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广汽丰田车展放大招，多款车型亮相，智电时代跃进新阶段
答2023广州国际车展已经落下帷幕，此次展会展出的1000余台展车中，有400多台都是新能源属性，从侧面也印证了车企在造车过程中还是以国内消费者的需求为原则，所以才有大量的新能源车涌入市场。
广汽丰田想必大家都很熟悉，尤其是旗下的中型车凯美瑞，在我国消费者心中留下了深刻的印象，从登陆以来就霸榜多年，让许多车型都望尘莫及。为了顺应时代的发展，广汽丰田凯美瑞这个传统的燃油车也做出了升级，第九代凯美瑞首发亮相广州车展，单从颜值方面来看就相当吸睛。第九代凯美瑞有3种外形可选，丰富的外形设计可满足不同审美的消费者，其中电动化风格的外形与当下流行的新能源车造型类似，配合赛博灰配色，更显高级，很容易赢得新潮群体喜爱。
近年来国产汽车被消费者认可的原因与其座舱科技感浓郁有很强的关系，而合资车在此方面普遍是落后于国产车的，因此第九代凯美瑞在智能化方面做出了新升级，车机和芯片等装备都有着越级表现，悬浮式中控屏的尺寸更大了，带来的视觉冲击力也更强，搭载的8155智能车载芯片，有着超4倍算力，用户可以体验到更智能、更丝滑的车机。最值得一提的是，AR-HUD也同样在新车上给到，驾驶员目视前方就能了解到行车信息，对新手司机更友好，同时也有助于行车安全。动力上，凯美瑞首次推出2.0L HEV，售价上更亲民，节能性和操控体验也不差，静谧性和加速等方面都着重强化，同时还秉承了TNGA的优良驾驶质感。
展会上，我们看到了广汽丰田凯美瑞这个旗舰产品也在传承中变革，当然也少不了新品发布，毕竟广汽丰田早已不是在当初的过往单向输出“拿来主义”了，他们深刻的认识到新能源转型已是大势所趋，所以深度融合了广汽和丰田股东双方的优势，构建了新合资体系，全新专属新能源品牌铂智就是新体制下的新硕果，它的出现将助力广汽丰田在电动化转型发展步入新境界。
广汽丰田铂智4X就是铂智品牌旗下的首款纯电动新能源SUV，现售有615 AIR、615 PRO、615 MAX和四驱560 MAX这四个配置版本，官方价格指导区间为17.98万元至23.88万元，在定金膨胀、置换补贴、限时0息和三电质保等一系列惊喜礼遇加持下，让广汽丰田铂智4X突破了油电差价，变得触手可得。
该款车入门即享纯电续航615公里，续航里程堪比燃油车，无论是日常代步通勤还是周边城市往返都毫无压力，大大拓宽了纯电动版车的出行半径。不仅如此，它的充电速率也相当快，如果发现电量过低，接通快充模式，仅需26分钟就能从35%充至80%，不着急的情况下，可以选择快充50分钟，此时就能实现35%到95%的快速补能，这些数据都是经过国内权威垂直媒体实测而来的，广汽丰田铂智4X的充电表现达到了主流水平。
安全方面，广汽丰田铂智4X主要骨架部位采用高强度钢板作为车身结构，590兆帕超高强度钢材占比高达61%。全系标配8个安全气囊，其中豪华车型中才配备的膝部气囊也在该车上应用，在发生碰撞事故情况下，也能很好的保护乘客膝部安全。丰田累计生产动力电池超2400万块，至今保持着0事故记录，电池包技术安全性和可靠性已深入人心，广汽丰田铂智4X在核心总成动力电池方面，配合丰田领先的电池管理和保护技术，再加上碰撞保护、路面冲击保护以及电池冷却等5项独有的电池安全冗余措施，主动、被动及电池安全三位一体，360°为用户免除后顾之忧。
全新越级智电SUV广汽丰田铂智4X全系轴距达到2850mm，前后座椅中心距到1000mm，不仅赋予副驾驶伸展自由，也为后排乘客提供了比肩D级轿车的越级空间。在智能化配置方面也很强大，标配Toyota Space智能座舱，支持华为HiCar、百度CarLife和苹果CarPlay三种手机互联映射，用户可将手机投影到汽车显示屏上，丰富的车机互联功能可以让驾驶过程更加方便。
超大屏幕配备了面部识别功能，可根据不同驾驶员的身份自动进行座椅调整和多媒体系统进入等，智能化和便捷程度更高。如今许多车企为了提升座舱科技感和便利性，都提供智能语音交互系统，但30秒连续性语音识别在合资车中并不常见，所以广汽丰田铂智4X的配置确实不一般，同时OTA升级也在该车上应用，用户不需要去4S店就能体验到全新的智能系统，提升车辆性能的同时，还常用常新。
动力方面，广汽丰田铂智4X四驱560 MAX版本搭载双电机，最大功率输出为160kW，全新的智能蠕行模式和四驱越野辅助模式均在该车上配备，无论是在城市拥堵的路况还是泥泞、雪地等极端路况，广汽丰田铂智4X都能轻松应对，极大地提升了行车驾驶乐趣，同时还拓宽了纯电动版车型的用车场景。该款车0-50km/h加速仅需3.4秒，整体调校以“稳”为主，又快又稳的驾驶体验对用车范围以家庭为主的用户尤其友好。此外，该款车还配备准L3级智能驾驶辅助、透明底盘和智能泊车等功能，丰富的配置有效提升用户驾车信心，即使是新手司机也能很好驾控。
广汽丰田在新合资体系下，不仅推出了第九代凯美瑞和全新智电品牌铂智，还将协同丰田中国与小马智行合作，实现丰田新一代智驾系统100%搭载和更高阶的智驾技术落地。此外，广汽丰田还将持续推动全方位电动化战略，实现电混、插混、纯电和氢能齐头并进，以丰富的品类，来最大满足市场的多元化需求。同时也将借助中国市场和技术红利，打造出最懂中国的新合资车。
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2023广州车展丨全面混动化，广汽丰田第九代凯美瑞将首秀
答作为全球汽车市场累计销量超过2000万辆的热门畅销中级轿车，美规第九代丰田凯美瑞趁着2023洛杉矶车展开幕前夕，于美国当地时间11月15日正式对外发布。与此同时，中规版的广汽丰田第九代凯美瑞则将在相隔两天后，于11月17日开幕的2023广州车展正式发布。
本次第九代凯美瑞在美国与中国地区的发布时间几乎同步，此举在丰田汽车的新车投放史上应该尚属首次。由此不难看出，中国市场对于丰田凯美瑞的重要程度，已看齐北美市场。
外观方面，作为丰田汽车最新推出的车型，第九代凯美瑞启用了丰田品牌最新的设计语言打造。虽然目前国内各大网络平台上对这款新车的外观有诸多观点，但如果对丰田的产品和设计语言稍有了解，就不难发现第九代凯美瑞的高原创度和设计传承性。在2021年12月丰田举办的bZ系列概念车的发布会上，丰田汽车率先揭露了新一代丰田车型设计语言。之后，第五代普锐斯于2022年11月发布，其是首款采用丰田全新世代设计语言的混动车型。
丰田新一代设计语言最具标志性的DNA就是类似于“刀刃”的LED头灯，这项设计从第五代普锐斯延续到了第九代凯美瑞身上。根据在北美市场配置的差异，美规第九代凯美瑞会有：LE、SE、XLE、XSE四款车型；这四款车型的前/后保险杠造型会有不同样式的差异。其中SE、XSE车型可视为凯美瑞运动版，前保险杠为蜂窝格栅样式；LE、XLE的前保险杠则采用横幅条梯形格栅造型。另外，XSE车型双色车顶以及单边双出排气管设计，风格更运动。车身侧面，第九代凯美瑞的车身框架与线条基本与第八代车型相同。车尾部分，第九代凯美瑞的尾灯设计则与头灯相呼应。整体来看，第九代丰田凯美瑞在外观设计层面的进化还是很成功的，新车看上去相比老款要显得更前卫、更有科技感。而相比老对手第十一代本田雅阁，第九代凯美瑞则更显个性且更运动。
内饰部分，第九代凯美瑞同样采用了丰田最新的座舱设计布局，整个座舱的档次感相比上代车型有明显提升。
配置方面，美规第九代凯美瑞LESE车型将搭载7英寸仪表屏、8英寸中控屏；XLE/XSE搭载12.3英寸全液晶仪表屏+12.3英寸中控屏。另外，新车还配备有多个USB-C/USB-A接口、手机无线充电、9喇叭JBL音响系统等。车机部分，美规第九代凯美瑞所搭载的多媒体车机系统功能比较简单，除支持WIFI热点等功能外，还支持无线苹果Carplay和无线安卓Auto互联。
国产版车型方面，广汽丰田版第九代凯美瑞的车机必然会针对中国市场的使用需求进行本土化适配，语音识别功能会得到强化；另外，中规版第九代凯美瑞的车机预计会内建一些本土化的App。屏幕方面，预计广汽丰田第九代凯美瑞除最入门版车型会配备7英寸仪表屏外，其余车型应该都会采用12.3英寸全液晶仪表屏+12.3英寸中控屏的双大屏组合，顶配车型还会搭载10英寸HUD抬头显示系统。主动安全部分，第九代凯美瑞搭载了丰田最新的TSS 3.0系统。
尺寸方面，由于第九代凯美瑞依旧基于第八代车型相同的TNGA-K平台打造，预计其车身三围相比第八代车型调整不大，轴距则在2820mm-2850mm之间。
动力部分，美规第九代美规凯美瑞全系进行了混动化，新车搭载了丰田最新的2.5L THS-5混动系统，并首次提供四驱版车型。其中，前驱版车型拥有双电机，系统综合最大功率输出225马力；四驱版车型采用三电机，系统综合最大功率输出232马力。
根据消息，美规第九代丰田凯美瑞将在明年初于北美地区上市，预计售价区间在3-3.5万美元之间。广汽丰田第九代凯美瑞预计也会在明年一季度上市，售价区间则预计和现款第八代车型持平。
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平台不变的全新凯美瑞，砍排量换电池，只为降0.6L油耗？
答明年的重磅车型，第九代丰田凯美瑞肯定算其中之一。
从2018年到2023年，第八代丰田凯美瑞在市销售了6年左右的时间之后，终于要在明年迎来它的换代产品，最近也有第九代丰田凯美瑞的申报信息曝光了出来，而具体的上市时间，可能要等到2024年的3月份。随着这一次的换代，很可能这也是最后一款燃油版本丰田凯美瑞车型了。
根据已经曝光的信息来看，这一代丰田凯美瑞依旧使用的是TNGA-K平台来打造。提供的动力总成，包含了2.0L自然吸气的燃油版以及2.0L混动版本，其中发动机的最大功率为127kW和112kW。
那么，这台第九代丰田凯美瑞，都有着什么样的技术亮点？
TNGA平台，还能发挥优势？
这套TNGA架构已经使用了有一阵了，而且多车型都开始应用，甚至上一代丰田凯美瑞用的也是这套架构。没有开发新的燃油车平台，对于丰田来说尽也很合理，转型电气化已经成了大趋势，沿用上一代车型的开发平台，是可以被理解的，尤其是在驾驶质感调的不错的前提下，不换也无妨。
而这个平台，其实是一套专注空间表现的横置前驱平台。
TNGA-K是前置引擎前轮或四轮驱动的中型轿车平台，主要针对欧规的D级车和E级车两个级别，横置发动机、前轮或四轮驱动，轴距可以覆盖2690mm至3060mm，用以取代老的K平台产品。横置前驱也就是说，该平台车内的空间表现是相对来说比较好的，在这个平台之下，还生产了在北美市场的大汉兰达以及世纪SUV等车型。
也是由于平台一致的情况下，这台车的车身尺寸变化不大，车身长度4915mm比老款增加30mm、宽度不变仍为1840mm、高度下降5mm为1450mm，轴距保持2825mm没有变化。
如果要问，在第九代凯美瑞上，TNGA-K平台还能发挥出什么优势的话，成本优势是第一个，历经这么多年，这套平台的模块化优势带来了极高的成本控制能力，这是其一。第二点，是在车内依旧还能保持不错的空间体验，虽然轴距没有变化，但上一代凯美瑞在空间上的表现，也确实能够让人满意。
第三点，为了让车主开车更舒适和轻松，TNGA架构下可以用具有感应功能的齿条平行式电动助力转向系统，这个转向助力可以很容易识别车主的意图，也就是让指向更为精准，开的更轻松。同时，车内座舱的布局，也会让驾驶员座位高度降低、后移，呈现出来的效果就是好开，且开起来舒适。
另外，这一代车型的整车重量变得更轻了，那么或许会在悬挂的调校上也有了新的变化，虽然硬件结构还是前麦弗逊、后多连杆的组合，但在细节上可能会做出一定的变化，毕竟混动版车型比老款轻了30kg。
至于造车平台、底盘细节上的调整，或许就这么多了，车身尺寸变化不大，而且这次又是迎来一定的减重，在舒适性和驾驶质感两个点上，九代丰田凯美瑞应该更侧重于舒适性，所以悬挂上的调整可能会有，如果调整，也是偏向舒适性的一种调整。
新动力，会更省油？
在动力总成上的变化，是熟悉的M20C发动机，和新的M20F混动发动机，然后全系的变速箱都使用上了CVT变速箱。同时，原来的镍氢电池，也换成了三元锂电池。动力总成上的变化，相比于整车架构上的变化来说，还是相对更明显一些。
这次换代之后，没有了之前的2.5L混动版本，取而代之的是2.0L混动版本，所用的发动机，就是M20F这台混动专用发动机。而M20系列发动机，是采用了细气缸长冲程设计、多孔直喷、电动水泵以及恒温器等诸多先进技术。
例如，在该发动机的设计和开发中，汽缸孔从90mm减少到87.5mm，活塞行程从98mm增加到103.4mm，以保持相同的总排量。压缩比，也从12.6:1提高到了13:1，并且用了更合理的气缸设计，降低了发动机的功率上限，同时确保了扭矩产生、低扭性能和散热性能。
另外这台发动机还有D-4S双喷射系统，能同时兼容歧管喷射、缸内直喷两套喷油系统。让发动机在冷启动、怠速、低负荷使用单歧管喷射；中等负荷两套喷射系统协同工作；高负荷下则由缸内喷射完全接管。从而让这台M20系列发动机，能够实现高达40％的热效率和较高的输出表现，它不仅最大限度地提高了发动机的性能，而且还确保了油耗的经济性。
国内丰田系车型，已经有搭载过M20F这款混动专用发动机的产品，例如凌尚的2.0L混动系列，就是这款发动机，最大功率112kW、最大扭矩188牛·米。到了第九代凯美瑞上，这台混动发动机的数据没有任何变化。之后，由于从镍氢电池更换到了三元锂电池，那么，这么一来它所匹配的电机，很可能也是前置单电机的配置，电机最大功率83kW、最大扭矩206牛·米。
从镍氢换到三元锂之后，是有助于油耗降低的，例如雷克萨斯ES的混动产品，换了三元锂电池之后，油耗从4.85L/100km降到了4.48L/100km。原因是，三元锂电池能提供的最大容量和最大功率，都要比镍氢电池好，所以，丰田最近几年也在逐步用三元锂开始替换镍氢电池，好处是综合续航更远、油耗更低（改善幅度不算大，从老款的4.81L降到了4.2L，降低0.6L左右）。
综合来看，硬件层面的变化不算大，但对于丰田凯美瑞来说是一个新的尝试，用了更小排量的发动机，更换了三元锂电池，从而实现了更低的油耗表现；变速箱层面没有变化，依旧是CVT变速箱，匹配起来应该没有困难，在其他车型上也是老配方了。之后的提升，是车内的座舱系统，换上了高通8155座舱芯片，拥有了4G车联网，WiFi热点、远程OTA升级、在线导航、语音控制等智能化功能。
预计这台车用起来的感受，会是一台好开、舒适，提速变快而且油耗变低的车，舒适和经济性会表现的更加浓厚，而动力表现更好的体验或许会在那台2.4T车型上才能体验到。另外，智能化也会进一步提升，但，看齐现阶段国产品牌车型可能还有一些差距。
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17.98万起，30天卖18193辆，凯美瑞有多强？
答在04月，广汽丰田凯美瑞又一次卖出了18193辆新车，又一次拉大了与身后的帕萨特、迈腾等追赶者之间的距离。其实从进入到第八代开始，凯美瑞就逐渐树立起了它B级车“标杆”的形象，这形象自然是从车辆的市场销售量来谈的，可这销售量又是如何单年240000辆+的呢？我们今天就来看看凯美瑞身上的那些核心卖点：
外观方面，凯美瑞除了提供标准版本外，它从一开始就提供了锋尚版，而后又增加了骑士版，作为阵容中的运动车型，车辆开始变得锋芒毕露，它不光有广汽丰田标志性的V型品牌标识装饰结构，更在车头加入了宽阔的三区导流、在车身启用了撞色悬浮车顶，而尾端也有独立尾翼与带扩散结构的运动护板，视觉上是这个级别的主要竞品们所无法比拟的。
内饰方面，次低配车型便会开始引入大量真皮覆盖主要常触区域，包括方向盘、座椅上，我们均能够摸到舒适的带绗缝真皮材料，同时，车辆十分注重舒适性的提升，即便是没有采用真正的运动风格座椅，可前排的10向电动可调、加热、通风，甚至是后排的电动靠背调节都在提升乘员的直接身体反馈。同时，前排隔音玻璃、后排手动遮阳帘以及双区独立空调等配置，也都会一一提升乘坐反馈。
安全是凯美瑞的另一大卖点，特别是在被动安全方面，车辆不需要进行任何选装就能获得包括膝部位置在内的10个SRS安全气囊，而且在外，凯美瑞还应用了广汽丰田独有的GOA高强度安全车身结构，可靠性优势显而易见。
说到这安全，广汽丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，在同级别市场中都是一大亮点，它为凯美瑞带来了PCS预碰撞安全、LDA车道偏离预警等等都在提升着车辆的主动安全。当然，DRCC动态雷达巡航控制系统，也就是一套可在全速域下使用的ACC自适应巡航系统，它又能够在长途驾驶中帮助驾驶人缓解疲劳。另外，高配车型还将得到并线辅助，并通过更多摄像头在泊车过程中带来360度全景影像。
过去日系车都不以智能互联为长，可现在凯美瑞却有了丰云悦享智行互联系统，它囊括了CarPlay/CarLife/HiCar手机互联、智能语音识别控制、丰云行车联网APP远程控制等等交互功能，而且现在还完成了对于更多第三方应用的在线支持，仅仅是实时导航就有腾讯、高德两种模式，上手起来非常容易。
凯美瑞的信息娱乐优势可不仅限于此，在12.3英寸数字仪表盘与10.1英寸触控屏之外，车辆还将得到HUD抬头显示来增强行车辅助与引导，而后排乘客也能够通过翻折扶手箱获得独立的多媒体控制，对全车乘员都照顾得比较周到。
动力方面，凯美瑞的动力总成其实都是按照最高效率而来的，2.0L与2.0L两台发动机都是Dynamic Force里的成员，两者的热效率都达到了40%，通过D-4S双喷射系统、可变冷却等一系列技术优势，可将WLTC综合油耗控制在5.87-6.24L/100km之间。与此同时，凯美瑞双擎车型则将完成进一步优化，2.5L发动机热效率提升到了41%，提供160kW系统综合功率的同时，将WLTC综合油耗牢牢地限制在了4.58-4.81L/100km。
底盘方面，凯美瑞除了前桥的麦弗逊式独立悬架外，其后桥实现了“消费越级”，通常仅见于豪华汽车产品之中的双叉臂式独立悬架，不光能够优化滤震表现，更将让车辆在动态操控中保有一定乐趣感，绝不让高颜值运动版当花瓶。
写在最后
广汽丰田凯美瑞在去年拿下了整个B级轿车市场的冠军，而今年又是继续保持强势表现，连月破万，可能它并不会让每一个消费者都喜欢，但更亲近家庭的标准版本、让年轻人青睐的运动装饰，还有智能、安全、高效等一系列满足当下用车刚需的亮点设计，凯美瑞有多强？就是这么强。
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明白广汽本田凯美瑞的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击若米知识的其他栏目。
