今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊传祺商务车价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
盘点30W+混动中大型MPV 传祺E9、腾势D9还是赛那
最佳答案如今的中大型MPV已经不能单靠舒适性和大空间来吸引人了，在新能源浪潮的推动下，它们的动力总成也在悄然发生变化。这些体型硕大的家伙在满足多人舒适出行的同时，还变得越来越节能越来越经济，甚至可以实现长距离的纯电行驶。我们今天便把目光锁定在30W+区间内的混动中大型MPV身上，它们中间有可“绿牌”的插电混动车型，还有传统的不可外接电源的普通混动车型，究竟谁的综合实力更强呢，一起来一探究竟。
传祺E9
预售价：33-39万元
传祺E9刚刚在上海车展上亮相并公布预售价格，33-39万元的价位是此次盘点的三款车中最亲民的，而且其最终正式价格可能还会有惊喜。
传祺E9在外观方面采用了“鲲鹏展翼”设计主题（另外还有“醒狮”风格前脸），加入了羽翼式灯组，让车头仿佛有着类似“展翼”的气势感。车侧和车尾和M8比较类似，但车侧相较M8在C柱和D柱之间做了一个弯折，更有悬浮感。车尾的“时空之门”尾灯，极具辨识度，十分震撼，非常吸引目光。
内饰方面，传祺E9延续了传祺M8端庄大气的车内布局，材质搭配丰富且富有质感。前排的三块屏幕为12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，内置了ADiGO系统和雅马哈音响，拥有丰富的影音娱乐功能和悦耳的音质感受。
中大型MPV的第二排座椅往往都是全车的重头戏，传祺E9作为该领域的新选手自然也在这里花了很多心思。15.6英寸独立影音系统，半苯胺高级真皮座椅面料，各种电动调节，座椅加热/通风和“一键SPA”模式，还有头枕音响、冷热杯架、折叠小桌板等，应有尽有。
传祺E9是同级唯一搭载2.0T插电式混动的MPV车型，其自研的2.0TM混动专用发动机拥有140kW的最大功率和330N·m的最大扭矩，最高热效率达40.23%，与电动机组合后的综合功率为274kW，综合扭矩达到了630N.m。在GMC 400混合动力专用变速箱和25kW·h动力电池的配合下，传祺E9的CLTC工况纯电续航可达136km，综合续航可轻松超过1000km，WLTC馈电百公里油耗仅为6.05L，0-100km/h加速时间8.8秒，在动力性能、油耗和纯电续航方面做到了兼顾。
传祺E9虽然是中大型MPV领域的最新成员，但其显然是有备而来的，无论是内外设计、配置还是空间舒适度这些MPV必争的传统领域还是燃油经济性、动力性、纯电续航能力和“绿牌”不限行不限购（部分城市）这些大多数MPV不擅长的领裕都做到了尽善尽美。
腾势D9（插电混动版）
售价：33.58-44.58万元
腾势D9是时下炙手可热的新能源MPV，大气豪华的内外设计，外加比亚迪的动力总成支持，在前文的传祺E9到来之前，它基本上是同级别唯一可选的绿牌中大型MPV。
腾势D9作为新能源MPV产品，在外观上集科技未来感和豪华感于一身，前脸采用π-Motion设计语言，仿钻石切割的银灰色矩阵块和两侧的粗壮饰条勾勒出了形似铠甲状的豪放感。车侧和车尾设计相比车头的夸张要明显平淡了下来，给人感觉十分端庄。
腾势D9的车内有明显的比亚迪车型的设计味道，比如嵌入中控台内部的全液晶仪表盘和中间区域的悬浮式大屏。在选材用料方面，腾势D9保持在了较高水准，浅色配色也展现出了作为MPV车型的豪华感和温馨感。
腾势D9的第二排区域也是配置拉满，标配了多向电动调节、加热、通风、按摩、多媒体控制、恒温空调等功能，让后排的乘客尽可能的享受到更多的舒适。
动力方面，插电混动版的腾势D9搭载了来自比亚迪DM-i混动技术，其大致可以分为单电机前驱版和双电机四驱版，发动机部分则全部为1.5T混动专用发动机，在馈电油耗方面和传祺E9一样，基本都在6-7L/100公里的水平，燃油经济性十分不错，但在纯电续航方面，腾势D9的入门版车型仅能实现50公里左右的CLTC工况续航，想要实现更高里程的纯电续航，其价位已经来到40万附近。
腾势D9可谓传祺E9的最直接竞品，虽然其目前非常火爆，但在整体价位和入门版车型的纯电续航方面都明显不及传祺E9，传祺E9的到来恐怕会让腾势D9的日子不再好过。
丰田赛那
售价：30.98-41.18万元
丰田赛那是此次推荐车型中唯一不能上绿牌的普通混动MPV，但其拥有着海外市场多年的良好口碑、出色的空间以及经济的油耗表现，实力也不容小觑。
赛那在外观风格上和前面的两台车相比明显更偏家用化和运动化，相比它们的宜商宜家，赛那的使用场景的限定可能会更多，买来家用比较适宜，若作为商务接待，其气场恐怕还是略逊一些。
车内设计和用料的差异更加明显，在30W价位区间，可能大部分人都习惯了被各种高端材质的材料包裹的感觉，而进入赛那的车内，诸多的硬塑料让人仿佛从精装房走入了毛坯房。在配色风格上，赛那还是主要走了家用路线，其中低配车型都提供有浅色内饰选择。在车机的尺寸和功能丰富性上，合资品牌和前文的自主品牌相比也毫无竞争力。
在第二排的配置和设计上，赛那还是更适合被拿来当做一台家用车，没有航空座椅，没有座椅按摩，一切看上去都十分简单。不过，其储物空间的优势十分明显，第三排座椅可完全隐藏，搬运个大件行李完全不在话下。
动力方面，赛那配备了在丰田车系中已经十分普及的2.5L混合动力系统，虽然其不能外接电源无法上“绿牌”，但也拥有着十分出色的燃油经济性，作为一台家用车可以节省很多日常用车成本。但是在动力性方面，较小的电池和较小的电机功率让赛那自然无法和前文两台插电式混合动力车相提并论了。
赛那的优缺点十分明显，海外市场的多年历练和积累的良好口碑是其他对手没有的先天优势，但做工用料的不足和设计风格的过于家用化也限制了其无法进军更高端的MPV领域，此外，没有插电混动动力也让其在政策上相较其他对手处于劣势。
编辑总结：
便是目前市场上可以买到的30W+区间的中大型混动MPV车型。论资历，肯定是丰田赛那和腾势D9更有优势，但论实际的综合产品力，后来的传祺E9的实力足以和两位“前辈”抗衡。在设计、做工以及动力方面可以碾压赛那；在纯电续航和价位优势方面又优于腾势D9,。如果你最近有购买混动中大型MPV的打算，不妨等等传祺E9的正式上市再做定夺。
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奶爸车新物种？家用7座插混MPV，传祺E9腾势D9谁更好
最佳答案今年可以说是自主品牌汽车的崛起元年，也可以说是国产MPV集体爆发的年份。而早在年初，腾势D9 DM-i就以一骑绝尘之势收获了多方的关注，而现在市场竞争变得愈加激烈，不仅有传祺E9 PHEV加入战场，岚图梦想家PHEV作为老面孔，也对产品力进行了更新升级。眼瞅着现有的MPV市场即将被插混MPV车型统治，但现实并没有想象中那么简单，插混MPV固然具备能耗低、性能优的特点，但动力电池成本一直是各大车企与消费者难以忽视的存在。
就比如传祺E9 PHEV，作为传祺M8在新能源领域的继任者，官方指导价直奔32.98万-38.98万元，比在售的传祺M8燃油、混动版贵了许多。不过，考虑到这是一款可绿牌、免购置税的新能源MPV，所以如果单纯比较落地价格的话，传祺E9不见得比传祺M8混动版贵多少，而且在大城市中的出行频率不再受限制，优点还是比较多的。那么，这款车在腾势D9 M-i面前，到底算不算奶爸车新物种呢？其在配置、空间方面的产品竞争力又如何呢？今天我们不妨基于现有信息，给大家做一个简单分析。
简单介绍一下传祺E9的外观，传祺E9的外观设计在庄重大气的基调下，同时营造出一丝高贵的气质，使其无论是商用还是家用都不会觉得出格。相比之下，腾势D9 DM-i外观看起来更犀利，线条饱满富有张力，更有肌肉感，不太符合商用场景中所需的庄重气质。另外值得一提的是，传祺E9提供5种车身颜色供用户选择，而腾势D9虽然也提供5种车身颜色供用户选择，但在色彩的选择上缺少一些个性化，譬如苍霁灰，不及E9提供的墨玺绿和孔雀蓝更有特点。
尺寸方面，传祺E9的车长超过5米2，轴距接近3米1，在中大型MPV的品类中算是一个大家伙，但腾势D9比它还要大，车长5米25，车宽1米96，轴距超3米1。在现有的MPV细分市场中，比腾势D9更大的车型很少见，有且仅有红旗HQ9、岚图梦想家、奔驰V级等几款产品。
在配置方面，传祺E9配备了规格为225/60 R18的轮胎，轮毂样式为十幅式双色设计，作为对比，腾势D9 DM-i采用规格为235/60 R18的轮胎，轮毂样式为造型更细密的多幅式亮面轮毂设计。视觉上来看，两款车各有千秋，因为18英寸轮毂对于超5米的车身尺寸显得较为矮小，所以腾势D9的密幅式轮毂并没有展现出较高的豪华气质，但更宽的轮胎确实可以提供更好的抓地性能。
此外，这两款车均标配双侧电滑门，对于这个级别的车型来说几乎是分内之事。视线转向车内，传祺E9的前排宽度是不及腾势D9的，但在中控台线条延伸的装饰下，有一种横向延伸的视觉宽感，环抱式设计效果突出。在设计层面，传祺E9采用了比较商务的平直线条来塑造中控台，T型布局规整，并没有在主副驾驶席之间形成明显的边界。
而腾势D9的内饰风格更偏豪华，车内配色以棕色为主基调，配以软包和钢琴烤漆面板的装饰，视觉效果较为出色。而值得一提的是，腾势D9前排内饰设计固定，传祺E9在副驾驶侧装饰面板之外，高配还提供12.3英寸副驾驶娱乐屏供用户选择，前排娱乐功能性更丰富些。
空间方面，传祺E9的后排空间和传祺M8旗鼓相当，并没有因为底盘增加电池包而侵占车内空间，但不可避免的是，为了保证车内高度空间合理，该车全系配备固定25.57kWh弹匣电池，CLTC纯电续航136km，并不支持更高续航版本的选装，但全系标配快充，这一点比腾势D9 DM-i表现好。
作为对比，腾势D9 DM-i全系纯电续航并不统一，从入门款豪华型往上数，CLTC纯电续航有50km、98km、190km、180km可以选择，对于用户来说，选择余地更多，但50km和98km版本不支持快充，慢充较费时间，此外为了保证更大的电池包装载空间，该车的地台比传祺E9高一些，如果家里有老人的话，使用起来有些不太方便。可要说空间表现，腾势D9比传祺E9好很多，纵然地台离地较高，但超1米9的车高依旧保证了车内头部空间的充裕，且纵向空间充足，第三排空间也有媲美紧凑型SUV后排的表现。
只不过，在第二排娱乐性配置方面，腾势D9 DM-i不及传祺E9较为出彩。传祺E9高配提供后排吸顶屏独立娱乐系统，而腾势D9并没有这项功能。同时，传祺E9全系配备前排座椅通风/加热，而腾势D9只有中高配才配备该功能，在兼顾家用舒适性方面，腾势D9做得不及传祺E9更好。
结语
如果你想寻找一款适合自己的奶爸车，不妨看看传祺E9，在功能配置方面，要比同级车型更加均衡，价格较低的同时，可以满足使用者兼顾商务和家用的购车需求。此外，2.0T+前置电机组成的插电式混合动力系统以及136km的纯电续航，也是传祺E9的主要卖点，在价格占优的同时，动力和续航都略好于腾势D9 DM-i的入门版。不过，如果单纯是为了接洽谈判等商务场合使用，那么腾势D9是更好的选择，全系标配了可变阻尼悬挂，而且空间更大，对于后排乘客有着更舒适的商务契合度。
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32.98万起售，传祺E9能不能满足你对MPV所有设想？
最佳答案2023年5月21日，小满节气，广汽传祺旗舰MPV车型E9在人民大会堂举办上市发布会。
一共三款配置，从32.98万--38.98万元。无疑，这目前是广汽在市场销售的最贵的一款车型。
贵在哪里？贵的底气是什么呢？
从我的角度的出发，还是来看一看对MPV市场的整个认知过程。从前，MPV主要针对商用市场，只要第二排与三排乘客做的舒适，其它方面是可以忽略的。
所以，从A到B点，有空间、够安静，油耗不考虑、智能化不考虑。
MPV是如何迎来自己真正的春天？
但随着市场的变化，节能、智能化技术从轿车、SUV开始，从15万到25万元主流消费区域不断向上突破。“卷”完一个市场，我们继续“卷”第二市场。
另外，随着国内二胎或者三胎家庭的开放，MPV车型进入家庭第二台用车的场景越来越多。作为私人用户，作为处在司机位的一家之主来说，用最“严苛”的眼光去挑剔适合自己的车，一点也不为过。
当然，这里面还有一个很好的时间节点，就是从前被“两田”控制的混动技术被中国纯电出行市场打破之后，众多的国产自主品牌借此掌握了此为基础的、并有自家特色混动技术，让也让这种大尺寸、大重量的车型在节能效益上迎来了春天。
1.5吨-2吨之间的轿车或者SUV，普通老百姓能把综合油耗控制在4-5升每百公里之间。而超过2吨的中大型SUV与MPV，油耗能控制在6-7升每百公里左右。相对于过往动则超过12升的油耗，确实让我们有了心动的另外一个理由。
理论上一个月都是百公里零油耗？
进而，从节能与讲究智能化两个维度的今天，我们再来看看传祺E9产品实力上有什么过人之处。
首先这是一台PHEV车型，拥有25.6度大电池。所以纯电续航可以超过100公里，极限状态下能跑出140公里左右的距离。这对城市日常通勤的用车成本来看，极低。
还有，在露营场景中，这款MPV还能对外放电，提供V2L 3.3千瓦 14度智能保电技术。以及V2V 5.5千瓦 车对车充电功能。
其次2.0T发动机配两档AT的变速箱（广汽首创P1+P3双电机平行轴串并联两档），在亏电的情况下结合混动技术，百公里油耗也不过6升多一些。满油满电的状态下，普通人可以轻松行驶1000公里，极限驾控下能超过1400公里，毫无里程焦虑。
还有，由于是2.0T发动机（最高功率140kW、最大扭矩330N·m），所以这款车加速过程中并不慢，没有什么拖沓感，完成破百，也就8.8秒左右。
没有娱乐的MPV还是MPV吗？
在智能化与舒适配置上。高配版本车内拥有7个屏幕，对于前中后三排在视听与舒适性配置上照顾到位。
其中14.6英寸的中控屏采用高通8155芯片，其顺滑程度可以得到保障。
相对HEV车型的M8，E9在副驾驶位加入12.8英寸的屏幕，让处在这个位置的乘客也能独立拥有自己的娱乐空间。而第二排则是15.6英寸的吸顶屏，坐在第三排也能看的较为清楚，可以说照顾到车内每一位乘客的需求。
当然，在主动安全配置方面，E9拥有L2级辅助驾驶功能，26个辅助驾驶传感器（12个超声波雷达、10个摄像头、4个毫米波雷达），高阶智能泊车，融合泊车、遥控泊车、智能记忆泊车。
行驶品质如何？
从前，车辆底盘一直是国产品牌的劣势，但这几年随着厂家的累计与学习，传祺在所有车型、特别是高端车型的底盘功力上有了长足发展。
之前在试驾M8的时候，就感觉这是一款扎实、对于颠簸处理有自己理解并有高级感的一款MPV。没错，这里说到的E9，通过采用SDC智能可变阻尼电控悬架系统，基于路面情况，车辆状态，驾驶员意图等信号，每秒采集4000组数据，实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力，实现整车对不同路面的自适应匹配。
这几年所有的厂家都在中大型MPV上对标埃尔法，进而，首先第一部是外观、配置上做的不比它差，其次，我用更好的料，看能不能撼动它的地位。
是的，用好料、再用心调教，M8与E9有了自己的特点，高级感出来了。
在这样的基础上再把NVH方面用同样的理念开发一下。质感的底盘再加上良好的静谧性，再加智能化车机系统与L2级别驾驶辅助系统。
你能想到的，厂家都帮你想到了，而价格方面，相对于合资品牌对标车型，我只要它的40%左右的实际成交价。合理吗？太合理了。
写在最后
32.98万起，最高配接近39万。或许有人会问，这个价格是不是有点高了？
从两个维度来说，传祺E9相对比M8更高级别的存在，肯定要与之区分开来。其二，品牌向上，一直是厂家努力的目标与动力。谁说只有合资品牌与豪华品牌才能占据30万的区间？
当然，敢想敢做，是需要底气的，所以如果你对传祺E9还存在未知判断，不如去各地4S店看看，再做一个横向对比，或许就有了自己的答案。
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传祺商务车7座最新款价格
最佳答案传祺是中国汽车品牌的代表之一，不仅在国内市场上受到消费者的青睐，也在海外市场获得了较高的认可度。其中，传祺商务车7座作为一款适用于商务活动和家庭出行的MPV车型，备受广大用户的喜爱。那么，传祺商务车7座最新款的价格如何呢？
首先，我们需要知道的是，传祺商务车7座目前共有两款车型可供选择，分别是GM6和GM8。它们的售价区间如下：
GM6车型的售价区间是16.98-22.98万元，其中5座豪华版售价为18.18-20.68万元，7座豪华版售价为19.98-22.98万元。
GM8车型的售价区间是23.98-41.98万元，其中5座尊贵版售价为27.98-33.98万元，6座豪华版售价为26.98-32.98万元，7座尊贵版售价为31.98-36.98万元，7座旗舰版售价为36.98-41.98万元。
可以看出，传祺商务车7座的价格相对较高，但是也确实体现了其宽敞豪华、安全舒适的特点。此外，该车型也配备了一定的智能化配置，例如自适应巡航、全景影像、倒车影像等，为用户提供更为便捷和舒适的驾驶体验。
总的来说，传祺商务车7座无论从性能还是价格方面都体现出了其作为一款高端商务车的特点。如今，商务车市场已经越来越受到广泛关注，无论是企业还是个人消费者都愿意为更好的出行体验投入更多的资金。相信在未来，传祺商务车7座还会在国内市场上获得更多的发展机遇。
锁定30万元区间，广汽传祺2.0T插混MPV E9上市
最佳答案本文编辑：
写在前面：
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5月21日，传祺新MPV E9在中国·人民大会堂正式上市，绿牌、插混车。三个配置，PRO、MAX、宗师，价格分别是32.98万元，36.98万元，38.98万元。
在发布会现场，广汽传祺也正式公布了该款车型的首位置换车主，嗯，你没有看错，还是“亚洲飞人”苏炳添，之前影豹的代言人。
另外，广汽传祺E9也被授牌成为中国南北极考察指定车型，而这一切都是广汽传祺E9出道即当红的明显典范。
这款车型的最大看点，总结来看即是：
2.0T+2挡DHT（目前应该是同级头一位），最大扭矩630N•m，CLTC纯电续航136km，WLTC综合续航1032km，馈电状态下百公里油耗6.05L，主副驾三联屏，16个雅马哈音响，L2级辅助驾驶。
车身尺寸方面，传祺E9长宽高分别为5193（5212）/1893/1823毫米，轴距为3070毫米。以“9”字为序列开始，这次传祺想要传达的意思很明确——E9虽然是“E”品类的首款，但是首款即旗舰。
在设计层面，传祺E9提供了双前脸造型，分别为鲲鹏展翼前脸和中国醒狮前脸造型，前者对应的是PRO/MAX版，而后者对应的是宗师版。
其中，鲲鹏展翼前脸就相对新能源化，包括中网的无边框设计都用上了，而中国醒狮前脸对应的就与家族其他宗师版车型相似，以强调气势为主，具体设计如下：
除此之外，獠牙式熏黑尾灯，黑化的B/C/D柱等等，后排隐私玻璃、侧滑门设计也在这款车上出现了。
内饰配置有三块大屏，包括：主驾驶正前方的12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸液晶触摸中控显示屏，以及12.3英寸副驾驶娱乐屏（M8是没有这个副驾屏的），配有水晶一样的换挡机构、矩形的空调出风口。
至于风格，E9也提供“云山珠水”与“歌剧殿堂”两种内饰版本，做工一二排采用了半苯胺高级真皮+麂皮的组合材质，A、B、C柱、门板和遮阳板处也均采用了高端麂皮绒面料材质。
总之不管是“云山珠水”还是“歌剧殿堂”，大致细节上都，第二排也配有独立航空座椅，扶手5寸触控屏（支持一键SPA、加热、通风、按摩）、无风感空调、吸顶电视、后风窗气囊等。主要差别，个人认为仅在于配色与座椅压纹。
辅助驾驶部分，虽然它是一款还是偏豪华商务的MPV，但也是有配置上与商务SUV、轿车相同的辅助驾驶方案，全车搭载26个辅助驾驶传感器，包含10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器，具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等关键功能，可以提供50+种实用场景。
在场景方案上，广汽传祺E9的产品经理显然也是希望能满足除商务需求之外的家庭用户使用场景。
广汽传祺E9搭载了一块由正力新能提供的三元锂弹匣电池，最大容量为25.57kWh，WLTC纯电续航里程为106km，并且支持3.3kW的V2L对外放电与5.5kW的V2V车对车放电，而馈电状态下油耗为6.05L/100km。
所以，你偶尔驾驶它出门，搞咖啡和做饭是很OK的。
动力部分，是传祺E9的大亮点之一。
E9使用的是广汽自研的插混系统，其中内燃机是一台高热效率的2.0TM混动专用发动机，搭配P1+P3双电机的2挡DHT结构。新车的WLTC工况百公里油耗低至6.05L(NEDC为5.8L)， 其WLTC工况纯电续航里程超过100km，综合续航超过1000km，系统总功率达到了274kW、峰值扭矩来到了630N·m。
新车已经上市，感兴趣的朋友，不妨亲自去看看它。
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自主MPV新选择，32.98万起，广汽传祺E9正式上市
最佳答案提及MPV车型，像别克GL8、丰田埃尔法这类传统MPV界的“”，当属是众多消费者最先到想到的车型。不过，近几年随着自主品牌的的不断出新，不管是腾势D9、极氪009等新锐车型的上市，还是像传统车企广汽传祺推出的M8等车型，无疑是极大丰富了消费者的选择空间。
这不，为更好满足消费者需求，5月21日，中国智电新能源旗舰MPV——广汽E9正式上市，新车共推出三款配置车型，官方指导价格区间为32.98万元-38.98万元。
与此同时，官方还为购车用户推出了多重礼遇，包括三电终身质保、5年8次免费基础保养、终身免费远程车控+在线导航+智能语音在线+系统OTA升级+无限娱乐流量畅享（3年）等。那么，新车各方面表现如何，下面我们就来详细了解下。
外观方面，传祺E9的不同版本采用了不同的风格设计，当中最显著的区别主要体现在前脸的设计上。E9 PRO/E9 MAX车型为鲲鹏展翼前脸，前脸格栅采用了无边界设计，多条横向饰条构成的格栅为前脸带来了十足的层次感。新车前脸大灯采用了品牌全新的设计样式，特别是贯穿前脸的LED灯带和灯组下方的多条竖状灯带，时尚感与科技感兼具。
E9宗师车型则采用了中国狮醒前脸，前格栅采用了直瀑式设计，同时经过镀铬材质装饰，搭配上两侧7字型大灯，相比鲲鹏展翼前脸有着更加强大气场。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5193（5212）/1893/1823mm，轴距为3070mm。此外，在外部配置上，像LED远近光源大灯、自动头灯、大灯高度可调、后排隐私玻璃、双侧电动滑移门、规格225/60 R18前后轮圈均为全系标配。
内饰部分，传祺E9采用了极简的设计风格，车内配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏与12.3英寸副驾屏，三块屏幕的装备为车内带来了十足的科技感。另外，车内还搭载了16个雅马哈扬声器音响，以及在智能辅助驾驶方面搭载了ADiGO Pilot智能驾驶系统，具备L2级智能辅助、AR导航等功能，让驾乘人员的出行更加便捷，安全性也更高。
至于乘坐舒适性上，传祺E9提供了同级独有半苯胺高级真皮座椅，第二排座椅还配备了5英寸触控屏+15.6英寸液晶屏，触控屏支持座椅电动调节，座椅加热/通风/按摩等功能。
动力部分，传祺E9采用了由2.0T发动机+单电机+2挡DHT变速器组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为274kW，综合扭矩达630Nm，0-100km/h加速时间为8.8秒。续航部分，拥有1032km超长综合续航，百公里电耗21kWh，百公里馈电油耗6.05L。
总的来说，广汽传祺自2017年推出首款中国豪华MPV——传祺M8，以及后续推出的M8大师、M8宗师、M6系列车型，凭借豪华的品质、亲民的价格，已经累计收获42万+用户，无疑是获得了广大消费者认可。
如今，传祺E9的到来无疑是进一步巩固了品牌在MPV市场的地位，同时也为消费者带来了一个全新选择。至于车型的后续销量，让我们一起拭目以待吧。
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通过上文，我们已经深刻的认识了传祺商务车价格，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看若米知识的其他内容。
