今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊汽车换向器,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
外后视镜换向器功能特点
答外后视镜换向器（Blindspotmirror）是一种用于汽车的安全辅助设备，主要用于提高驾驶者的视野，并减少盲区。以下是外后视镜换向器的功能特点：
1、扩大视野：外后视镜换向器通过增加驾驶者的视野范围发现传统后视镜无法覆盖的盲区。它可以扩大你的视界，使你更容易观察到临近车辆或其他障碍物。
2、减少盲区：外后视镜换向器的设计可以提供更广角的视野，从而减少盲区的存在。它通常会显示在传统后视镜的角边，使驾驶者更容易观察到侧后方的车辆或物体。
3、简单安装：外后视镜换向器通常非常容易安装。它可以直接粘贴在传统后视镜上，或者作为后视镜的附件来固定。安装后，驾驶者可以根据自己的需要进行调整。
4、低成本：相比于更复杂的安全辅助技术（如雷达或摄像头），外后视镜换向器的成本较低。这使得它成为一种经济实惠且有效的改进驾驶视野的选择。
汽车起动机寿命，汽车起动机几年换一次
答; 汽车起动机是启动发动机的重要部件，起动机通过电池供电旋转，从而带动发动机曲轴运动从而达到启动发动机的目的。如此重要的一个零件平时一定要注意保养，那么汽车起动机寿命多长你知道吗？
汽车起动机寿命
其实每一款车的起动机寿命都不一样，很难一概而论。一般来说起动机都经过厂商的匹配，能保证十万公里之内都不出现什么大问题基本可以放心使用。其次如果遇到大堵车的时候我们可以关闭启停功能，减少启动次数不仅能保护起动机还能保护电池性能。质量好点的车起动机是能使用终身的，基本不会出现故障问题。
汽车起动机几年换一次
没有具体年份限制，当起动机出现启动无力、齿合器磨合严重或启动无法结合的情况时就要更换汽车起动机了。若我们在启动发动机时出现难以启动的情况，切莫连续打火或打火超过5秒，启动失败后应该间隔几秒钟在进行点火，否则会对起动机有较大损伤。
更换起动机需要多少钱？
一般汽车起动机的更换价格根据不同厂家型号而论，非原厂的大概在300-400元，原厂的话是在600元左右，对于部分较高端的车型起动机的价格也有所增长，大概在1000-2000元之间，若起动机在三包期内出现故障的，是包含免费保修的。
车打不着就是起动机坏了——老侯教你如何判断起动机是否正常？
答前几天有个哥们告诉我，他的车在路上突然打不着了，然后他就打了4s店的救援电话，申请维修。但是4s店来人后，并没有现场维修，而是直接拖回4s店了。一番检查后告诉他，起动机坏了，需要更换。这款车是一辆豪华轿车，一个起动机就要大几千块钱，他当时也没办法，就同意更换了。事后想想，总觉得被人坑了。就问我汽车的起动机坏了有哪些症状？有没有简单的办法来判断起动机是否损坏？
汽车的起动机坏了的症状当然是打不着车了，不过并不是所有的打不着车都是起动机坏了。一般汽车的起动机坏了，把钥匙拧到启动档或者按下启动按钮的时候，起动机没有任何反应，或者只有“咔、咔”的电磁阀吸合声音，但是起动机不运转，或者起动机运转得很慢并且没有力气，等等。还有一些非典型的症状，比如异响、顶齿等，这就属于起动机机械啮合部分故障了。不过汽车的起动机是一个非常耐用的元件，如果我们能定期保养的话，它的故障率是非常低的，机械部分的损坏也是很少见的，绝大多数的汽车无法启动都是由相关的电路故障引起的。
那么我们作为普通车主，如何简单的判断起动机是否损坏呢？老侯来告诉你一个最简单粗暴的办法：“短接”起动机。所谓的“短接”就是直接给起动机供电，看起动机是否正常运转。如果起动机正常运转了，就说明起动机本身是好的，故障出在相关的线路上；如果“短接”后起动机还是不能运转，那就是起动机的故障无疑了。
那么如何“短接”起动机呢？作为普通的车主，我们自己是操作不了的，你可以让修理工去操作。如果修理工说自己不懂什么是起动机“短接”，那么可以肯定的讲他不是一个合格的汽车修理工，你就可以直接申请换人了。
“短接”起动机其实很简单，就是给起动机直接供电。现在的汽车起动机都是电磁操控的，总体分为直流电动机、电磁开关和传动机构三大部分，其中的电磁开关属于控制机构，在它的上面一般有三个接线柱，一个接蓄电池正极，一个接直流电动机电刷，这两个接线柱都是非常粗壮的，还有一个比较细的接线柱就是电磁开关控制线，它与点火开关上的启动档（或启动按钮）相连（或者通过启动继电器相连），只要给这个接线柱直接供电，就可以越过所有的启动线路，直接驱动起动机了。
具体的操作是这样的：首先为了排除启动电路的干扰，我们用外接电源直接给起动机供电。把外接电源的正极接在起动机的正极接线柱上，负极接在起动机的外壳上，然后用一段短导线，直接连接正极接线柱和电磁开关控制接线柱。这样电磁开关就通电了，然后内部的吸拉线圈和保位线圈工作，将蓄电池正极与起动机电刷接通，直流电动机通电，通过壳体与蓄电池负极相接，形成一个完整的回路，电动机就直接运转了。
这种“短接”起动机的做法，越过了所有的启动电路，直接给起动机供电。如果这样做起动机还是不能运转，或者运转无力，或者齿轮不能啮合，就说明起动机真的有故障了，具体的故障有可能是线圈短路、断路、碳刷接触不良、碳刷磨损过甚、电磁开关故障、传动机构故障、轴承、铜套磨损，等等，需要分解起动机检查和检测。如果仅仅是碳刷磨损导致的，可以单独更换碳刷（但是现在很多车型不提供这种零部件，只能更换总成）；如果是碳刷整流子磨损、脏污等导致的，可以把整流子车削一下，让它与碳刷的接触面变得光洁就好了。这些其实属于起动机的保养范畴。至于其它的故障，比如电磁开关损坏、传动机构损坏、卡滞、啮合齿轮磨损过甚等，就属于纯机械范畴了，一般很难找到维修的配件，只能更换起动机总成了。当然，也有，可以拆解修复起动机内部的线圈等，这就另当别论了。
如果这样“短接”起动机，发现起动机运转正常，发动机可以正常启动，就说明起动机本身是好的，故障出现在相关的启动电路上。最常见的故障是发动机搭铁线接触不良，比如搭铁线接头松动、锈蚀等，我们只要把这个搭铁线拆下来，用砂纸打磨一下接头部位，然后重新安装就可以了，实在不行就给发动机多加一条搭铁线。如果搭铁线是良好的，蓄电池的电压也正常，那故障就复杂了，需要逐段的检查启动电路，重点检查启动继电器、空档开关、保险丝等部位。
也有的是电线中间折断了，这种故障就非常隐蔽、难缠了，有时候查找了很长时间，拆了半台车，最后却发现却只是一个线头断了，你说怎么收费吧？收多了你不高兴，又没换件，凭什么收这么多？收少了修理厂不高兴，两个修理工给你忙活了半天，就收你几十块钱，还不够功夫钱的呢！所以很多修理厂就直接给你换件，然后再给你查线路，这样才可以分担一些成本。如果车主也能从这个角度着想，理解与尊重汽车修理工的技术价值与时间成本，是不是也可以理解这种行为了呢？
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