今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊cybertruck,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
特斯拉Cybertruck街拍，长超5米6，2.7秒破百
最佳答案经过四年的等待，特斯拉Cybertruck的订单数量已超过200万辆。日前，Cybertruck终于在美国开启交付，新车提供后驱版、四驱版、赛博野兽版（三电机）三种动力选择，售价分别为60990美元、79990美元、99990美元（约合人民币分别为43.52万元、57.08万元、71.35万元）。同时，已有海外网友拍到了Cybertruck现身街头的实车图，下面我们就来了解一下。
从实车图来看，特斯拉Cybertruck的造型硬朗且科幻，很有赛博朋克感。几何折角设计的封闭式前脸，搭配一条贯穿式LED灯带，营造出满满的科技氛围。而前脸与前包围交界处则隐藏了远近光灯组、转向灯以及雾灯，前风挡上还配备了尺寸巨大的雨刷器。同时还可以看到两个拖车钩，无不彰显实用属性，而且机盖打开后，还可以得到一个容量巨大的前备箱。
有棱有角的线条勾勒出三角形的车身轮廓，同时，后视镜也为三角形设计，而突出的轮拱配合大尺寸AT轮胎，继续强调硬派感，无门把手设计搭配无边框车门，则进一步提升了科技属性。值得一提的是，Cybertruck将采用不锈钢车身，并不会进行任何涂装，坚硬的车身甚至可以抵挡子弹，而所配备的装甲玻璃还可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击。
方正的尾部造型与整车风格相得益彰，并配备贯穿式尾灯组。当然，作为皮卡最重要的还是实用性，其货箱尺寸约183cmX122cm，并且前备箱、车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物，货箱最大载荷为1134千克，可封闭上锁的载货空间为1897L，如果折叠第二排座椅还可额外获得1530L储物空间。车身尺寸长宽高分别为5682.9/2413.3/1790.8mm，同时还拥有433mm离地间隙，加之电子自适应空气悬架提供305mm的移动幅度，可应对各种崎岖路况。
内饰同样通过有棱有角的线条勾勒出硬汉风，并延续了特斯拉一贯的简约风格，多边形方向盘像Yoke方向盘的改进版，并集成转向、雨刷等功能，并同样需要通过18.5英寸中控大屏来完成换挡。车内采用五座布局，后排也将配备9.4英寸触摸屏，加之隔音玻璃、15扬声器音响系统、全景天幕、HEPA空气过滤系统以及环绕式氛围灯等，为乘坐舒适性提供保障。此外还将配备无线手机充电、65W USB-C接口和120V/240V插座，进一步提升用车便利性。
至于动力方面，特斯拉Cybertruck提供单电机、双电机、三电机共三个版本，百公里加速时间分别为6.7秒、4.3秒、2.7秒，而且不仅搭载了空气悬架，还将配备线控转向系统以及后轮转向，显然，这台“巨无霸”也具备较高的灵活性，同时牵引能力高达4990千克。而续航方面，三款车型续航分别为402km、547km、515km，后两者还可选装里程拓展包，最高续航分别可达755+km、705+km。那么，对于特斯拉Cybertruck您有什么看法，欢迎留言评论。
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特斯拉Cybertruck交付！一身黑科技，性能超911
最佳答案鸽了4年的特斯拉Cybertruck终于交付了，不过原本39,900美元的起步价，直接飙升到了60,990美元。
就在于这款车太“难产”，由于采用了跟Space X“星舰”外壳相同的超硬不锈钢，工艺上的要求则相当高，另外，自研的4680电池的产能问题也是其中的一个原因。
尽管现在Cybertruck已经开始交付，但只是少量的，产能问题还将持续。不过，这并不妨碍Cybertruck是一款具有划时代意义的汽车。
这款车亮相后，“奇异”的设计就给人眼前一亮，因为此前没有人见过长这样的汽车。除了车身拥有大量的折角，充满了浓郁的未来感之外，车身运用超硬不锈钢同样是史无前例。
这种材料的硬度比起普通钢材强10倍，足以抵挡冲锋枪的扫射。这次交付现场，马斯克也秀了一把，玩起了4年前新车发布时砸车窗的梗。
另外，Cybertruck还是一款大尺寸皮卡，车长超5.6米，车宽超2.4米，就连后斗的长度都达到了1830mm，最大可以装载1134kg的货物。而拖拽能力更是达到了惊人4990kg，几乎超越市面上所有的皮卡。
动力性能更是强悍。现场演示了一段加速对比视频，Cybertruck即便拖着一台911，依旧跑得比911还快，百公里加速只需2.7秒，妥妥的超跑性能。
实际上，这款车还有更多的“黑科技”，比如“ExoSkeleton”骨架车身、车身一体化电池（CTC）、一体化压铸车身、48V分布式电源架构、电机，以及最新版FSD（V12）等，并且这款车还是特斯拉首款采用800V的车型。
尤其FSD V12，按马斯克的话来说，“这个版本是有史以来第一个端到端AI自动驾驶系统，从头到尾都通过AI实现。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等概念，全部交给了神经网络自己思考。V12的C++代码只有2000行，而V11有30万行。”
意思就是，这个版本不需要高精地图、不需要激光雷达，只需要摄像头获取图像，神经网络就能自行分析、执行相应的指令，AI水平相当高。
配置上，诸如自适应可变空气悬架、可锁止差速器、后轮转向等高级配置，Cybertruck也是一个都不落。
在马斯克看来，Cybertruck就是世界上最难造的汽车，除了之前遇到了一些客观原因，比如零部件采购短缺等，还有一些自身原因，比如新材料的运用就需要克服很多困难，甚至需要在造车的同时去发明新的技术。
所以，这款车的产能会是一大问题，马斯克预测其年产能最终会达到25万辆，但最快也得到2025年。目前，Cybertruck的预订量已经超过了200万辆，就算现在下单，也得等8年才能提车。
但8年之后，汽车市场又会变成什么样子？
尤其随着中国智能车的涌现，电动化以及智能化技术迭代频率在不断加快，恐怕等不到8年，汽车行业就会“大变天”，到那个时候，Cybertruck搭载的众多技术都很可能得到普及。
所以，特斯拉的当务之急，就是迅速解决Cybertruck的产能问题，否则将更多的精力放在这款车上，势必会对其它车型造成影响。
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特斯拉Cybertruck的十大“黑科技”
最佳答案特斯拉Cybertruck之所以被称为道路上最狂野的车辆，不仅仅是因为它的外形看起来像一个巨大的不锈钢三角形，也因为它拥有行业领先的创新技术和炫酷功能。
从坚硬的金属外观到48V电气系统，Cybertruck堪称工程奇迹。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他高管都对此夸耀不已。
图片来源：特斯拉
Cybertruck配备三电机的顶配版Cyberbeast的也快得惊人。11月30日，Cybertruck交付活动上发布的一段视频显示，在拖着一辆保时捷911的情况下，Cybertruck竟然在一场短程加速赛中击败了另一辆911。
马斯克在得克萨斯州奥斯汀工厂中说道:“我们这里有一款专家说不可能、且永远生产不出来的车。”
以下是马斯克所说的Cybertruck的“黑技术”。
不锈钢外饰
马斯克为Cybertruck选择了坚硬的不锈钢，从而使车身线条棱角分明，但无法像低碳钢或铝那样冲压成型。特斯拉数位高管表示，Cybertruck外部使用了特斯拉构思的合金，灵感来源于马斯克的SpaceX火箭公司及其星际飞船（Starship）项目中使用的材料。
“我们有过铝制概念车，也有钢制概念车，但埃隆在星际飞船上一直在使用不锈钢，”特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy在接受外媒Top Gear采访时说。“我想他更钟意不锈钢，因为它更坚固、更耐用、更耐凹痕、更耐刮擦。”
特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen表示，由不锈钢构成的外部骨骼有助于车辆结构，这使特斯拉能够减少车辆的内部结构和整体质量。
图片来源：特斯拉
“防弹”车门
Cybertruck的外部面板非常坚硬，在某些情况下甚至可以挡住子弹。马斯克在Cybertruck交付活动上展示了一段视频，视频显示即使Cybertruck的车门被三种类型的枪支击中，但子弹并没有穿透车厢。不过，Moravy透露，其他武器或弹药或许能够穿透钢板。
Moravy在上传到YouTube上的Top Gear视频中说道，“我不会到处宣称Cybertruck是完全防弹的。”
马斯克在交付活动上戏言，Cybertruck的防弹功能可能会派上用场，“世界末日随时可能到来，而特斯拉拥有在世界末日里最先进的技术。”
图片来源：特斯拉
超大挡风玻璃
Cybertruck的挡风玻璃可能是轻型汽车市场上最大的挡风玻璃。特斯拉没有透露它的尺寸，但据该公司称，Cybertruck挡风玻璃的单个雨刷高度接近4英尺，但这款车车身宽度刚刚超过7英尺。
“这是市场上最大的汽车玻璃，”Moravy说道。“即使对于建筑玻璃来说，它的尺寸也相当大。为了制造这么大的玻璃，我们不得不和供应商一起投资一条新生产线。”
超大的雨刷
Moravy告诉Top Gear，特斯拉决定在Cybertruck上使用垂直放置的单雨刷，而不是水平放置的双雨刷，从而保持设计相对简洁。他表示，近4英尺的雨刮片垂直放置也有助于降低风阻系数（空气动力学）。
两年前，马斯克在推特上发帖称，在Cybertruck原型车上采用的大型雨刷“并非量产车会使用的雨刷”。特斯拉早些时候曾暗示过将推出一款激光束雨刷装置，并于2021年底获得了专利。但最终，特斯拉Cybertruck量产车采用的雨刷与在原型车上看到的雨刷相似。
图片来源：特斯拉
线控转向系统
Cybertruck受益于线控转向系统，该系统无需方向盘与转向轮之间的传统机械连接，而是通过电子信号进行控制。CyberTruck的转向系统使得在狭窄空间内进行机动变得更为轻松，避免了手忙脚乱的操作。
马斯克在12月对Munro Live YouTube频道说：“如果你在低速行驶，那么转向操纵的微小移动就会导致车轮发生较大移动，这样你就可以用最小幅度的移动完成掉头。当你在高速公路上快速行驶时，你会希望车轮只移动很小的幅度。”
图片来源：特斯拉
后轮转向
Cybertruck的后轮也有助于低速时的机动性和高速时的稳定性。
YouTube达人Marques Brownlee曾驾驶过Cybertruck的原型车，并听取了特斯拉的介绍。他表示，在Cybertruck低速行驶时，后轮可朝相反方向旋转10度。Brownlee在12月的一段视频中表示，在时速超过40英里时，后轮会与前轮同向旋转1或2度，以进行变道等动作。
特斯拉在社交媒体网站X（前身为推特）上发布了一段视频和简要解释:“在低速行驶时，后轮的旋转方向与前轮相反，这样就可以在工地、停车场等地进行更紧密的操作。在高速行驶时，前后轮同步转动，这样就可以让你在车道间更平稳地行驶。”
Brownlee表示，CyberTruck采用线控转向和后轮转向技术后，方向盘最大转角幅度可以控制在180度以内，同时转向比也是可变的。
48V电气结构
为了节省成本和减轻重量，特斯拉从现有车辆的12V系统转为在Cybertruck中采用48V系统。电压越高，电线就越细，零部件就越轻。
马斯克在Munro Live视频中说：“简而言之，随着电压的提高，你可以使用更少的铜，线束的重量也会减轻很多。”
不过，转向48V系统也存在缺点——传统的供应链中充斥着12V的零部件。
“整个供应链，整个设计基础设施都是为12V设置的，这就是为什么长期以来停留在这个低得离谱的数字上，”马斯克说。“我们正在采取一些显而易见的举措。我们只是想在2023年推出汽车电子产品。”
图片来源：特斯拉
视频后视镜
Cybertruck在第二排后面有一个小后窗和一个标准的后视镜，用于观察外面的情况。但这只有在电动后盖收起来，后车厢打开时才有用。当电动后盖展开时，它就会挡住后窗，这也是一个问题。电动后盖的设计是为了降低风阻系数（空气动力学）和续航能力。
Brownlee在他的视频中表示，为了观察车辆后方的情况，Cybertruck使用了一个后置摄像头，并将发生的情况投射到中央信息娱乐屏幕上。他指着18英寸的信息娱乐屏说道：“你的后视镜没有摄像模式，所以如果你想在电动后盖关闭时查看后面的情况，你就得往下看。”
图片来源：特斯拉
可承重的电动后盖
电动后盖可承受300磅的重量。在视频中，Brownlee站在Cybertruck上面。“他们告诉我我能做到，所以我们就上来试一下。但有人告诉我，单脚站立会产生300磅的力量。所以，我想如果我跳下去，它可能会断裂。但事实上，我站在它上面，它并没有断裂，这已经很不错了。”
图片来源：特斯拉
全幅式方向盘
Cybertruck有一个全幅式方向盘，Brownlee称之为“squircle”（square方形+circle圆形的组合词）。方向盘两侧没有用于操作雨刷或转向灯的杆。这些功能是通过方向盘上的按钮来操作的。
Cybertruck的后视镜上方还配有齿轮控制器，用于停车、倒车、空档和驾驶。特斯拉使用软件来预测驾驶员是想前进还是倒车。齿轮控制器可充当备份。
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cybertruck中国能买到吗
最佳答案该车在中国不能买到。
北京时间2023年12月1日凌晨，特斯拉电动皮卡Cybertruck终于在美国得州超级工厂开启首批交付，并正式公布售价。Cybertruck不含优惠的起售价为60990美元（折合人民币43.5万元）、79990美元（约合人民币57.1万元）、99900美元（约合人民币71.4万元）。
对此，特斯拉中国回应时代财经时表示:“Cybertruck尚未在中国市场开放预订，售价还未公布，此车型暂无在中国市场交付的计划。
10个冷知识！创新Cybertruck的颠覆，皮卡的未来
最佳答案2019年11月，埃隆·马斯克在美国洛杉矶正式发布特斯拉Cybertruck。四年后，Cybertruck终于正式开启交付，首批10辆新车更是由马斯克亲自完成交付。或许，对于一款已经发布了四年之久的“新车”不免让人缺少些新鲜感，但Cybertruck就是如此不一样，当它真正走进人们视线的时候，大家对它的好奇就如同是第一次见到。
相信这几天，不少人都看到了有关Cybertruck的消息，虽然在国内皮卡算是“小众”市场，但依旧引起了不少话题的讨论。而在特斯拉“主场”的美国，皮卡车型无疑是最具代表性的，而电动皮卡则成为新的热销细分市场。或许，你很难想象在一款新车身上竟然看不到任何品牌LOGO，甚至连车漆都被省略，国内官网也用“可行驶在多星球表面”来形容它的行驶性能，就是这么一款看似极简的车型，却带给了人们有关未来的无限遐想。
Cybertruck的亮点
毫无疑问，对于特斯拉来说Cybertruck是一款代表性车型，是一种很长一段时间才会出现的特殊产品。而随着新车的交付，我们也看到了这辆棱角分明的皮卡在与保时捷911的加速比赛中获胜，甚至它还拖拽着一辆911，要说会宣传、制造话题度还得看特斯拉。
特斯拉Cybertruck的两极分化的外观设计，从第一天起就一直是其最具争议的方面之一。关于Cybertruck的亮点，首先要提到的由奥托昆普公司提供的超高强度不锈钢，这款“超硬”的不锈钢车身将直接成为其“外骨骼”，这种冷轧不锈钢结构蒙皮采用特斯拉定制的专利技术，每个组件都经过专门设计具有卓越的强度和耐用性，该材料也被应用于马斯克的Space X公司的星舰制造中。如果你还有印象，上一次使用不锈钢材质的还是20世纪80年代的DeLorean DMC-12。而Cybertruck的车身扭转刚度大于迈凯伦P1，相对较低的电池组位置也可以保证其在事故中不会翻车。
通过性能上，特斯拉Cybertruck离地间隙达到了433毫米，接近角35度，离去角28度，并配有空气悬挂。动力上，如特斯拉传统一样，新车依旧配备了三款动力搭配车型，后轮驱动、双电机全轮驱动以及三电机的CYBERBEAST野兽版。尤其是这个“野兽版”，百公里加速仅需2.7秒，最高车速突破200公里/小时，123千瓦时的超大电池组容量配合里程拓展包也将续航里程提升至最高705公里，并且身为一款皮卡车型有效牵引力也达到了4990千克的重量，有效载荷也高达1134千克。
除此之外，线控转向也被运用在了新车之上，最大特点就是取消了转向的机械中间轴，直接以电信号来传输驾驶员的转向操作，不需要传统的机械结构。而关于线控转向，之前我们也可以在日系品牌和新的自主电动品牌上看到，虽然算不上“新鲜”，但在特斯拉的品牌影响下或许也将迎来新一波的技术普及。
技术层面，800V平台的加持能够让Cybertruck在充电效率上得到进一步提升，而一体化压铸、电池底盘一体化、后轮转向、48V以及基于4680结构电池包都是其亮点。而备受特斯拉车主期待的对外放电功能，也终于在新车上实现，大幅拓展用车场景的同时，也让皮卡更加实用。
Cybertruck版本的售价
特斯拉Cybertruck提供后驱、四驱及三电机版可选，售价分别为：后驱单电机版60990美元（约合43.5万人民币）、全轮驱动双电机版79990美元（约合57万人民币）以及CYBERBEAST野兽版99990美元（约合71万人民币），相比此前的预售价格高出了不少。
Cybertruck的交付
特斯拉Cybertruck的大规模交付在2024年，前期将先交付双电机全轮驱动以及CYBERBEAST野兽版车型，而价格更低的后驱单电机版本车型则要等到2025年。
其中原因既有产能受限和爬坡的影响，目前生产该车型的超级工厂也仅有德克萨斯州超级工厂投产，毕竟200万辆的预订数量对于特斯拉来说“消化”也需要很长一点时间，当然先交付价格较高车型也是生产利润的前提保障，这一点很符合特斯拉的风格。
Cybertruck的遗憾
1，特斯拉在 2019 年推出的最初版本Cybertruck的时候并没有挡风玻璃雨刷器，但量产版车型在左侧A柱附近则配备了一个超大型的雨刮器。
2，与最初版本不同的是，量产版Cybertruck配备了常规的外后视镜，在电子后视镜普及的当下，似乎Cybertruck看上去显得“普通”了不少。但由于皮卡车型后窗视野首先，Cybertruck运用后倒车摄像头充当流媒体后视镜，这创新设计或许会为不少新车开拓新的思路。
3，量产版本Cybertruck的充电端口被放置在了左后轮眉位置，并不是如最早期版本一样在车左后单独放置，其实这样的设计好处就是避免在特殊不锈钢车身上单独开孔，但新的位置较低会更加不便，而且所处位置相对损坏的概率更大，尤其是面对皮卡复杂的用车场景，就需要更加小心。
4，续航水平的不足。量产版本Cybertruck在续航上的表现绝对谈不上出色，尤其是入门的单电机后驱版本，续航仅有402公里，显然这一定不能满足消费者对于Cybertruck的期待。
90天打造Cybertruck？
特斯拉设计负责人弗朗茨·冯·霍兹豪森（Franz Von Holzhausen）和汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）在接受媒体采访时透露了一个有趣的信息。虽然在初版车型发布四年后，量产版车型才终于迎来上市，但在早期设计制作时，Cybertruck仅用了90天便完成了原型车的雏形，当然这也正是来自马斯克的“要求”。
有趣的是，其实在Cybertruck早期研发阶段，设计是第一个争论点，团队在工作室里摆放了一辆马斯克的Lotus Esprit，这款车可以他在2013年以近100万美元的价格从1977年詹姆斯·邦德的电影《爱我的间谍》中购买了 Espirit所改造的潜艇道具，并且Cybertruck的早起也从洛克希德F-117夜鹰和兰博基尼Countach中汲取灵感，早期用金属铝开发了几个原型，但马斯克最终爱上了“HFS”——“Hard Freaking Stainless”坚硬的不锈钢。
Cybertruck的特殊规定
关于Cybertruck交付，特斯拉规定了一个十分有趣的特殊要求，并更新了购车合同：由于Cybertruck太火，因此交付第一年不许转卖，转卖也只能给特斯拉回收，不然特斯拉可能会索赔五万美元，甚至可能终身禁售。官方表示，特斯拉将根据二手车外观和机械标准自行决定向您购买车辆，并按照最终价目表上列出的购买价格减去每英里行驶0.25美元、合理磨损以及维修车辆的费用，除非特斯拉拒绝，才可以将车辆转售给第三方，否则在特斯拉也可能拒绝出售任何未来的车辆。
美国皮卡有多火？
皮卡，在北美被称为：Pickup Truck。而皮卡在美国汽车的发展史，贯穿了美国近100年发展变化的缩影。2022年，全球皮卡销量超过565万，其中北美市场（主要是美国）是最大的皮卡车市场，年销售超270万，参考2022年全美1363.5万辆新车销量，皮卡占据了近二成。
全美销量最高的前三款车型则都是皮卡：第一名是福特的F系列，总销量达到了65万辆；第二名雪佛兰Silverado的总销量也有52万辆；第三名则是RAM的皮卡。
Cybertruck的竞争对手们
作为美国重要车型，皮卡的电动化发展也是十分迅猛，从福特F系列到特斯拉Cybertruck，一股电动化浪潮正在逐步加速。而作为销量排名前三的福特F-150、雪佛兰Silverado1500和RAM1500将分别于22~24年推出电动版车型。此外，包括Rivian R1T、Lordstown Endurance、Nikola Badger、Bollinger B2的新势力品牌也将相继抢占电动皮卡市场。而现在F-150 Lightning电动皮卡、GMC悍马EV以及Rivian R1T皮卡已成为美国道路上相当常见的车型。
国内皮卡市场现状
今年上半年，国内皮卡新车型犹如雨后春笋般接连推出，不仅新车数量更多，更呈现出了转型新能源的发展趋势。上半年，狭义皮卡累计销量为165944辆，新能源皮卡累计销量为2583辆。而从近几年市场表现来看，皮卡市场却保持了基本稳定的态势，尤其是在近几年商用车市场持续大幅度下降的背景下，皮卡趋于稳定的表现给了整体市场强有力的信息。
得益于皮卡销量的不断增长，也让自主品牌车企看到了全新增长点。无论是市占率持续走高的长城炮，还是“老牌”福田、江铃、江淮以及中国重汽的皮卡，新登场的长安览拓者、雷达RD6等车型，都在以过去从未有过的持续焕新中。而对于新能源市场“王者”的比亚迪来说，自从宣布要进军皮卡市场以后，有关这款新车的讨论就一直备受关注，或许在明年也将会登场，势必将会使得皮卡市场进入新的竞争格局之中。
国内下一个热门是皮卡？
自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁得到强有力的政策支持，也从国家层面首次提出放宽皮卡进城限制。而根据《关于进一步释放消费潜力，促进消费持续恢复的意见》，对于皮卡的适用场景也得到扩展。据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上，足可见其发展潜质。
而随着人们对于皮卡印象从最早“工具车”到如今多元化用车场景的拓展，皮卡市场的发展也呈现出向着乘用化、高端化的趋势转变，伴随着国内汽车市场进入存量时代，汽车消费趋势已经逐步演变成多元化，再加上越来越多的利好政策推进，皮卡市场也展现出巨大的市场潜力。或许类似于MPV市场在这几年的爆发式增长，随着消费观念的不断变化，皮卡也将成为市场新的热门增长点。
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人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。若米知识关于cybertruck介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
