今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊刀片电池,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
新能源选车之电池对比
优质回答新能源选车之电池对比
刀片电池
优势：制造成本低，三元锂电池材料中的镍和钴，原材料涨幅大且价格波动大，而刀片电池成本相比更为可控。而在电池原材料上涨之前，磷酸铁锂电池行业平均成本0.6元/Wh，三元锂电池0.8元/Wh，刀片电池低至0.42元/Wh；制造工艺要求更高，刀片电池在结构、工艺上进行了创新，如采用的叠片工艺相比传统的卷绕工艺，空间利用率高、电芯尺寸更灵活、能量密度高，但生产工艺要求高，对设备要求高。
劣势：耐低温性能差。比亚迪刀片电池主要是结构、工艺的创新，而非电池材料创新。因此遗留了磷酸铁锂电池耐低温性能差的特点。刀片电池的低温下限值为-20℃，而三元锂电池可以达到-30℃，且刀片电池低温电容量衰减更严重，一般衰减60-70%。对于北方车主并不是一个最优选择。
能量密度偏低，能量密度相比传统的磷酸铁锂电池更高，第一代刀片电池能量密度为140wh/kg，第二代预计可达180Wh/kg。但相比三元锂电池还是没有优势，目前性能较优的三元锂电池能量密度接近200Wh/kg左右。
安全系数不高，电池形态的重构并不困难，困难的是温控系统的设置。刀片电池大幅提高了温度传感器的应用数量，再加上充放电机构和前台自动控制单元，整套电子控制系统就变得复杂多变了起来，任何一个节点出现故障，都可能进一步引发电池组散热系统失效。这很可能是造成比亚迪各个纯电车型频繁自燃的主要原因。
弹匣电池
优势：安全系数高，弹匣电池，顾名思义。将多个电芯组成电池模组，再把多个模组组成一整个动力电池包，看起来就像是一个弹匣一样。该电池技术采用了耐高温材料，并在各个电芯之间采用了隔热材料，即便是其中一个电芯发生热失控，也不会波及到其他电芯。当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池三维速冷系统为电池降温，还有全时管控的BMS，由内到外24小时防止电池发热发烫，避免电池热失控。
弹匣电池是首个实现三元锂电池整包针刺不起火的电池技术，并且上市至今未发生过一起因为电池原因造成的自燃事故。 兼容续航与安全。弹匣电池技术既可以兼容超倍速电池技术，以实现充电5分钟续航207公里；也可以兼容硅负极电池技术，以支撑超1000公里的续航里程。同时，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，这也就是弹匣电池比刀片电池续航更长的原因。
劣势：除了成本稍微高一点外，似乎没有什么明显的缺陷和劣势。
刀片电池虽然单片电芯在安全性上通过针刺不起火测试，但对于刀片电池来说最大的敌人是热失控，数百个电芯中的其中一个电芯温度偏高，本来不是什么大问题。但是呢，温度一高，电芯里会产生副反应；这些副反应大多是放热的，然后导致温度更高，一系列的连锁反应就造成了自燃。而弹匣电池则不需要为此担心，弹匣电池上壳体是可承受1400℃的高耐温材料，经底护板内精心设计的液冷通道实现高效散热。实现了散热面积提升40%，散热效率提高30%，使弹匣电池发生电芯热失控时的蔓延过程是缓慢而有限的。所以可以默认“怕自燃，选弹匣”。
固态电池之前，比亚迪“刀片电池”即将量产
优质回答因为固态电池卓越的性能表现，一直都被业界翘首以待，但是其技术难度也是有目共睹，所以一直都是雷声大雨点小，很多厂商都宣称自家的固态电池取得了进展，但在真正的大规模量产到来之前，这些突破都没有太大的意义。
但是在固态电池还未到来之际，比亚迪却突然宣布自家的新型电池，将会在今年3月份进行量产，并搭载到即将上市的比亚迪汉车型上。
据悉，这款新型电池属于比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池，但是体积比能量密度提升了50%，随之而来的就是搭载同样重量和体积的电池，可以拥有更长的续航，同时也保留了磷酸铁锂电池寿命长，安全性高的特点，不会像2019年一样，很多搭载了高能量密度三元锂电池的新能源汽车，在事故之后容易起火。
当然，磷酸铁锂电池还有一个特点，就是价格便宜，目前三元锂电池每千瓦时的价格在1000-1200元左右，但是磷酸铁锂电池每千瓦时仅需700元左右，假如是一辆搭载了60千瓦时电池组的纯电动汽车，仅在电池成本这一块就有着不小的差距，在跟其它车企竞争时，自然也有更加明显的优势。不过比亚迪的的“刀片电池”表现究竟有多优秀？还要等到汉上市之后才能得知。
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通过上文，我们已经深刻的认识了刀片电池，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看若米知识的其他内容。
