今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊硬派越野,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
手动档、分时四驱、差速锁 保留手动车型的国产越野皮卡盘点
最佳答案皮卡车型自动挡销量最近增长迅速，除了技术成熟成本降低之外，用户对自动挡便利的追求是最大原因，皮卡天生带大梁的车架结构使之具备强悍的通过性，为了追求产品的向上突破，不少车型推出了越野版。
作为高配车型，理所当然的大部分采用了自动挡。但是玩过越野的老炮都知道，手动档极限越野的乐趣是自动挡无法给到的，虽然难度更大，但是成功通过之后的乐趣也更多。本篇给大家盘点一下依旧保留手动挡的国产越野皮卡。
长城越野炮
今年6月，2023款长城越野炮上市。23款越野炮增配不加价，汽油车型官方指导价16.98万元-17.98万元，柴油车型官方指导价17.68万元-18.68万元。2023款越野炮限量版，首批333台，汽油限量版车型售价19.98万元、柴油限量版车型售价20.68万元，额外享受价值3000元的户外露营礼包。
2023款越野炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合。它配备了12项发烧级越野装备：K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备，首创蠕行模式、坦克转弯，全新升级越野侧踏，新增透明底盘，升级高性能散热系统等。发烧级越野装备原厂统一配齐，确保越野无忧，上牌无忧。
越野炮是中国首款提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种驾驶模式的皮卡。它还同级率先开发越野专家模式。此外，新车还配备越野信息综合显示功能，可显示海拔、气压、坡度、指南针等信息，增强行车中的安全性及驾驶乐趣。新车预留多个改装线束和开关，原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能，让牵引更合法、更安全。
长城火炮
在全球皮卡市场，单排产品基本以主打货运功能为主，所以单排基本上匹配的都是长货箱，而以单排+短货箱主打玩乐的车型，在全球市场极为少见，像国际知名的福特F-150猛禽和雪佛兰库罗德ZR2等顶级越野皮卡，也曾经仅仅提供一排半的版本。海外市场上唯一一款单排配短货箱的车型就是2020款的雪佛兰索罗德。所以说像火炮这样的车型真的是非常难得，一款只追求玩乐属性的极致越野皮卡。
相较于越野炮228毫米的离地间隙，火炮的离地间隙达到237毫米，而这样的差值其实在感官上非常的明显，这也大大提高了整车的通过性能，让火炮的接近角达到34°，离去角22°，纵向通过角为28°。
同时，如此强大的通过能力与整车尺寸也有很大关系，火炮车身尺寸达到4963*1975*1950毫米，轴距为2745毫米，从数据上来看，仅相当于家用中型轿车的尺寸，同时，短轴距也带来了更小的转弯直径，仅为11.2米。
货箱是标准货箱尺寸为1760×1520×540毫米，虽然是标准货箱，但是作为一款玩乐属性皮卡产品，这样的货箱容积已经完全足够了。
同时，如果对装载货物有要求，还可以选装舒适包，有龙门架和后货箱踏板，更为方便。
有意思的是，火炮原厂配备了货箱尾门锁，可以锁闭货箱。而且货箱阻尼更强，不只是打开货箱有阻尼，关闭货箱也会有助力，一根手指可以实现关闭货箱。
而在越野装备上，火炮原厂配备可以放刮擦的前后铁杠；保护底盘的全覆盖式底盘护板；直接焊接在车架上的铁质侧踏，保证重度越野时不变型；脱困使用的前绞盘；可以选装集沙杯的涉水喉；百路驰 KO2 轮胎（265/65 R18）。
江西五十铃D-MAX
当下的国内皮卡市场群雄割据内卷严重，作为全球最大柴油发动机制造商的五十铃当然也不甘示弱。就在刚刚，2023款江西五十铃D-MAX正式上市，售价为13.48万-16.68万，将标杆级中型皮卡的价格打到了13万级。新车全系标配RZ4E柴油发动机以及悍盾底盘+采埃孚变速箱，五十铃的三大件品质值得信赖。以下是新车详细信息。
外观部分，全新江西五十铃D-MAX同步了最新一代五十铃全球家族化设计语言，标志性的獠牙中网透露着由内至外的硬派肌肉感。透镜式鹰眼大灯锐利十足，同时进一步提升车辆辨识度，并且还全系标配转向辅助、自动大灯、延时关闭等多项人性化灯光配置。
来到车身侧面，凌厉的腰线点缀让这台车显得更有年轻动感和优秀的空气动力学。且全系标配侧踏板便于上下车，车轮采用17寸铝合金轮毂，既提升了颜值又增强实用性，还标配有胎压监测功能。喷漆门把手同样带来了更好的视觉观感。车身尺则是5265x1870x1850mm，轴距3125mm，接近角和离去角分别为28度和25度。最小离地间隙230mm，值得一提的是得益于较高的进气口设计，它的最大涉水深度达到了800mm
车尾主打简洁风，没有过多冗杂的设计。但配置还是比较丰富的，碳钢后护板保障尾部安全，拖车钩拓展了更多用车场景，LED尾灯+高位刹车灯既提升颜值又保障安全。货箱内部也原厂涂装好了货箱宝提升耐用性，货箱尺寸则是1495x1530x490mm。
江铃福特Ranger
本次发布的福特Ranger为全球最新一代车型，采用了福特最先进的第三代中型皮卡平台进行打造。其中，在车辆的越野实力、操控实力、后货箱的容积空间等方面均有着全面的提升。
首先在越野性能方面，福特Ranger 1st Edition配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉，全地形越野轮胎，越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片，以原厂产品性能提升实现为用户带来极致的越野用车体验。
其次，在操控能力方面，福特Ranger采用了2.3L EcoBoost®汽油发动机及全新2.3T Puma柴油发动机，配备8AT采埃孚变速箱，以及后桥的多连杆瓦塔连杆，实现强劲动力与畅快驾驶的用车体验。同时，本次福特Ranger发布还带来了EMOD智能全时四驱系统，配备前后电控差速锁，30.6°的前接近角、26.5°后离去角，235mm的最小离地间隙，实现出众的脱困能力以及整车通过性。
在皮卡的灵魂——后货箱方面，福特Ranger配备36个改装预留锚点，兼容各式各样的前装/后装改装件，满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。基于底盘平台的升级，福特Ranger货箱轮毂鼓包之间的空间更大，实现货箱利用效率的提升，可以轻松装在标准尺寸的运货版/胶合栈板（1200X800mm）。此外，货箱两侧还配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便去货箱内部轻松拿取物品，配备货箱缓降及抬升助力以及货箱内部的放电接口。
在整车的智能化表现方面，福特Ranger的智能座舱采用行业顶级算力芯片高通骁龙8155，并可通过FOTA功能使车辆功能常用常新，依托全车近30项传感器，包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片，拥有傲视同侪的L2.9级智能驾驶辅助功能。需要进行强调的是，该项自动驾驶辅助也是当前皮卡市场中级别和应用场景最高的系统。
总结来看，中高端越野皮卡的手动车型注定是小众且极为硬核的存在，越野皮卡作为各自车型的高配或顶配产品在提供自动挡的同时保留手动选项，本身就是对车辆玩乐属性的极大肯定，如果你追求的是极致的玩乐体验，这些手动越野皮卡将是很好的选择。
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日产途达手动挡和自动挡那个好？
最佳答案因人而异，个人还是比较趋向自动挡，我觉得对于途达而言，非承载式车身比一般车辆的安全性的车身强度要高些，市面的这种价格的类似品质的合资硬派SUV并不多，如果平时经常极限越野，建议还是使用自动挡。因为手动挡在各种攀爬、尝试恶劣地形时都经常要用到半离合，此时离合片要承受极大的摩擦力。而自动挡液力变矩器本身可以承受和缓解强大的扭力冲击，司机控制好油门即可。总结一下若是爬石溯溪之类的，自动档更好。若是走烂路爬陡坡，自动手动，当然自动档在操作上更省心一些。手动档确实有明显的好处，但不是体现在越野方面。
牧马人自动挡还是手动挡
最佳答案牧马人是自动挡车型，牧马人是jeep旗下的一款硬派越野车。老款牧马人有自然吸气车型，新款牧马人全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。牧马人有双门版车型也有四门版车型。
牧马人的2.0升涡轮增压发动机拥有266马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
牧马人的前悬架使用了多连杆整体桥悬架，后悬架也使用了多连杆整体桥悬架。
整体桥悬架对于硬派越野车来说是标准配置，前后都使用整体桥悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。
整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性高。
牧马人还采用了非承载式车身设计，采用这种车身设计也是为了让汽车应对更加恶劣复杂的路况。
非承载式车身的抗扭性能比较好，这种车身的刚性是比较高的。
牧马人搭载了分时四驱系统，分时四驱系统可以提高汽车的脱困能力和越野性能，分时四驱系统也是硬派越野车的标准配置。
汽车之家报价
现在开手动档汽车的人还多吗？手动档汽车开起来是不是很麻烦？
最佳答案虽然自动挡操作方式简单，过手难度较低赢得了绝大多数车主的青睐，但手动挡独有的低油耗、低维护成本、价格底的优势依然存在，其实手动挡并不难开，都是刚开始学的时候觉得有些麻烦，但只要是熟练者，自然能充分发挥手动挡的优越性。
手动挡的优点有以下几点。
1、手动挡汽车可以根据路况提前换挡，相对来说比较安全。
2. 手动变速器的动力传输率高，动力输出充足。因为是纯机械结构，故障率也很低。
3、手动挡车型可以快速减挡，加速超车；同时，发动机也可以控制转速，具有一定的节油效果。
4、如果在雨天开车，手动挡不容易熄火。
5、如果汽车半路抛锚，手动挡汽车更容易救援。
6、同样的车型，手动挡车比自动挡车便宜一万左右。
手动车有离合器，而自动车没有。而正是这个小小的离合器，往往决定了生与死的区别。我们在驾校学车的时候，基本上练的都是手动车，教练告诉我们踩刹车要先踩离合，然后再踩刹车，这样车停下来以后就不会熄火。而我们在开车时，尤其是新手，本来就不熟悉操作，在面对紧急情况时就会手忙脚乱，往往是把油门当刹车踩错了。
如果是手动挡的车，那就还好，因为在踩刹车之前，会先踩下离合器，将发动机的动力与油门断开，这样无论是踩刹车还是误踩油门踏板，车都不会往前走，会安全很多。而自动挡的汽车就不同了，自动挡的汽车没有离合器，再加上油门和刹车踏板都是用右脚踩的，所以出现紧急情况时就很容易发生交通事故。纵观错用油门当刹车踏板的事故，几乎都是自动挡的。因此，在驾驶安全方面，手动车可以超过自动车。
这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV，你最喜欢哪个？
最佳答案对于内心躁动的男人们来说，很难对一台狂野、硬气的SUV视而不见，拥有这样一台SUV更是无数男人的梦想。不过在花样繁多的SUV市场中，外观设计威武霸气的车不少，但一个“承载式车身”便让这些设计显得力不从心，今天缸哥为大家带来的这3款SUV不但外观很硬，整车更是基于皮卡打造，足够皮实扛造！
哈弗H5
官方售价：10.78-13.68万元
提到哈弗H5大家并不陌生，尤其是经常跑工地的朋友，肯定对这车有很多话想说。十年前4S店的展厅里就有哈弗H5的身影，那时店里还有嘉誉V80、腾翼C30等车型，而随着产品线的调整；十年后的今天，哈弗H5依然在店中静待有缘人，足见哈弗H5的生命力之强盛、市场之认可。
而要说哈弗H5的底盘则与风骏5皮卡共用，这点并不意外。风骏皮卡在国内皮卡市场的统治力无需多言，这也是长城汽车最早涉足的产品之一，有了风骏5的底盘加持，哈弗H5一路进化，现在已经成为很多消费者进入越野领域的入门车型。
目前哈弗H5尚未推出国六车型，这对于喜爱H5的老铁们来说是个坏消息，毕竟哈弗H5的售价令人难以抗拒。要说H5有什么短板，那么全系匹配6MT或许算一个，汽油版车型为分时四驱但柴油版车型则为适时四驱，这或许也算一个。
不过看看售价，以国五车型为例，10.78万就能买到四驱车型，还要啥自行车？何况H5在配置方面也并不寒酸。
说完坏消息，再来看好消息。目前网上已经曝光出新一代哈弗H5的路测图，从外观上看，新款H5或将带来完全不同的设计语言，外观更加诱人的同时，相信H5在动力与四驱系统方面也不会令人失望，感兴趣的老铁们耐心等一等，据说年内就会上市！
驭胜S350
官方售价：12.18-20.18万元
提到驭胜可能有些朋友还比较陌生，但要说到福特撼路者、福特领界、江铃全顺、江铃重卡相信总有一个是你所熟悉的。驭胜S350依托于江铃集团多年积累的底盘技术，加之江铃与福特的合作关系，为驭胜S350的诞生提供了诸多便利条件。
既然说到底盘，就不得不提一下江铃域虎7这款皮卡了，作为以商用车起家的江铃，重卡都能造更别说皮卡了，在域虎7得到市场的良好反馈后，江铃顺势用域虎7的底盘打造出驭胜S350车型，除了共用底盘外，这两款车甚至还共用了前脸儿。
驭胜S350的亮点在于提供2.0T柴油、汽油发动机，在现在这个时代，2.0T应该算是大排量了吧？其柴油发动机最大功率为104kw、最大扭矩为340N·m；汽油发动机的最大功率为162kw、最大扭矩为350N·m，值得一提的是，这款2.0T汽油机就是福特那款连续两年获得“沃德十佳发动机”的2.0GTDI Ecoboost。
另外，无论是汽油机还是柴油机，均提供6MT或8AT变速箱，其中6MT采用的是格特拉克的变速箱，8AT则是用的采埃孚的，均是国际一线供应商。而在四驱方面，手动挡车型拥有分时四驱系统，自动挡提供的则是带有多片离合器的适时四驱系统。显然，手动挡的驭胜S350要更有驾驶乐趣！
如果你只是偶尔去撒个小欢儿，或者说预算不太多（四驱起售价16.78万元），那么选择一辆后驱的S350也很划算。缸哥认为，江铃驭胜有些过于低调了，如果你想选辆硬派SUV，那么驭胜S350至少算是一个备选项。
江西五十铃mu-X牧游
官方售价：17.88-28.48万元
牧游侠是江西五十铃旗下唯一的一款SUV车型，而在它出现之前，江西五十铃同样是以商用车为主，皮卡、厢货等产品在市场中占据着不小的份额。从外观上看，2020款牧游侠的设计依然层次感十足，只是曾经在国五车型上出现过的撞色设计似乎消失了，这不失为一个小遗憾。
莫非商用车车企在生产乘用车时都喜欢“套娃”？牧游侠的底盘源自江西五十铃的皮卡D-MAX，如果只看正脸，估计厂家的人也很难分清哪个是皮卡哪个是SUV吧？玩笑归玩笑，牧游侠身上还是有很多亮点的，就内饰来说，YAMAHA音响系统调教就很难得。
动力方面，牧游侠全系搭载五十铃的1.9T柴油发动机，最大功率为120kw、最大扭矩为360N·m，与之匹配的则是6AT变速箱，提供后驱、四驱两种驱动形式，不过牧游侠的四驱车型起售价要更高一些，为21.28万元。
事实上，除了一些配置上的差异外，牧游侠与驭胜S350都配有伊顿差速锁，但牧游侠的四驱车型均为分时四驱，这点就要比驭胜S350略高一筹，考虑到城市用车中，自动挡车型显然要比手动挡车型更轻松，但越野时分时四驱脱困性要更强，而这两点恰好被牧游侠完美的结合起来。
最后，说了这么多，这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV，你最喜欢哪个？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看完本文，相信你已经对硬派越野有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试若米知识推荐的方法去处理。
