今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊普桑价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
桑塔纳减配那么严重，为什么还有那么多人买？原因是什么？
优质回答作为第一批进入中国市场的汽车，桑塔纳当时通常由富人和大老板驾驶。它因其对制造业和燃油经济性的抵制而建立了稳固的声誉。经过几十年的发展，桑塔纳现已成为大众的入门级紧凑型车型。厂家指导价为86900-115900元。折扣也比较大。最高折扣可达2.5万元。
作为一款入门级家用车，桑塔纳的外观平庸。进气格栅采用传统的家庭设计语言。中间网的水平镀铬装饰条在一定程度上延伸了视觉宽度。中间网与车头紧密相连，整体感强。远光灯和近光灯都是卤素灯，这是相对过时的，发动机罩上的四个肋骨旨在创造一种肌肉感。作为入门级紧凑型轿车，其长度、宽度和高度分别为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm。在同一水平面上相对较小，用线条勾勒出来的体型相对较强。14/15英寸的轮毂看起来很普通。低配置模型的材料仍然是钢，这使得减少配置变得无话可说。尾部的设计层次略强，但没有多余的装饰，相对来说比较突兀。
进入车内时，内饰风格采用大众的简约设计。中控台基本上由硬质材料制成，相对便宜。中央控制功能区就像一台收音机，没有任何美感。方向盘是塑料的，非常普通。在配置上，全系列标配了胎压报警、ABS、制动辅助、制动分配、牵引力控制、车身稳定性控制、发动机启停技术、遥控钥匙、电动车窗、后视镜电动调节等功能。桑塔纳掀背车有两款手动变速器和两款自动变速器，分别为手动时尚版、手动舒适版、自动时尚版和自动舒适版。两款舒适版都比时尚版贵13900元。前侧面安全气囊、驻车雷达、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、前中央扶手、蓝牙，车载电话、车载CD自动前照灯、延迟前照灯关闭和感应雨刮器的功能个人来说更划算，所以我认为舒适型更划算。
普桑当年刚上市的时候卖多少钱
优质回答普桑刚上市的时候是6-8万元，后来因为国内零件不过关，采用零件进口国内组装的CKD生产方式，导致成本上扬，再加上那时候还不像现在这样的市场自由，普桑产能又不足，需要指标，为了搞指标，中间又叠加成本，导致最后价格上到20万左右。
拓展资料：
桑塔纳(SANTANA)牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。
桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特(Passat B1)生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特(Passat B2)汽车。
在北美被称为Quantum(生产时间1981-1988)
巴西早期称为Quantum后期改称Santana(生产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年)
阿根廷称为Carat(生产时间1987-1991)
墨西哥等拉美国家称作Corsar(生产时间1984-1988)
在日本由大众公司授权日产公司生产，称作Nissan M30(生产时间1984-1990)
在中国由大众公司授权上海汽车组装(1982-1984)，实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线(道奇)的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。
桑塔纳当年建议定价是8万，为何后来涨到了18万？
优质回答说到汽车，让国内人都有深刻印象的车就属上世纪末的桑塔纳了，那时候这款车几乎可以称之为豪车，开在大街上那回头率比现在你开玛莎拉蒂、兰博基尼等豪车回头率还高。现在这款车也可以称之为神车，因为用现在的车和那时候的桑塔纳相比，现在的车的质量可以说是已经没有质量了，那时候桑塔纳之所以称之为神车，不仅仅只是说，桑塔纳这款车是豪车的象征更多的是赞美这款车的质量是相当的好。
桑塔纳这款车出现的时间是上世纪八九十年代，那时候国内的平均消费水平是非常低的，那时候的工人工资一个月也就是几十块钱，当时这款车刚进入国内的价格被大众定价为八万，现在听到八万这个数字没什么感觉，但是当时工人的月工资和现在工人的月工资所购买的东西相同的话，那也就是当时的钱要扩大一百倍左右才可以相当于现在的钱的价值，这样一说大家也都明白了，那时候的八万，相当于现在的八百万，试问现在又有多少人开着的车是八百万的呢，从这里也就可以看出当时的车的价格是多么的高，当时拥有桑塔纳的人是怎么的一群人，其实大众对于桑塔纳国内的定价的八万。到真正开始售卖的时候那也是呈现出一种供不应求的现状，桑塔纳的价格由刚开始的八万慢慢地变成了十八万，对于当时国内经济环境还不是很好的时候，为何一款车能从八万涨到了十八万呢。
要说桑塔纳的成功与为何如此的受人追捧其实有一个重要的原因，那就是大众在制造汽车的这一领域是认真地去做的，大家可能都还不知道，当时国内的第一批桑塔纳并不是在国内生产零部件，进而组装完成的，那时候国内汽车制造业属于刚刚起步，并不能为桑塔纳汽车上的零部件进行生产，所以当时桑塔纳的零部件都是从德国运输到国内的，到国内后再由人工进行组装，他们并没有用当时国内比较落后的生产部件进行组装，由此可见大众这个企业，对于汽车的生产是多么的认真与负责，大众之所以有现在的声誉，那时候的桑塔纳可谓是功不可没。
普桑车的报价如何？
优质回答普桑是一款广受欢迎的紧凑型轿车，因其良好的性价比而备受消费者青睐。它的报价因地域和不同车型而异，下面就来详细了解一下普桑汽车报价。
普桑车型及报价：
目前，普桑汽车有三种不同车型：C3、508和4008。此外，每个车型又有不同的附加配置可供选择。下面主要介绍其价格：
1. 普桑C3：
普桑C3是一款时尚的小型车，价格较为亲民。和其他车型相比，它更加注重外观和乘坐舒适性。目前它的基本型号在国内的价格为10万元左右。
此外，当然也有更豪华版本供应并且价格会更高：
• 中配版：110万左右
• 高配版：130万左右
2. 普桑508：
普桑508是中型轿车，售价在国内市场约为16万元至20万元左右。虽然这款车的棱角不太分明，但是造型大气，商务气息很强，因此在商务人士中也有一定的市场。
和其他车型一样，它也有不同的版本可供选择：
• 中配版：22万左右
• 高配版：26万左右
3. 普桑4008：
普桑4008是一种SUV。它有着非常现代化且豪华的外观，适合越野、户外等户外活动。它的价格约为25万元到40万元之间。
和其他车型一样，它也有不同的版本可供选择：
• 中配版：28万左右
• 高配版：35万左右
• 旗舰版：44万左右
4. 其他费用：
在购买普桑汽车时，还需要考虑一些其他的费用，如过户费用、保险费用、上牌费用等。这些费用因地域和车型不同而异，建议消费者在车行或者车展前详细咨询。
总结：
普桑汽车价格还是比较亲民的，尤其是在国内市场中。买家可以根据自己的需求和预算选择不同的车型和配件，这样可以更好的满足个人的需求。
高价二手普桑旅行车是坑吗？是否真的有收藏价值
优质回答当基本的温饱实现后，很多人就追寻浅显的精神需求——“情怀”的产生。
无意中看了看“最不需要信用”就能发商品的“电商平台”——闲鱼。平台上有一股暗流涌起，一碰到普桑或者普桑的“大屁股”版本旅行车，就开始漫天的情怀飞，各种打着德国字眼和精品怀旧的精神。
原本二手市场上并不受青睐的普通桑塔纳，开始被线上车商炒作。价格从平均几千到1万多，然后飙升到3万，最近甚至达到5到6万。这到底是怎么了？
我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑！
哪些汽车才有收藏的价值
汽车的收藏价值，其实这是一个非常大的话题，完全可以写一本书。在这片小文章内，我们只是抛砖引玉。
如果一辆车有被炒作的基础，要么是历史悠久，国际上通用的标准是生产超过了30年。或者是技术能代表当时的先进性，或者因为某些原因，形成了特别版本，生产量和保有量都特别小。甚至某次车型因为和名人结缘，突出了稀缺性。
这些都是国际上汽车历史比我们悠久很多国家的通行法则。那么，普桑和桑塔纳都具备这些条件嘛？网上二手市场爆炒的到底是什么桑塔纳？本期凹凸之道就和大家道一道。
对于桑塔纳你应该了解的
不想再给你梳理一遍德国汽车近代历史了，但你要知道桑塔纳Santana这个名字，在1980年代的德国汽车圈内是不存在的。
这个浓郁南美风格的名字，的确也和当时大众汽车特供拉美市场的产品有关，但我们熟悉的普桑的原型爹爹，其实是叫叫帕萨特B2。下面这图是当年的海报。
就在上个世纪80年代，我们的“普桑”在德国大众发布了。作为一辆比较廉价的B级车，它被挂上了Passat的商标。
当时推出三款基本车身形式，三厢车，两厢掀背车，和更偏向周末休闲的Wagon，到了中国，根据民间文化流传，Wagon的翻译就变了“旅行车”。我们要强调的是，在结构和大部分零件上，三款车型没有太大区别。
如果要讲情怀，我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀！国内没有！因为那个时代，国内15万左右的轿车的市场中，是三厢轿车的天下，比现在的SUV还有火！
讲讲很多人不知道的。
如果还有人叫嚣国内的桑塔纳旅行车是“神车”，那么下面这台当时德国的“SYNCRO”带有四驱系统的普桑旅行车，这才是能应付更多湿滑冰雪路面的“神车型”。
不好意思，这样的四驱车型国内没有！现在二手市场上那些都是20世纪2005~2007年前后，经过现代化改造和简化的“年轻的经典车”。该老的地方不老，该年轻的地方不年轻！下一段我们细细说。
只有现代化改造 没技术突破
如果你手上真的有一辆1983年4月下线的普桑，你在二手市场喊个天价那还说得过去。毕竟还有点收藏的意义。因为它见证了上海大众产品的开端。大家都知道普桑是怎么来到中国的，那要看1983年的上海安亭，下图是媒体上经常用的一张。当年第一辆桑塔纳下线。
但是，“但是”又来了！由于某些大家都知道的原因，装备上面这样保险杠和轮圈的初代普桑都是化油器发动机。它们已经被各地“环保”部门全部弄到拆解厂去了，显然他们已经“完成”了历史使命。如果二手市场上还有这样的车，那么也一定是“1比1”的模型罢了。
网上炒的都是些什么桑塔纳？
由于排放限值和厂家车型更替的时间的缘故，如果现在能符合国II或者排放国III排放的，都是在这一代桑塔纳要退市前，厂家推出的一批“桑塔纳经典”。
当时的新车价格多少钱？其实这是二手车价格的决定因素。当时，三厢车指导价格6.70万，旅行车是7.88万元，而供应给当时的警用旅行车价格是9.85万元，其中警用车型为什么贵那么多？都是因为专用装备的原因。这批车最显著的特征就是用了新多幅图的铝合金轮圈。
算个小账，如果按照当时新车的价格和普遍的国产车普遍每年12%的折旧率，现在这样的车该卖多少钱？我想大家自己应该算清楚。
有人说，这种“末世普桑”是有情怀的，而且技术已经更新多了，和现在的汽车业没有多大区别？但是
真的没有区别……吗？
聊聊普桑这套体系的来龙去脉
这是一个有点古老的故事。
19世纪60年代，奥迪的发动机都是一些4缸侧置凸轮轴OHV，排量为1.5到1.9升的老发动机，这些发动机还是最初由梅赛德斯（Mercedes）开发的用于军事目的东西。只是奥迪工程师将压缩率提高到11.2：1。但这些发动机的NVH震动和噪声控制远低于一般水平，而且可靠性也低于标准。
到了1966年，奥迪已经是VAG集团的一员，他们新的发动机。那么代号EA827的发动机项目上马，这里的EA是Entwicklungs Auftrag 也就是开发任务的含义。
EA827项目最初的目标是开发一种造价低廉的4缸1.2升发动机，用皮带驱动的单顶置凸轮轴SOHC带挺杆的机器，而且每个气缸布置2个气门。为了给后来的Audi 80 FOX（美国市场的奥迪·福克斯）提供动力。
它具有88mm的气缸中心间距，并向右倾斜20度，这两个定义特征一直保留到其后续产品（EA113和EA888）。
但是这样中心间距限制了汽缸的直径，而且限制了排量增加。这样的布置有利于扭矩大，易振动的长冲程发动机 。在1972年推出时，它的排量最终达到1.3和1.5升，在奥迪80 B1 / VW帕萨特B1车身上就开始使用。
但如果这个事情换到2004年推出的普桑上，你会发现除了发动机被电喷化和因为排放需求的一些改造，这台发动机还真的是延续了EA827的体系！而这套发动机已经诞生超过35年了！但是它又不是真正的30多年前的东西！而且当年上海大众生产的量，已经是“天文数字”，如果要谈收藏价值，这就是最大的尴尬所在！
那我日常代步不行吗？
有人说我喜欢老车代步，这车还挺舒服的。当然可以了！开着一辆看起来很老的新车，而且是原来普遍的处级或者科级“官车”，再听听20年前的野狼迪斯科，真的可以找回点青春的幻觉。
但是现在复杂的交通情况和19世纪90年代真的不一样了。从严格意义的日常驾驶安全方面来说，最后一批的普桑和桑塔纳旅行车都是没有任何安全气囊的。相当于你在转向管柱后面“裸奔”！
而且离合器踏板太偏右的设计也是一股加强体育锻炼的风格。而原始的驾驶感觉，加速就抬头，有着“80年的马路三大男高音”美誉的发电机皮带响，都给会给你日常驾驶带来困扰。怀旧的同时，你必须承担的它的原始。
那我改装耍姿态嘛？
因为车价低廉，而且如果装一套气动悬架，普桑可以非常自然的变成亲民的HF风格车型，加上人们群众的基础广泛，自然就有人玩。很多人的改装启蒙就是从一些欧洲VW俱乐部的聚会图片而来。
但是一套AIR气动减震2万，一套真品的BBS LM轮圈2万多元……这些正品的东西，在国内就是这个价格。而且由于悬挂结构的原因，如果要真的做到很有姿态的HF低趴风格，普桑很难做到车轮的大倾角！
在国内的环境下，如果不是真的多金玩家，又有多少人舍得把收成几千元的车，花几万去改装呢？于是各种东施效颦都频频出现。一套劣质的VW轮圈2000元，完全不透气的假复工PU皮内饰2000多远，还有各种和那个年代气质不搭调的流水灯呀……一些土炮风格的淘宝改装，全部上身！
而就是这样的车，还在各种论坛和闲鱼漫天喊价，时刻准备着钓大鱼，打着情怀的名义。有时候想想，真的是可笑而客气。难道真的是“傻子不够了”？所有的情怀其实都应该建立在理智之上。
如果真的从实用和喜欢旅行车“大屁股”的角度，都花5到6万元了，我找一台马自达6 Wagon旅行车不香吗？
情怀是有价格的，恶炒只是一时的，这是我们相信的真理。如果大家不盲目跟风，多去了解一些基本知识，相信很多事情都会更美好。
最后欣赏下大众经典车部门的这台“普桑”旅行车，并欢迎在留言说出你的看法，凹凸哥随时倾听。关注我们的车家号（凹凸哥）
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