今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊东航坠机的心情说说,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
东航空难第一部黑匣子搜寻过程公布，为了找到这个黑匣子搜救队经历了什么？
答东航空难第一部黑匣子搜寻过程公布，为了找到这个黑匣子搜救队经历了什么？顶着下雨天气和泥石流找了很久才找到的。
目前已证实这架东航波音737飞机坠毁无疑，至于为什么没有发现遇难者遗体？试想一下！从近10000米的高空在短短的2分钟内飞机就垂直冲向了地面，其破坏性有多大可想而知，所以说如果有人生还简直是天方夜谭！
飞机以那么快的直接撞上地面，再加上飞机里还有几十吨的燃油，燃油泄漏后又引起剧烈爆炸和燃烧，又加上飞机极速撞击地面所产生的巨大冲击力，无异于一颗巨型炸弹冲向地面，其产生的严重破坏力简直难以估量。
从飞机坠机处引发的山火，明显可以看到附近被烧焦的痕迹，飞机那么坚固的机身都被撕成了碎片，人的肉身想完整地保存下来，其概率几乎为零！所以目前来看，有生还的可能性非常渺茫。但不管怎么说，哪怕有1%的希望，我们的搜救人员都会尽100%的努力。
生还的可能性虽然近乎没有？但机上一百多人也不至都化成灰吧？骨头牙齿总会有吧？据目击者说：他在附近听到巨大的爆炸声，随后山里就冒出了滚滚浓烟。
看飞机当时的视频，它是俯冲到了山坡，然后撞到竹林之后又滑到了一个山头。还有一些村民证实，飞机坠落的地方掀起了大量尘土，并撞出了一个200多平米的巨坑，附近树上挂满衣物碎片，巨坑附近全是烧焦的灰尘。目前为止，除了找到一些飞机残片外，人的影子都没见到。
所以我认为，爆炸和大火是很难找到遗体的主要原因。毕竟飞机上面所携带的石油是高燃物，其产生的爆炸威力是极其巨大的。当时的画面，简直不敢想象，其惨壮可想而知。此次失事的波音737-800系列，以前在其它国家也发生过空难，具体坠毁的原因，因为黑匣子尚未找到，所以还是个谜！
以前我国也有空难生还者，但都有特殊性，在2010年8月24日我国曾发生过伊春空难最后导致了四十四人死亡，50多人受伤，但是也有不少人幸存。
东航空难乘客“遗物”让人破防，这些遗物和残骸是否能帮助真相还原？
答当东航客机空难事件发生后，全国网友都迫切想要得知空难事件发生的真相，只不过东航客机在坠地的那一刻发生了严重的爆炸，这导致客机坠地的真实原因，还需要进一步的调查，而飞机在坠落的过程中，掉落了很多遇难者的遗物，因此很多人觉得这些遇难者的遗物以及飞机残骸，能够帮助官方进一步了解客机坠地的真相。
一、遇难者遗物以及飞机残骸，能够帮助官方还原空难真相
根据笔者的了解，遇难者的遗物以及飞机残骸，确实有帮助官方解开空难事件的作用，但是遇难者遗物以及飞机残骸，并不能够将事情的真相完全还原清楚，如果大家想要得知东航客机空难事件的真相，必须要依靠这架客机的两个黑匣子，因为只有将黑匣子解密清楚，才能够进一步了解客机空难的真相。
虽然在理论意义上，遇难者遗物以及飞机残骸所发挥的作用，并不如飞机黑匣子起到的作用大，但是飞机在坠地之前，不排除遇难者用纸笔来记录飞机坠地时的景象，如果能够找到这些东西，那么飞机坠地的真正原因就能够被真实还原。
飞机残骸对于搜救人员了解飞机坠地的真正原因，也会带来极大的帮助，因为搜救人员可以根据飞机残骸的撞击程度，来断定飞机出现了什么样的事故。
东航客机空难事件确实令很多国人感到十分悲痛，但值得庆幸的就是，在客机空难现场散落了很多遇难者的遗物，如果这些遗物当中，有能够帮助官方人员了解当时情况的东西，那么此次空难事件的真正原因也将会被早日揭开。当然这些遇难者遗物大部分只是一些日常用品，所以大家不要把了解空难事件的希望，放在这些遇难者遗物上。
二、遇难者遗物以及飞机残骸不能够全面还原空难真相
遇难者遗物和飞机残骸虽然有可能帮助搜救人员了解空难真相，但是一架飞机失事的真正原因有很多种，如果想要及时得知正确的信息，那么仅靠遇难者遗物和飞机残骸是远远不够的，只有找到失事客机的两个黑匣子，才能够进一步了解空难真相。
当然有的空难事件就算找到黑匣子，也不见得能够揭开空难真相，但是黑匣子起到的作用，要远远比遇难者遗物以及飞机残骸大得多。虽然遇难者遗物和飞机残骸对于了解空难真相提供了极高的价值，但是遇难者遗物和飞机残骸起到的价值只能够属于辅助作用。
由于遇难者遗物和飞机残骸不能够全面还原事故真相，所以我们千万不要过于依赖遇难者遗物以及飞机残骸。如果过于看重遇难者遗物以及飞机残骸，那么就会导致空难事件真相发生偏离，所以在飞机空难事件当中，我们还需要依靠黑匣子提供的资料，来解密空难事件真相。
三、遇难者遗物以及飞机残骸对于还原真相，能够起到一定的辅助作用
由于此次东航客机失事事件的两个黑匣子都保存较好，这使得空难事件真相有很大机会能够还原成功。只不过并不是所有的黑匣子都能够记录到有用的内容，如果黑匣子提供的资料不能够彻底还原空难真相，那么遇难者遗物以及飞机残骸就能够发挥出巨大的作用。
因为黑匣子提供的资料，再加上遇难者遗物和飞机残骸就能够让大家大致了解到空难事件的真相。在此次空难事件当中，大家千万不要小看遇难者遗物以及飞机残骸所起到的辅助作用，因为看似不起眼的辅助作用，却有可能揭开飞机空难事件的真正原因。
因此我相信在此次空难事件没有调查清楚之前，遇难者遗物以及飞机残骸都会好好保存起来，只有在查清楚真相之后，遇难者的家属才有可能将遇难者的遗物带回家。
总结
当看到如此严重的飞机空难事件后，我相信所有人内心都会感到十分悲痛，因为此次空难事件对于中国民航业的发展带来了无法预估的损失，所以我希望中国民航业的工作人员能够重拾心情，继续为中国民航事业的发展贡献自己的力量。
中国事故最多的航空公司
答中国事故最多的航空公司是中国东方航空公司。
根据民航局发布的数据显示，2014年至2018年期间，东航有3起严重事故，涉及死亡和受伤的乘客人数超过200人。其中最严重的一起事故发生在2016年3月，一架由东航承运的飞机在南京禄口国际机场着陆时失控，导致机体严重损坏，造成2人死亡、5人受伤。
不过，需要注意的是，国内航空公司的安全水平整体上是比较高的，各家航空公司都有着严格的安全管理制度和标准。中国民航算是世界上最安全的民航了，安全系数都很高，失事率小，但也难免会出现差错。
中国东方航空的介绍：
中国东方航空集团有限公司，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。
是中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所、上海证券交易所成功挂牌上市。
2014年9月29日上午，中国东方航空集团有限公司首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并且在新机型上喷绘了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。
内容参考：百度百科-中国东方航空集团有限公司
东航MU5735坠机事件的背后，造成的损失有多大？
答预计造成的损失不低于100亿，因为空难事件造成的连锁反应非常的大，不仅仅涉及到遇难者的赔偿，失事飞机的财产损失，还包括上市公司的股票，乘客大幅度减少等损失。
其实损失多少是不重要的，重要的是132名机上人员全部遇难，生命是无价的。可是事故已经发生了，必须直接去面对，活着的人还要面对生活。这次攻难事件造成的损失是多方面的，下面简单列举一下几方面的直接的经济损失：
1、东航客机坠毁造成123名乘客和9名机组人员全部遇难。对这些人员的赔偿金，就是直接的经济损失。
乘客的基本赔偿标准为每人40万元加上衣物和托运的物品按照每人四千元的赔偿标准。目前每个人都有航空意外险，这个赔偿标准也不低于60万元，所以每人的赔偿标准至少在100万元，123名乘客的赔偿标准高达1.23多亿元。
对于9名机组人员包括3名飞行员，5名乘务人员和一名安保人员。他们是东航公司正式员工，他们都有社会养老保险，按照工伤保险进行赔偿，一般是上年度的城镇职工可支配收入的20倍，以及6个月的丧葬费和抚恤金，加上这些工作人员的航空意外险，每人赔偿的标准平均不低于400万元。9名机组人员赔偿标准高达3600万元。
有专家估计机上的飞行员赔偿能高达2,000万，其他的机组人员赔偿能达到1,000万。主要是包括个人购买的航空意外险，因为他们从事的是高危的行业，航空公司的机组人员基本都购买了这种意外保险。
2、这次空难事件造成 mu 5735波音737飞机坠毁爆炸。这是造成直接的经济损失，这架飞机是2015年购买当时的价格为8000多万美元，预计人民币5亿多元。其实每次空难事件，保险公司一般都要支付费用在3~5亿元，包括遇难者的赔偿和财产赔偿。这次航空公司已经支付东航公司的财产费用高达1.65亿元，支付14笔遇难者保险赔偿款1,485万元。
3、由于东航这次空难事件，对所有的波音737—800飞机全部停飞。东航每年这种飞机的飞行营业利润高达671亿元，每个月的营业收入为20多亿元。如今这些收入就没有了，而且飞机还需要损耗和折旧的费用。
4、东航空难事件致使乘客改变了出行的方式，使得坐飞机的人大幅度的减少，东航也不排除在外了。至少业务量骤减了1/3，飞机票的价格也大幅度地下降。东航是我国三大航空公司之一，收入至少每个月也减少十几亿。
5、东航的股票大幅度的下降，仅一天的时间就下跌了8个点。东航是我国三大航空公司之一，也是国有航空公司，在纽约、香港、上海三个地方上市，市值上千亿元。根据目前东航的股票，在下跌行情来看，至少蒸发了五六十个亿。
6、东航空难事件发生后，搜救和善后工作的花费也是相当巨大的。当时动用了上千人的搜救人员，而且做就工作持续了十几天的时间。包括遇难家属的安抚工作和现场的吊唁、住宿、来回费用等等，这些费用目前还没有具体的数字。不过至少也要几千万元。
总之，这次东航客机空难事件，造成的直接经济损失不会低于100亿。但是赔偿和损失的多少，都不能够挽救这132名鲜活的生命，因为生命是无价的。事故已经发生了，我们要把损失降到最低，因为活着的人还要生活。
尽管困难时间已过去很多天了，可是想一想还是非常的恐惧，非常的害怕。飞机从8000多米的高空两分钟内撞击到地面，找到飞机残骸4万余件，没有找到一具相对完整的遗体，只是找到了遇难者的遗体残骸和人体组织，通过DNA比对确定了132名遇难者的身份。逝者安息，一路走好！
东航空难地点三面环山，大型救援设备难以进入，救援人员是如何搜救的？
答首先事发地点位于沧朔高速朗南镇莫逊村路段。由于三面环山，指挥部临时决定在原点旁一公里的沧朔高速上进行施工，并在高速边缘切割一道10米左右长的围墙，使救援车辆能够顺利通过围墙旁的村道。并进入事故现场。在事发村的基层医疗诊所广场，停放着大量消防、医疗等急救车辆，在现场待命。为保护现场，公安民警全场部署，暂时多余的救援力量撤出待命。
其次搜救人员连夜对事故核心进行搜救。中央广播电视总台记者来到距事故核心二十、三十米的地方。在这里，可以看到工作人员一直在警戒现场。透过山上的灯光可以看到，搜救人员正在连夜进行搜救工作。事故发生后，广西交通运输厅立即启动响应机制，及时下发信息，要求检查事故现场周边交通基础设施有无损坏和散落物，确保道路运营安全。
再者开展紧急医疗救援。卫健委领导带队，组织重症、烧伤、骨科等12名专家赴滕县支援。梧州市卫健委已派出80余名医务人员和36辆救护车赶赴现场，在现场设立救援点，布置一线、二线救治医院，设置快速通道，准备好血液和各种救援物资，设备。来自广西各地的第一批50多名心理医生正在陆续赶往现场。
然后经现场研判，为保护现场，将不必要的救援力量撤回待命，并保留消防等应急队伍在现场开展工作。由于现场没有照明设施，能见度很差，人多进行搜查很容易造成新的危险，所以现场指挥部做出了这个决定。中国民航总局、应急管理部等相关部门已派出工作组到现场指导处置，并派出广西、广东等地的救援力量到现场参与救援。
东航历史上出过几次空难？
答东航历史上出过4次空难。
1、1989年上海虹桥空难
1989年8月15日：东航一架AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。
2、1993年福州空难
1993年10月26日：东航一架 MD-82 (B-2103) 客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
3、2004年包头空难
2004年11月21日：东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机（B-3072）（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。
2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。
当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。
4、2022年东航波音737飞机坠毁（救援中）
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。
东航官网页面已黑白。据飞常准APP显示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）执行，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，可销售座位数为头等舱12个座位、经济舱137个座位。东航开通应急援助电话：4008495530。
东航的历史沿革
中国东方航空集团有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司。1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。
1988年，按中国民航“政企分离”的管理体制改革方案，中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立，该队伍的其它分支先后划归新成立的中国东方航空公司。
内容参考 百度百科－东航
东航空难理赔程序启动，其理赔程序是怎样的？
答首先需要由被保险人或者其家属向保险公司报备，将事故情况叙述清楚，之后保险公司会根据理赔材料进行立案。立案之后并不是马上就能够拿到赔偿，需要有保险公司调查取证后才能审批，审批通过后，10天内会履行赔偿责任。
一、空难主要有哪些赔偿？
通常情况下空难有两种赔偿部分，一部分由航空公司承担，另一部分由保险公司承担，如果乘客买机票时购买了航空意外险就意味着他能够得到两份赔偿金。国际空难和国内空难赔偿标准有所不同，目前我国航空公司对每位航空遇难者赔偿最大限度为40万人民币，这笔赔偿无论乘客是否购买了其他商业保险都可以得到。根据以往空难案例，遇难者通常最后得到的赔偿都比法定限额高出很多。
二、东航空难理赔程序开始启动具体情况。
事情发生后，银保监开始发布通知，要求东航公司立马做好理赔工作，切实保障每位受害者家属，可以得到应用的赔偿。并且主动去排查遇难者信息，得到家属的同意后，在意最合适的方式展开工作，并要求所有保险公司不得借此机会炒作。
这次空难主要由中国人保、平安财险共同承担责任飞机一切责任险。目前中国人寿，中国平安，中国太保等50家保险公司已经启动了24小时服务措施，开启了绿色理赔通道，国家保险公司尽量为遇难者家属提高赔付效率。
三、对于这件事我有何看法？
也许有人会说，拿到的钱再多也无法换取已逝去的亲人，但现在真的没有其他方法了，这些钱或许是遇难者留给亲属唯一的安慰，至少可以让亲属余生生活条件不会那么艰难。只希望每位家属都可以拿到应有的赔偿，不要在这个点上还受到不公平待遇。
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。若米知识关于东航坠机的心情说说介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
