今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊越野房车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
24款自由炮，全新四驱越野房车
优质回答今天给大家介绍的车来自览众房车的24款自由炮D，以长城炮房车专用底盘打造的一款皮卡类型的房车。外观上白色的主色配上橙色涂饰，看起来比较有活力感，整体硬朗的线条，大额头的造型，看起来很像硬派的越野车。
动力系统搭载2.0T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩400牛米；匹配采埃孚8AT自动挡，换挡平顺性以及可靠性是亮点。发动机还升级了180A发电机，行车发电效率可达1小时1度电。
整车尺寸为5970×2142×2885(mm)，依然符合蓝牌C本标准，外观延续自由之翼风格。诸如轮拱、侧裙以及后杠处都覆盖了装甲防爆漆，针对容易刮蹭到的地方进行了保护。新车依然搭载TOD智能四驱系统以及后桥电控式差速锁，整车通过性可以满足轻度越野。
尾部配备贯通式储物舱，旅行携带的大件行李物品也有地方放啦！下方是抽拉式炉灶，户外做饭，油烟也可以更好的排放。车尾外挂式备胎，看起来也有几分越野气质，离去角也进行了加大，通过性会更好。
车外配置有3米手动遮阳棚、折叠桌板，车尾设计储物通舱。抽拉式燃气灶台集成在舱内，灶台收起时，舱门可作为户外桌板使用。车外升级了双向水泵，给净水箱加水时可主动吸水，同时也具备快接取水功能。新车配备新能源汽车通用的双充电接口，包含交流充电以及高压直流快充，最快充电效率3.7度电每小时。
驾驶室里面全部进行了皮质包覆，看起来比较豪华而且有质感，两边都做开放的储物格，方便平时开车的时候放个随身的小物件。仪表盘和中控屏都做了电子悬浮屏的设计，看起来更有科技感了。
挡杆的设计也很有意思，有点像飞机的驾驶室里的挡杆，方向盘也配备的是多功能方向盘。动力上搭载了2.0T柴油发动机，匹配8AT自动变速箱，最大功率120千瓦，最大扭矩400牛·米。还配有流媒体后视镜，360环视，全方位保障行车安全。这款车还有汽油版供大家选择。
简单聊驾驶感受，试驾路段包含山路、高速以及城市道路。2.0T柴油发动机，400牛米的峰值扭矩，低扭表现强劲，起步比较跟脚，中后段80以内超个车还算比较从容，但是100再往上即使深踩油门，加速来的也比较缓慢了。
行驶在山路时，悬架给我感觉挺惊喜，得益于低重心设计以及大重量设备的对称布置，自由炮操控性明显优于依维柯C型，在多弯的山路上跟上家用小车不在话下。
说到自由炮房车最大的优势，还得是它能走一般房车走不了的路，拍摄取景时路过一段布满大坑的土路，而且坡度还不小，一般的家用车那肯定是不敢走的。好在这台自由炮有四驱系统，加上车身离地间隙较高，最后比较轻松的就通过了。要重点强调的是，自由炮房车出厂具备2.5吨的准牵引资质。
车厢设计是简洁明快的居家风格，偏向简约、舒适和实用为主，以白色和灰色为基调搭配一些深色和亮色点缀。车厢内部有主灯、辅灯、阅读灯、氛围灯，配合高品质的材料和工艺，打造了一个温馨、现代和功能性的居住空间。车辆内部采用经典的对坐布局，尾部是大尺寸的厨房和独立卫浴间，操作使用起来也会更加便利。上装家具均采用轻量化、E0级环保家具材质，顶部搭配贯穿式灯带，能为车友带来更加安全舒适的旅居环境。
前方桌板可调整水平位置及高度，降到最低拼成沙发床。车内无常规电视，配备投影仪及投影幕布。座椅上方配备家用变频空调和音柱，旅途当中可以好好享受音乐的陪伴啦。客厅区域也增加了行车空调出风口，车辆开起来以后，可以把驾驶室的空调输送到后方的车厢内，保证客厅乘客舒适性。客厅区域还升级了35W手机无线充电。
驾驶室上方配备了双人额头床铺，拓展后尺寸为1980×1700（mm），满足两名成年人休息也不成问题。床铺左右各有一个侧窗，可带来不错的采光和通风效果，床边有隐私帘设计保证安心的睡眠环境。
触控面板位于客厅对侧的乘客门上方，所有功能控制和水电余量显示都集成在一个界面内，左侧是燃油加热器的面板。
厨房区域的操作台虽然不大，但是配备的还是比较齐全的。电磁炉、洗菜池，上方抽油烟机，天气不好的时候，在车内做饭炒菜都是可以的。操作台下方也有储物抽屉 ，方便平时收纳餐具厨具等。操作台一侧是一台150升的冰箱，容积还是比较大的，储备个两三天食物还是可以的。
卫生间采用独立式干湿一体布局，整体使用吸塑防水处理，配备抽固定坐便器 、独立淋浴花洒、顶置双向换气扇 、浴室镜、毛巾杆等，看得出厂家在高频使用的细节上也没马虎。
水电路配置方面秉持全天候不间断理念，让客户长时间驻车无焦虑，整车搭载48V电能管理系统可实现高压直流快充，配备48V 150Ah锂电池，3kW充电逆变一体机、560W太阳能充电板。水路方面包括210L双水箱设计（180L主水箱+30L驼峰水箱，驼峰水箱为选装）、50L灰水箱、独立燃油加热器等配置。
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C照就能开的大家伙 试驾曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车
优质回答每个男人心中都有一个越野梦；家永远是温馨的港湾；蜀道难难于上青天。三句风马牛不相及的话，这是要表达什么呢？很简单，驾驶一辆曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车，驰骋在坡陡弯急的丛林蜀道上，无惧山高路险，尽享家一般的舒适和温馨……这是在经历了11月30日以“拓天下 越无限”为主题的曼恩越野房车成都试驾体验之后，笔者真实的感受。
曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车
还是老规矩，试驾之前我们先来了解一下这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车。初次见面，大家很有可能也和我一样，被这款高大威猛的大家伙给唬住，单方面认为它是B照才能驾驭的越野房车。其实不然，它车身总长只有5995mm（不含尾部备胎架），刚好在总长6000mm的蓝牌法规上限之内，属于C型房车，可上蓝牌，C照即可轻松驾驭。车身宽2480mm，高3500mm，合规合法，上路无忧。
这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车看上去十分硬核，尽显一股浓浓的男人范儿。底盘为德国曼恩TGM 4×4底盘，上装为科莫多龙改装品牌，霸气的外观、硬朗的线条打破了传统房车的沉闷，宛如行走的巨蜥，英姿飒爽；人性化的细节设计，又像是暖男无微不至的宠爱。此外，分时四驱+三把差速锁+四轮碟刹+排气制动，使车辆上高山、爬大坡、制动停车都稳健踏实。
生活区伸缩式三级登车踏板
生活区会客厅
生活区洗漱台
房车后部生活区按部就班，满足生活的各种功能应有尽有，本文我们不做过多赘述，力求以试驾体验和功能介绍为主。通过车辆外观图片不难发现，该车外观设计十分硬朗，整个前脸没有过多琐碎的装饰，通体灰色涂装视觉更显雅致，经久耐看。两侧大灯加装了防护罩，可防止穿越丛林时车灯遭受刮蹭。底部设计了加强防护罩，可有效防止非铺装路面泥土沙石对底盘的刮蹭。
驾驶室附带爬梯和防滚架
驾驶室侧面带登车爬梯，登踏稳健；顶部设计了包裹式加强型防滚架，支架粗壮夯实，给人一种稳稳的踏实感。可不要小看这几根笼罩在驾驶室上方及两侧的防滚支架，对于一辆常年爬山涉水的越野房车而言，关键的时候它是可以保命的。此外，车辆标配ACC自适应巡航、LKA车道保持、转弯辅助等功能，为整车智能化加码。
车架两侧均进行了装甲防护，300L燃油箱、燃油滤清器、供电电瓶以及满足国六排放的后处理器等均被保护其中，既可有效防止刮碰，还可起到一定的防盗作用。
365/65R22.5前轮
全车轮胎尺寸为前365/65R22.5，后385/65R22.5。这是硬派越野房车的专用轮胎，可切实提高底盘的离地间隙，增强车型通过性。同时，特殊的橡胶材质超级耐磨，可从容应对来自于各种非铺装路面的挑战。
连续爬坡测试
动力配置方面，该车搭载了一台满足国六b排放标准的曼恩320马力/235kW柴油发动机，可输出1250N.m的最大扭矩，满足各种复杂的爬山越野工况都不在话下。与发动机匹配的是德国MAN TipMatic®12 OD自动变速箱，变速箱头挡速比小，起步动力足，十分适合山区越野工况。
四幅式多功能方向盘
电子手刹
多功能怀挡变速杆
简单了解了车辆概况之后，是时候开车上路，体验一把曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的越野表现了。打开车门坐在该车的驾驶座，感觉一股浓浓的“被保护感”袭满身心。无论是包裹性极佳的气囊减震座椅、握感舒适的多功能方向盘、触手可及的怀挡变速杆，还是粗犷奔放的中控台布局和深色的内饰风格，处处写满了踏实。就连设计在中控台上方偏左的电子手刹都是如此的大而便捷，与众不同。
起步提速测试
启动引擎，发动机怠速运转传递给驾驶者的是一种“有力而不狂躁”的低吼声。踩住刹车，将怀挡变速杆置入“D”挡，系统默认2挡。在并未手动释放电子手刹的状态下放开刹车，车辆纹丝未动。轻踩油门（稍稍加重），电子手刹自动释放，车辆实现起步，没有感觉到任何顿挫。
连续起伏路测试
进入越野试驾场地，在安全员的指导下爬陡坡、过沟壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车都如履平地，没有感觉到丝毫吃力，变速箱挡位变换跟进十分及时，手动介入也十分便捷。
低速爬坡测试
说实话，在来成都试驾这款越野房车之前笔者一直认为，4×4越野房车的驾乘感受应该就是与四驱硬派越野乘用车那个样子，虽然动力强劲、能爬山涉水，但驾乘舒适性却不敢恭维。然而，当第一个坐上驾驶座启动引擎出发后，这种想法真的是大错特错了。曼恩4×4越野房车采用空气悬架，减震效果极佳。外面惊天动地，车里面一派祥和，整个测试过程十分从容。最令笔者感到惊喜的是，在各种极限的非铺装路面的越野过程中，座椅减震舒适至极，驾驶操控从容惬意，完全没有出现印象中硬派越野那种颠簸抓狂的慌乱。
“S”形弯路测试体验
“S”形弯路也是试驾测试需要进行的，这种类似于科目二驾考的蛇形路主要考验的是车辆的转向角度、通过性以及驾驶员的方向把控能力。驾驶曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车应对“S”路十分从容，没有出现任何的慌乱。其动力转向操控相比普通乘用车偏重，没有出现轻而发飘的感觉，属于那种可以接受的重力，这种微微偏重的转向力为驾驶者增添了一种稳重的踏实感。
都说成都是一个来了就不想走的地方，而通过试驾笔者发现，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车与成都一样，是一款开上就不想放手的越野房车。无论是动力表现、操控感受、驾乘舒度，还是硬件配置、软装配套、艺术设计、人文关怀等各个方面，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的表现都堪称惊艳，可谓越野房车领域翘楚。不仅具备“野心”，更具有匠心，它让世间风景皆变坦途。
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国产最好的四驱越野房车
优质回答四驱越野房车哪款比较好如下第一款道奇公羊5500地球流浪者四驱越野房车说起道奇公羊，很多朋友第一时间想到的就是威猛的大皮卡，没错这款四驱越野房车就是基于美国原装进口道奇公羊5500底盘打造的，车辆外观威猛大气的同时。
这次我们就以高通过性多用途的标准，为大家介绍3款四驱越野房车五十铃DMax房车 五十铃DMax在国内皮卡市场上有着不错的口碑，柴油机和越野性能表现不错，而且性价比很高，很多房车厂商也基于DMax推出多款越野房车以。
易车讯#160 3月26日，汉诺迪斯乾山H6700越野旅居车正式上市乾山H6700是国内首款国产全时四驱可升降独立式油气悬挂越野房车，实现了集越野性安全性娱乐及生活功能为一体的概念突破，贯通式的箱体设计可供多达6人。
30升左右每百公里59万就能拥有四驱越野房车，国产四驱房车东风挑战者4X4，整车尺寸为5990x2280x3030mm内高1850mm这款属于东风客车原厂加高顶 国六排放 搭载41t潍柴发动机匹配法士特6速变速箱，蓝牌C照即可驾驶的，一款。
五十铃DMax越野房车四驱手自一体市场报价308万变速器6速自动档排量30L最高车速175Kmh 五十铃DMAX是受越野爱好者推崇的高端皮卡，其空间十分庞大长5670mm，宽1960mm，高2460mm，可掀式车顶和房车。
再来说一说它的动力配置，搭载东风康明斯67L排量的发动机，最大输出285马力，最大扭矩1050牛米，最大扭矩区间1200KG的越野房车，动力是完全足够的在匹配变速箱上，是艾利逊的。
8皮卡房车探索家T90 拥有“上汽牛”房车专用底盘，四驱越野自动挡，接近角可达28°，离去角27°，最大爬坡度达到100%，AI管家系统9越野型拖挂房车探索家X50 DC48V 150Ah锂电电池，行车充电接口，智能充电口含新能源。
在动力方面，这款房车搭载了一台68T直列6缸的柴油发动机，匹配十速AMT变速箱，最大扭矩1100N·m，满足国六排放标准，即便这样的一辆庞然大物也满足蓝牌C本驾驶的规定内容参考凤凰网2021款全新国产重汽四驱越野房车。
1奔驰四驱房车2目前奔驰有三款改装底盘房车13国产威霆国产凌特进口斯潘塞唯亭以商务型为主，47座，价格区间6080万2Lingte和Spinte可改装成79座，供商务使用，也可用于带床和警卫的旅行4。
在遮阳篷下，户外照明方便夜间露营该车将有绿色条纹涂层，呈现出越野的效果这款车型将选择38T柴油发动机，最大功率为141KW，190马力，采用四驱系统，因此具有很强的通过性这款车的尺寸为5930×2060×2850，虽然不到。
东风四驱房车是由东风汽车公司推出的一款越野房车，主要针对户外探险和旅行市场该车型在质量方面表现较为稳定，具有以下特点强大的越野能力该车型采用四驱系统，可以轻松应对各种路况和越野场景大空间设计车内空间宽敞。
麦卡远征系列单排越野房车基于江西五十铃DMAX四驱皮卡打造，整车尺寸为5470×2060×2225mm，轴距3095mm车身高度对于房车来说非常友好，限高23米的地库完全可以进入，通行城市以及国道限高毫无压力底盘配备分时四驱及陡坡。
升降顶房车推荐有齐星Dmax四驱自动挡房车卡威皮卡升顶越野房车新全顺V362升顶房车和思行G10多功能房车等1对于长途旅行者有一辆好的房车，能够提高旅途的舒适性，而升顶房车有诸多优点，比如车体的整体高度降低，能够有。
方便快捷，也更轻松惬意四驱越野房车的旅行方式是你去哪，都要把这个家带到哪房车是“车轮上的家”，集“衣食住行”于一身，真正的悠闲自由方便，实现随停随走的漫游旅游本次教授推荐三款国产豪华户外。
除了动力够猛，这款车还搭载了一套分时四驱系统，可以通过中央分动箱实现高速两驱高速四驱以及低速四驱，搭配上前桥限滑差速器和后桥差速锁，可以说越野硬配置十分到位除了前期底盘打下的基础，后期房子部分同样重要这款房。
明白24款自由炮，全新四驱越野房车的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击若米知识的其他栏目。
