今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊涡轮增压器,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
加装涡轮增压器属于合法改装吗？能过年检吗？
优质回答如果是私自在汽车上加装涡轮增压装置是违规行为，无法顺利的通过年审，需恢复原样后才可以通过年审。 按照国家强制性规定允许改装的情形有： 1：小型、微型车加装保险杠等防盗装置，但不允许遮挡号牌；增加机动车车内装饰。 2：可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。3：对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。 4：更换前保险杠经过审批后是可行的， 不允许改装的情形： 1：对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。 2：不得加装、改装机动车的灯光装置和动力装置。 3：加宽轮胎，对进气系统、排气系统等进行改装 4：这些改装行为都是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。
涡轮增压器改装解析
优质回答汽车改装一直是车友们最喜欢的方式。把自己的车改装成世界上独一无二的有自己风格的车，是非常非常受车友欢迎的。以下是边肖带给车友们的一些改装涡轮增压器的方法和手段。
●问题一:涡轮增压器容易坏吗？
很多用户在购买涡轮车之前都担心涡轮会损坏。其实这种担心是多余的。宝来是最典型的老式涡轮增压家用车。身边很多朋友还在1.8T安然无恙的跑着他们有的跑了10万公里，有的接近20万公里。没有传说中的涡轮增压器损坏现象。
比如现在的涡轮增压器，其实大部分质量还是可以接受的。这里，涡轮增压器和进气管之间的油封是一个关键点。大部分有问题的涡轮增压器都是油封用完了，导致大面积烧油。
很多情况下增压器损坏是因为维修不及时，主要是换油周期过长，使用劣质机油，导致浮动涡轮主轴润滑散热不足，进而油封先损坏，导致漏油。
总结一下:只要正常保养，使用厂家制定的机油或者比厂家制定的机油标准高一个等级的机油，理论上20万公里内应该不会出现涡轮增压器损坏的情况。
●问题二:涡轮增压器比较娇气，高速运转后要怠速很长时间。
早些年确实是这样。早期的涡轮增压器没有延时水冷系统。经常看到老款A61.8T和老款宝来1.8T的车主在高速服务区空转几分钟，等涡轮冷却后再熄火。以现在的技术，很多车都配备了延时电磁水泵循环，也就是有一个单独的小水泵给涡轮降温。当你跑高速进入服务区休息时，自然可以停车熄火。发动机停转后水泵会继续给涡轮增压器降温，不用再怠速了。
现在的涡轮车型，已知的大众系列涡轮新车(包括早期的速腾(参数配置试驾))、 斯柯达 系列涡轮车型、荣威系列涡轮车型、宝马系列涡轮新车、奥迪系列涡轮新车都有延时水冷系统，涡轮在高速运转后散热不再是重中之重。
●问题三:改装涡轮增压器。涡轮越大，功率越大。
这种观点非常片面。众所周知，涡轮的尺寸越大，叶片就越大，叶片越大，吹叶片需要的气流力就越大。也就是说，大尺寸涡轮在高转速下才能发挥出最佳效果，而排气力在相对较低的转速下可能不足以推进大尺寸改型涡轮，因此扭力的特性与小涡轮完全不同。
以大众经典的涡轮为例。老款宝来增压器是K03，部分改装车爱好者更换了K04涡轮，涡轮体积增加了20%。之前老款涡轮基本在1800转就开始介入并发力，而很多换了K04涡轮的朋友，扭度都比老款K03涡轮低，涡轮直到2800转才有明显的介入感。当然，大涡轮在中高速时比小涡轮功率大。大叶片一旦旋转，惯性更大，强度更大。要用好大涡轮，就要把转速控制到位。
小涡轮有自己的优点，重量轻，体积小，介入快，有助于城市行驶。如果大涡轮不是用来激烈驾驶的，乐趣还不如小涡轮强。
●问题四:刷电脑的时候，动力增强最明显，其他什么都不需要改。有人说很安全。
这是一个非常错误的观点。涡轮模型刷新电脑之前，其他的事情可能会很匆忙，但这两件事是一定要做的:换97号汽油，换全合成机油。
原因如下:
★1/为什么一定要换97号汽油？
一般自然吸气车，刷电脑，最多能增加十几匹马力，涡轮增压车型一般能增加几十匹马力。其中，提高涡轮增压值是最直接有效的方法。增加增压值必然会增加气缸的空气体密度。以宝来1.8T为例。原厂K03涡轮的恒定增压值为0.38bar，静态压缩比为8.5:1。这个压缩比非常低。理论上93号汽油完全够用，但涡轮启动后(请注意只是0.38bar增压值)，缸内动态压缩比为9.7:。刷完电脑，新程序一般会把增压值设置为0.8-1.0，至少稳定的恒定增压值在0.6左右，是原来增压值的一倍。缸内动态压缩比会达到10.5:1左右，这是97号汽油的压缩比。所以刷电脑的第一步就是保证燃油号不低于97号。
★2/为什么要换合成机油？
因为涡轮增压器的工作转速太高，任何滚珠轴承都承受不了每分钟10万转的强度，所以主轴没有与滚珠轴承和涡轮本体连接，而是采用浮动设计。主轴浮在油中，涡轮体与主轴之间极窄的空空间充满流动的油，不仅起到润滑的作用，还可以带走主轴与涡轮之间的杂质，起到散热的作用。
这就是问题所在。还是以宝来1.8T为例。原厂0.38bar增压值一般在10-15万转的转速，原厂机油完全可以支撑这个转速和散热。但是刷电脑后增压值会飙升，涡轮转速会飙升到20-30万转。这个时候，我首先不能忍受的就是原装机油。因为原厂机油不是顶级全合成机油，机油粘度高，流动性差。因此，当主轴超高速旋转时，机油无法提供适当的润滑和散热。甚至有些朋友在外面保养，机油的档次甚至不如原装机油。这时，
合成机油比较稀，润滑性和散热性都比较好。涡轮转速提高后，这种较稀的油可以100%流向润滑部位，所以不会出现上面提到的问题。
电脑刷机有利有弊，实际上等于涡轮超频，使用寿命肯定比原厂涡轮低。很多情况下，涡轮机体抵抗长期1.0bar的增压值是没有问题的，但是涡轮油封等软连接系统是承受不了长期高负荷运行的。
就是我给车友们整理的一些关于涡轮增压器的一些改装方法，车友们也好有个参考。 @2019
自己的汽车没有涡轮增压装置，可以自己加装吗？
优质回答很多买自然吸气的车主都想知道，自然吸气的车子怎么来提高动力。我一直建议两个思路，一个是刷ECU，一个是装涡轮或者锻造强化发动机，今天我就给大家讲讲如何给自吸式发动机加装涡轮。需要注意什么？
首先我可以明确的告诉你，自然吸气发动机可以装涡轮，每个发动机都可以装涡轮，没有你想的那么复杂！用实际行动告诉大家，今天和大家分享几个案例。我先和大家分享一下我最近的工作！年前刚换了一辆排量2.5L的斯巴鲁，弄了800匹。我是怎么做到的？
首先，这是一台排量2.5L的原厂发动机，经过密集锻造，几乎所有东西都被换掉了！我们这里不谈发动机。有兴趣可以关注我。我也发表过文章，很详细。重点是加一个特制的锻造涡轮，经过特别设计和锻造。涡轮直径已经达到15cm左右，非常大。转速4000 rpm才能推涡轮！也就是说，4000 rpm涡轮参与工作！可以看清楚！
每天做发动机，提高功率或者刷电脑，所以我明确告诉你，自然吸气发动机可涡轮！那么需要注意什么呢？
第一，安装涡轮很简单，只要支架做好，但是匹配是个难题。这个匹配不是括号位置的匹配问题。是整车控制单元的匹配，也就是说电脑的匹配问题。上图中，Prado 2700增加的机器配了一台外接电脑，也是很常见的一种，但是这种方法有很多问题，而且这些问题也很常见，几乎所有的外接电脑都会有问题。如果你关注我，可以参考一下。这里就不说了！首先是计算机匹配问题。
二、为什么觉得安装涡轮是个难题？主要是人的观念和错误认知的问题，包括很多改装厂和一些理论上的专家。在发动机上安装涡轮后，涡轮应该是发动机不可缺少的一部分。发动机和涡轮应视为一个整体，然后应进行计算机设置，以实现完美匹配。但是由于很多人的认知和技术问题，往往不会这么想，所以一旦装上涡轮，很多问题就出来了！
我讲的第三点是计算机程序的问题。其实调整方案并不是你看到的那样。每个人都接触过别人写的罐头程序。很多电脑程序员直接粘贴复制。该程序将用于许多型号。但是我告诉大家，这个程序会有很多问题，因为它没有考虑到你的驾驶习惯、天气、温度等等。所以很容易出现问题。你还是要注意细节才能看到我发的视频，这里就不细说了！你看到的笔刷程序其实只是整个项目的10%，最难的是缝线的搭配和导线的连接，这是最难的！
是对正确安装汽轮机的一个认知，也就是说，在安装汽轮机之前，我们应该先处理好这些问题，那么肯定不会有问题，可以达到完美匹配。那该怎么选涡轮呢？
首先，我们的涡轮机有尺寸。你需要根据你的排量选择适合你的涡轮。理论上，所有涡轮机都可以安装在任何车型上。只是匹配和有没有作业或者合理性的问题。比如在1.2 1.4这样的小排量发动机上安装6号涡轮，发动机就很难推动这个涡轮。既然推不动，那基本就没什么作用了，所以我们就根据自己的发动机排量来选择涡轮的大小。那你肯定会问我怎么选择适合自己的涡轮。如果你真的想做出准确的判断，那么我们需要根据你的发动机的气缸直径和直径来选择和判断。会有公式的，还是需要你详细关注我。我也拍了视频，这里就不说了，只说方法。
涡轮的大小对发动机有什么影响？我也和大家分享一下，小排量发动机会选择小涡轮，小涡轮的介入时间会更快，介入会更低，所以我们一般可以在1200 rpm和1400 rpm介入。涡轮介入越早，后期衰减越快。这个小涡轮4000转以后基本没动力了。通常我们看到的大涡轮，比如第一台特种锻造涡轮，在4000转后才开始介入，所以在8000-10000转时还是很厉害的，所以这就是大涡轮和小涡轮的区别。
如果你能解决这些问题，那么你就和我一样，任何一辆车其实都可以配备一个涡轮，而且还可以完美搭配，既提高了动力，又充分发挥了整车的最佳性能！所以对于我这种人来说，自吸加涡轮肯定是可以的，而且可以做到完美！
其实这才是真正的修饰，这才是修饰的意义。现在很多人根本不懂，花很多钱，车也没用！最后，我觉得改装不靠谱！有问题可以私底下关注我，或者留言。在你修改的过程中，我会给出很多重要而中肯的意见！，也希望有夸奖！
摩托车如何加装涡轮增压器
优质回答安装步骤：
1、打开发动机外壳，找到动力装置。将电线分离出来。
2、将涡轮增压器按照电线相对应连接起来。注意保证涡轮增压器润滑。
3、对涡轮增压器进行问预润时注意不可以使润滑油浸没增压器。涡轮增压器就是依靠由发动机答排气道的废气驱动涡轮增压器的叶片转动，从而带动另一侧处于发动机进气道的叶片转动，以此来增加发动机的进气量，也就提高了进气效率，使汽缸每次工作所产生的扭矩和功率也都大大提高。
扩展资料：
涡轮增压器的结构原理：
废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。
增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作．
因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。
汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。
参考资料：
百度百科-涡轮增压
盲目改装涡轮损害发动机寿命
优质回答相信许多人都有给自己爱车提升动力的计划，不过涡轮增压是个复杂的装置，在改装前一定要慎重。
一直以来，汽车引擎的排量决定功率似乎是一个定律，没有人怀疑这个结论，不过一百多年前涡轮增压技术的诞生则改写了排量大小决定功率高低的传统概念。简单地说，汽车涡轮增压技术其实就是利用增大进入燃烧室的进气量，使燃烧更彻底，发动机的工作效率更高。虽然说起来简单，但实施起来可是一个非常复杂的过程。
汽车增压技术大体可分为机械增压和废气涡轮增压两种，而废气涡轮增压技术应用得更为广泛。废气涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动涡轮增压器旋转，涡轮转动后会给进气系统增压，然后把更多的空气强制压入发动机，这样发动机的瞬间功率就会得到提升。不过由于涡轮增压引擎的内部要比一般自然进气引擎承受更大的压力，所以许多零件和密封件都需要是特制的。
对于发动机的增压改装，绝不仅仅是安个涡轮就完事的，许多相应的零件也要一并更换，而且我们现在用的已基本都是电喷车，所以还要跟复杂的电控系统做匹配，因此我们并不建议私家车改装涡轮增压。当然对于一些发烧友来说，安装涡轮增压器是最简单、最便宜获得大功率的手段，所以执意改装的车友也要注意以下几点。首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算很好的车，都不适合加装涡轮增压装置。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配。这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的巨大扭力而报废，所以不是所有车都适合改装涡轮增压的。
对于已经改装了涡轮增压的车主来说，日后要格外留意自己爱车的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏；另外，经常听到一些改了涡轮增压的车主会说爱车时常发生水温高的症状，这是由于涡轮增压发动机的内部本身就会比正常发动机要产生更大的热能，这也是为什么涡轮增压的车还需要额外的中冷装置来散热，而私自改装的车如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。
综上所述，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。
发动机怎样加装涡轮增压器？
优质回答发动机加装涡轮增压器要更换排气支管，把增压机安装在新更换的支管座上。记得加钢片然后在放增压机捏紧四端螺丝调整空气虑清器位置；然后在增压机压气口装上规胶管至发动机进气端，然后用抱扣密封两端，最后安装排气管路，安装机油进回油管时应该先装回油管至缸体下端，
主油道密封好后在装机油进油管，安装进油管有的是在机油虑清器上端口处连接，有的是在机油感应报警器处连接至增压机进油处。根据发动机机型情况安装在安装进油管时，先加入几滴新机油在增压机进油，然后用手转动进气叶轮即可，在进油管上装上空心专用螺丝记得上下两加密封垫专用的，先不要拧太紧，
主要是在看发动的时候有机油上来没有，有的活就拧紧即可。一般只要正确安装了都有的，但是还是小心为好一切安装完毕之后，一般新安装的增压机都得更换机油或机油虑清器。密封好一切做完后，准备发动机器，发动时先待速几分钟看是否机油压力正常检查各部分有无漏油、漏气有就拧紧，没有就算完成了。
扩展资料：
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：勿着车就走；发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。保持清洁，拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。
重新装复完毕后，要取出堵塞物。要进行清洗，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解涡轮增压器的其他信息，可以点击若米知识其他栏目。
