今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊重卡之家,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
5月重卡市场：TOP4企业月销超过2万，重卡车型搜索与销量正相关
答2020年5月，重型卡车销售17.92万辆，环比下降6%，同比大增66%，比去年同期多销售7.09万辆，创历史新高。
TOP5企业全部正增长，4家月销超2万辆
5月份，重卡销量TOP5企业依次为解放、东风、陕汽、重汽和福田，5家合计销售14.92万辆，占5月重卡市场总销量的83.27%。
2020年5月与2019年5月TOP5企业销量对比
在基建刺激、国三淘汰、天然气重卡渗透率提升等因素助力下，重卡行业高景气有望持续。与2019年同期相比，TOP5企业则是无一例外的全部实现增长，且增幅均超两位数，福田汽车5月份销量同比大增164%，为销量前五企业中最大增幅，这也是福田重卡连续两月增幅破百，领涨重卡市场。5月份，重卡销量前五企业销量全部破万辆，排名前四的解放、东风、陕汽和重汽销量均超过2万辆。
2020与2019年前5月TOP5企业总销量对比
2020年1-5月，重卡市场累计销售64.46万辆，同比累计增长17%，是今年唯一实现增长的卡车细分市场。竞争对各企业的影响程度不同：头部企业垄断程度进一步提高，强者愈强态势凸显。总体看，1-5月重卡行业表现不错，重卡主流企在激烈的竞争中是"危"与"机"并存。
车型搜索与市场销量正相关，明星车型聚拢更多关注
从5月TOP5企业的搜索指数来看，刚进入5月上旬福田汽车4月营销战报的发布，形成一波关注高峰，甩开其他几家。
2020年5月企业搜索指数
从日均数据来看，福田汽车搜索指数达到2907，远远超过第二和第三名：中国重汽的1104和一汽解放的787。而在用户搜索的日均数据中，解放、东风、重汽、陕汽都是移动端搜索量占到7成，而福田的移动端搜索只占到日均搜索量的1/3强，从web端来看，应该大量布局了卡友集中的人气论坛或贴吧，正如卡友吐槽的那样："卡家十大那么多欧曼水军"，每天十大八个都是欧曼……
卡友吐槽论坛十大热帖
与4月相比，TOP5企业品牌的搜索指数近一汽解放保持上升，其余几家均呈现下滑趋势。另一方面也说明品牌搜索指数的高低与企业销量之间关系微弱。
2020年4月与5月企业搜索指数对比
从TOP5企业旗下明星车型的搜索来看，与4月相比，各车型搜索量均略有下降，这无疑与5月销量略微下行相关，但各车型搜索指数的排序与4月相同，与销量排行也基本保持一致。也就是说，车型的搜索指数与市场销量正相关。
2020年4月和5月车型搜索指数对比
解放、福田领跑资讯指数，媒体指数三家称雄
5月，用户关注的资讯形成两波较大的关注高峰，其中福田汽车一条，一汽解放一条，分别是5月5日左右的福田汽车发布1-4月销量数据； 5月19日一汽轿车完成更名 重卡龙头一汽解放正式登陆A股。
而在媒体指数上，4月底中国重汽以"剥离房地产业务，与碧桂园签约"形成5月初媒体集中报道最高峰，随后福田、解放、重汽等都轮番呈现出一组报道小高潮，集中在车联网平台、企业融资、合资新公司、新车型上市等内容。
总结：从5月的重卡销量、用户关注与搜索指数来看，TOP5企业依旧领先，车型搜索指数的顺序与销量排行一致。在媒体资讯指数上，一汽解放、中国重汽与福田表现要相对出色，形成了业内集中的关注高峰。
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三一放大招！最新旗舰重卡仅售33.3万，值得入手吗？
答第一商用车网 宁如旭
高端旗舰重卡的配置，价格只需33.3万元，限时抢购218辆。
就在下周一（8月1日），三一新英雄旗舰版重卡就要正式上市抢购了。截至目前，这款重卡因其亲民的价格、高端旗舰的配置，在终端市场引起广泛关注和反响，不少卡友纷纷表示对这款车十分期待。
那么，这款近期在重卡圈备受瞩目的旗舰重卡，都做了哪些改进呢？真的是高端旗舰有的配置，它都有吗？30多万元的价格真的能买到这样一款近乎“完美”的重卡吗？下面，第一商用车网带您全面了解下这款车。
时尚兼具潮流，路上最拉风的“仔”
从这款车的外观来看，新英雄旗舰版延续了三一重卡家族式外观设计，黑色包裹的U型前脸让人第一眼看到便极具视觉冲击力。这款车的主推色为嫩芽绿（即图片色），行驶在路上，与蓝天白云交相辉映，朝气蓬勃的生机感顿时油然而生，绝对是路上最拉风的“靓仔”。
同时，它的前脸布局了三根粗大的镀铬装饰条，三一的LOGO金标位居正中心，磅礴大气之感一收眼底；而且LOGO大标在夜晚还能发出耀眼的光芒，与这款车年轻化的定位不谋而合。
另外，这款车的大灯组还采用了可翻转式鹰眼大灯及LED组合灯设计，造型十分犀利，仿佛“我”就是公路上的“霸主”一般。而且，由于“L”型的独特设计，令其照明亮度和照明距离也大大提升，进一步拉升了整车的颜值。
有颜更有料，高配重卡货真价实
其实，三一此次即将上市的新英雄旗舰版，不仅颜值够靓，驾驶室的整体设计和布局也是充分考虑驾驶员的实际行车感受，“有颜有料”开着更舒适。
首先，新英雄旗舰版的驾驶室采用了高顶平地板设计，车内高度超过2米，空间感十足，就算在车内行走都毫无压力。其实，这款车的主要定位就是长途干线物流运输，驾驶员的大部分时间是在车上度过，这里就是他们的第二个“家”，充足的车内空间，保证了他们在日常休息时有着更加舒适的体验。
下面，我们再来看一看这款车的中控区。坐在车里，一眼望去，最吸引小编眼球的设计，便是其中控区的12.1寸中控大屏。这块大屏，集成了驾驶员视觉感知系统，行车导航、蓝牙电话、影音娱乐都可在这块大屏上进行操作；同时，12.3寸的全液晶仪表盘，车辆运行参数和基本信息全都直观便捷地展现给驾驶员，可谓是专为卡车驾驶员打造，更加凸显出人性化设计理念。
而且，这款车的方向盘也集成了多功能设计，行车时，仅需动一动双手，便可对车辆的多项功能进行操控。软包加热以及气动转向柱调节等功能，操控起来也更加顺手。
在座椅方面，这款车则是配备了航空级气囊减震座椅，人体工程学曲线设计、10向调节、8点揉搓按摩功能，大大提升了长途驾驶的舒适性，对驾驶员的腰部也是一种更好的保护；更妙的是，该座椅兼具通风加热功能，就算是像如今这样的“火炉天”，长时间久坐也不会有汗流浃背之感。
这里要特别说一句，对于众多跑长途干线的卡哥卡嫂而言，他们在高速路上的时间可能比在家的时间要更长。尤其是夫妻车用户，吃住都在车上。针对他们的实际需求，三一新英雄这款车配备了行业最宽的双人床卧铺，其宽度达到了惊人的1.1米，搭配零压感超厚床垫。躺在上面，能够得到全身心的放松和休息，继而以饱满的精神开启第二天的运输旅途。
这款车在卧铺的后方，还设计了蛇形阅读灯以及车内顶灯控制功能，并装配了一个USB充电孔，休息之余看看书，给手机充上电，这种惬意“小资”的生活节奏，难道你不向往吗？
与此同时，这款车的后视镜也采用电动调节，坐在驾驶位便可轻松调节后视镜角度，再也不用手动去“掰”后视镜了，方便了很多；而且，这款后视镜具有电加热功能，也保证了在雨雪雾等极端天气下，整车有着更加清晰的行车视野。
另外，这款车还配备了非常多的储物空间。车门旁的储物格，可以放置随车携带的工具等物品；车内是中控台、车顶储物空间，也是有着非常多的储物空间，发票、日常生活所需的锅碗瓢盆等都有足够的空间进行收纳，长途旅程再也不怕东西多了！
其实，这款车还有两个特别值得一提的配置。
其一，便是这款车标配了行业最大的2.1kW顶置空调及独立暖风，无论酷暑寒冬，车内时刻都能保持最舒适的温度；而5度长续航锂电池也是这款车的行业首创，相比大部分高端旗舰重卡搭载的铅酸电池而言，这款车搭载的锂电池重量更轻，寿命也较之提升10倍，5年质保用起来也更加踏实。
其二，这款车还随车标配了大容量车载冰箱，以及220V、1000w大功率逆变器，炎炎夏季，坐在车内便可喝上一杯冷饮；到服务站，夫妻间或叫上同行伙伴做一顿美味的餐食，简直是“神仙般”的享受。
澎湃动力助力高效运输，主动安全配置多重保护
，从外观和内饰两大方面为各位卡友介绍了这款车的设计和丰富配置，那么，作为一款干线物流用车，其动力表现如何呢？在承载性和安全方面能不能满足广大卡友需求呢？
下面，我们接着来看一看。
在动力链的选择上，首先，这款车搭载了一台三一道依茨全新红二代发动机，排量为13L，最大可发挥出585马力和2600N·m的最大扭矩，动力非常澎湃，保证了干线运输的高效性和时效性。
其次，这款车的变速箱选择的是法士特16挡AMT自动变速箱，挡位多，并能根据运输场景和路况自动选择最佳匹配挡位，传动效率高达99.8%，轻松驾驭各种工况。同时，这款车还集成了液力缓速器，行驶在西南山区等长下坡居多的路况下，大大降低了对制动系统的磨损，提升了整车运行安全性。
而且，新英雄旗舰这款车采用了型号为440的13吨轻量化后桥，速比为3.364。大马力+小速比，提速快，您说这款车能不高效吗？
另外，这款车采用了V字型承载杆，搭配低滚阻的12R 22.5真空胎，进一步保证行驶稳定性。
在安全性配置等方面，这款车也是做到了极致。
三一新英雄旗舰版具有智能电子驻车、挂车独立制动，以及坡道起步防溜车功能；而且，整车配备了8个摄像头、2个雷达，能够识别8种疲劳驾驶状态；AR-360全景功能，解决了行车盲区和安全性等问题；道路偏移+前碰撞预警、ESC车身电子稳定系统，LCA、RCW、BSD等主动安全配置更是一应俱全。
同时，这款车的油箱还具备后处理防盗功能，配备5个超声波雷达+灯光预警，避免了卡友遭遇偷油等窘境，进一步保障卡友自身利益。
最后，值得一提的是，为了充分满足不同地区的实际运输情况，这款车配备了700L+300L的双油箱，可同时加注高低双标号油品，既减少了停车加油次数，进一步提升干线物流运输效率，而且在高寒地区行驶，卡友也毫无压力。
总结
高端旗舰，仅需33.3万元的价格，这看似不可思议的事情，的的确确在三一新英雄旗舰版牵引车这款车上实现了。
从卡友实际运营需求出发，三一新英雄旗舰版实现了行业内多项首个，这无疑为我国中高端重卡市场注入了新鲜活力，也造就了“互联网重卡第一品牌”的地位。那么，广大卡友对这款车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言，说出你们的真实想法。
最后的最后，需要提醒广大卡友的是，33.3万元的抢购价，仅限8月1日抢购有效，且限量218辆。所以已有买车计划的卡友，可以尽早做好准备，或者也可以留下您的联系方式，后期将有三一重卡的专业工作人员联系您，为您解答购车疑问。
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6月重卡销量观察：东风紧追解放！陕汽再夺前三！福田大涨136.7%
答【商用车新网原创】
继4月、5月之后，我国重卡市场再创新高。根据中国汽车工业协会发布的数据，6月，我国重卡以16.9万辆、同比增长63.3%的成绩再次刷新当月历史销量纪录；1~6月重卡累计销售81.6万辆，累计增长24.4%，增幅较前5月继续扩大。
重卡是国民经济的“晴雨表”，重卡市场在后疫情时代呈现出持续爆发式增长，一方面是由于国家在基建投资、民生消费等方面，推出各项刺激和鼓励政策，有效盘活了经济，为重卡市场增长提供了良好的环境；另一方面，由于国三车强制性淘汰限行、治超和国六排放升级等叠加因素刺激，持续推动了重卡置换需求，给重卡市场增长提供了强劲的动力。
6月重卡TOP10：全面实现正增长福田汽车大增136.7%
具体来看，6月TOP10重卡企业销量均实现大幅增长，其中中国一汽、福田汽车、上汽红岩、徐工汽车和华菱汽车的增幅均超过了行业整体水平。特别是福田汽车增长136.7%，并且连续3个月实现增幅破百，乘风破浪、再创佳绩。
值得关注的是，处在新冠肺炎疫情风暴中心的东风公司在6月实现销售34248辆，连续3个月销量突破3万辆，与中国一汽差距进一步缩小，进一步稳固了行业第二的地位。
另外，陕汽集团和中国重汽之间的竞争依旧胶着，不过最终陕汽集团以26460辆的成绩胜出，再度跻身排行榜第三位，领先优势较上一个月略有扩大。
1~6月重卡TOP10：解放销量破20万 福田市占率增2.5%
1~6月，TOP10重卡企业累计销量全部实现正增长，其中8家企业实现两位数增长，有3家企业增幅超3成。值得注意的是，中国一汽成为行业内唯一销量突破20万的企业，同时增速保持在32.7%，高于行业整体水平。
在市场占有率方面，1~6月重卡前五名累计市场份额为84.4%，国内重卡市场集中度依旧很高。然而，不可否认的是，行业洗牌正在加快，数据显示仅中国一汽、福田汽车和徐工汽车三家企业市场份额实现增长，其中福田汽车市场份额增长2.5个百分点，表现抢眼。
2020年上半年，重卡市场在经历了疫情的低谷期后，随着经济逐步恢复和政策强势拉动，迎来触底反弹，销量自4月份以来，连续3个月高歌猛进，成为提振国内汽车市场的重要力量。进入第三季度，重卡市场将有何种表现？是否还会继续升温？企业间的竞争格局又会发生怎样的变化？商用汽车新闻传媒还将继续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
潍柴占45% 重汽超2成 玉柴破万！国六重型机前5月销量直奔9万
答第一商用车网 谢光耀
今年1-5月的国六重卡及发动机销量，已经逼近9万台！
根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年1-5月，我国国六重卡累计销售8.7万辆，占比保持在重卡市场整体销量的10%。细分来看，国六天然气重卡1-5月累计销售6.5万辆，国六柴油重卡累计销售2.2万辆。
今年1-5月国六重卡发动机按燃料类型销量图
国六重卡动力：潍柴保持第一重汽、玉柴破万
在为这整体8.7万辆国六重卡配套的柴油发动机市场中，潍柴仍然保持第一，份额遥遥领先，达到3.86万台，1-5月的市场份额达到44.5%（如下表所示），接近“半壁江山”。这个份额高于其在重卡动力市场上的整体份额，主要原因是因为有燃气机的“加持”。如果剔除燃气机的因素，那么潍柴国六柴油重卡动力的份额与其在目前重卡发动机市场的份额基本相当。
中国重汽天然气发动机
中国重汽今年以来在国六发动机市场的表现非常抢眼，达到1.95万台，市场份额上升至22.5%，其自产的国六重型发动机全部都是曼技术动力MC11/MT11和MC13/MT13。其中主要原因，在于重汽天然气重卡销量今年一路走高，前五月以1.75万辆跃升第一，这样一来，为重汽天然气卡车配套的曼动力自然“水涨船高”。
玉柴天然气发动机
玉柴系动力今年在国六重卡发动机市场的业绩也比较不错，其中玉柴机器销售5226台，玉柴与联合卡车的合资公司——玉柴联合动力1-5月销售国六重卡发动机5629台，两家企业合计接近1.1万台，排名国六重卡发动机行业第三，市场份额达到12.5%。
2020年1-5月国六重卡发动机销量排行（单位：台）
（备注：销量包含燃气机和柴油机。）
另外值得一提的是康明斯，其四个车用合资公司——东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯1-5月均有销售国六重卡发动机，分别销售6166台、1270台、30台和3台，这四家企业加起来的合计销量为7469台，合计份额接近9%。第一商用车网注意到，康明斯系动力在国六柴油重卡发动机市场上与潍柴可以说是分庭抗礼，但在国六天然气重卡发动机市场上目前没有什么建树，这也导致其在国六重卡发动机市场上的份额与潍柴相差甚远。毕竟，迄今为止国六天然气重卡占到了国六重卡市场的74.5%份额，是这个细分市场的主导者。
东风康明斯发动机
2020年1-5月国六重卡发动机销量份额图
国六天然气重卡发动机：重汽崛起潍柴份额有所下降
分燃料类型来看的话，今年1-5月，国内国六天然气重卡发动机市场的前六名依次是潍柴动力、中国重汽曼动力、解放动力、玉柴、上柴和华菱汉马动力，这几家企业瓜分了国六燃气重卡动力市场的全部“蛋糕”。
奥威天然气发动机
潍柴天然气发动机以31251台的销量和48.3%的份额，占据了市场的近半壁江山。不过，要看到的是，虽然一直领先，但潍柴燃气机的份额在下降，比去年同期在燃气机市场的份额要低一些。
今年1-5月国六天然气重卡发动机销量排行（单位：台）
今年国六天然气重卡动力市场最大的变化，就是重汽曼动力（MT11、MT13）今年走俏，1-5月销售1.75万台，份额27%，全部都是内部配套。重汽燃气机的崛起，也在一定程度上挤占了其他企业的份额。
从排量来看，大马力依旧是国六燃气机市场上的主旋律。下图显示，今年1-5月，13L动力占了天然气重卡发动机市场的近90%，其余排量的发动机只占了约10%。其中的典型代表包括重汽的MT13、解放动力的CA6SM3、潍柴的WP13NG、玉柴的6K13N等。
今年1-5月国六天然气重卡发动机销量分排量占比图
国六柴油重卡发动机：康明斯动力跃升第一
相比天然气发动机，国六柴油重卡发动机市场的竞争格局，又是另外一番景象。
从单一企业销量来看，1-5月，潍柴动力依然是国六柴油重卡动力市场的NO.1，销售7374辆，份额达到33.3%，可谓三分天下有其一。康明斯的几个合资公司中，东风康明斯表现最为抢眼，以6166台和27.9%的份额，排名第二。如果按照品牌来看的话，康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-5月合计销量为7469台，超过潍柴，跻身第一（1-4月潍柴是第一）。可以预见，康明斯和潍柴在国六柴油重型发动机市场上的激烈竞争，才刚刚开始。
潍柴发动机
今年1-5月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）
今年1-5月国六柴油重卡发动机销量份额图
今年1-5月，国六柴油重卡动力市场销量破千的企业有所增加，包括玉柴、中国重汽、解放动力、福田康明斯和东风商用车龙擎动力。玉柴1-5月累计销售国六柴油重卡发动机2361台，市场份额为10.7%；中国重汽累计销售曼动力国六柴油重卡发动机2029台，市场份额为9.2%。东风商用车“龙擎动力”、解放动力和福田康明斯分别累计销售1333台、1275台和1270台，市场份额为6.0%、5.8%和5.7%。
今年1-5月国内国六柴油重卡发动机销量分排量占比图
分排量来看，1-5月的国六柴油重卡发动机销量中，10L排量动力占比并不多。不过，如果分析整车占比结构即可看出，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车和载货车这两大品种的占比是最高的；牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车要提前于今年7月1日起实施国六法规，因此部分重卡用户考虑一步到位，直接购买国六重卡新车。
福田康明斯发动机
目前，在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中，10L及以下排量的发动机比例比较高，占主体地位，因此，这也就不难解释为什么2.5-8L排量发动机占到了67%比例，8.6-10L排量发动机占了近15%，而11L及排量发动机合计只占比约18%。
今年1-5月潍柴国六柴油重卡发动机销量分排量占比图
结束语
2020年1-5月，随着我国柴油重卡国六排放法规实施时间的临近，国内国六重卡发动机市场发展迅速，上升势头难挡，各家企业围绕这个“全球最严苛排放法规”的竞争也鏖战正酣。未来的竞争格局，一切皆有可能。
责任编辑：韦伊琳
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杭州重卡之家汽配有限公司怎么样？
答简介：杭州重卡之家汽配有限公司成立于2011年06月13日，主要经营范围为一般经营项目：销售：汽车配件，摩托车及配件，汽车装潢器材、保养品及工具，五金，机电设备，叉车，装载机，挖掘机及配件（上述经营范围应在《市场名称登记证》有效的营业期限内经营）等。
法定代表人：任成诚
成立时间：2011-06-13
注册资本：400万人民币
工商注册号：330184000172645
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：杭州余杭区良渚街道金恒路68号（浙江金恒德汽车物流广场8幢8-10号）
来自瑞典的“公路之王”，斯堪尼亚
答每个人心目中都有属于自己的dream car，而斯堪尼亚便几乎是所有卡车司机的dram car。斯堪尼亚作为一个来自瑞典并且拥有近130年历史的卡车品牌，同样也是作为卡车领域的领军品牌，因此斯堪尼亚也被称之为“公路之王”。
在1891年，瑞典Philip Wersen家族和一家钢铁厂合资在瑞典的南部的马尔默成立一家制造火车车厢的工厂，公司名称为VABIS。直到1897年，VABIS公司才推出了自己的第一辆机动车，这是斯堪尼亚公司同样也是整个瑞典出产的第一辆汽车。
而在1901年一家名为SCANIA的公司在瑞典的马尔默成立，主要生产自行车，同时注册了一个由自行车脚踏板曲柄、狮身鹰面兽和斯堪尼亚名称组成的商标。而斯堪尼亚公司的狮身鹰面兽符号，最初是来自瑞典南部斯堪尼亚省的盾形徽章。而徽章则来自马尔默的城市狮身鹰面兽徽章，在1437年，由波西米亚王爱瑞克将狮身鹰面兽徽章授予马尔默。
在1902年，SCANIA和VABIS两家公司各自都推出了首辆卡车，SCANIA卡车作为瑞典历史上第一次批量生产的汽车，当时总计生产了五辆汽车。直到1910年11月，在马尔默公司的执行董事佩·阿尔弗雷德·诺德曼的极力促成下，SCANIA公司和VABIS公司合并成立了现在的斯堪尼亚-VABIS公司。第二年，新合并的斯堪尼亚-VABIS公司便推出了第一辆城市巴士，Nordmark巴士，其底盘由SCANIA的工厂制造，而发动机和车身则是VABIS车间生产。
直到1936年，斯堪尼亚-VABIS的首台预燃烧式柴油机诞生，从此卡车便开始了的柴油动力时代。使用柴油发动机的情况下，卡车的载重量比传统使用汽油的更大。就此斯堪尼亚便开始凭借着行业领先的技术，走在卡车行业发展的前沿。
1956年，斯堪尼亚公司进入巴西，开设生产厂,并且这也是自1911年以来首次在国外建立工厂，斯堪尼亚的发展便开始遍布全球。随后的1965年，斯堪尼亚在荷兰Zwolle市正式建厂，这就意味着斯堪尼亚成功的打开了欧洲重卡市场的大门。1987 年，斯堪尼亚推出了3系卡车并于1989年赢得“年度最佳卡车”奖。在90年代，斯堪尼亚凭借着模块化生产系统的成熟，生产和制造系统的全球化合作得以成为现实，斯堪尼亚成功。
在1999年，同样作为重卡行业的佼佼者沃尔沃提出与斯堪尼亚进行合并，强强联手整合卡车行业。然而这一提议由于欧盟的反垄断考虑，并且斯堪尼亚认为两个风格迥异的公司无法融合而宣告失败。沃尔沃合并失败过后，大众汽车便率先入主斯堪尼亚，成为其新的大股东，并直至今日。
时间来到2009年，当年受到金融危机和市场萎缩的影响，各行各业的公司都受到非常大的打击。而斯堪尼亚凭借着雄厚的新技术与新产品研发能力以及对产能、成本和资本支出等的灵活控制，成功的渡过这场危机，同时也成功的续写了斯堪尼亚连续70多年保持盈利的历史。
现如今的斯堪尼亚已经经历近130年的岁月，一直都在专注着重卡领域的发展，并且一直走在行业前沿，因此“公路之王”绝对不是浪得虚名。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
同样是瑞典品牌重卡！斯堪尼亚S500和沃尔沃全新FH，谁更省油？
答【第一商用车网 原创】
斯堪尼亚和沃尔沃，同属于瑞典品牌。他们从国内竞争到国外，也都是常年占据国际高端重卡市场前列的商用车巨头。两家外企旗下各有当家车型，实力可谓是旗鼓相当。
今年2月底，沃尔沃一口气推出了4款全新重卡，其中就包括明星产品全新FH系列重卡。那么，这款沃尔沃全新FH系列重卡有何特别之处，和同为进口卡车新品的全新一代斯堪尼亚S500牵引车相比有何不同呢？下面，小编就列举两家车企的两款同档次车型做一下对比，看看各自的优势在哪儿？
沃尔沃全新FH系列：更高的燃油经济性
作为中国进口牵引车销量前三甲的重卡品牌，沃尔沃旗下的FH凭借大马力、高排量，已经成为全球性能最强悍的量产重卡之一，揽获了诸多高端物流用户的“芳心”。今年2月底，沃尔沃推出了全新FH系列牵引车。新一代FH系列拥有全新设计的驾驶室、创新的安全功能和以驾驶员为中心的工作环境，以提升驾驶的高效性、安全性和舒适度。
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沃尔沃全新FH系列所配备的动力可满足不同的排放标准。在柴油动力方面，新FH系列搭载新型D13TC柴油发动机，符合欧 6标准，且节油率高达7%；同时，沃尔沃新FH系列还配备了符合欧6D标准的液化天然气发动机。变速箱方面，该车提供I-Shift双离合变速箱，可在不中断动力传输的情况下完成换挡。
沃尔沃全新FH系列融入了智能技术，以及以人为本的功能设计。工作区采用了全数字化的12英寸高分辨率显示屏，选装的9英寸侧显示屏可提供娱乐资讯、导航协助、运输信息和摄像头监控画面。作为安全功能的先决条件，电子控制制动系统（EBS）也成为了新款卡车的标准配置，可选装的沃尔沃动态转向系统则具备了车道保持辅助和稳定性辅助等安全功能。全新FH系列还配备了路标识别系统，可检测超车限制、道路类型和限制等路标，进一步提高安全性。
斯堪尼亚S500牵引车：百公里节油率再提升6%
斯堪尼亚是欧洲七大商用车品牌之一，现今中国市场已经成为其重要战略市场。作为全新一代斯堪尼亚系列卡车，S500是斯堪尼亚全新一代卡车系列中的旗舰车型，重点聚焦高端快速物流市场。
斯堪尼亚S500牵引车的驾驶室为SCANIA CS20H型，采用高顶四点式气囊悬挂设计，宽敞舒适，视野较好；金属红配色加上机舱式流线型设计，使得驾驶室看起来美观大方；地面采用平地板设计，主副驾联通，活动更方便。
该车搭载斯堪尼亚13L发动机，直列六缸设计；带废气涡轮增压及中央进气冷却系统；最大输出功率/转速为500马力（368kW）/1900转/分钟；最大输出扭矩/转速为2550 N.m/1000-1300转/分钟；采用改进的喷油器和燃烧室，使发动机总体更省油。
并且，斯堪尼亚S500拥有更好的空气动力学设计，能够有效降低行驶风阻；加装发动机护板，使得空气流通更加通畅，也能够优化发动机散热；全新的发动机、变速器等传动系统的调校，以及配备的驻车空调系统，大幅提升驾驶员舒适、安全以及车辆的适应性和经济型。得益于这一设计，S500较旧款车型平均可节省6%的油耗。
智能化设计也在这款车的驾驶区域得到了充分体现，搭载的7寸触摸屏娱乐系统，是司机闲暇时不错的休闲方式；另外，还有先进的主动安全辅助系统，包括自动紧急制动系统（AEB）+车道偏离警示系统（LDW）+自适应巡航系统（ACC）三驾马车，在保证安全的同时，降低驾驶员的疲劳度。
总的看来，这款全新一代斯堪尼亚S500牵引车，不愧是斯堪尼亚新一代车型的佼佼者，从外观设计到整体配置都属于行业的顶尖水平，极具奢华感，燃油经济性也不愧是其最大的卖点之一。
俗话说“文无第一，武无第二。”如果单挑出一项参数来比“武”，或许当场就能分出高下。而综合各项参数性能“文”比，两款车型实在难分伯仲。这两款车型也代表了国际重卡技术的最高水平，都可以为用户带来更加舒适的驾驶体验、更高的可靠性和更好的安全保障。
如果你要买进口卡车，会选哪一款呢？
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