今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊猛士军用越野车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
比悍马还霸气的国产越野车，外挂大锤工兵铲！车顶有机枪架
优质回答比悍马还霸气的国产越野车，外挂大锤工兵铲！车顶有机枪架
说起真正硬派的越野车型，可能很多国内车迷首先想到的是悍马，作为美国的军车，悍马车经常会在一些动作大片当中亮相，硬派的效果早已经深入人心。其实在这次北京国际车展上，国内展台就出现了一款比悍马还霸气的国产越野车，这款车型就是全新一代 东风猛士，完全是东风集团自主开发，如今已经经过了三代更新，这次全新亮相的车型看点十足，明显比老款东风猛士更加高级了。
首先从整车的外观造型设计来看，完全就是方方正正的棱角线条，车头正前方可以看到多边形大嘴中网装饰，除了东风双飞燕车标之外，内部还可以看到猛士两个汉字车标。车头两侧LED大灯光源有额外的保护罩，车头保险杠倾斜角度更大，而且和整部车的大梁直接相连，所以保险杠上面直接安装了非常巨大的电动绞盘以及拖车钩，单车脱困能力将会非常强大。
车身侧面看起来就更夸张了，4门设计和普通的乘用车差别很大，不仅有额外的脚踏板，还有非常结实的钢板铰链，整个车身侧面几乎全都是高强度钢板组成，完全能够达到步枪防弹级别。车尾部分可以看到更多的实用性工具，原车就已经配备了大铁锤以及工兵铲之类的脱困工具，另外车尾还有额外的燃油箱以及全尺寸越野备胎，不过为了保证安全性，整部车的车窗面积都很小，内部空间相对比较封闭。
这次展示的第3代东风猛士越野车型采用了康明斯6.7升排量柴油发动机，6缸布局带有增压器，原厂标配机械式四驱系统以及差速锁，底盘越野素质完全可以吊打大部分硬派越野SUV，毕竟这台车完全就是按照军用越野标准来打造的，需要应对的是非铺装路面，越是没有路的地方，这款车越是能够有信心穿越。
当然这次北京车展上亮相的产品属于军用版本，所以确定可以看到很多额外的军用配置，比如车顶天窗位置有非常炫酷的机枪架，而且两个独立的前挡风玻璃都有防弹面板，再加上延伸到车顶的钢板涉水喉，整部车的涉水能力将会大幅度提升，开这样一台车去玩轻度越野简直就是浪费，走川藏线完全不在话下。
如果喜欢这款车的话，如今东风猛士已经有民用版本面向私家车市场，只不过价格定位相当高，第3代车型预计定价会达到80万，完全属于豪华车范畴，普通越野车迷完全没有必要选择这样的霸气车型，如果确实不差钱，而且比较喜欢军事，那么东风猛士这款车是很值得推荐的，只不过日常用车成本会非常高，因为超大排量的发动机油耗比普通家用车高出许多。
问题来了，你觉得这款东风猛士够霸气吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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“越野新物种”空降郑州熙地港 猛士917开启豪华新体验
优质回答绿城鉴猛士，豪华新体验，11月22日，东风汽车旗下豪华电动越野车型猛士917空降郑州CityOn熙地港，以其超级平台、超级动力、超级越野 的三大核心领域的军工品质，聚焦自主品牌硬派越野的强悍产品力，为中原地区广大越野爱好者带来一场都市豪华新体验，引发车友们的热烈追捧，期待与猛士的“硬核”相遇。
作为猛士科技的开山力作，东风猛士917于2023年成都车展上市，是M TECH猛士智能越野架构首发车型，同时也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型，官方指导价格为63.77万和69.77万元。据相关数据显示，猛士917十月的销量达81辆，环比增长6.6%。东风猛士相关负责人介绍，猛士917上市后的市场表现超出预期，订单已经超5000台，200台创始版车型基本交付完毕。
“硬核”实力打造越野新“猛士”
猛士原本作为一款国产军用越野车，经过东风集团前后5年的设计研发，第一代车型于2007年开始装备部队，成为国产军用车型的佼佼者。而东风汽车赶上新能源的“东风”，将这一国产高端军工品质的车型引入到民用领域，用猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA和猛士全地形系统M ATS三大“黑科技”来诠释自主越野车型的新高度。首款车型“猛士917”的“9”代表了其来自东风集团最顶级的平台，拥有最硬核的尖端技术实力。
在熙地港新车首秀“快闪”中，不少前来逛街的郑州市民首先被猛士917棱角鲜明的肌肉线条所吸引，纷纷围到车前进行合影拍照。猛士917采用了造型扁平的六边形进气格栅，中网内部以波浪状饰条进行点缀，大尺寸的品牌LOGO内嵌于中网，非常霸气。新车极大程度的还原了概念车的设计语言，在设计上还融入了大量古代兵器元素，彰显了硬派越野的独特风格。
新车侧面锋利的腰线设计营造出不错的动感效果，粗犷的轮眉及侧踏板预示着新车将拥有不错的越野能力。尺寸方面，新车长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm。
新车尾部使用了诸多锐利的线条设计，尾灯造型源自于古代兵器-戈，同时经过黑化处理，动感十足。后备厢尾门采用了侧开方式，并悬挂了超大尺寸的备胎，都是高端硬派越野车的经典设计元素。
在如此强悍有形的“肌肉硬汉”面前，不少车友专程从各地赶来咨询体验，近距离感受猛士917带来的新派越野体验感。其中，不少90后的年轻人，对于这样一款纯电越野车型的时尚造型纷纷赞不绝口。
科技创新改变越野新“玩法”
猛士917的硬派风格吸引了不少越野爱好者的关注，而新车的内饰更是满足了年轻人对于越野车型智能化、科技化的需求。新车是基于M TECH猛士智能越野架构而来，其本身也是以猛士军车越野技术与智能电动技术的一次融合创新。
猛士917的中控台由全液晶仪表、大尺寸中控屏以及副驾驶娱乐屏组成，并搭配双色拼接饰板，质感表现出色。细节上，新车还融入了许多创新元素，例如类似游艇油门的换挡区域，左侧为挡位选择，右侧为驾驶模式选项，在操作时具有很强的仪式感。
此外，新车还具备L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架自动驾驶领航；城区自动驾驶领航等。并且将搭载无人机伴飞、反向充电、代客泊车、蟹行模式等技术。
在综合越野能力上，猛士917具有M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，甚至还能配和智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化。而从动力而言，猛士917采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，其纯电版车型，具备前后四电机，搭载一个142.7度电的超大电池，其电机总功率800kW，电机总扭矩达到了1400N.m。
同时，纯电版车型可选装车顶拓展平台，包括可称重 150 公斤的行李架、照射距离大于 300 米的 80W 顶灯以及登车梯，另外还可选装模拟排气声浪和东方鹰眼智能无人机系统。而增程版在纯电版基础上还可选装电动绞盘（T-MAX 提供，支持无线遥控，支持 12500ibs 规格）、全尺寸备胎，满足越野爱好者多样的改装需求。
人气体验打造自主品牌新“高度”
作为越野新物种，猛士917前后持续24个月的标定验证周期，覆盖9种典型越野路面，100+次软件策略优化及迭代以及军标级的全地形测试体系，让猛士917具备经得起考验的可靠品质。
MORA猛士滑板越野平台可支持纯电、增程两种动力模式。其中，增程版搭载了1.5T高效增程器与三电机的组合，增程器的最大功率为145kW，系统综合功率达到了600kW，百公里加速为6秒，加上匹配容量65.8kWh的高安全越野电池包，猛士917 CLTC纯电续航200公里，CLTC综合测试工况下的续航里程达到1026km；纯电版车型采用前双后双的四电机布局，综合功率达到了800kW，轮边扭矩超过16200N·m，0-100km/h加速只需4.2秒；匹配容量达到142.7kWh的双层大容量高安全越野电池包，CLTC综合续航达到505km。
值得一提的是，猛士917更是行业首款成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道的新能源车型。截至目前，猛士917已累计超600万公里的越野可靠耐久验证，通过真实场景针对性测试验证，提高核心系统的越野可靠性及容错性。
本次熙地港的快闪活动，通过与消费者的近距离互动，将自身越野的科技实力、有温度的越野生态布局尽数展现。今年年底前，猛士将在一线和超一线城市布局31城的体验中心和展厅，同时还与专业的越野基地签约，为用户提供极致的越野体验驾驶。
猛士科技郑州体验中心位于航海路三大街（兴和汽车城内）在这里，车友们不仅可以感受到新车所拥有的各种极致驾控享受，同时还能体验到越野生活带来的美好乐趣。
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硬核军车基因 “越野新物种”猛士917上市
优质回答当传承军车基因的越野车遇上极智科技，将会带来怎样前所未有的全新体验？
8月25日，在万众期待中，猛士科技旗下首款车型——猛士917于成都车展正式上市。猛士917增程版售价63.77万元起，猛士917纯电版售价69.77万元起。
“猛士917，以电之名，实现猛士军车越野技术与智能电动技术的融合创新。”猛士科技CBO王炯一语道破猛士917的传承与进化。
基于M TECH猛士智能越野架构，猛士917通过前瞻智能科技的创新应用，一举将硬派越野带入智能电动时代，同时以千匹马力的巅峰动力、4.2秒的零百加速、5.1米的“轿车级”最小转弯半径等全新体验，全面颠覆公众对于越野的认知。
猛士917的到来，不仅是猛士科技开创东方越野文化的关键探索，更是高机动性军用越野车技术扩展至民用领域的一次创新实践。
雄魂美学，塑造东方极致越野
作为一款从军车演变而来的高性能越野车型，猛士917对军车基因的继承与延续，首先体现在车辆内外部的设计语言上。猛士917秉承“雄魂”的设计理念，继承“军车基因”，从“东方醒狮”吸取灵感，作为造型的DNA。强劲的机盖线条、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线，配合力量感十足的轮廓造型，将猛士917雄壮威武的气质刻画得淋漓尽致。
而在内饰方面，烽火台式空调出风口设计、手枪式扶手设计等别具一格的设计风格，也都传递着浓郁的致敬军车的设计风格。不仅如此，猛士917还为用户打造了方正挺阔的将军座椅，设计上如同中国古代将军的盔甲，留给用户“高山景行，气度非凡”的军旅印象。
此外，直线切割的车灯、裸露的铆钉、超大越野轮毂等外观细节，以及座舱中轴线布局、多功能飞行器换挡手柄等内饰细节，无一不传递出浓郁的军车硬汉气质。
得益于前瞻性的整体规划，猛士工厂大量应用先进的新技术、新工艺、新材料、新理念，在流程、品控、管理等多领域全面突破，以数字化高端智造体系赋能产品，成就集“硬核科技、强悍性能、高端定制、智能体验”于一身的越野新物种。
测试验证标准参照军标 硬核强悍新高度
一直以来,军工品质都是品质耐用、可靠、强悍的代名词。众所周知，东风“猛士”是我军第一个第三代高机动轮式战术车辆，同时也是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台。猛士军车开发历程中，东风公司历时5年,克服重重困难，打破了国外技术封锁，掌握了多项关键技术，完成了具有100%自主知识产权的东风猛士越野车开发，实现了部队装备跨越式的可持续发展，更以出色的全地形越野能力及可靠耐久品质赢得“何惧山高路险，猛士一马当先”的美誉。
猛士917更深刻的军车基因，不仅体现在外形设计上，更体现在产品性能与品质的打磨上。猛士917严格对照军车标准，在上市前如同经历了一次关键的“品质大考”，深度测试了产品在应对复杂路况、气候、海拔起伏等条件下的综合性能、功能稳定、可靠耐久等核心维度的全方位表现。
猛士917通过了4轮次，100万公里国家军用越野车可靠耐久标准验证，覆盖了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，通过了斜坡飞跃、障碍冲击、台阶攀爬等军用越野工况考核，车辆极端环境下的应对能力。
在硬件结构上，猛士917采用与猛士军车技术同源的前后双叉臂独立悬架，确保底盘应对冲击的韧性与越野过程中的动态舒适性。猛士917采用非承载式车身结构，采用创新内高压一体成型工艺的纵梁，更高强度、刚度的车身结构，越野扛得住，也为用户提供了超高标准的被动安全防护。为了更好地验证整车可靠耐久品质，猛士917深度参考军车标准，进行“超标”的极限考核。比如，在动力总成强化耐久考核的项目中，猛士917要完成满载大角度越野爬坡10000次，满载越障10000次的严苛测试。
对于硬派越野车来说，耐久性是衡量其品质的标准之一。猛士917无惧各类恶劣的越野工况和复杂路况，具备应对复杂地形、气候条件的能力。其中恶劣的越野工况和山区、矿区工况占据总验证里程的50%，沙地、戈壁滩、山区冰雪路等非铺装路面占据总试验里程的50%，耐久性可见一斑。
写在最后：从全球来看，军用越野车的技术发展推动民用硬派越野车的持续进化，“硬派越野鼻祖”的称号从来不容小觑，在欧美如此，在中国也是如此。猛士917以独特设计、硬核技术致敬军车情怀，更传承了军车的硬核耐久品质。相信在前沿电动化、智能化科技的加持下，猛士917势必将为消费者带来全新的硬派越野体验，引领中国豪华电动越野的创新发展。
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这才是“最硬气”国产车，全时四驱+三把锁，比普拉多大G更威猛！
优质回答本届北京车展，C位当仁不让地被自主品牌硬派越野车所占据了。而在有限的展台空间中，自主品牌带来了多款看上去就很硬的越野车型，例如坦克300、福田大将军越野版、炮黑弹版等个个都十分硬气，但是此次北京车展“最硬气”的越野车却是来自东风汽车的 猛士第三代车型。作为一款极具代表意义的国产硬派越野车，全新东风猛士一摆上展台便吸睛无数，受欢迎程度可想而知。
从车展的实车照来看，这次展出的东风猛士第三代车型应该是军用版车型，虽然东风猛士主要是以军用为主，但是一代和二代车型均推出过民用版，个人也能买到。所以小编推测三代猛士也很有可能会推出民用版。
外观来看，三代猛士相比上代车型要精致了许多，大灯采用简单的圆形造型，大灯外侧有防护条遮挡，进气格栅的外围也采用了装甲包围，看起来刚劲威猛，战斗气息十分浓郁。与此同时，为了提供更加出色的接近角，新车的前杠并配有覆盖整个前脸，绞盘等装备的加入也让这台新款猛士给人一种强大的实用性，十分踏实！
车身侧面，三代猛士完全就是装甲车的造型设计，车身的轮眉和车身的腰线都是采用了十分粗狂的直线设计，前后两个车门大小相同，应该是能够通用的。而小面积的车窗，能够为车内带来更好的内部防护。此外，三代猛士车顶还安装有一个兵器站，不只可以架起机枪等重火力兵器，还提供照明、夜视等多项功能。
轮胎采用三角越野轮胎，轮胎的规格为335/80/R20，和上代车型一样该轮胎也带有自动充气放气功能，可以应对不同路况
车尾部分，三代猛士同样装甲感很强，左侧还配有置物架，可以放置工兵铲等一些工具；右上方则有一个超级大的电动升降备胎（因为怕人力拿不下来）。尾灯也进行了防护，与前大灯相呼应。
动力部分，三代猛士搭载的是康明斯6.7L六缸增压中冷柴油机，并配有全时四驱系统以及前、中、后“三把锁”等配置，使得这款军用猛士可以轻松地涉水爬坡，甚至在沙漠中行驶对其而言都是小菜一碟，比普拉多奔驰大G、这些车型更加威猛。当然，这款车型之所以能拥有那么强悍的越野能力，除了和高离地间隙以及强悍的四驱系统以外，和它的前后双A型摆臂独立悬架以及大量装甲也是有较大关联性的。
唯一的遗憾是，车内不让拍，所以也不知道里边长什么样。对此你有什么看法呢？我们评论区见。
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国产东风猛士越野车，肩扛导弹大炮
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说起自古以机动着称的兵种，骑兵部队想必是两军交锋中各路将领非常依赖的存在。骑兵部队机动性极佳，可以说是古代战争的王牌部队。轻骑兵的机动性更加突出。比如三国时期著名的白马义从轻骑兵部队，机动性好，一度让公孙瓒势力北侧的乌桓抬不起头。
要知道自古以来游牧民族就擅长骑兵作战。以轻骑兵为主的白马义从机动性好，一度让擅长使用骑兵的乌桓人为难。这表明战场对于您自己的部队来说是多么的机动。当然，在现代战争中，虽然骑兵部队在现代战争中已经不再适用，但是战斗机动性好不好，也是衡量一支部队能否克敌制胜的关键因素。
第二次世界大战让骑兵退出了历史舞台，但骑兵通过出色的机动性克敌制胜的作战思想在现代战争中仍然非常适用。
因此，如果己方部队拥有良好的机动性，即使面对综合实力强于自己的敌人，己方部队依然有取胜的可能。其中比较经典的战斗案例当属1987年的乍得和利比亚，“丰田战争”的结果大家都知道。总的来说，实力薄弱的乍得军队依靠武装丰田皮卡出色的机动性，一举击败了拥有大量坦克部队的利比亚军队。
此战之后，世界各军事强国都注意到了武装皮卡在现代陆战中的价值。当然，武装皮卡能够在战争中取胜的关键因素恐怕还是其出色的战斗机动性。大概率也获批。当然，我军肯定不会配备那种简单改装的武装皮卡。了解了它的作战本质之后，我们就要在它身上体现现代战争的作战要素。
简易的武装皮卡承担了古代战争中轻骑兵的部分作战功能，主要是利用其在开阔地带的机动性。
毕竟对于现代陆战来说，反坦克绝对是现代陆战在前线的首要考虑之一。当然，如果后排能够有远程火炮支援，对敌作战效率肯定会事半功倍。所以，现在我们以机动性着称的东风勇士军用越野车系列，不仅有搭载122mm口径远程榴弹炮的版本，我军还推出了搭载红箭的东风勇士—— 9A反坦克导弹。
此外，在现代战争中，由于信息化作战比重越来越大，在陆战层面，我军仍需面对敌方使用的精确制导武器，只能被动防御敌方武器。制导武器肯定会让我们失去一定的战争主动权。因此，我们需要主动出击，或许可以从根本上切断敌方制导武器的威胁。
装备红箭9A反坦克导弹的东风勇士利用自身的机动性，可以完全利用重装甲部队机动性差的劣势，实现“打了就跑”的作战策略，使其难以锁定并完全有能力战斗成为“坦克猎人”
想必大家已经猜到了，在这种情况下，最好的反击方式就是对敌人的制导武器发动电子战攻势。通过对敌方制导雷达系统实施强电磁干扰，可以有效破坏敌方制导武器的精度，同样，对敌方发动电子战，甚至会切断敌方部队的数据链和通信系统传输，大大降低敌人的指挥和协调能力。
而且我们现在也有这种设备。我军工企业研制的VE38末制导干扰车和VE37雷达侦察干扰车，可以对敌方雷达和制导武器发射强电磁干扰，使其无法正常工作。同样，这两种干扰车所使用的机动底盘也是东风勇士军用越野车。凭借良好的战斗机动性，这两款干扰车还可以充分发挥机动优势，对敌方发动大范围动态干扰。
VE38末端制导干扰车可以利用自身机动性在战场上实现基于距离的干扰。理论上可以快速干扰敌方部署在其负责战区内任意方向的制导武器。
这还没有结束。在现代战争中，小型无人机在现代陆战中也发挥着不可或缺的作用，尤其是在当前的俄乌战争中。可以说，俄罗斯和乌克兰都将小型无人机用到了极致。
当然，我国军工企业现在也推出了搭载无人机发射巢的东风勇士越野车。凭借着出色的机动性，这款东风勇士越野车理论上可以在其机动范围内的任意一点发动一批无人车对敌作战。机攻击。
这对敌人来说是非常不可理解的。要知道我们东风勇士越野车最大的作战优势就是机动性极佳。敌方可能很难预料我军会向何处发射一批无人车对敌。只要暴露了敌人的防御缺口，我们就可以用东风猛士越野车迅速到达指定地点发射无人机，留给敌人很短的时间来弥补防御漏洞。
因此，凭借出色的机动性，东风猛士越野车可以说是现代战争中钢铁身躯的轻骑兵。在它的全面攻势下，我们的敌人允许它犯错误。次数很少，即使我们的对手已经拥有超凡的远程精确打击能力和健全的装甲部队，毕竟我们东风猛士越野车家族的攻击能力非常全面，完全有能力对付我们的国家潜在的战争威胁。
相信关于猛士军用越野车的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击若米知识的其他栏目。
