今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊奥迪gt价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
奥迪R8GT报价
优质回答奥迪R8GT是一款旗舰级高性能跑车，它的外观设计经典而动感，它将奥迪最新的科技与工艺融为一体，成为了一台卓越的性能之王。那么，奥迪R8GT的报价是多少呢？下面就来详细介绍一下。
基本参数
首先，让我们来了解一下奥迪R8GT的基本参数。该车型基于第二代奥迪R8 V10车型打造而成，搭载了一款5.2升V10自然吸气发动机，最大功率为540马力，峰值扭矩为540牛·米。车身长度为4426毫米，宽度为1940毫米，高度为1240毫米，轴距为2650毫米。此外，奥迪R8GT还拥有全球独有的‘道路模式+赛道模式’、‘后轮转向系统’、‘极轻型制动系统’以及‘三段式可调节悬挂系统’等高性能配置。
价格信息
关于奥迪R8GT的价格信息，其售价位于218.8万元至225.8万元之间，相比之前的R8 V10车型价格略高。但是，可以说这是一款集性能和奢华于一体的顶尖跑车，其价格实属合理。
竞品对比
针对同级别车型的竞争，奥迪R8GT主要面对保时捷911 Turbo、阿斯顿·马丁Vantage、兰博基尼Huracan等竞品。从性能方面来讲，奥迪R8GT绝对不会让人失望。
购车建议
最后，对于想要购买奥迪R8GT的车友们，建议多关注官方渠道和授权经销商。此外，购车前务必注意保险问题，并做好充足的保费准备。同时，需注意使用过程中的安全性，避免超速行驶或违规驾驶，以免给自己和他人带来安全风险。
总结
奥迪R8GT是一款令人热血沸腾的高性能跑车，其动感十足的外观和超强的性能配置，都让该车强劲的竞争力得到了证明。虽然价格不菲，但对于想要体验极致驾驶乐趣的车迷来说，它绝对是一个值得选择的跑车。
同平台打造 奥迪e-tron GT对比保时捷Taycan
优质回答在新能源大潮下，就连全球车企龙头大众集团也急于转型，在多个细分领域布局了多款车型，其中也包括了旗下各品牌的旗舰车型，对于大车企来说，无论在哪个年代，都要有“图腾”来向市场证明自己的实力，基于大众集团最新J1高端电动化平台下的两款车，奥迪e-tron GT和保时捷Taycan就是其中的百万级典型代表，那么我们今天就来看看两款车型间应该如何选？
我们选取官方售价99.98万元的奥迪e-tron GTLaunch Edition和售价为96.8万元的保时捷Taycan 4 Cross Turismo车型，两车之间价差为3.18万元。另外前者为中大型GT跑车，而后者为中大型跨界旅行车，级别相同，但车型样式不同。
外观：两车均有各自亮点
奥迪e-tron GT是一款纯电车型，但从造型来说还是能看出奥迪燃油车的影子，尤其是多边形“大嘴”中网样式，虽然做了封闭式处理，但还是传承了奥迪家族式传统设计语言，不过运用更为锋利的线条刻画，塑造出一定的力量感，再加上下包围两侧大面积黑色饰板，运动感保持得也很不错。当然，大灯组造型看上去比较犀利前卫，科技感也有。
保时捷Taycan也是全新造型设计，封闭式前脸配合下压的车头造型，带来丰富的视觉层次感，并且四点式大灯内部结构设计也有保时捷经典造型元素，按笔者来说，我更喜欢Taycan的造型设计。值得一提的是，在大灯组方面，前者比后者多出远光灯激光光源、矩阵式大灯、自适应远近光灯和转向头灯等功能，“灯厂”就是“灯厂”。
车身侧面，两款车名义上不算是同样造型车型，奥迪e-tron GT造型是一款正儿八经GT跑车，外观更加潇洒动感，四门五座设计也增加了一定实用性。而保时捷Taycan是一款旅行车，车内只有四座，车顶低趴，并且C柱“一刀切”设计也十分经典，带来不错的视觉效果，两车在颜值上均有自己的亮点之处。与此同时，后者还配备了隐藏式门把手设计，更加符合新能源车型定位。
车身尺寸方面，前者长宽高分别为4989/1964/1395mm，轴距为2900mm；而后者长宽高分别为4974/1967/1409mm，轴距为2904mm，在车身体量上整体还是Taycan更加突出，也没辙，谁让奥迪e-tron GT是跑车定位呢，哈哈。
至于车尾，奥迪e-tron GT和保时捷Taycan整体尾部造型都十分饱满，并且都用上了贯穿式尾灯组设计，带来一定的运动感和科技感。同时前者配备感应后备厢功能，后者搭载电动后扰流板，各有亮点。
内饰：奥迪e-tron GT科技配置更优 保时捷Taycan内饰科技感更强
奥迪e-tron GT整体中控造型看上去基本延用了奥迪目前最新的家族式设计语言，通过高档的材质用料和线条勾勒，整体营造出不错的视觉效果和档次感。并且其还配备12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏等设计，再加上一定实体按键，保证一定实用性。
保时捷Taycan基本也保持了保时捷家族T字型中控设计，耐看也经典，同时搭载16.8英寸全液晶仪表+10.9英寸中控屏+8.4英寸空调控制屏设计（还可以选装副驾屏），科技感上的营造还是后者更胜一筹。
科技感方面，前者配备MMI多媒体系统，基本功能都有，还支持OTA升级功能；后者基本主流功能也有所配备，但保时捷Taycan却没有OTA升级功能，有些不应该。另外，奥迪e-tron GT还搭载1枚激光雷达、3枚毫米波雷达、12枚超声波雷达和5枚摄像头等高规格感知硬件，实现L2级驾驶辅助系统，比如全速ACC自适应巡航和车道居中保持等功能都有所配备，而后者没有配备驾驶辅助系统，也只有定速巡航功能。
当然，作为两款百万级豪车，来看看它们配置表现如何？奥迪e-tron GT配备前排侧气囊、胎压报警、360度全景影像、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、B&O音响、多色氛围灯和后排独立空调等配置；保时捷Taycan拥有前/后排侧气囊、胎压显示、膝部气囊、倒车影像、后排隐私玻璃、前排座椅加热和7色氛围灯等，以配备全面表现来说，前者略胜一筹。
动力：奥迪e-tron GT动力出色 保时捷Taycan续航更长
至于动力部分，两车均搭载双电机动力系统，奥迪e-tron GT最大功率为390千瓦，最大扭矩为630牛·米，CLTC工况续航里程为480公里；保时捷Taycan最大功率为350千瓦，最大扭矩为500牛·米，CLTC工况续航里程为513公里，前者动力表现突出，后者续航更长。
写在最后：两款百万级纯电豪车应该如何选择呢？奥迪e-tron GT造型更动感、科技配置更全面以及动力更出色；而保时捷Taycan旅行车造型更为优雅、内饰前卫感更出众以及续航更长，另外，还有保时捷LOGO，怎么选，就看自己的实际需求了。至于两者之间的价差，这一级别消费者没那么看重。
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奥迪e-tron GT Launch Edition开启预售 预售价109.98万元
优质回答易车讯 7月5日，奥迪官方宣布奥迪e-tron GT Launch Edition开启预售，预售价109.98万元。据悉，新车2023年全国限量20台。
外观方面，新车将提供专享个性化服务定制的积云蓝专属颜色，极具视觉辨识度。在柔和又富有力量的腰线勾勒下的遛背造型，让整车呈现蓄势待发的前冲姿态。全车大量采用黑化设计，配备奥迪扩展黑色外观套件、黑色外后视镜壳体以及车身同色中网，进一步加强新车的运动感。
来到车侧，奥迪RS e-tron GT完美呈现了GT跑车的姿态，无框车门配合科幻又扁平化造型的21英寸5双辐凹面设计铝合金轮毂，视觉效果非常动感低趴。车尾导向标样式的尾灯造型极具有辨识感，下方更有大尺寸碳纤维下扩散器，从而实现超低的风阻系数。
内饰方面，新车采用纳帕真皮/Dinamica包覆仪表板，座椅采用专属定制的钻石银配色并搭配汉白玉白缝线，豪华感十足。D字形方向盘上带有钻石银回正标识，进一步加强新车的豪华质感。
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顶配选装后售价107.8万元 奥迪RS e-tron GT海外开售
优质回答易车讯 据海外媒体报道，奥迪e-tron GT和奥迪RS e-tron GT在美国官网开始接受预定。奥迪e-tron GT起售价99900美元，约合人民币65.6万元；奥迪RS e-tron GT起售价139900美元，约合人民币91.9万元，需装后价格可达到164150美元，约合人民币107.8万元。
2021年2月9日，两款新车一同发布。奥迪e-tron GT quattro电动机最大功率350千瓦，峰值扭矩630牛·米，百公里加速时间4.1秒，WLTP续航里程488-452公里；奥迪RS e-tron GT电动机最大功率440千瓦，峰值扭矩830牛·米，百公里加速时间3.3秒，WLTP续航里程472-433公里。
在选装清单中，大尺寸轮圈、碳陶刹车、红色卡钳、碳纤维部件、激光大灯、个性化车漆、运动座椅等都是额外支出的重点部分。作为参考，奥迪e-tron GT和保时捷Taycan同平台打造，前者已在国内上市销售，起售价88.8万元人民币。
奥迪e-tron GT不如30万的国产，4个圈值70万？
优质回答百万奥迪e-tron GT比不过30万的国产，4个圈值70万？
文/桃李
零百加速时间4.1秒，最大纯电续航480km，如果任何一个国产品牌感把拥有这样数据的电动车卖到接近百万售价，几乎跟作死无疑，而除了过去那些超豪华品牌，我想不到谁还能有这样的魄力与胆识，典型的如保时捷Taycan，而这一次，是奥迪e-tron GT。
7月27日，奥迪汽车宣布，旗下全新电动GT轿跑车奥迪e-tron GT正式上市，官方指导价为99.98万元。虽然门槛上相比于RS e-tron GT（官方指导价为146.88万元）的门槛有所降低，但这是在性能和配置有所降低的基础上换来的，而且整体仍然是辆百万级电动车，很难“飞入寻常百姓家”。
作为与保时捷Taycan同平台打造新车，奥迪e-tron GT近期的热度并不高，因为早在2018年其概念车就已经亮相洛杉矶国际车展，相当于时隔五年才正式在国内市场上市，而如今国内市场各大品牌的纯电动汽车已经遍地开花，依然关注这款车的人大概率也是冲着它的颜值。
虽然加入了电车的元素，但毕竟有着豪华车的底蕴在，奥迪e-tron GT在设计上对于豪华感的把控依旧很到位。前脸依旧是奥迪品牌标志性的六边形大嘴，不过中网换成了封闭式造型，内部还加入了类似于蜂窝状的设计元素，营造出进气格栅的感觉。下包围采用主动进气格栅，能够起到更好的散热作用。
配合上“灯厂”独有的设计以及低趴的姿态，车头看上去给人很强烈的跑车感觉；而从侧面看，溜背的造型设计则给人一种蓄势待发的姿态，运动感很明显。同时，为了实打实的体现出运动性能，奥迪e-tron GT通过车顶部分的碳纤维和铝型材，以及根据车速带有两档可调后扰流板来实现对车重和空气动力学的把控。
该车三围4989/1964/1414mm，轴距为2900mm，定位中大型车，出色的三围比例让整车看上去也很协调，同时扁平化的羊毛也让其运动感进一步增强。不过，虽然是四门五座车型，但为了更照顾性能，车内的后排空间自然会显得局促，即便是通过全景天窗来提升车内的通透性，但也很难改变头部空间不足的缺点。当然，估计也没人会拿这台车作为家用。
车内部分以驾驶者为中心形成环抱式座舱布局，中控屏及空调控制面板略向主驾倾斜，很明显，这台车主打的就是驾控体验。尽管配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的MMI触摸显示屏，增加了点科技感，但说实话，以奥迪目前的车机水平，智能化体验实在不敢恭维，只能指望其在跟国产车合作后能够有所提升。
动力方面，奥迪e-tron GT采用前后双电机布局，最大输出功率为495kW，最大扭矩为640N·m，百公里加速时间4.1秒；续航方面，电池包容量93kWh，最大续航为480km（CLTC），配合上800伏高压快充系统，标准充电功率可达270千瓦，直流快充模式下充电5%-80%最快为22.5分钟。
同样是GT跑车，22.68万元的哪吒GT百公里加速时间为3.7秒，而且续航接近600km；贵一点的，甚至主打家用的蔚来ET7全系零百加速只需要3.8秒，配置还更强，而买奥迪e-tron GT的钱够提两台蔚来ET7了。单论动力和续航表现，售价近百万的奥迪e-tron GT可能连30万的国产车都不如。
写在最后：
虽然都知道这台车就是专为富人打造的电动大玩具，而买它的人看中的就是奥迪的品牌价值，但为了车头的“四个圈”多花70万元，又有多少人愿意呢？至少在笔者看来，买它真不如去选保时捷Taycan，如果奥迪真有诚意，那么这台车的价格降到跟自家奥迪S4的价格或许才有机会，毕竟新能源时代，“性能”已经不值钱了。
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99.98万元起售，奥迪e-tron GT有何亮点？
优质回答提到百万级电动轿车，你首先想到的是哪款车？应该是保时捷Taycan吧？这款车是目前唯一一款能常年走量的百万级中大型轿车。从客观来说，这是一个很小的市场，但却具有很强的象征意义，因此除了保时捷，还有不少豪华厂商也看上了这块儿市场，最新加入战局的是奥迪。
7月27日，奥迪e-tron GT正式上市，新车售价为99.98万元，与保时捷Taycan、奔驰EQE AMG等车型形成了直接的竞争关系。鉴于这款车的百万级售价，它的销量应该会比较低，但如果能够形成一定的市场影响力，对奥迪e-tron系列新能源车型还是有不小帮助的。
百万级豪车，奥迪e-tron GT带来了什么？
从客观角度来说，奥迪e-tron家族的表现其实是比较一般的，并未达到奥迪的预期。近日大众汽车宣布旗下奥迪品牌与上汽加强技术合作，原因就在于此。奥迪e-tron GT是一款百万级豪车，也是奥迪e-tron家族的旗舰，因此它的市场表现对奥迪来说还是比较重要的。
奥迪e-tron GT外观上没有什么特殊之处，依旧采用了家族式的六边形中网，大灯造型也与奥迪e-tron其它车型一脉相承，如果不看售价的话，这样的颜值还是不错的，但考虑到这是一款百万级豪车，这样的造型就显得有些平庸了。
不过奥迪还是发挥了自己的“灯厂”技能，给这款车提供了三种类型的LED大灯，具备动态转向、激光照射等功能，如果车速达到70km/h，激光等就会自动启动，扩大整个大灯组的光照范围，看来“奥迪进村、全村人以为天亮”的段子还是有点道理的。
奥迪e-tron GT实际上是一款四门五座三厢车，但由于采用了大溜背设计，车身高度仅有1414mm，让它看上去更像是一款跑车，有着比较强的运动气息。除此之外，这款车的车身长度为4989mm，轴距则达到了2900mm，空间表现中规中矩，但大溜背设计可能会影响后排的头部空间。
新车采用了大尺寸贯穿式尾灯，有着不错的辨识度，夜间点亮后视觉效果相当不错。值得一提的是，这款车还在尾门上设计了可自动开启的扰流板，在车速较低时，这个扰流板是尾门的一部分；当车速较高时，扰流板会自动升起，让气流快速通过车尾，来提升整个车在高速行驶时的稳定性。在这些与新能源无关的设计上，奥迪这样的豪华品牌还是有两下子的。
虽然是一款百万级豪车，但奥迪e-tron GT的内饰似乎没有进行特意的加强，它采用了家族化布局，只是通过大尺寸的实木装饰板来提升它的档次感。这样的内饰，放在普通品牌车型上，不太可能给出多么高的价格，但放在奥迪上，或许就有一部分消费者愿意接受，这就是品牌影响力的重要性。
按照不少中国消费者的观点，一款售价百万的车，在配置上应该不会再抠门了吧？但从奥迪e-tron GT的表现来看，奥迪可能并不太认同这一点。这款车提供了主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位等驾驶辅助功能，总体上达到了L2级别，但如果与国产新能源横向比较，它大概相当于国产20万元新能源轿车的水平。
在其它配置方面，奥迪e-tron GT也存在同样的问题。这款车提供了电动感应后备厢、车联网、4G网络、OTA升级、HUD抬头数字显示、手机前排无线充电、主副驾4向腰部支撑、主副驾座椅腿托调节、前排座椅加热通风、热泵空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等，不看价格的话，这些配置还算可以，但放在一款百万级豪车上则显得比较一般。
动力方面，奥迪e-tron GT搭载前后双电机，匹配电动四驱系统，系统总功率为390kW，纯电续航里程为480km，百公里加速时间4.1秒。除此之外，这款车还提供了悬架软硬调节、空气悬架等配置。熟悉国内新能源汽车市场的消费者都知道，这样的动力性能放在30万级别的国产新能源市场中已经没有优势。
新车有什么亮点？
看完奥迪e-tron GT这款车，你可能会有这样的感觉，它似乎没有什么特别的亮点。其实这并不难理解，奥迪虽然很早就推出了e-tron系列，要向新能源转型，但从产品设计思路上来说，它实际上对标的是同价位的燃油车，4.1秒加速、可自动升降扰流板、390kW的系统功率，都是同价位燃油车很难做到的，但放在主流新能源市场里已经拿不出手。以百公里加速时间为例，4.1秒的加速时间，国产20多万的新能源轿车就能达到这个水平。
这也是目前奥迪以及其他豪华品牌在发展电动车时普遍存在的问题，它们设计的不少产品都不接地气，或者说，凭借着想象而不是用户的实际需求去进行设计，因此到目前为止BBA还没有一款电动汽车能够进入主流市场，奥迪e-tron GT上市之后，销量遇冷是大概率事件。
奥迪e-tron GT的竞争对手很明确，那就是售价在百万级别的保时捷Taycan、奔驰EQE AMG、特斯拉Model S等车型，但从客观角度来说，这些车型目前可能还顾不上相互竞争，它们正在为自身生存在发愁。就算是公认的成功作品保时捷Taycan，2023年上半年全球累计销量也只有17991辆，月均不足3000辆。
小结：作为“花瓶”，奥迪e-tron GT还是要继续更新换代，不过它的各项功能和配置的确有点拿不出手。奥迪还是要多想想办法，多进行市场调查，推出一些比较接地气的车型，这样才能在新能源市场站稳脚跟。
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从上文，大家可以得知关于奥迪gt价格的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，若米知识希望这篇文章对大家有帮助。
