今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊尼桑天际线,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
尼桑370z
优质回答1、有2021款尼桑370Z在2021年的时候在中国还没上市，不过在一些大城市进口车商有保税区可以有售的美规车，主要是位于北京上海和深圳这三个地方，仅此是这三个地方，其余地方都没有，该车的身价是60万，机甲的风格，非常。
2、合法尼桑370z作为日产旗下的一款经典跑车车型，于2013至2015年间曾短暂以进口形式引入国内市场销售，受到车迷们的一致好评。
3、汽车后尾灯拆卸步骤1后备箱内衬棉的拆卸汽车后尾灯怎么拆图解，只需4步就能够轻松完成拆卸过程后备箱打开后，需要先拆后尾灯一边的内衬棉，你会发现固定内衬棉的就是几个塑料卡扣，这时候需要用一个小一字改锥将这几个卡。
4、另外370Z在内饰方面比起目前的350Z要更重视科技感豪华感，中控台上配置大型显示屏，上方还具备三环表，能显示电压油压行车信息，而除了空调与音响控制面板外，所有信息按键均采用类悬空式平台设计而三眼式仪表外围以类金。
5、对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT保时捷Cayman相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的20T发动机大太多了这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键。
6、是日产370z二手车该车型目前的二手车售价在3398万568万之间，这样的价格过高，二手车零件也有些老化，不建议入手。
7、哇靠 两者走的不是同一条路好不INFINITY是日产的豪华品牌，走的就是豪华路线，所以G37是叫豪华跑车而370Z就是走的就是跑车路线，豪华程度肯定不及G37正如日产的风雅和 G35， 雷克萨斯ES240与丰田凯美瑞24。
8、370Z在大陆还没上市，不过在一些大城市进口车商还有保税区可以买到美规车 这是北京一家店给出的售价低配 585 高配 632。
9、370我有黑红黄三种颜色的，LZ我们好像是好友吧要车尽管开口啊，能送的我一定送啊，又没啥损失。
10、目前国内市面上存在的，搭载六缸系列的日产车型包括天籁和奇骏25排量的所有车型，搭载VQ25DE，25升V6自然进气汽油机英非尼迪G25和EX25，搭载VQ25HR，25升V6自然进气快速反应型汽油机新款日产370Z，英菲尼迪G37。
11、NISSAN~~~lt尼桑这个品牌所有的车的名称及其英文名称 国产SUNNY 阳光 SYLPHY 轩逸 进口 国内较少见SILVIA 西尔维亚 SKYLINE 天际线风景线，地平线SENTRA MPV类STAGEA SERENA SUV类SAFARI。
12、跑车1奥迪TT，大多数这个经济条件的女孩都乐意选择的跑车，外观圆滑可爱，TTS版本动力极其强劲2宝马Z4，操控优异，不过只有两座，外观也不是每个人都可以接受3尼桑370Z，V6的发动机加速线性，后期爆发力充足。
13、1969年10月18日–Datsun240Z1970款第一辆240Z奠定了Z系列的家族特征和发展方向双座位长车鼻短车身六缸发动机后轮驱动以及内部简单实用的设计240Z达到了150马力，在当时立刻引起了轰动1996年–300ZX在美。
14、锐骐多功能商用车日产ZN6493帅客锐骐皮卡D22皮卡日产NV200等车型另外还有进口品牌的“日产汽车”，其产品包括日产GTR风雅途乐奇骏风度西玛贵士日产350Z370ZMarch碧莲聆风等车型。
15、其它知友说的其实都不对，这是日产350Z，而不是370Z，370Z的尾灯呈“L”，明显与楼主的图不符350Z原车标为“日产”车标，350Z车主370Z也有将原车标改为“Z”字标的屡见不鲜，车标也更酷，而且防止被砸日产 370Z。
尼桑GTR35简介
优质回答GT-R35
“战神归来”
2007年10月推出
车型编号GT-RR35
引擎形式V6
排气量（c.c.)3,799
压缩比9.0
驱动方式AWD
排档型式序列式六速自手排
长宽高（mm)4650*1895*1370
车重（kg)1740
市场上的日产GT-R日规美规车型混淆，很多人还是搞不清日规或者美规的区别，在这里。教大家一些简单的方法来区分日规美规车型。
1、侧转向灯：日规车型的转向灯是透明的，橙色的侧转向灯是美规车型。
2、迈表：日规车型没有英里表。
注意事项：车内的按键即使全部都是英语，或许有可能是日规车型换成了英语按键。另外，看方向盘的布置方位是没有用的。在英国售卖的车全为美规车型，方向盘只是布置在右边。国内，或者是一些美规车型换成公里表。日规车型确确实实是没有英里表的！
扩展资料：
日产GTR历史：
1969年，直六，2000cc，160马力的经典跑车第一代GT-R出世。
1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。
1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。
这是一代容易被忽略的GT-R，因为生产数量仅197台，个人认为GT-R今后的外观发展方向自C110开始。同时因为车身尺寸和重量的大大增加，造成操控性不及上代，故从机械方面也不能认为是一代成功的产品，只能说是一次令人叹息的尝试。
好景不长，就在1973年，日产汽车因为受到1973年世界石油危机[/font]的影响而被迫停止了GT-R的生产。所以其后推出的C211、R30以及R31并没有出现GT-R型。当时，很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。
直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。
被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。外形上，新车采用了C211、R30、R31等延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。
造型也考虑到风阻而做的很流线。原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。
2007年11月24日的东京车展，脱胎换骨的R35GT-R正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT。该车采用了许多前所未有的结构，其综合素质之高也令世人惊叹。
特别说明：每一台GTR都是独一无二的，因为每台GTR的变速箱都是配合每一台GTR的引擎打造的，绝对独此一份，所以每台GTR的马力也是不同的，480匹是有所保留的实测数据，曾有一台原装R35被测出有507匹的马力。
2010年11月12日，2011款GT-R0-100km/h加速实测0-100加速仅3.046秒。
看完本文，相信你已经对尼桑天际线有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试若米知识推荐的方法去处理。
