今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊路虎发现者3,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
路虎发现3 技术详解
答发现者3
概括:它采用的揽胜底盘和发动机使它不仅在能力上更为强大，而且在价格上则要比览胜高高在上的架子平和的多。它在内饰设计上也采用了Conran设计集团的内饰设计方案，将“Lifestyle Accessory”（生活装饰品）这个理念第一次引入到了汽车产品中，从而引领了SUV的设计潮流。
电子配置:车内还配备了带7英寸触摸屏的DVD卫星导航系统，还集合了带蓝牙功能的车载电话以及语音指令系统，当然还能看到电动可调的转向盘，前方倒车距离探测器以及空调选装件.
动力:LR3有两种动力配置，一种是4.0升的V6发动机，最大功率216马力，而更为强大的则是300马力的4.4升V8发动机。它的换挡非常顺畅，冲击也很小，而舒适性更是堪比那些豪华旗舰，最重要的是人性化设计得不错，虽然大多数这个级别的SUV都配备了倒车雷达，但是像发现3这样通过优化内饰和造型设计将盲点变得如此至少的大块头却并不多见。
细节配置:发现3还配备了三个天窗，在时下冬日的天气里在车里感受太阳的眷顾的确是件很惬意的事。而标配的19英寸六辐铝合金轮毂看起来也充满了力量。
技术优势:除了全时电子分配动力的四驱系统外，D3亦将传统加力箱整合为Terrain RESPonse（地形反应系统）。这套聪明的系统只需拨动转盘，即可选择五种不同的路况模式，让人可以更容易亲近Off-Road的世界。电子式悬吊系统有最低、标准、越野三段可以选择。值得一提的是，最低车高模式仅限于停车后降低车高，方便上下车使用；当车速超过15公里时，悬吊便会升至标准模式，不管是D3或是Range Rover都一样。而最高的越野模式，只要将旋转盘拨至相关路况设定，车高便会自动升高。在制动表现上，发现3无论在公路上还是越野时都能让你信心十足，再加上陡坡缓降控制系统有效的将下坡控制在低速档3.5公里/小时，高速档6公里/小时.
2010款第四代车型-Discover 4（发现4）: 动力性能有较大提升(5.0L，发动机的功率达到了375马力，扭矩为510N.m;0-100公里加速仅需7.6秒。).在外观上的改动并不大，仔细观察后只是在进气格栅上从之前的横置式进气格栅变成了镂空的形状。新式头灯使用了最近很流行LED灯的设计(LED灯环绕灯碗一周).电子配置方面采用了时下流行的智能钥匙系统以及一键启动设计。GPS导航、蓝牙通讯、定速巡航等配置都装配了。最抢眼的配置就是首次出现路虎车型上出现了全景环车影像辅助系统，这套系统方便的让车主在各种复杂路况下进行车辆进行操控，在降低驾驶难度的同时也提高的车辆的安全性。
路虎发现3的优势特点
答对于中国的进口车消费市场，高端车型往往最受瞩目。但发现3绝不会因为揽胜的存在而让人存有任何轻视之感。正像路虎公司所言：这是一个高技术的聚合体，拥有异常宽敞的内部空间，可以轻松容纳7名成人；能够应付普通道路和越野路面的任何挑战。事实果真如此？他有何德何能以替代上一代发现(这个级别销售最好的SUV之一)？就先从发现3那匠心独运的不对称后门开始吧。
在现代SUV车型中，后门多为掀开式或侧拉式，不少车型将后窗设计成可以单独拉开以便于取放物品，但像发现3这样的不对称设计却不多见。不对称后门设计，当然不仅仅是个摆设以展现其外表的现代和时髦，与传统设计相比，如此可以减轻车门重量，降低重心。此外，车门的上半部可以向上掀起，下半部也可以打开，不但进入车内取放物品更加轻松，而且还提供了不错的车内观景场所。与上一代车型相比，发现3的内部空间尺寸并没有太大变化，但功能设置却更强大。在前两排座具有充足的头部、肩部和腿部空间同时，7座车型的第3排也可使绝大多数的成人有足够的乘坐空间。后两排座椅可以放平，并可形成多种的组合方式。多功能方向盘以及控制按键被布置得井井有条，加上多处的金属色装饰，使整个座舱看上去现代感十足却并不张扬。当你坐在那支持度良好的驾驶座椅上准备出发时，你会立刻被一种很特别的气氛所包围，在这里，豪华、舒适、视野出色已不再是驾驶者关注的重点，车内到处弥漫着安全、科技、剽悍的气息，甚至还有几分狂野，这也许就是多功能运动车所带来在豪华轿车上感受不到的豪迈和进取。
在踩下油门踏板的一刻，本来平静的心忽然剧烈跳动了起来。ZF最新的6挡手自动一体式变速器镶铝的真皮挡杆坚实而舒适，继承了众多功能的真皮4辐方向盘也令驾驶者倍感愉悦，随着发现3那源自捷豹AJ-V84.2升发动机的4.4升220千瓦发动机开始浑厚有力的动力输出，“天堂”之旅算是正式开始了。此时此刻，谁还会腾出工夫却关心细心的发现3设计师为驾乘者安排的那4个杂物箱、能放置17.5升饮料瓶的杯架或者免提移动电话系统？还有，在这样的驾驶诱惑面前你会不会忘记松手刹？发现3对此早有准备，其驻车制动系统是可以自动脱离的。行驶中，在随时关注即将征服的险峻路面同时，驾驶者还可以抽空儿对中控台上方的7英寸多功能彩色显示屏扫上一眼，除了多种的信息提示功能外，它还可以即时显示车轮的转动方向以及差速器的开放或者锁死状态，生动得有点像动画片。
发现3一流动态行驶性能的保障来自其全新的整体式车身框架结构，尽管美国同行已经对此进行过深入的分析和解释，但我们还是要再次为广大中国消费者推荐这项令发现3拥有出众道路行驶性能和越野性能的关键技术。它可以保障众多机械以及电子设备的稳定运转，与传统的梯形框架结构相比，新结构要更轻、更坚固，还具有良好的碰撞安全性能，这一切要归功于路虎先进的计算机辅助设计。
穿过苏格兰的古老乡间道路，发现3以稳健而豪迈的姿态展示着卓越的道路行驶性能。其内部乘员的舒适度、车内噪音以及车身过弯时的摆动被很好控制。前后双叉骨式的独立悬挂令车身平稳安静，而一旦有所需要，发现3前轮255毫米，后轮330毫米的上下行程立刻会大显身手，从容应对不平道路的阻击。电控空气弹簧的使用，使驾驶者可以自由设定悬架高度，从而提升这部大型SUV的道路行驶性能。在发现3上，还有许多当今顶尖的技术装备：电子牵引力控制(ETC)，在检测到车轮打滑时控制其旋转；动态稳定控制(DSC)，使用计算机辅助设计，保证车辆正确的行驶方向，避免侧滑的发生；陡坡缓降系统(HDC)，可以控制车辆下坡，即使路面非常光滑。此外，像ABS、EBD、EBA等装备也一应俱全。
应当感谢路虎的工作人员精心挑选的越野路段。苏格兰北部海滨的沙石和浅湾真正全面地了解了全新发现3上那独一无二的全地形反馈适应系统。或许，正是有了这个系统，发现3才可以骄傲地宣布：“我就是这个级别中最好的汽车”。
全地形反馈适应系统将5种不同的路面情况浓缩成5种挡位设定，通过一个旋钮，两个拨杆和一个按键，以图标方式提示驾驶者根据不同路况进行控制。这里，没有繁复的控制模式，朴素的按键旋钮看上去甚至与其强大功能有些相悖，但正是这组机构，使全新发现3具备了真正的王者风范。
在车辆正常行驶时，当时速低于20公里，发现3的空气悬挂系统会提高行驶高度以增强通过能力，而降低悬架高度则必须在车辆静止的情况下以保护底盘。离开路况良好的乡间公路驶入田间地头，发现3的草地/砾石/雪地模式开始显露身手，高速挡区变速器会选择2挡起步，低速挡区则选择3挡起步，同时陡坡缓降控制系统自动开启，悬架自动上升。当悬架在应当抬起状态时没有抬起，信息中心就会发出警报；在泥地/车辙模式下，发现3的发动机油门控制、自动变速器设置、差速器设置都会自动调整，信息中心还会根据具体情况建议驾驶者选择相应的挡区或建议调整悬架高度。在发动机熄火6小时时，选定模式会自动取消；沙地模式下，除发动机响应、变速器设置等进行相应调整外，像ABS、动态稳定控制、电子牵引力控制等设置均会自动调整；一旦进入全地形反馈适应系统的岩石攀爬地面模式，相关系统均会进行相应调整，驾驶者必须选择低速挡区，如果没有进行选择，信息中心会发出相应警示。
豪华与野性兼备，全新发现3没让我们失望。宽敞的内部空间、完备的功能设置、强大的公路和越野性能都给人留下了深刻印象。不仅于此，如此庞然大物在细节处理上也值得称道。内饰材质选择极为考究，各处面板、装饰板以及装配工艺也达到了很高水平。在英国，26995英镑的起价也并不算贵，至本文完成时，该车的国内售价还未可知，但想必不菲。作为一个纯粹的驾驶者，你完全可以毫不费力地驾驶着发现3到任何想去的地方。其澎湃的动力、颇为线性的转向以及有强大的全地形反馈系统支持的越野能力会使发现3的车厢成为车主热衷流连的港湾。对中国的汽车消费者来说，发现3是否合口味呢？到底有多少发现3的车主会驾驶他驶向泥地、车辙、沙地或者岩石呢？他们会不会更喜欢自动空调、DVD、酒吧、冰箱或者按摩座椅之类的东西？这似乎很难回答。不过，发现3的豪华、气派和超群越野性能确实征服了我们。也许，中国的大款们会喜欢这样的感觉：既然我有自己独到的品位和一双慧眼，又何必真的在乎能走几次泥潭呢！
路虎发现3的内饰空间
答LANDROVER的设计称为“指挥官式驾驶座”。顶级版的双前座都具有12向电动调节功能。车厢内部整体空间令人满意，设计标准是“舒服地坐下7个成年人”，中间这排为三个独立座位，可以分别向前折叠放平方便后排的进出，设中央扶手、杯架和伸缩式头枕和安全带(并有儿童安全座椅的ISO-FIX设计配备)，腿部空间比起同级车亦宽敞了许多，座垫够高、椅背倾斜调整，坐起来很舒服，加上视野较好、长途并不辛苦，这也是比同级对手优胜的地方。目前，同级车的第三排座位一般为“临时性乘坐”，因而普遍存在空间较小且乘客上下不够方便之弊病。本次改款，DISCO3特地将第三排座位设计得较为宽大且提升了上下的便利性，按照LANDROVER的说法，“能满足95%的成年人”！而第三排座椅在未有乘客乘座时，则可将行李物品安全地固定在两侧，座椅可以轻易地收藏在地板下，形成一个平坦的空间，加上第二排放平后，载物平面可达2米，DISCO3是目前同级SUV竞争车款中最佳的七人座设计，据说，单是DISCO3的载物空间就是X5的四倍之多。
内装的升级除了扩大空间外还包括配备水平，DISCO3引用了很多来自顶级RANGEROVER的设计。中控台上方是色彩与亮度都相当不错的大尺寸的LCD屏幕，左右分列空调出风口。顶级版车型配备了国际顶尖品牌的专业级哈曼HARMANKARDON逻辑7.1环绕车内音响系统，6片CD14扬声器加一重低音，输出功率超过三百瓦，另外，前排乘客座与第二、第三排的左右门板上全部设有个人影音控制按钮，方便大家进行个人选择享受。但由于CD换片系统就在驾驶员面前，因此操作换片时发出的噪音略嫌稍大了点。
座椅之间是行车控制，6速自排挡附加减模式，新车不再采用LANDROVER旧有车款“特色”的双轨直列挡位，这种罕见的独家设计以前常令人一头雾水。自动挡回归为“正常的”操作方式，分动控制则改为简单的电子拨钮来选择高低速比，旁边是新式的自动“聪明”电子自动驻车系统，即使驾驶者忘记释放“手刹”，在挂入挡位且加油时，车子会自动解除手刹系统的驻车状态。而最具特色的是全新开发的旋钮选用5模式主动地形选择，在仪表盘和LCD显示屏上就可显示所选状态，下方左侧是车身高低选择，中间黄色的是HDC开关，全部都是大按键、旋钮，强调功能第一，不仅耐用而且在驾驶时更容易操作。
中央扶手内置与车辆系统连接的蓝牙通讯系统，车厢内每一区皆有独立的空调与控制面板，方便每一位乘客自主操作。车厢内部做工颇为细致，配备级别向高级豪华轿车看齐，甚至超过许多高级轿车。
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对路虎发现者3时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看若米知识的其他内容。
