今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊nikolai昵称,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
除了牛奶，还有什么东西是白色的？
答除了牛奶，还有什么东西是白色的？你可能会想到馒头，洗衣粉等物品，但一一列出之后你会发现一个神奇的现象，自己能想到的事物居然没有超过十种，不要惊讶，我初次面对这个问题也是如此，因为“牛奶”二字限制了我们的想象力，把我们的思维局限在日常用品中，假如一开始问题是“有什么东西是白色的？”，你会想到很多，比如象牙，比如墙壁，比如洗手台，比如纸张，比如地板，比如马桶，比如牙齿，比如皮肤，比如豆腐，比如浪花，比如月光，你看，随随便便就可以超过十种。
生活就是如此，在不知不觉中就给我们套上枷锁，局限我们的想象力。著名啤酒品牌舒立兹曾经濒临破产，好巧不巧，就在老板一筹莫展之时，他在火车上偶遇广告大师霍普金斯，两人一见如故，相谈甚欢，得知老板的困境后，霍普金斯表示，自己可以免费给老板做一次广告，抱着死马当做活马医的心态，老板带着霍普金斯参观了啤酒厂，对于霍普金斯而言，啤酒厂的一切都让他感到好奇，原来啤酒生产需要经过这么多复杂的工艺，他突发灵感想到这样一条广告：“每一瓶舒立兹啤酒，在罐装之前，都要经过高温纯氧的吹制，才能保证口感的纯洌。”
听到这句广告词，老板心底凉了一半，抱怨道：你别逗了，用这广告肯定被人笑死，行内人都知道，啤酒罐装前都需要高温纯氧的吹制，这算啥子卖点。
结果广告登出后，效果令老板大跌眼镜，自己的啤酒厂居然真的起死回生。
多数时候我们都和这个啤酒厂老板一样，受限于自己的思维，难于跳出，在我们认为是理所应当的常识，也许在他人看来就是意料之外的卖点。
因而，我们需要时不时同行业外的人或者说和不同生活环境的人交流，可能他们一些随意的话语就能让我们收获许多惊喜和灵感。同样，我们一些不经意的话语，也许能给他人带来好运。
题图摄影： Nikolai Chernichenko
题图授权基于： CCO协议
绝迹江湖不再见 曾经红极一时的汽车品牌
答TVR（1946年-2012年）
英国作为世界工业革命的源头，诞生出了许多知名的汽车品牌，一度成为全球汽车领域最有竞争力的国家。但经过岁月的磨练，起初还 风光 的品牌大多都已经倒闭了，还有一些品牌，如 劳斯莱斯 、 捷豹 路虎 、 名爵 和 MINI 等知名汽车品牌都先后被外资收购，而在众多没落的英国汽车品牌里，我们不得不提的一个品牌就是“TVR”。早在1946年，一位出生在英国布莱克浦，名叫Tr evo r Wilkinson的20岁少年攒钱买下了家乡一间名叫“Wheelwright”的汽车修理店，并将这家店改名为“Trevcar Motors”，这便是“TVR”的前身。
创建之初的“Tr evo r Motors”加上创始人Trevor Wilkinson在内也只有9名员工，所以导致其产能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英国Alvis汽车的底盘打造了一台两座跑车，并且第二年完成了检测，第三年正式生产，可有限的产能让其只能生产同一型号的汽车。但就是这样一家小厂子，在创立后的第7年就达到了收支平衡的状态，这样创始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同时在合伙人 Jac k Pickard的提议下，将公司改名为“TVR Engineering”。
在Trevor Wilkinson的带领下，TVR总共制造了七款车型，分别搭载了 福特 和BMC等供应商的四款发动机，这些发动机基本都是排量在2L以内且最大功率 100P s马力的发动机。就在60年代中期，Trevor Wilkinson将公司卖给了Martin Liley，此后的TVR的Tuscan车型基本都在使用来自福特的V6 3.0L自然吸气发动机，其0-100km/h的成绩为8.3秒，在当时可谓是相当出色的表现了。而就在此时，一位名叫 Jac k Griffith的美国汽车经销商找到了TVR，他要定制一台装配V8 4.7L自然吸气发动机的跑车，并命名为“Griffith”，之后便把TVR正式带到了美国市场。
此后TVR一直平稳发展，直到上 世纪 （ 查成交价 | 车型详解 ）80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为“AJP8”的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在1997年，TVR又生产了“Speed Six”的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。
到了90年代，TVR似乎得到了时代的帮助，人们越来越喜欢大胆且前卫的设计，此时的TVR更是将定制和创新发挥到了极致，旗下的众多车型获得了业内的赞赏，一时间被称为“英伦鬼怪”。但一时的辉煌并不代表什么，TVR也难以抵挡新世纪经济危机带来的致命打击，在2004年，俄罗斯富二代Nikolai Smolenski将TVR收购，随后便投入大量资金开始研发Sagaris和Tuscan 2两款车型，但此举也不能改变英国经济危机带来的影响。同年，TVR的Cerbera车型和自主V8发动机宣布停产，两年后位于布莱克浦的工厂也正是关门，此后TVR没有推出过新款车型，最终在2012年7月宣布TVR全面停产。
点评： 虽然在2013年，英国企业家Les Edgar收购了TVR，至今TVR也没有宣布破产，但近些年TVR并没有什么大动作，发布的一两款新车也没有正是量产，看来TVR的复兴之路并不好走。
Mercury 水星（1935年-2010年）
我相信说到Mercury（水星）这个品牌，有60%的人会觉得陌生，其实它在美国的地位可以说是非常高了，尤其是在“肌肉车”流行的那个年代里。在1935年，Mercury（水星）由艾德赛尔·福特创立，其属于福特汽车旗下的中高级汽车品牌。最初的Mercury（水星）并不是一个汽车品牌，其只是福特公司里的一个部门，主要负责做市场调查和竞品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款车型才诞生，并且命名为Mercury 8，一经上市就被抢购一空，年销量竟然达到了6万台！
在Mercury（水星）的发展史中，不乏一些经典的车型，例如Cougar（美洲狮）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲狮），在众多美国电影中都经常出现，可谓是美式肌肉车的代表车型了。其实在上世纪90年代，Mercury（水星）也一度辉煌过，因为当时旗下推出了非常多的车型，在1993年一举创造了年度50万台的超高销量！
到了新世纪，Mercury（水星）的发展就变得异常艰难了，推出的车型越来越少，并且因为福特统一平台的策略，导致车型间的差异性也越来越小，Mercury（水星）逐渐失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年销量只有8万多台，在美国市场的份额甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底关闭Mercury（水星）的生产线。
点评： 如果你懂一点福特的历史，你会发现Mercury（水星）的Cougar（美洲狮）车型与福特 野马 其实使用了同平台，所以才能有如此高的知名度。但过于依赖福特的技术和平台，让Mercury（水星）最终只能没了性格并走入低谷。
展开余下全文（1/5） 2 HUMMER悍马/Pontiac庞蒂克 回顶部
HUMMER 悍马 （1992年-2010年）
众所周知，HUMMER（悍马）H2在车迷的心中是非常硬 汉 的一款车，并且在日本有很多改装车迷将这款车改装的更是气势非凡！但大家也许不知道，其实HUMMER（悍马）最早可以追述到1983年，当时它还是一款美军专用的车型，并且也不叫HUMMER（悍马），而是叫做HMMWV。直到1992年，美国Am General公司推出了民用版车型，并且命名为HUMMER（悍马），由于其出色的越野性能和粗犷的外观，也被车迷称为“越野之王”！7年之后， 通用 汽车公司从Am General公司获得了HUMMER（悍马）的 商 标使用权和生产权。
自1999年HUMMER（悍马）正式成为通用汽车旗下的品牌后，通用便开始着手研发和生产我们现在熟知的HUMMER（悍马）H1、H2和H3车型。首款HUMMER（悍马）H1车型沿用了军用HMMWV的外观造型，其最早并不是为民用设计，而是为了满足美军在严酷作战时的需求所设计的。美军要求该车在满负荷的状态下的使用寿命可达13年之久！其拥有超强的动力性能和耐造度，并且可以适用于几乎所有特殊道路！
HUMMER（悍马）H1诞生后，通用集团在2003年开始致力于生产民用版HUMMER（悍马），并推出了HUMMER（悍马）H2。与军用HUMMER（悍马）H1的超大体型和简陋配置不同的是，HUMMER（悍马）H2的设计初衷就是为了行驶在普通道路上的一款家用车，将体型缩小、提高配置度，以此更适合于日常使用。在2005年，通用又推出了HUMMER（悍马）H2 SUT皮卡版和HUMMER（悍马）SUV两个版本。
就在同年，通用汽车又推出了HUMMER（悍马）H3车型，其定位在H2之下，体型比H2也要小一些，价格更为亲民。HUMMER（悍马）H3与通用的 Canyon 皮卡共用一个平台生产，除了保留HUMMER（悍马）的设计风格外，更小的车身尺寸和更为优异的燃油经济性，使得HUMMER（悍马）H3更符合市场需求。虽然HUMMER（悍马）被一些越野爱好者青睐，但过于小众、售价过高和油耗过高等原因，还是没有很好的市场表现。直到2008年的全球金融危机，通用汽车本身就处于自身难保的境地，故无奈，只能将旗下HUMMER（悍马）品牌推向倒闭的边缘。两年后，该品牌彻底消失。
点评： 虽然在2010年，四川腾中想收购HUMMER（悍马）品牌，但最终还是因为其特殊的市场定位和过于极端的设计初衷，导致收购无果。目前二手市场还是偶能能遇到HUMMER（悍马）H2的身影，但无奈其终归只是有钱人的大玩具。
Pontiac 庞蒂克（1899年-2009年）
在1899年的美国，一间专门生产汽车零部件的小厂子成立了，这间小厂就是Pontiac（庞蒂克）的前身，之后在1907年这间小厂才正式生产汽车。刚刚生产了两年汽车之后，1909年被通用汽车集团全资收购，并正式成为通用旗下的品牌，定位略高于 雪佛兰 。但Pontiac（庞蒂克）加入通用后，一开始并没有生产属于自己命名的汽车，而是帮助通用在生产其他品牌汽车，直到1926年，第一款Pontiac（庞蒂克）汽车才开始正式生产。
经过了多年与通用的磨合和发展，在上 世纪 50年代，Pontiac（庞蒂克）正式确立了自己“中高端运动型车”的市场定位，同时也将最早印第安人头像车标改为经典的箭头车标。之后恰逢美国60年代“肌肉车”流行，Pontiac（庞蒂克）也趁势推出了多款现在大家都耳熟能详的经典车型，其中就包括GTO和Firebird等。直到60年代末，Pontiac（庞蒂克）总销量达到了15万台，在全美位居第三！
但在之后的70-80年代，Pontiac（庞蒂克）受到了全球石油危机的影响，不得不开始转型。其不再专注于大尺寸、高排量的肌肉车型，而是全力投入到中小型家用车市场，甚至一度生产过最小排量为1.4L的车型。与此同时，第二代Firebird也在这个时期诞生，最大排量为2.5L。
Pontiac（庞蒂克）在全球石油危机后就慢慢走向了低谷。90年代后，通用的同平台策略让Pontiac（庞蒂克）失去了“灵魂”，之后生产的车型除了车标和外观上略有差异外，动力和内在与通用旗下其他品牌车型相差无几。在2009年，通用汽车公司因受到次贷危机的影响，不得不请求美国政府提供破产保护，并宣布Pontiac（庞蒂克）品牌将被取消，与此同时宣布被取消的品牌还有HUMMER（悍马）和SAAB（ 萨博 ）。一年后，通用汽车集团仅仅保留了雪佛兰、 别克 、 GMC 和 凯迪拉克 这四个品牌，Pontiac（庞蒂克）这个拥有百年历史的经典品牌也宣告正式倒闭！
点评： Pontiac（庞蒂克）对于我来说，就是《极品飞车》系列游戏里的狠角色，无论是GTO还是火鸟，都是每一个玩《极品飞车》游戏的人梦想得到的车。
3 TVR/Mercury水星 回顶部
TVR（1946年-2012年）
英国作为世界工业革命的源头，诞生出了许多知名的汽车品牌，一度成为全球汽车领域最有竞争力的国家。但经过岁月的磨练，起初还 风光 的品牌大多都已经倒闭了，还有一些品牌，如 劳斯莱斯 、 捷豹 路虎 、 名爵 和 MINI 等知名汽车品牌都先后被外资收购，而在众多没落的英国汽车品牌里，我们不得不提的一个品牌就是“TVR”。早在1946年，一位出生在英国布莱克浦，名叫Tr evo r Wilkinson的20岁少年攒钱买下了家乡一间名叫“Wheelwright”的汽车修理店，并将这家店改名为“Trevcar Motors”，这便是“TVR”的前身。
创建之初的“Tr evo r Motors”加上创始人Trevor Wilkinson在内也只有9名员工，所以导致其产能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英国Alvis汽车的底盘打造了一台两座跑车，并且第二年完成了检测，第三年正式生产，可有限的产能让其只能生产同一型号的汽车。但就是这样一家小厂子，在创立后的第7年就达到了收支平衡的状态，这样创始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同时在合伙人 Jac k Pickard的提议下，将公司改名为“TVR Engineering”。
在Trevor Wilkinson的带领下，TVR总共制造了七款车型，分别搭载了 福特 和BMC等供应商的四款发动机，这些发动机基本都是排量在2L以内且最大功率 100P s马力的发动机。就在60年代中期，Trevor Wilkinson将公司卖给了Martin Liley，此后的TVR的Tuscan车型基本都在使用来自福特的V6 3.0L自然吸气发动机，其0-100km/h的成绩为8.3秒，在当时可谓是相当出色的表现了。而就在此时，一位名叫 Jac k Griffith的美国汽车经销商找到了TVR，他要定制一台装配V8 4.7L自然吸气发动机的跑车，并命名为“Griffith”，之后便把TVR正式带到了美国市场。
此后TVR一直平稳发展，直到上 世纪 80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为“AJP8”的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在1997年，TVR又生产了“Speed Six”的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。
到了90年代，TVR似乎得到了时代的帮助，人们越来越喜欢大胆且前卫的设计，此时的TVR更是将定制和创新发挥到了极致，旗下的众多车型获得了业内的赞赏，一时间被称为“英伦鬼怪”。但一时的辉煌并不代表什么，TVR也难以抵挡新世纪经济危机带来的致命打击，在2004年，俄罗斯富二代Nikolai Smolenski将TVR收购，随后便投入大量资金开始研发Sagaris和Tuscan 2两款车型，但此举也不能改变英国经济危机带来的影响。同年，TVR的Cerbera车型和自主V8发动机宣布停产，两年后位于布莱克浦的工厂也正是关门，此后TVR没有推出过新款车型，最终在2012年7月宣布TVR全面停产。
点评： 虽然在2013年，英国企业家Les Edgar收购了TVR，至今TVR也没有宣布破产，但近些年TVR并没有什么大动作，发布的一两款新车也没有正是量产，看来TVR的复兴之路并不好走。
Mercury 水星（1935年-2010年）
我相信说到Mercury（水星）这个品牌，有60%的人会觉得陌生，其实它在美国的地位可以说是非常高了，尤其是在“肌肉车”流行的那个年代里。在1935年，Mercury（水星）由艾德赛尔·福特创立，其属于福特汽车旗下的中高级汽车品牌。最初的Mercury（水星）并不是一个汽车品牌，其只是福特公司里的一个部门，主要负责做市场调查和竞品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款车型才诞生，并且命名为Mercury 8，一经上市就被抢购一空，年销量竟然达到了6万台！
在Mercury（水星）的发展史中，不乏一些经典的车型，例如Cougar（美洲狮）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲狮），在众多美国电影中都经常出现，可谓是美式肌肉车的代表车型了。其实在上世纪90年代，Mercury（水星）也一度辉煌过，因为当时旗下推出了非常多的车型，在1993年一举创造了年度50万台的超高销量！
到了新世纪，Mercury（水星）的发展就变得异常艰难了，推出的车型越来越少，并且因为福特统一平台的策略，导致车型间的差异性也越来越小，Mercury（水星）逐渐失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年销量只有8万多台，在美国市场的份额甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底关闭Mercury（水星）的生产线。
点评： 如果你懂一点福特的历史，你会发现Mercury（水星）的Cougar（美洲狮）车型与福特 野马 其实使用了同平台，所以才能有如此高的知名度。但过于依赖福特的技术和平台，让Mercury（水星）最终只能没了性格并走入低谷。
4 ROVER罗浮/PLYMOUTH普利茅斯 回顶部
ROVER 罗浮（1887年-2005年）
提到ROVER（罗浮）我觉得会有很多人都不知道，但说到上汽 荣威 我相信大多数中国人就非常熟悉了，没错！上汽荣威的前身就是英国的ROVER（罗浮）。早在1887年，约翰·坎普·斯达雷和苏顿就创立了ROVER（罗浮）汽车品牌，不过最初的ROVER（罗浮）是制造自行车的，直到1904年才开始正式生产汽车。ROVER（罗浮）的第一款汽车被命名为ROVER 8，虽然采用了一台单缸1.3L发动机，最大功率为8Ps，但当时这样的表现已经算是很强悍了，一经发布就受到车迷的追捧，其总销量更是达到了2100台！
随着ROVER 8的畅销，ROVER（罗浮）也正式进入了发展期，并且很轻松的度过了第一次和第二次世界大战，如此顽强的生命力，在汽车领域也是很少有的。ROVER（罗浮）不仅顺利的度过了二战，还在二战后创立了知名的“ 路虎 ”品牌，首款路虎车型就是在ROVER P3基础上打造的。随后在1958年，真正将ROVER（罗浮）带向巅峰的车型是ROVER P5，当时其品牌知名度和价值能与 劳斯莱斯 相媲美。正因如此，当时英国女皇伊丽莎白二世和梵蒂冈教皇等政要都选择了ROVER P5作为自己的座驾！
俗话说“风水轮流转”，到了60年代，ROVER（罗浮）的危机慢慢显现。随着英国本土高关税的取消，ROVER（罗浮）便受到了大量来自国外汽车品牌的强力冲击和竞争，为了能摆脱困境，英国政府将众多主流汽车品牌进行整合，此举也让当时的 MG 、ROVER（罗浮）、 凯旋 和 捷豹 等品牌融合到了利兰汽车旗下，成为了新的汽车联合集团。可惜这样的做法并没有让ROVER（罗浮）摆脱困境，毕竟一台ROVER（罗浮）汽车在国外的售价无比高昂，同时英国货币又出奇的坚挺，这让英国汽车产业逐渐走入了低谷。
在70年代末期，ROVER（罗浮）还曾与 本田 合作过，并且推出了三款经济型的家用车，但换标的行为让ROVER（罗浮）并没有抓住这次机会，反而继续衰落。直到1994年， 宝马 正式收购了ROVER（罗浮），随后宝马便大力给ROVER（罗浮）做宣传，并推出了ROVER 25、45和75车型，但毕竟是黔驴技穷的施救，此举并没有让ROVER（罗浮）变得更好，反而让宝马一度陷入发展的困境！
点评： 最终在2005年，ROVER（罗浮）宣布破产，旗下的MG（ 名爵 ）和ROVER（罗浮）两个品牌被 南汽 收购。不久之后，南汽再被上汽收购，出于 商 标使用权的问题，上汽只能使用“ ROEWE 荣威”这个商标命名在中国销售。
PLYMOUTH 普利茅斯（1927年-2001年）
2010年的时候，我还在英国读大学，有一次去英国的著名港口城市普利茅斯游玩，瞬间发现该城市的名字和美国 克莱斯勒 汽车公司旗下曾经的一个品牌名字相同，结果被当地人告知，两者之间确实有一些联系。事情是这样的，很久之前，有一批人乘坐帆船从英国普利茅斯港口到美国，这批人其中的一员就在回到美国后建立了一家汽车公司，取名PLYMOUTH（普利茅斯），而该公司的商标也使用了当时乘坐的那艘帆船。
PLYMOUTH（普利茅斯）成立于1927年，其定位介于克莱斯勒和 道奇 之间，以此来占有更多的市场份额。成立后的第二年便生产了自家首款车型，其搭载的四缸发动机，动力表现优越，一经推出就受到众多消费者青睐。随后PLYMOUTH（普利茅斯）汽车便步入了平稳发展阶段，并且诞生了众多经典车型，其中最为有名的就是1959问世的PLYMOUTH Valiant车型了，该车型更是蒋介石和 宋 美龄的专属座驾！
在1983年，前克莱斯勒汽车公司在加拿大生产了第一台旅行车，它就是PLYMOUTH捷龙，这也算是克莱斯勒 大捷龙 车型的鼻祖了。这台车一经上市就受到了美国本土消费者的强力追捧，第一年与道奇Caravan两款旅行车的销量总和竟然达到了21万台！虽然当时的美国正在经历经济危机，但捷龙确实为克莱斯勒汽车公司的崛起做了不可磨灭的贡献。
随着时代变迁，PLYMOUTH（普利茅斯）的车型慢慢就不再那么热销了。1995年，克莱斯勒公司投入大量资金来拯救PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌，但无论是修改商标、推出Prowler特别款车型还是精心设计，都无法改变PLYMOUTH（普利茅斯）品牌走向低谷的态势了。直到1999年，克莱斯勒的亏损让集团感到了不安，出于对未来规划发展的考虑，2002年，克莱斯勒宣布PLYMOUTH（普利茅斯）品牌将被取消，但PLYMOUTH（普利茅斯）的车主们还会享受维修保养服务。
点评： PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌在中国的知名度并不高，但克莱斯勒的大捷龙和Prowler两个车型还是在国内以进口方式销售过一阵的。对于PLYMOUTH（普利茅斯）来说，它曾经辉煌过，但过于小周，也难逃被淘汰的命运。
5 SATURN土星/DAEWOO大宇 回顶部
SATURN 土 星 （1982年-2009年）
上 世纪 80年代初期，美国 通用 汽车公司为了能够抵挡日系车对美国本土汽车市场的冲击，便在田纳西州建立了SATURN（土星）品牌。这个品牌的针对性很强，而且定位明确，就是要用通用汽车集团最先进的设计、技术和品质来生产小型经济型汽车。经历了8年的研发和设计后，在1990年SATURN（土星）汽车正式投产，并且第二年首款汽车正式上市。
SATURN（土星）这个品牌虽然只存活了27年，但恰恰因为其没有历史包袱，让品牌在发展过程中很轻松，并且运用最先进的设计和技术，来为市场需求所服务，这样的举动似乎模仿了许多日系品牌的生产 理念 。在1993年，SATURN（土星）汽车就成为了美国汽车市场上的十佳畅销车型，并在同年J.D.Power新车品质调查中位居第三！仅仅逊色于 雷克萨斯 和 英菲尼迪 ，其在1997年的评比中曾与雷克萨斯并列第一！
然而好景不长，90年代末还如日中天的SATURN（土星），差点因为支持不足就被断送了。那时的通用汽车集团把重心都放在了旗下 别克 品牌车型上，随后SATURN（土星）就遇到了资金问题和越来越差的销量！结果当通用汽车集团反应过来的时候已经为时已晚，SATURN（土星）品牌并没有等到通用的专属复兴计划，在2009年宣布放弃SATURN（土星）品牌。
点评： 作为一款专门抗衡日系品牌车型的品牌，SATURN（土星）已经完成了它的使命，而短短的27年时光也确实称得上红极一时。
DAEWOO 大宇 （1967年-2000年；2002年-2011年）
说了这么多曾经红极一时的汽车品牌，基本都是欧美品牌，接下来最后我要说的这个品牌是一家韩国车企，但跟SPYKER（ 世爵 ）品牌有点相似，这家韩国汽车品牌也经历了两次破产，而第二次破产的东家与上面众多品牌的东家相同，都是通用汽车集团，这个品牌就是DAEWOO（大宇）汽车。
早在1967年，金宇中建立了新韩公司，之后改名为新进公司，又在1983年正式更名为DAEWOO（大宇）汽车公司。当时的DAEWOO（大宇）汽车公司是韩国的第二大汽车生产企业，仅次于 现代 汽车公司，年产量更是能够达到60多万辆。DAEWOO（大宇）最初就与美国通用汽车集团保持着紧密联系，并且合作生产轿车、货车和大客车，以出口为主的DAEWOO（大宇）汽车早在1984年就将汽车出口到了美国市场。直到1997年，韩国经济危机一触即发，DAEWOO（大宇）集团也随之破灭，并于2000年底宣布正式破产。
破产后的第二年，通用汽车集团全资收购了DAEWOO（大宇）品牌，同时在韩国的 汉 城建立了通用大宇汽车公司。DAEWOO（大宇）成为通用旗下品牌后，便与 雪佛兰 和别克共用平台生产汽车，我们也可以理解为“贴标”车，此举也让DAEWOO（大宇）这个品牌走向第二次低谷。
这样“贴标”的行为一直坚持到了2011年，之后通用汽车决定取消DAEWOO（大宇）品牌，不在韩国本地销售“贴标”车，而是将旗下的雪佛兰和别克投入到韩国市场，同时在汉城的“通用大宇汽车公司”也正式更名为“通用汽车韩国公司”，自此，DAEWOO（大宇）品牌彻底退出了历史舞台。
点评： DAEWOO（大宇）品牌的 成功 就在于其服务了大多有用车需求的消费者，而其过于出色的市场表现也让美国通用汽车找到了 商 机，将自家雪佛兰和别克“贴牌”销售的行为，也为DAEWOO（大宇）的没落埋下了伏笔。
总结
也许这些品牌不会再出现了，但我相信它们将会被铭记，经典就是如此，不仅无法复制，更无法去遗忘。都曾辉煌过，也都无法避免被淘汰，但就是曾经的红极一时，注定为全球汽车工业发展做出了很多珍贵的贡献。（文： 杨震）
@2019
赛车自行车品牌排行榜前十名
答赛车自行车品牌排行榜前十名：
1、FRW车轮王
FRW轮王是世界著名的老牌运动赛车品牌。1939年，意大利杰出的世界自行车冠军克劳迪奥·布鲁西(Claudio Broussy)在意大利拉韦纳创立了FRW轮王品牌，专营山地公路赛车和运动健身自行车。其高端自行车的技术和工艺达到了自行车制造业的巅峰。
作为自行车文化的先驱和领导者，FRW车轮王被公认为世界上最成功的顶级自行车品牌之一。
2、土拨鼠
土拨鼠中文名土拨鼠，俗称土拨鼠。Mot土拨鼠由美国高端自行车品牌CANNONDALE前总裁共同创立，堪称自行车界的法拉利。MARMOT土拨鼠自行车公司是世界顶级自行车制造商，也是世界上生产运动自行车最专业的自行车品牌之一。土拨鼠作为全世界27.5寸/650B自行车的创始人而闻名。
3、泰里尔·泰勒
TYRELL Taylor品牌由一位名叫TYRELL Taylor的德国自行车运动员于1912年创立，代表了自行车行业的最高技术。泰里尔·泰勒(TYRELL Taylor)一直保持低调，至今已有一百多年的历史。泰里尔·泰勒的产品主要由经典手工制作。
基于高超的R&D设计和卓越的质量性能，它们代表了无与伦比的匠心技术，主要出售给那些真正知道什么是最好的自行车。
4、泰特斯
TITUS Titus，美国三大顶级自行车品牌之一，是世界上第一个制造钛合金自行车的著名品牌。早在1991年，Titus泰特斯就开始生产钛合金自行车，是钛合金自行车制造的开创者，制造技艺已经达到巅峰。
TITUS Titus自行车太高档，而且很贵，所以认知度不高。除了钛合金，TITUS Titus越野和全山地避震自行车在世界上也是首屈一指的。
5、卡萨蒂·凯莎·罗丝·塞伯特迪
意大利，一个对“美”有着特殊热爱和执着的国家，在这片土地上诞生了一百多年，走遍了世界，成为人们竞相追逐的一颗璀璨明珠。1920年，皮埃特罗·凯莎·罗丝·塞伯特·迪在米兰北部小城蒙扎创立了卡萨蒂·凯莎·罗丝·塞伯特·迪品牌。
100多年来，卡萨蒂以造车技术的极致精神，创造了卓越的造车哲学，这就是来自意大利米兰的精湛手工艺术。
6、尼古拉·尼古拉
世界铝合金后减震器山地车车架之王尼古拉·尼古拉(Nicolai Nikolai)一直致力于制造最顶级的手工铝合金自行车。其数控加工技术堪称自行车界的巅峰之作，大胆明亮的着色，毫不掩饰其霸气。超高的强度和优异的性能一直是尼科莱自行车车架的核心。
7、科尔纳戈梅花
1944年，埃内斯托·科尔纳戈(Ernesto colnago)在一家汽车经销商工作了12年后，萌生了自己制作车架的想法，于是世界上出现了纯意大利制造的科尔纳戈车架。
品牌创始人Ernesto colnago希望自己的品牌成为全球自行车行业的王牌，所以选择了梅花标志。直到今天，科尔纳哥梅花已经成为世界闻名的标志，科尔纳哥梅花以制作手工钢架而闻名。
8、看，洛克
法式LOOK是一个熟悉的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司主要生产顶级碳纤维自行车，生产线在法国和亚洲。
LOOK以设计和制造碳纤维车架和自行车踏板而闻名。最大的一个区别是车架上管和后管的夹角为72.5度。一般框架在73~74度之间。这种设计最大的优势在于BB的前置，骑行者爬坡轻松省力。
9、阿雷洛·皮纳里罗
Giovanni Pinarello在17岁时开始参加青年组的比赛。乔瓦尼的梦想很快就实现了，他的热情为他赢得了无数的胜利。1947年，作为一名业余爱好者，他成为一名职业自行车手，获得了60多个奖项。1953年，他获得了五个关键奖项，这使他成为自行车界备受推崇的职业车手。
在骑行生涯的末期，乔瓦尼的另一个激情被点燃并实现了——PINARELLO品牌自行车。
10、埃尔斯沃思·伊斯特沃思
美国三大自行车品牌之一，车架几乎全手工制作，以下坡和全山地自行车闻名。手工自行车的历史开始类似于今天很多成功的案例，其中创始人是一个充满激情的爱好，为了走出家庭车库而创办企业。他们的下坡和全山地自行车在世界上首屈一指。
聚美体周杰伦版
答.
俄罗斯村庄奥伊米亚康是世界上最寒冷的永久定居点，最低温度超过零下71摄氏度，获称地球“寒极”。图为村子路口的交通指示灯被厚厚的冰雪覆盖。
在这里，一月份的平均温度为零下50摄氏度，历史上的最低温度达到零下71.2摄氏度。
一个男子走在村里空无一人的街道上。
村子附近的河堤上，被冻住的轮船。
35岁的Ruslan正在把冰砖搬运到货车上。目前，奥伊米亚康大约有500村民，主要以驯鹿饲养、狩猎和捕鱼为生。因为极端天气，庄稼在这里无法成活，村民日常主要食用驯鹿肉和马肉。
晚间，一辆汽车行驶在被大雪覆盖的Vostochnaya气象站附近。当地人称，汽车发动机必须保持全天候工作，熄火片刻后可能无法重启。
村庄内的房屋被厚厚的积雪覆盖。村子里几乎没什么现代化设施，村民如厕大多需要走出家门，多数家庭仍然靠烧煤或木材取暖。
25岁的Igor Vinokurov敲掉晾衣绳上的积雪和冰柱。村民们世代生活在冰天雪地中，对零下四五十度的温度早已习以为常。
当地时间2013年1月18日，奥伊米亚康勒拿河上的一个临时帐篷内，一名浑身赤裸的男子把自己浸在刺骨冰冷的河水中，庆祝显现节。
43岁的Alexander Gubin准备潜入奥伊米亚康附近的Labynkyr湖。极端寒冷的天气给居民的日常生活造成诸多不便，譬如钢笔墨水冻结、玻璃镜片冻裂、电池电量流失迅速。虽然这里有手机网络，但手机在极端寒冷天气中…
冰冻天气给村民造成的另一困扰是埋葬逝者，他们必须用煤点燃篝火，燃烧数小时，以便让泥土解冻，然后把滚烫的煤推至一旁，开始挖掘，挖下十来公分后，再次点篝火解冻，多次重复。挖一个足够埋葬棺材的墓穴可能…
村外的森林里，伐木工人——45岁的Alexey Egorov和53岁的Semion Vinokurov在工作。
工作间隙，Alexey Egorov和Semion Vinokurov在卡车车厢内进食。由于这里不长庄稼，村民日常主要食用驯鹿肉和马肉。奇怪的是，当地人并没有营养不良，医生说，秘诀在于当地人摄入动物奶，奶中含有多种微量元素。
奥伊米亚康，一只狗躺在木柴堆中。在这里，多数家庭仍然靠烧煤或木材取暖。
奥义米亚康Tomtor村全景。奥义米亚康是世界上最寒冷的的永久定居点。奥伊米亚康意为“不冻泉”，指这里的一处温泉。驯鹿牧人通常在这里歇脚，让驯鹿饮水，于是奥伊米亚康逐渐于20世纪二三十年代发展为一个村庄。
奥义米亚康，41岁的气象测量员Sergei Burtsev准备放飞一只气象气球来记录温度。由于靠近北极圈，且海拔达750米，奥伊米亚康一年中日照时间变化极大，12月一天日照只有3小时，夏季一天日照长达21小时。
7岁的Vinokurova Nikolay和他的姐姐——9岁的Vera在祖母的房子里吃午饭。世代生活在冰天雪地中，村民们对零下四五十度的温度早已习以为常。村里唯一一所学校只有在温度降至零下52摄氏度时才停课。
黎明时分，奥伊米亚康村的烟囱中开始冒出浓烟。在这里，供电依靠煤炭发电，一旦煤炭供应中断，村里的发电站就开始烧木材。如果断电，整个村庄会在5小时内陷入瘫痪，水管会冻裂。
奥义米亚康，“全副武装”出行的村民。
一辆小型公共汽车沿着勒拿河旁被冰雪覆盖的公路行驶。由于靠近北极圈，在冬季，这里每天的日照时间只有3小时。
男子在一辆卡车的车厢内休息避寒。在奥义米亚康，供电依靠煤炭发电，一旦煤炭供应中断，村里的发电站就开始烧木材。如果断电，整个村庄会在5小时内陷入瘫痪，水管会冻裂。
一名女子走在奥伊米亚康一座冰封的桥上。
厚实的皮毛是当地莱卡犬的御寒“宝衣”。
一位村民走出自己的房子。
村中竖立着的共产主义时代的纪念牌。1924年冬天，奥义米亚康的气温达到-71.2℃，牌子上的俄文写着：“奥义米亚康，地球‘寒极’”。
农夫Nikolai Petrovich在奥伊米亚康附近的一处温泉旁饮牛。尽管冬季异常寒冷，等到六七八月，这里的气温升至30摄氏度也不稀奇。
喝完水后，牛群走回牛棚。
52岁的Alexander Platonov，一位退休教师，在户外上完厕所后飞快地跑回家中。村子里几乎没什么现代化设施，村民如厕大多需要走出家门。
奥伊米亚康，路边的一个户外厕所。
奥义米亚康，“全副武装”出行的村民。对不少人而言，奥伊米亚康的极端寒冷天气是一种新鲜体验。俄罗斯几家旅行社推出旅游产品，带领感兴趣者参观奥伊米亚康，体验一把呵气成冰的“寒极”生活。
奥伊米亚康附近的一处不冻温泉。因为驯鹿牧人通常在这里歇脚，让驯鹿饮水，于是奥伊米亚康逐渐于20世纪二三十年代发展为一个村庄。
奥义米亚康，“全副武装”出行的村民。
伊米亚康附近，一辆挖掘机正在挖机村庄供暖所需的煤炭。
伊米亚康附近，一辆挖掘机正在挖机村庄供暖所需的煤炭。
奥伊米亚康，一条公路旁的一个临时加油站。当地的汽车发动机必须保持全天候工作，因为熄火片刻后它可能无法重启。
奥伊米亚康，村里有一家小商店，出售生活必需品。
奥伊米亚康，一个人走下他的货车，前往这里唯一的商店。
村中雪景。
厚实的皮毛是当地莱卡犬的御寒“宝衣”。
-50℃的夜晚，奥伊米亚康，一条被当代人称作“白骨之路”的公路。
奥伊米亚康，烟囱吐出浓烟。
奥伊米亚康的地理位置。
尼古拉·瓦维洛夫的一生事迹是什么样的？
答1944年1月27日，耗时872天的列宁格勒围城战终于结束了。
这场被誉为人类历史上第二血腥的战役中，仅苏联一方面就付出了343万人的伤亡，面对这座坚固的城池，希特勒希望能通过长期围困的方法，将城市中的军民活活饿死、病死。
"易子而食"的悲剧，在这座城市中不断上演，死去的尸体和刚出生的婴儿很有可能会成为盘中餐。仅仅在1942年12月前，苏联方面就逮捕了2105名"食人族"，其中只有2%的人有过犯罪记录。
在这样绝望的氛围中，却有这样一群科学家守护着25万枚种子，为了守护他们，他们抛弃了个人生存下去的机会和可能。
在一堆食物的包围下，这群科学家活活饿死了。
花生专家亚历山大·史楚金（Alexander Stchukin）在自己的写作台上饿晕过去，从此再也没有醒来。
植物学家德米特里·伊万诺夫（Dmitri Ivanov）看着自己守卫的几千包种子，饿死过去。
…………
到1944年结束，已经有超过9名植物学、遗传学科学家倒在了这座仓库周围。
他们的领导人尼古拉·瓦维洛夫（Nikolai Vavilov）是这所植物研究所的创始人，作为当时苏联农学的领袖的他经常跟斯大林交谈，然而因为政治斗争他被蒙冤下狱，并在1943年1月26日在监狱中被活活饿死。
这群科学家毕生为解决人类饥饿而奋斗，自己却因饥饿而死。
尽管命运是这么的讽刺，但我们仍然要记住这些人，因为他们守卫的种子仓库，如今已经是世界上最大的的植物遗传材料库之一，而我们现如今吃的许多作物来自这些科学家从战争中守卫下来的品种的杂交后代。
1887年，尼古拉·瓦维洛夫在一个贫困的农村中长大，他从小就目睹农民们受到饥饿困扰，在这样环境中长大的他自然知道"粒粒皆辛苦"的道理。
幸运的是他的父亲经商成功，并且花了大量的财产用于子女的教育。
老瓦维洛夫不仅仅给自己的儿女盖了一个图书馆，还将4个儿女送到了高等学堂，使得4个子女均成为了"人中龙凤"。两个女儿在微生物学和医学界做出了伟大的贡献，而两个儿子更是垂名青史，次子谢尔盖·瓦维洛夫后来成为了苏联物理学家，苏联科学院院长。
而长子尼古拉·瓦维洛夫则成为了"世界上最伟大的植物探险家"，"二十世纪最伟大的科学家之一"。
瓦维洛夫（左一）和他的弟弟、母亲
1924年，37岁的瓦维洛夫开始担任全苏农业科学院院长，从此正式开始了他的植物探险之旅。
他走遍了全世界的各个角落，学会了15种语言，在接下来近20年的时间里他探险了180次，收集了来自世界上除了澳大利亚和南极洲之外近25万枚植物种子（其中一部分来自于收藏家捐赠）。
瓦维洛夫知道有一天，植物的多样性将面临严重的挑战，而人类的饥饿问题仍然难以被广泛意义上的解决，因此他甘愿深入世界上每一个值得探索的角落，无畏困难和危险。
瓦维洛夫拿着这些种子，在列宁格勒成立了当时地球上最大的种子基因库之一，这无疑是人类一笔巨大的财富，也正是因此，他逐渐成为了苏联农学的领袖人物，不仅是苏联中央执行委员会的成员，还为苏联的农业化改革提供建议。
然而，斯大林领导的农业集体化并没有使得苏联的农业得到长足的发展，反而让苏联数百上千万百姓流离失所，造成了严重的大饥荒，又活活饿死了数百万人。
此时的瓦维洛夫和年轻的李森科发生了观念上的冲突，后者更受斯大林的器重。双方在报纸上论战三次，后来学术讨论上升为政治斗争，瓦维洛夫被蒙冤下狱，被捕时他仍在乌克兰地区搜集种子。
瓦维洛夫的罪名是"反对李森科、齐齐、米秋林的理论和作品，推动明显敌对的理论"。
瓦维洛夫一开始断然拒绝了指向他的所有指控，但经过了11个月、400次、1700小时的审讯后（其中不乏严刑拷打）瓦维洛夫痛苦的承认了所有事情，于是他被判处死刑。
这无疑是人类科学历史上的一大悲剧和重大损失。
1942年后，政府改判了他20年的监禁。
1943年，因为被刻意安排进条件极差的监狱，他在萨拉托夫的监狱中悲惨的饿死了。直到十数年后，他的家人才知道这件事情。
与此同时，他的助手们在列宁格勒"坚守阵地"，保卫着瓦维洛夫留下来的种子基因库。这些植物种子当中，有许多对特定害虫有抵抗力的基因或者对各种气候的适应性，但基本都没来得及培养成作物。
这些科学家不仅仅要面对周围疯了的灾民吃掉人类未来的希望，还要面对种子库温度过低的情况。
在零下40°的列宁格勒，他们烧掉了所有一切能燃烧的五品：纸张、纸板、建筑物碎片甚至是他们的一些个人财产。
一个又一个的科学家倒下，尽管在他们面前就是可以维持他们生命的食物，这些成吨重的种子必然能够帮助他们活过这场战争。
为了坚持他们的信仰，为了人类社会的未来，为了更多人能够活下去，这群科学家以莫大的勇气赴死，足以震撼人心。
直到二十世纪六十年代的反斯大林运动中，瓦维洛夫的声誉才被恢复，成为了"苏联科学的英雄"，他和他弟弟谢尔盖·瓦维洛夫一起被命名为一个小行星。
苏联解体后，这个研究所一度遇到了财政危机，甚至没有钱来支付电费，联合国粮食及农业组织负责人表示："如果世界失去了这个机构，那讲是一个可怕的耻辱。"
而如今，圣彼得堡（前列宁格勒）的瓦维洛夫植物工业研究所顽强的生存了下来，他们仍然保存着当时留存下来的遗传材料库，持续为人类事业做出不朽的贡献。
参考资料：
THE SPLENDID TABLE 《How Nikolay Vavilov, the seed collector who tried to end famine, died of starvation》
National Geographic《Food Ark》
Peter Pringle《The Murder of Nikolai Vavilov: The Story of Stalin's Persecution of One of the Great Scientists of the Twentieth Century》
Boyce《 Scientists Died Guarding Seeds During Wwii》
看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟nikolai昵称这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击若米知识的其他内容。
