今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊威马汽车maven,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
One more Thing！威马Maven北京车展实拍图赏
优质回答用千呼万唤始出来这个词来形容Maven应该并不过分。自从今年年初这辆车以线上发布的形式第一次在世人面前亮相以来，几乎所有人都对这台外形科幻，续航高达800公里的威马旗舰级新车报以极大的兴趣。但直到今天的北京车展上，这台Maven才第一次以实车形式在所有人面前公开亮相。
我们当然不会错过这个机会。Maven这车我说过几百次了，再多费口舌没意思。还是直接给大家放图吧，毕竟这车的魅力，只靠文字是不足以完全表达的。
接下来的内容以图片为主，如有必要，我会以注解的方式，方便大家理解。
外观：
（实车是很霸气的，目测车长至少5米1）
（非常漂亮的线条，它的底盘高度非常低，甚至比一些跑车都要低）
（你一定可以发现车尾部分的颜色很怪，实际上这车停的位置很尴尬，我只能透过后面的有色玻璃才能拍得出来）
（这里的威马LOGO连同旁边的黑色装饰条全都装了LED灯，全都可以发光的）
（星空车顶，其实是一块贯穿全车的，能根据外界光线自动变化透明度的全景天幕）
外观细节：
（Maven发布时候公布的超低风阻的功臣就是它：半密闭式轮圈，这可是高科技！）
（你可以直接从这张车尾细节图看出来，这车根本就是按照量产车的标准去做的）
（也许以后，这种车尾品牌logo的形态会成为下一阶段威马量产车的标配）
（觉得我很无聊拍牌照给你们看么？这是电子化牌照，这个位置是个屏幕！也许以后车牌照也会电子化？）
（这里就不是电子牌照了，但可以留意下面那个巨大的四方形，那是高精度雷达，L5级才会有的，所以没准这车以后能OTA到L5？）
（车头灯点亮的样子，大灯那条光带是一直延伸到前车门的，横跨整个前叶子板）
内饰：
（发布会上说了，内饰一个实体按键都没有，中控屏藏在中控台里面，演示车没显示中控屏伸缩的过程）
（虽然不允许坐进去，但这个空间是真的大，超越蔚来ES8的女王副驾没啥难度）
（这张图大家应该可以猜到了，这车采用对开门设计，而且是无框车门）
内饰细节：
（这个方向盘是可以自动伸缩的，而且还可以通过远程控制伸缩！在全自动驾驶状态下，方向盘会完全缩进中控里）
（这块小屏幕也是自动伸缩的）
（方向盘缩进去，中控屏完全展开的状态，中控屏用的是透明柔性OLED技术，和小米透明电视同一个供应商，要知道人家55寸卖5万呢，还不能伸缩呢！Maven这块屏幕造价可想而知）
最后，根据发布会上公布的消息，Maven量产版将于2021年底正式亮相。而就我收到的消息显示，量产版和现在的概念版不会有太多区别，你也可以把这个版本，看作是非常类似于量产车的版本。
不管怎样可以肯定的是，Maven的出现，必定成为我国智能汽车发展史上一笔浓墨重彩的存在。我们从现在的汽车形态迈向科幻般的未来汽车，在Maven身上就能看得出未来的整个发展大方向了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
概念车即将量产威马Maven将于2021年上市 整体设计科幻
优质回答最新消息、威马汽车官方宣布， 威马Maven概念车的量产版车型将于2021年正式上市。威马Maven采用威马汽车全新风塑设计语言，整体造型非常科幻，并且具有L4自动驾驶功能和5G互联技术，预计NEDC续航里程将达到800km。
外观方面：威马Maven做为一款量产版概念车，整体外观充满未来感，前脸采用贯穿式灯带与可发光Logo，车顶采用了当下最为流行的溜背式设计，并且采用了双色车身的组合。车尾部采用扁平且细长的尾灯，配合整体的溜背式设计，让整车外观更加流畅且一体化。除此以外，新车还使用了对开门设计。
内饰方面：整体设计充满科技感，给人新颖的感觉。此外新车装备了创新的自适应座舱设计，可以通过屏幕的移动和方向盘的收缩来进行设置。配备Living Pilot智行辅助系统，可实现场景L4级自动驾驶，并配备了5G互联技术、Living Engine全车互动系统。
动力方面：威马Maven概念车搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程能达到800km。
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续航达800km，进军轿车市场，威马概念车MAVEN正式亮相
优质回答作为造车新势力的一员，威马已经熬过了最艰难的时期。威马D轮融资100亿人民币，算是近期最大的行业新闻之一。不过相比最近三个月，理想、小鹏接连登陆美股，有人质疑同为头部序列的威马抢滩科创板，是不是要掉队了？
不过在2020年北京车展上，威马这次携旗下EX6 Plus六座版和全新轿车概念车-- 威马MAVEN一起，试图用产品来证明自己。
MAVEN纯电轿车亮相
此次发布会上，预示着未来威马轿车产品线的概念车MAVEN正式亮相。
新车的外观采用了十分前卫科幻的设计语言，前大灯的设计十分扁平，并一直延伸至车身两侧。动力舱盖上由一个“Y”字形的黑色装饰将车头一分为二，视觉效果相当的前卫。
车侧部分，威马MAVEN采用了溜背式设计，同时还使用了悬浮式车顶设计。车尾部分，新车配备的尾灯组同样扁平且细长，并且车尾底部的“Y”字形黑色装饰与前脸形成了呼应。据悉，新车的风阻系数仅为0.23cd。
内饰方面，威马MAVEN概念车采用创新式自适应座舱设计，通过屏幕移动和方向盘的收缩设定，来满足不同的出行场景需求。配置方面，新车搭载威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统，可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶，如自动泊车。此外，新车还搭载了Living Engine全车交互系统。
动力方面，威马MAVEN概念车搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程能达到800km。
据悉，威马MAVEN量产概念版预计2021年实现量产，量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性进行量产，可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。
EX6 Plus六座版上市
威马EX6已经不是一款全新车型了，不过目前所有车型均为5座布局。鉴于威马EX6中型SUV的定位，更多座位版本的推出也是情理之中，因此这也是全新上市的车型版本。新车共推出2款车型，补贴后售价区间为27.99-28.88万元。新车与之前的五座版基本保持一致，最大的区别在于车内座椅采用了六座式布局。
威马EX6 Plus 六座拥有2+2+2的布局、眼神智控系统、CleanPro健康头等舱、全感官沉浸式影音娱乐系统等。新车一体式的简约设计灵感来源于豪华游艇，提供纯黑及红、白、金、灰车身配合黑色车顶，组成双色车身。
动力及续航方面，新车参考现款在售的EX6车型，使用博格华纳的驱动电机，最大功率218 Ps，最大扭矩315N·m，续航里程也保持一致，分为为408km和505km两种。
这次威马品牌带来的两款车型，前者即将进军轿车市场，而目前市场细分竞品中只有小鹏P7，这将是为威马品牌树立形象的大好机会。而EX6 Plus则继续巩固SUV市场，用更细分的产品来满足消费者多样的需求。可以说，威马面对质疑，在本届北京车展上好好的回应了一把。
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日产增程式MPV/长城高端新能源品牌/威马Maven
优质回答日产增程式MPV
有消息称：日产预计引进家用MPV——Serena， 日产Serena拥有更加清晰的家用取向定位，直接与本田STEP WGN和丰田NOAH形成竞争。这种家用MPV有明显的日本本土特色，设计师会尽可能的控制车身长度，保证较高的日常驾驶灵活性，且车身尺寸随略低于奥德赛，但车内空间还是非常充裕，提供了2+2+2的座椅布局。
e-POWER动力系统是基于代号为HR12DE的1.2L三缸发动机打造而来的增程式动力系统，电机最大功率136马力，扭矩320牛·米。1.2L发动机最大功率84马力，最大扭矩103牛·米，发动机还是日产舒适、稳定、可靠的特性。
长城高端新能源品牌
据隆基机械近日发布公告称，公司于近期分别收到比亚迪汽车全资子公司弗迪科技有限公司和长城汽车的通知，公司被确定为比亚迪汽车新能源车型"汉"的高配版前制动盘供应商和长城汽车新能源品牌"沙龙智行"C30-C01 车型前制动盘独家供应商，而后者预计量产时间为 2022 年。据悉此次供应为 5 年生命周期内，相关车型预计分别于 2021 年和2022 年量产。
此前曝光的长城汽车高端智能电动车 SL 项目已经定名并注册为沙龙智行，注册地位上海，未来新品牌将主打高端智能新能源，而在智能领域上将会有重大的革新，将直接对标蔚来、理想、岚图等。
威马Maven
威马汽车目前是新势力第一梯队的车企，但至今为止旗下只有SUV车型，为了扩充产品线，威马即将在2021年推出首款量产轿车，它就是威马Maven，也就是当初在北京车展亮相的概念车。新车外观内饰都未来感十足，主打未来与科技风格，据悉在动力方面，威马Maven将会基于一个全新的平台打造而成，工况续航为800km，这样的一个续航表现比目前的小鹏P7和比亚迪汉EV还要出色，并且在智能化方面会搭载5G技术以及L4级别的自动驾驶。
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威马Maven将于2021年上市 续航里程可达800km
优质回答近日我们从威马汽车官方获悉， 威马Maven概念车的量产版车型将于2021年正式上市。新车采用前卫科幻的设计风格，具有L4自动驾驶功能和5G互联技术，预计NEDC续航里程将达到800km。
威马Maven外观采用流线型设计，造型充满未来感。大灯组造型狭长犀利一直延伸至车身两侧。还配备有运动套件，顶部溜背十分明显，并且采用了双色车身的组合。除此以外，新车还使用了对开门设计。
Maven的车尾设计同样非常夸张，整体呈现出类似于跑车的T型布局。虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但狭长的造型依旧很有辨识度，整车风阻系数仅为0.23cd。
在内饰方面，新车装备了创新的自适应座舱设计，可以通过屏幕的移动和方向盘的收缩来进行设置。配备Living Pilot智行辅助系统，可实现场景L4级自动驾驶，并配备了5G互联技术、Living Engine全车互动系统。
在动力方面，概念车装备威马第三代Living Motion三电系统，百公里电耗被控制在14kWh / 100km之内，NEDC的综合续航里程能够达到800km。
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