能突显出孰优孰劣。从两车的配置对比来看，我们会发现即便凯美瑞也把起售价拉入18万，但是它的配置表现仍然寒酸，无论是使用塑料材质的方向盘，还是没有标配驻车雷达、倒车影像和座椅电动调节等实用配置，这对于一款2024年落地价仍需近20万的车型来说，都是绝不能饶恕的事情。
反观帕萨特“380TSI 高功率版”，本身就已经作为高配车型的它，在配置方面的表现自然碾压凯美瑞。帕萨特出众款不仅在舒适、实用和智能等配置上武装到牙齿，甚至还越级配备了更高级别的行政级车型上才有的配置，比如实用性极高的副驾驶位后排可调节按钮。大家可不要小看这项小配置，它意味着后排乘客能直接躺在后排，一键享受到优雅舒适的“老板座”体验，怎能不让人心动！
在铁一般的事实面前，恐怕没人会质疑帕萨特做出减配的举动，哪怕在让利2万的情况下，帕萨特仍能凭借“降价不减配”的巨大诚意，在配置方面的表现做到碾压同级别、同价位区间的凯美瑞，再次为同级车型树立起全新的价值标杆，真是无愧于“B级车龙头”的身份！
性价比天花板实现油比电值
众所周知，开年以来不少新能源车企喊出“电比油低”的口号，对此很多普通消费者也有些迷茫，在相同价位的情况下，电车的性能表现真的强于同级别的燃油车吗？电车真的做到了“电比油低”吗？
我们就拿主流的日系B级家轿来说，它们要么像凯美瑞这样搭载2.0L自吸发动机，要么是搭载排量更小的涡轮增压发动机，这样的动力表现自然要被同价位动辄就拥有200多匹马力的纯电车给吊打。但帕萨特“380TSI 高功率版”并没有这个担心，下面这张对比图就是原因。
正所谓没有对比就没有伤害，作为划时代性地把德系2.0T高功率发动机拉入18万级的帕萨特，220匹马力、350N·m扭矩，7.4秒零百加速.它强悍的性能表现，不仅碾压作为同级燃油车的凯美瑞，甚至还要优于售价更高的纯电车型，这也就证明电车喊出的所谓“电比油低”、越级性能体验等，通通被帕萨特“380TSI 高功率版”给粉碎了！
但凡懂点车的都知道，在当下的市场行情中，油车保值率始终高于电车，同时电车用车隐形成本也比油车更高，比如险费高、电池损耗、维修成本过高等弊端，最终都落在消费者头上。反观身为燃油车的帕萨特380TSI高功率版，就不存在这些问题。虽然油价目前比电价高，但会算账的都清楚，这么点差价仅在每年“电比油高”的险费中就能找补出来。再加上帕萨特380TSI 高功率版通过让利高达2万，直接把价格门槛拉入18万区间，前后仔细一算，还真是同价位、同级别车型中的性价比天花板。
大侠车谈：毫无疑问，现如今帕萨特2024出众款的上市，足以让同级别的凯美瑞和电车相形见绌，380TSI高功率版只需18万级的超值售价，带给用户超高性价比选择，无疑成为20万预算左右最值得选购的车型！
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明白帕沙特.帕沙特2024款的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击若米知识的其他栏目。
