今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊领克zero,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
领克纯电轿跑明年上市，外观酷似保时捷，续航超特斯拉Model 3
答网上车市获悉，领克品牌首款纯电动车 领克ZERO concept量产版本已进入整车测试环节，并将于2021年下半年正式上市。新车基于领克全新纯电动架构——SEA浩瀚架构打造，定位纯电动豪华轿跑，外观酷似保时捷Panamera。动力上，新车0-100km/h加速时间不超过4秒，续航里程将超700km，超过了国产特斯拉Model 3长续航后驱版（668km）。
领克ZERO concept采用家族标志性设计语言，日间行车灯布置在引擎盖上方，配合下方主灯组，营造出了很强的视觉冲击感。车侧在溜背线条的点缀下，造型十分修长，作为一款纯电动车型，可降低风阻的隐藏式门把手和低风阻轮圈也是必不可少。车尾配以拉伸视觉宽度的贯穿灯组，中间LED发光单元一字排开，精致且简洁。车身尺寸上，新车车长为4,950mm，轴距为2,999mm。
内饰上，新车采用了不同与现阶段家族的设计风格，装配了一块大尺寸液晶中控屏、三幅平底式方向盘及全液晶仪表。另外，新车取消了传统的实体按键，由触控式按键取代。另外，新车提供后驱、四驱两种驱动方式，并配备150-220mm高度可调空气悬架及CDC电磁减震。
目前纯电动车细分市场中有着特斯拉Model 3和极星2等比较具有竞争力的车型，领克ZERO concept上市后势必会与两者产生竞争关系。其中极星2首发版综合最大功率为300kW，综合最大扭矩为660N·m，零百加速时间为4.7秒，且还拥有着一定程度的终端优惠，势必会施以ZERO concept较大的竞争压力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
将于2021年量产 领克ZERO Concept发布
答近日，领克品牌的首款智能电动汽车ZERO concept正式发布，新车将于9月26日开幕的北京车展上与消费者见面，并会在2021年下半年量产上市。
领克ZEROconcept是在在哥德堡工作室完成设计，外观延续了家族化设计，前脸采用了分体式大灯，贯穿式中网采用封闭设计。
车身的长宽高分别为4850、1980、1530mm，轴距达到2999mm，定位为中型轿车。侧面配备了无框设计的感应电动门，并且采用了隐藏式门把手设计。
车尾采用了类似猎装车的设计，配备了家族式的贯穿尾灯，尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块。
内饰采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，配备了性能款平底方向盘和大屏幕的信息娱乐系统。
在驾驶辅助功能方面，新车将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。
新车将基于全新的SEA浩瀚架构打造，搭载了110kWh无模组CTP集成电池包，可实现超过700公里的NEDC续航能力；电机最高输出功率达到475kW功率，并搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，使得最大轮端载扭矩达8000Nm，从而实现3.9秒的0-100km/h加速时间。
写在最后
过去几年，领克在燃油车领域的发展可谓是顺风顺水。ZEROconcept的发展预示着领克将布局纯电动车领域，从目前公布的信息来看，它在设计、配置以及三电系统都有不小的亮点，将会是明年最值得期待的纯电动车之一。
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领克首款纯电概念车全球首发，2021年上市
答9月23日晚，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（SustainableExperienceArchitecture）。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车—— 领克ZEROconcept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。
浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动汽车解决方案。通过六大领域的科技创新，为全球用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验。
外观方面，领克ZERO Concept虽然是一款概念车，但整体造型依旧延续了领克家族的设计风格，例如前脸最具标志性的分体式大灯组、前脸的贯穿式格栅均在新车中有所体现，让前脸看起来更加简洁，很有未来感。
历时4年，投入超过180亿元，浩瀚架构以硬件层、系统层和生态层，构建三位一体的立体化布局。它拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%。
车尾方面，作为一款纯电轿跑车，领克ZERO Concept概念车的车尾也同样运动感十足。首先，车尾采用的是掀背式设计，并配备了一个十分运动的后扰流板，营造出跨界的风格，而当下流行的贯穿式尾灯也没有缺席，点亮后具有较高的辨识度，除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。
值得一提的是，基于SEA架构打造的领克ZERO Concept概念车还具备完全自动驾驶能力，可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道以及自动导航驾驶等功能。同时新车还提供了全场景、全周期FOTA以及人工智能伙伴功能，让驾乘变得更加智能有趣。
基于领克ZERO concept的量产版本将会在2021年正式上市发布。基于浩瀚架构开放共创和无限进化的天赋，更多超越想象的惊艳表现将会逐步展现在大家面前。
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领克首次“触电”，ZERO概念车亮相，将于2021年实现量产上市
答文/简屿
9月23日晚，领克首款纯电动概念车 领克ZERO正式亮相，这也是领克首款基于SEA浩瀚架构打造的车型。作为一个新生的自主品牌，领克在新能源领域一直没有什么大动作，只有一些基于以前燃油车开发的PHEV插混车型。此次领克ZERO的亮相无疑吸引了大量的关注。
从外观上来看，领克ZERO概念车依旧采用了家族式的设计语言，上方的“极光”LED日间行车灯和下方的贯穿式“中网”以及两侧的大灯非常具有辨识度。当然在这台纯电动车型上采用了封闭式的前脸，看起来还是显得清爽了一些。虽然比起其他一些张扬运动的车型来看，领克ZERO依旧还是有着比较厚重的车头，但比起之前的领克车型，视觉重心感觉低了不少。
从车身侧面看，领克ZERO似乎是一台跨界车，甚至看上去有些像是“放低身段”的领克05，但领克ZERO定位为中大型车，比之前的领克03更高级别。在车身尺寸上，领克ZERO也确实是一台中级车，虽然车身长度只有4850mm，但轴距达到了2999mm，这也得益于纯电平台的灵活性，能够将四轮四角的设计运用得非常得当。
车尾部分，领克ZERO使用了非常流行的贯穿式尾灯设计，在灯组内部依旧是领克家族的“能量矩阵”设计，看起来非常具有辨识度。在车尾部分，领克ZERO使用了类似Shooting Brake的猎装车设计，在领克家族内部也是非常亮眼的设计。毕竟在今天的自主品牌领域，推出猎装车的也就仅此一家。
从概念车来看，新车预计还将使用超大面积的全景天窗，在车顶后方的位置还有着非常运动化的扰流板设计，看起来还是比较激进的。虽然目前领克ZERO还处于概念车阶段，但就从外观方面来看，基本上十分接近量产车了。同时新车还将采用无边框车门以及隐藏式门把手，看起来比较有科技感。
据官方消息，领克ZERO将在2021年下半年迎来量产并上市销售。对于群雄并起的中国新能源汽车市场来说，领克ZERO无疑是一个非常具有竞争实力的“搅局者”。在性能方面，官方称该车将有着3.9秒的0-100km/h加速时间，同时在续航里程方面将超过700km。
对于众多的造车新势力来说，领克ZERO的出现无疑是一个非常有力的竞争对手。随着领克燃油车型取得的巨大成功，新能源在未来预计也将有着更加广阔的前景。对于消费者而言，当然是车型越丰富越能够有更好的选择。
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将主打高端市场，领克ZERO量产车将于明年上市
答领克“ZERO”系列电动车将主打高端市场，首款量产车型将于明年上市，可能会使用“ZERO＋后缀”方式命名。
新车外观延续领克家族设计风格，车身线条流畅圆润，没有浮夸造作的设计，高级感十足。狭长的格栅和日间灯相连，分体式大灯显眼夺目。
值得一提的是，新车在采用了隐藏式门把手设计的同时，还配备了无框设计的感应电动门，科技感十足，让人在看见它的第一眼，就溢出想要拥有的欲望。
动力方面， 领克ZERO Concept将提供高性能四驱，百公里加速时间小于4秒。电池方面，新车或配备100kWh电池组，续航里程超过700km。
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领克全新电动车命名为ZERO Concept 9月23日首发
答9月22日，领克官方宣布，DC1E正式更名为ZERO Concept。新车基于PMA平台打造，定位纯电动中大型车，动力上或搭载100kW·h电池组，续航性能在637km-725km之间。此外，新车准量产版将于9月23号正式亮相，随后在9月26日开幕的北京车展上也将登场。
从之前曝光的照片可以看到，新车采用领克汽车最新的家族设计语言，分体式尾灯得到延续，并且加入了双灯带的LED日间行车灯。考虑到纯电无需给中冷散热，因此新车的中网格栅将会采用封闭式设计。车头的机舱部分相当紧凑，短前悬设计可以给驾驶舱带来更大的空间。
向外凸出的轮拱配合刀锋式设计的轮毂相当有运动范儿，新车采用了隐藏式门把手、贯穿式的全新后尾灯设计，灯组内部由多个矩阵式发光模块组成，中间为镶有领克的品牌英文。由于更加紧凑的机舱布局，腾出了不少位置用于布局驱动电。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm。
内饰方面，新车或采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。
动力方面，新车将会搭载100kWh电池组，续航性能在637km-725km之间，四驱版百公里加速5s内，后驱版8s左右。考虑到100kWh超大电池，新车的底盘要腾出更多空间放电池，因此DC1E的车身高度会略高于普通轿车。
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