今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊马自达最新款,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
2024款马自达CX-5购车指南：多款车型，如何抉择？
最佳答案为了能够在年终取得优异的销量成绩，各大车企也是卯足了劲头。这不，就在前段时间，马自达官方便上市了旗下2024款马自达CX-5。据悉，新车一共推出了7款配置车型，售价为12.58万—19.78万。相比于老款车型来说，新车的门槛有了进一步降低。那么，问题来了，这7款车型中，哪款更值得我们入手呢？如果你也有同样的疑问，相信看完这篇文章后，你就会有答案了。
车型概述
首先，咱们先来回顾一下2024款马自达CX-5的外观部分。2024款马自达CX-5的外观采用的是它经典的家族式设计理念，前格栅以及两侧犀利的大灯组相结合，除了有拉宽车头横向宽度的视觉效果外，同时也更显精致时尚。车身部分的话，整体的轮廓饱满有型，加上大尺寸轮毂，可进一步展现出它的运动属性。
再来便是它的内饰，2024款马自达CX-5的内饰布局偏向于简约大气的风格，层次分明的中控台，安置了一块悬浮式液晶屏，尺寸标配为10.25英寸，虽说与那些主流车型相比并不出彩，但是显示清晰灵敏，使用起来也十分便捷智能。
关于动力方面，2024款马自达CX-5搭载的是一台2.0L和2.5L自然吸气四缸发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。其中2.0L版车型的最大功率为155马力，2.5L版车型则为196马力。另外，高配车型还将提供四驱系统。
2024款 2.0L 自动两驱舒适型（售价12.58万）
OK，了解完车型后，咱们再来说说它们的配置。首先是这款2.0L 自动两驱舒适型，作为一款拉低门槛的车型，在配置上并不是很丰富。不过像是一些基本的安全配置它都有配备。驾驶硬件上仅提供了一个后驻车雷达和倒车影像。车内配置方面，标配了雨量感应式后雨刷，10.25英寸触控液晶屏，手机互联，语音识别，自动空调等。
2024款 2.0L 自动两驱智尚型（售价13.58万）
与上款车型相比，2024款 2.0L 自动两驱智尚型升级了9项功能配置。它们分别是前驻车雷达，定速巡航，倒车车侧预警，并线辅助，前排无钥匙进入，电动天窗，7英寸液晶仪表，真皮方向盘，自动折叠外后视镜功能。
2024款 2.0L 自动两驱智雅型（售价14.98万）
2024款 2.0L 自动两驱智雅型的话，在配置上要比上款车型多了7项。其中包括了电动后备箱，电动后备箱位置记忆，主驾驶电动调节，前排座椅加热，记忆等功能。此外，座椅材质升级为了真皮。相对来说，舒适性和档次感会有所提升。
2024款 2.0L 自动两驱智尚Pro（售价：13.98万）
再来是这款 2.0L 自动两驱智尚Pro版，该款车型是基于2024款 2.0L 自动两驱智尚型的配置基础新增了车道偏离预警，主动刹车，前方碰撞预警，360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，车道保持辅助等。另外，它还提供了自适应远光灯功能。价格上仅比2.0L 自动两驱智尚型贵了4千元，但是整体的性价比却更高了。
2024款 2.0L 自动两驱智雅Pro（售价15.38万）
2024款 2.0L 自动两驱智雅Pro版车型，在配置上比上款车型新增了车道偏离预警，主动刹车等安全功能。驾驶硬件上则升级了360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，车道保持辅助。车内方面的配置，两款车型并没有什么区别。
2024款 2.5L 自动两驱智尊型和2024款 2.5L 自动四驱尊耀型
（售价17.68万—19.78万）
OK，最后便是2.5L版车型。这两款车型在配置方面几乎没有太大的区别，不过2024款 2.5L 自动四驱尊耀型在2024款 2.5L 自动两驱智尊型的配置基础上升级了360度全景影像，此外就是2024款 2.5L 自动四驱尊耀型支持方向盘加热和第二排座椅加热选装功能。
综上所述，这7款配置车型之间，小编个人会比较推荐2024款 2.0L 自动两驱智尚Pro，这是因为该款车型的配置功能完全能够满足消费者的用车需求，而且价格上也比较亲民，即便是工薪族也能够负担得起。如果说预算比较充沛，且对动力性能有较高的需求，那么可选择2024款 2.5L 自动四驱尊耀型。
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15万预算买2.5L合资SUV？探店马自达CX-50
最佳答案近些年，自主品牌强势崛起，新车层出不穷，重塑市场格局——如今消费者买车的选择更多，价格门槛也不断下探。舆论方面不乏唱衰合资的声音，但对于刚需消费者来说，反倒应该回归理性，慎重选择。
日系阵营当中，丰田、本田、日产各有技术线路和产品策略，要说哪个品牌更“勾魂”，恐怕还是马自达，所以一直以来，它都有一帮忠实粉丝。预算15万买大车，马自达哪款车可以选？近日，小编到店看了看马自达CX-50行也。
去年5月，CX-50行也上市，提供2.0L、2.5L两个动力版本； 11月，其油电混合及四驱版本推出，进一步满足了更多马粉的驾驭需求。今年3月，马自达CX-50行也加推【2024款 2.5L畅行版】，官方指导价为17.98万，目前限时优惠仅需16.98万。
CX-50行也车长达4785mm，轴距超2.8米，拥有中型SUV的体格姿态，空间方面可以满足家庭各种装载所需。外观方面，它满足了大家对硬朗SUV的期待，但同时避免了过于犀利和激进的风格。
动力方面，马自达CX-50行也2.5L版本最大功率138kW，最大扭矩达250N.m，搭配6AT变速箱。同等预算之下，丰田荣放和本田CR-V也有对应车型，但动力方面均不敌2.5L的马自达CX-50。而且，选择马自达的用户更看重丝滑线性的驾控快感，这种内在优势是其它品牌难以替代的，无法用参数去衡量。
配置方面，以【2024款 2.5L畅行版】为例，它除了主副安全气囊、侧气囊和前后排头部气囊外，还有膝部气囊；主动安全方面，它拥有车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警等。
此外，它还有360°全景影像、全速自适应巡航、达到了L2级辅助驾驶等级。按照中保研去年底公布的测试结果，CX-50行也在“车内乘员安全分指数、车外行人安全分指数、车辆辅助安全分指数”三大板块7项测试中均获得最高“G”优秀评价——这样的成绩还是值得一夸的。
马自达CX-50行也的座舱设计并不追求视觉层面的科技感，所以看不到特别醒目夸张的大联屏，但7英寸的液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏足矣显示必要信息。中控台的设计偏传统，清晰的布局和大量实体按键更符合老司机的驾驶习惯。
不过，像语音识别控制、手机互联（支持CarPlay /CarLife）、地图导航、前排手机无线充电、4G网络等便捷功能样样 不少，同样也支持影音娱乐各种APP。
和高配车型相比，【2024款 2.5L畅行版】毕竟价格更低，所以在座椅、方向盘材质、功能方面有所区别，这些方面也通过后期装饰来弥补，成本不高。当然，预算充足也可以选高配，探店时拍摄的这台车据说已经卖出准备交付了。
小编在店端了解到，只要在4月30前下定均可享受优惠，目前2.0L车型起步价仅需14.98万，2.5L动力版本的门槛价低至15.88万（悦行版），还有对应的置换补贴、定额免息贷款等政策。按照“贷80000元享12期0利率”的政策来算，准备10万元就可将一台中配的CX-50行也开回家——值得一提的是，首任车主享终身免费质保。如果关注相应的官方账号，通过线上下单，还有机会获得更多赠品。
当下的价格混战当中，有两种降价需要提防：第一，车商把此前的终端综合优惠包装成大幅降价，其实是换汤不换药；第二，突然大幅度降价，多半是清库甩尾，眼前便宜，售后没保障。
马自达CX-50上市定价就不算夸张；产品线完善后，春节前又推出了一波权益；如今购车依然可享春节钜惠福利——拉通来看，马自达有诚意，但并不“掉价”。而且，CX-50行也是马自达在华下一个300万辆的战略级车型，是一款值得信任的安全实用SUV。
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2024款马自达CX-5到店，配置完善，外观内饰动感，2.0L/2.5L可选
最佳答案在汽车市场中，有不少汽车品牌坚持走自己的道路，在很多人看来是比较有“个性”的，马自达就是其中之一。如果品牌可以拟人化，马自达就像是一个“技术宅”，在其他品牌都开始带来涡轮增压发动机时，它一直在钻研自吸技术，也获得了很多车主的认可。而在马自达旗下， 马自达CX-5在产品力方面表现不错。
而前段时间，2024款马自达CX-5也正式上市，新车共有7款车型可选，售价为12.58-19.78万元，中低配的售价的确是比较亲民，给消费者带来更多选择性。
外观方面，2024款马自达CX-5的设计感是很强的，依旧延续“魂动”设计语言风格，整车营造出年轻动感的气质。车头搭载大尺寸进气格栅，宽大的中网上采用蜂窝状的结构，细节处理是比较精致的。引擎盖两侧带有走势凌厉的筋线，多层次的设计也显得比较立体化。车头两侧的大灯造型比较狭长，和中网形成了一体化的效果，前脸底部则采用狭长的进气口处理，前唇的造型是比较厚实的。
配置上，新车标配全新远近光一体LED前大灯、前大灯自动开关系统、雨量感应式智能无骨雨刷等
尺寸方面，新款马自达CX-5长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。虽然是一款紧凑型SUV，但是侧面的造型是比较魁梧霸气的，腰线比较硬朗，车窗边缘配备银色镀铬条提升高级感，还配备17英寸多幅式轮毂，搭配粗壮的轮眉，给人的感觉比较稳重。
尾部造型就比较饱满了，高位刹车灯造型比较细长，尾灯内部进行熏黑处理，点亮后是很时尚的。后包围则配备双边单出排气，提升了运动属性，后包围的造型就比较厚重了。
内饰方面，新款马自达CX-5的中控台依旧没有太多花哨的设计，中间搭载一款悬浮式液晶屏，“三炮筒式”的仪表盘也比较经典，提升驾驶感觉。三幅式方向盘的造型并不粗壮，即使是女车主来开，也不会选择过于厚重。操控区保留了较多的物理按键，操作的机械感是很强的，小巧的换挡机构也比较简约。
在配置上，根据不同车型，新车将提供4.6英寸彩色仪表盘/7英寸仪表盘可选，中控台则标配10.25英寸液晶屏。在驾驶安全相关配置上，新车标配4探头后驻车雷达，还具备盲点监测、倒车预警、全速自适应巡航、智能行车辅助等。
动力方面，2024款马自达CX-5提供了2.0L和2.5L发动机，最大功率分为155马力、196马力，峰值扭矩为200牛·米和252牛·米，传动系统与之匹配的是六速手自一体变速箱。动力输出水平是很强的，同时也能带来较低的油耗表现。
总结：作为马自达旗下一款经典的SUV，马自达CX-5的市场表现是不错的，而升级2024款车型后，针对配置进行了一定的调整，产品力进一步增强。不过在新能源时代，马自达并没有着急带来新车，不知道未来品牌发展会不会跟不上节奏了。
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新马6曝光，外观变化大，配3.3T+8AT，能竞争雅阁？
最佳答案日前，日媒曝光了全新一代马自达6的新车渲染图，与以往的马6相比，新车的外观变化很大，变得更加运动、时尚了。据悉，新车将于2024年正式亮相，长安马自达也会投产该车，届时，全新一代马自达6将和丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等同级日系B级车展开正面交锋，而马自达近些年在国内市场上的表现并不亮眼，逐渐和“两田一产”拉开了差距，全新马6的到来，能缩短差距吗？
我个人觉得很难，在新能源汽车的冲击下，“两田一产”也不好过，很多车型都拿出了较大的优惠力度来提升竞争力，因为它们的竞争对手除了彼此和其他合资品牌的同级车型外，还多了国产新能源汽车和特斯拉Model 3等车型，市场占有率变得越来越低，而全新马6还想“分得一杯美羹”，难度就可想而知了。下面，就和我一起看看这款新车吧。
该车和马自达CX-60同平台打造，外观造型上都秉承了“魂动”设计理念，它的前脸设计并不复杂，大尺寸的盾形前格栅通过蜂窝状熏黑饰条点缀，格栅外围还有粗壮的银色镀铬饰条，饰条的两侧与大灯组相连接，提升了前脸的横向视觉宽度。梯形下格栅也是熏黑设计，两侧进气口造型简单，具有一定的空气动力学性能。
从车侧看，该车采用了“大溜背”式的轿跑设计，线条舒展而流畅。车尾部分，尾灯狭长，并通过黑色饰条相连接，整体的层次感还是不错的。再往下看，是双边共四出排气管，提升了车尾的运动效果。
如果说新车的外观设计变化很大的话，那么，它的动力系统的变化更大，现款车型（阿特兹）是2.0L/2.5L+6AT的动力总成，而新车把2.0L+6AT的动力总成去掉了，保留了2.5L发动机，不过却把传动系统换成了8AT变速箱，除了2.5L+8AT的燃油版本外，新车还有一个由2.5L发动机+电动机组成的插电式混合动力版本。让人意外的是，该车还将推出四驱版本，它搭载了一台3.3T L6发动机，并配备了最新的i Activ四驱系统。该车的两驱版本采用了后轮驱动，在操控性方面，应该有着较大的提升。
马自达CX-60
由于新马6是和马自达CX-60同平台打造的，在内饰设计方面，不出意外的话，也会沿袭马自达CX-60的设计。整体来看，马自达CX-60的内饰设计十分传统，既没有“沙发冰箱大彩电”，也没有高人一等的智能化配置，不过它配备了液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、电子挡杆等，相比现款阿特兹，在科技感的呈现效果上，得到了一定提升。
马自达CX-60
关于长安马自达国产该车的情况，我个人觉得，大概率会推出2.5L燃油车型和2.5L插混车型，至于3.3T四驱车型，推出的可能性并不大，首先，受限于节能减排的大趋势，这种大排量的六缸发动机迟早会退出中国市场；其次，长安马自达已经国产了2.5L发动机，并未国产3.3T发动机，如果推出3.3T车型的话，就意味着需要从日本原装进口发动机，在成本和价格方面，很难同时兼具。最后，对于全新一代马自达6，您有什么看法？
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不到16万，马自达CX-50行也，圆你的“自吸大排量梦”
最佳答案都说“排量即正义”，大排量发动机所能够为驾驶员带来的，可不仅仅是更澎湃的声浪，还有从容的低扭、铿锵有力的高转，所带来源源不断的动力。
然而伴随着涡轮增压技术的普及，早在十几年前，汽车行业就掀起了一股削减排量的热潮，此后在节能减排理念的影响下，新能源浪潮又迅速渗透汽车领域，行业风向也从降低排放转变为了使用0排放的电能。
难道新时代下的汽车消费者注定无缘“大排量自吸”，再也触碰不到汽车最初始的快乐了吗？
非也，即便时间已进入2024年，新能源也已经“势不可挡”，但仍有一家车企，依然以“大排量自然吸气”发动机为荣光，不断追求着最原始的驾驶乐趣，它就是马自达。
马自达，一位内燃机偏执狂
众所周知，自然吸气发动机想要压榨出足够强的动力是一件很困难的事情，在同等排量下想要提升的唯一途径基本就是提高压缩比。
据实验数据显示，汽油发动机压缩比从10提高到15，能够使发动机燃烧效率提高大约9%。但提高压缩比必然会导致发动机内部爆震情况的出现，进而导致输出功率的大幅下降，而这一矛盾，正是近年来汽油发动机压缩比没能更进一步的主要原因。
面对这一困境，作为内燃机偏执狂，马自达却是选择了知难而进。
首先，为了解决压缩比提升导致的爆震问题，马自达CX-50行也所搭载的SKYACTIV-G 2.5L发动机通过使用4-2-1的排气形式，减缓了排气时的废气回流，降低了气缸内混入废气的可能，解决了潜在的爆震问题，将这台发动机的压缩比做到了13:1。
体现在实际性能上，这台SKYACTIV-G 2.5L发动机的燃油经济性提高了15%，中低速扭矩提高了15%，最大马力达到了188Ps，峰值扭矩去到了250N·m。
此外，为了解决大排量在以往无法避免的高能耗问题，马自达还为这台2.5L发动机加入了智能变缸技术。
具体来说，搭载了这项技术的发动机能够根据行驶情况以及驾驶员的实际需求，主动调整气门开启和关闭的时间，在低负载的情况下，发动机4个气缸中外侧的2个能够实现关闭，在高负载的情况下再打开。
而体现在实际工况中，即我们在匀速续航时，这台发动机仅有2个气缸会运转，而当我们突然需要加速，深踩油门时，4个气缸又会共同发力，而这样的功能最直接的效果就是降低车辆的能耗。
此外，这台SKYACTIV-G 2.5L发动机还使用了包括缸内直喷、6孔高压喷油、凹孔活塞设计在内的众多最新技术，在这些技术的加持下，这台新时代下的“大排量”发动机在保留了大排量自然吸气发动机“从容”的同时，还实现了能耗与动力的一把抓。
CX-50行也，一辆驾驶者之车
实际上，除了在发动机技术方面不断创新，马自达更为用户在实打实的车辆售价上，降低了用户圆梦大排量自吸的购车门槛。
近日，长安马自达官方为了进一步丰富消费者的购车选择，为CX-50行也新增了“畅行版”车型，该版本限时优惠售价16.98万起，并在2.5L入门版“悦行版”的基础上增加了全景倒车影像、前后雷达、后视镜电折叠/加热、无钥匙进入、双区自动空调以及后排中央扶手等舒适性、智能化配置，以此为用户带去更具价值，更有性价比的用车体验。
或许与自家车型的纵向对比，大家感受不到太大的差异，但在与同级别合资竞品对比时，便能清楚地感知到马自达CX-50行也畅行版的诚意了。
这里，我们以官方指导价17.98万元的2024款马自达CX-50行也自动畅行版，与官方指导价21.19万元的2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版为例。
从账面数据来看，CX-50行也不仅价格便宜了许多，同时其2.5L+6AT的动力总成，比起CR-V 1.5T+CVT的总成，会更加运动，也更具驾驶乐趣。且在智能变缸等技术的加持下，排量也足足比CR-V多了1L的CX-50行也，其7.35L的百公里油耗也与CR-V（7.31L）基本持平（均为WLTC工况）。
而在看不见的领域，CX-50行也车身钢材的最高硬度达到了1800Mpa，而CR-V则仅有1500Mpa；与此同时，CX-50行也≥980MPa高强度钢材的使用率达到了58.9%；同样远超CR-V的35%。
当下年轻消费者极为关心的车机互联方面，CX-50行也搭载了MAZDA CONNECT马自达悦联系统，辅以高算力8核车规级芯片，以及CarPlay/CarLife和OTA升级，为年轻用户提供了相对丰富且流畅的智能化体验；这里反观CR-V，它却是仅支持一项Carlife与Wi-Fi热点功能。
智能硬件上，CX-50行也匹配有8个超声波雷达、3个毫米波雷达以及5个摄像头，而CR-V则仅匹配了4个超声波雷达、3个毫米波雷达以及6个车外摄像头，这意味着在日常用车场景中，CX-50行也对于路面障碍的识别更为清晰，亦能够为i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统提供助力，进而为用户带来全面且智能的出行安全守护。
不难看出，在定价更低的基础上，在看得见与看不见的地方，马自达CX-50行也拿出了更多的诚意，也能够给用户带去更具乐趣、更加舒适、便捷的用车体验。
写在最后
很显然，无论在什么时代之下，技术永远是第一生产力，这也正是马自达一直以来都在践行的理念。在新能源时代下，马自达在保留大排量自然吸气发动机的基础上，为系统加入了全新的发动机闭缸技术，实现了动力、排量以及燃油经济性的三赢，让大排自吸梦不再遥远。而能以15万级的价位购买到一台2.5L自然吸气发动机的合资SUV车型，试问除了马自达还有谁？从这个角度来说，马自达CX-50行也可谓是当之无愧的“15万级2.5L SUV优选”！
值得一提的是，为了回馈用户，长安马自达官方目前还针对几款主销车型推出了“十亿钜惠宠粉季”活动，截至2024年4月30日，马自达3昂克赛拉限时优惠8.99万起，CX-5限时优惠12.58万起，CX-50行也（2.5L）限时优惠15.88万起，同时部分车型还提供有至高10000元置换补贴、首任车主终身免费质保等购车政策，屏幕前如果有感兴趣的朋友，还不抓紧到店去体验一下，圆你的大排自吸梦？
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