今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊上海牌汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
车企押宝上海车展，这些新车能否成为他们的“新希望”？
答今年3月份，中国汽车市场掀起了一场规模较大的价格战，近三十家汽车品牌参与其中，提供了不同程度的购车优惠政策，有些车型消费者甚至能够以优惠十几万的价格入手。但是即便如此，3月整体车市的表现依旧不及预期，大部分车企也都难掩销量下滑的势头。
不过，随之而来的上海车展显然向外界释放出了汽车市场将重归秩序并加快复苏的信号。因此，为了能够兑现年初定下的KPI，每个车企都趁着本届上海车展把自家的重磅新车带到了上海，而这些车型或许也将成为它们各自品牌能否在第二季度逆转战局的希望。
魏牌蓝山DHT-PHEV
售价27.38-30.88万元
不得不说，“大六座奶爸车”这个概念现在确实非常火，越来越多的品牌都想在这个细分市场分一杯羹，如今魏牌也加入进来，推出了主打家庭用车场景的6座中大型SUV——蓝山DHT-PHEV，售价为27.38-30.88万元。
不光是售价比理想L8便宜近5万元，5156mm的车长、3050mm的轴距同样也超过了理想L8，已经接近一台全尺寸SUV了。同时，蓝山还贴心地为后排装备了幼童扣手，再加上276mm的二三排中央通道宽度和1234mm二排过道高度，小朋友无论是上下车，还是在车内行走都非常轻松。
不仅如此，二排座椅也用到了NAPPA真皮，并配备了10向电动调节以及通风/加热/按摩功能。另外，女主人也有专属的女王副驾，标配零重力座椅与大尺寸化妆镜，同时通过副驾屏幕还能享受到音乐、视频等娱乐功能。
蓝山搭载了1.5T+DHT+P4插电式混动系统，支持纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，WLTC工况综合续航里程超过1200km，馈电油耗仅6.7L/100km。显然这款车就是给那些有一定经济实力、理性务实且顾家的兄弟准备的。
东风标致408X
售价14.57-17.97万元
自从东风雷诺退市之后，国内的法系车就只有标致和雪铁龙在苦苦支撑了。那自从东风雪铁龙推出了凡尔赛C5 X扬眉吐气了一把，东风标致也终于在本次上海车展上带来了408X，售价区间为14.57-17.97万元。
408X其实就是凡尔赛C5X的姊妹车型，同样的平台，同样的定位，同样也是掀背跨界车，不过如果真要论血统，408X相比凡尔赛C5X明显要更为纯粹，只是价格也微贵一点。另外在尺寸上，408X车长也比凡尔赛C5X短，不过轴距却长了2mm。
当然，408X最大的亮点还是在于它的设计，家族化的LED灯组和大尺寸的进气格栅，搭配个性凌厉的线条确实足够吸睛。车内搭载了3D i-Cockpit沉浸式座舱，支持10.25+10.25+9.7英寸的三屏数字交互，这如今也已经成为了东风标致的标志。
其实就标致408X的属性定位而言，在目前市面上除了凡尔赛C5 X还真难找到直接的竞争对手。因此它与那些主流B级车比较的话，最大的优势就是足够个性且便宜，对于年轻人的吸引力也会更大一些。
马自达CX-50行也
预售价15.98-21.20万元
在中国车市中，马自达无疑是最具特点的品牌之一，因此它既有着一批忠实拥趸，但整体销量表现一直都是不温不火。那如何在越来越“卷”的车市中，进一步拓展自己的受众群体呢，目前来看，马自达把希望放在了CX-50行也身上。
在定位上，马自达CX-50行也其实是与CX-5同为紧凑型SUV，但是4785mm的车身长度已经完全接近一台中型SUV的尺寸了，再加上其全系还标配了L2级的智能驾驶辅助功能，性价比是显而易见的。
此外在智能配置方面，CX-50行也也搭载了第三代马自达悦联系统，并首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，以及首度开发的语音虚拟形象，而且通过“悦马星空”App还可以与车机内的腾讯生态账号、酷我音乐账号、喜马拉雅账号、高德账号关联起来，实现同时登录同时退出的功能。
可见，这次CX-50行也已经改善了之前马自达车型空间与智能化不足的问题，但是有一点必须要说是，CX-50行也在动力上依旧搭载了2.0L和2.5L两款自吸发动机，特别是2.0L车型马力只有155匹，这在同级中已经没有什么优势了，想买这款车的还是建议直接上2.5L版本或者再等等它的混动版本。
全新一代本田雅阁
预计2023年上半年上市
可能大家都没有想到，即便是强如广汽本田这样的合资品牌近几个月来的日子也不好过，第一季度销量同比下滑36.2%，不过好消息是全新的第十一代雅阁终于要来了，正所谓“流水的日系车，铁打的本田雅阁”，可想而知大家对这台车的期望值有多高。
雅阁一直都是很多人买家用B级车的首选，那作为换代车型，全新一代雅阁更是得到了彻头彻尾的升级。外观最新家族化的设计语言，六边形的进气格栅，配合更加锐气的头灯，明显要比上一代车型更显气势，特别是尾部溜背的造型越来越有“小A7”的味儿了。
内饰同样跟上了新的家族化设计，整体的氛围也显得更加豪华。科技方面有了10.25英寸的全液晶仪表，以及12.3英寸的中控屏，内置了新一代Honda CONNECT智导互联系统并全系标配了CarPlay，因此在行车操作便利性方面完全不用担心。
值得一提的是，全新一代雅阁还将新增搭载2.0L发动机和驱动电机组成的插电式混合动力版本，纯电续航里程为82km，油耗可以达到4.88L/100km。整体看来全新一代雅阁在产品力方面其实并不用担心，关键还是得看定价，不过按照本田以往的调性，想买插混版估计怎么也得拿出30万的预算。
小鹏G6
预计2023年年中上市
小鹏曾经可是稳坐造车新势力“三甲”的品牌，但如今的日子却不太好过，甚至一度被此前处于第二、三梯队的哪吒和零跑甩在身后。随着G9没有获得预期的成绩，小鹏眼下一个“救命稻草”，于是本届上海车展，小鹏G6来了。
小鹏G6最大的特点就是，它是基于SEPA2.0（扶摇）全域智能进化架构下打造的首款战略车型，搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统。小鹏汽车称其是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。同时，小鹏G6还配备了Xmart OS 4.0智能车载系统，支持全场景语音2.0功能，可以为用户带来全新的交互体验。
作为一款轿跑SUV，小鹏G6拥有540mm的低质心以及50:50的前后轴荷比，并且全车采用了17处低风阻设计，风阻系数低至0.248Cd，同时2890mm的轴距和60.8%的轴长比，也能充分保证乘坐体验的舒适性。
除此之外，小鹏G6还采用了国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，带来最高755km的续航，以及充电10分钟最高续航300km的高效补能表现。看来，小鹏这次真的是要放大招。
写在最后
通过这次上海车展，不难看出消沉了许久的汽车市场在疫情后正在逐渐恢复活力，车企们也都期望能够抓住机会实现新的突破，争取到更高市场份额。不过究竟能否如常所愿，就要等到这些新车真正进入到市场中掰一掰手腕了。
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上海第一辆国产车，比一汽东风牌只晚了4个月，却被人遗忘
答漫哥是有文化的人，最近到旧书摊淘本子的时候，无意中读到了一篇文章，介绍上海汽车工业的。于是漫哥忘记了本子的事，津津有味读起其中的"上海第一车"的源来。
话说当年郭嘉汽车工业羸弱，但在领导鼓励下，长春第一汽车制造厂在1958年5月份成功造出新中国的第一辆国产轿车，名为"东风牌"。毕竟是咱们自己的第一辆车，领导们十分欢喜，主席参观时围着打量了两圈，还亲自坐了上去。
上海这边一听，立马深受刺激和鼓舞，作为当时国际化大都市，怎能不为新中国展示一下寄几。于是上海汽车装配厂立马抽调精干力量，专门成立轿车试制小组，多番研讨，夜以继日地搞了4个月后，在1958年的9月30日，真的诞生了一台小轿车。
那是离新中国第一辆国产轿车的诞生只过去了4个月，上海也实现了0的突破，造出上海第一辆国产轿车。当然了，由于时间和经验、技术等方面关系，上海的这台轿车也是大量借鉴别人轿车的基础上打造出来的。
比如底盘是参考了前苏联的华沙牌轿车，车壳参考的是美国克莱斯勒的顺风牌轿车，还有一些部件用的是吉普车的部件改造来的。
无论如何，上海的第一辆国产轿车算是出来了，书写了上海汽车工业的启章。而在命名该车的时候，因为新中国第一辆国产轿车的车头盖上有个金龙的立标，"龙凤"自古是中华民族的吉祥图腾。于是上海这边也干脆利落，你有金龙，咱叫凤凰，所以"凤凰牌"就此问世。
凤凰牌轿车搭载南京汽车厂的M20四缸发动机，功率50马力，最高时速能达到105公里。一直到1960年底，总共生产了18辆凤凰牌轿车。
1963年底，"凤凰牌"轿车更名"上海牌"，搭载上自主研发的六缸发动机，又小批量试生产了50台。
之后上海牌轿车一直是上海的工业名片之一，技术不断改进，一直到1991年正式宣布停产，这么多年总共生产了近8万辆。
2009年在上海国际车展上，"上海牌"再次亮相，两款纯电车型展出，不过这种品牌复活的事，听得多，真正能行的没有。所以也就看看热闹好了。
（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
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众泰神车复活，5万元就可交个朋友！山寨神车是否还能东山再起？
答中国汽车市场总销量为1160.79万辆，同比下滑9.3%。销量下滑的背后是市场份额急剧下降，市场份额已被德系、日系等占据，自主品牌几乎丧失了绝大部分市场份额。曾经那个用山寨“爆红”的众泰X80,只是众泰的一个开始。据《每日经济新闻》报道，一个名为中创互联科技集团的车企正计划推出一款新车——众泰 ZONE。该品牌计划以5万元价格向广大消费者公开推出。新车有何亮点？它是否真的可以拯救众泰，还是会东山再起？请看深度报道《山寨神车再现！5万元就可交个朋友》。
众泰正式对外发布了旗下新品牌——中创互联科技集团，并发布了新车 ZONE。从品牌名来看, ZONE似乎就是众泰汽车品牌的简称。该媒体报道称，众泰 ZONE将于今年下半年正式亮相。众泰汽车公告称，公司已于2020年3月28日取得上海市浦东新区市场监督管理局核发的《营业执照》。公司营业执照经营范围为汽车生产；汽车零部件制造（不含燃油车用添加剂制造);汽车零部件制造；汽车销售等。据中创互联科技集团官网显示，该公司成立于2017年5月26日，注册资本50亿元人民币。
在众泰汽车董事长唐进军看来, ZONE是众泰汽车真正的转折点，标志着众泰在向新能源汽车转型。虽然在市场上出现了许多知名品牌，但目前这些品牌都已进入“后浪”。要想有机会跟上，现在最大的挑战不是销量上，而是转型中的众泰 ZONE。如果真如传闻中那样有那么大的吸引力，不知道它会成为众泰汽车真正能走多远？但其能否帮助众泰汽车实现“自救”？仍需拭目以待。
众泰汽车复活，新车或5万元起，众泰汽车是否能起死回生？
答新车5万块钱起众泰汽车能否起死回生，对于这种情况的出现的话，还是要取决于他们这个产品的一个质量，如果说他们所做出来的这个产品的质量过得去的话，还是能够起死回生的，为什么会这样说呢？那是因为只要他们的产品能够和现在市场上很多的这个汽车生产商的一个汽车能够与之比较的话，基本上就是已经是能够活起来的，当然啦，他们也是要有属于自己的一个产品，只有这一辆汽车完完全全是属于他们自己的，才能够活过来，如果说像这一部汽车当中有很多东西都是复制别人的话，对于他们来说是会造成毁灭性的打击的
属于自己的
比如说他们制造出来的这个汽车完完全全是属于他们自己的一个汽车有他们的一个特点所在，也有他们的一个优势所在，基本上在市场上是能够站得住脚跟是能够起死回生也是很正常的事情，任何一家公司啊都是需要有属于自己的产品，最终才能够在这个社会上站得下去
弄虚作假
如果说这个公司的话，在他们产品上面弄虚作假欺骗这些用户的话，基本上他们就已经是不能够在这个商会上生存下去，一旦这些用户购买了他们的汽车，发现她们的汽车是这样子的话，这个对于他们来说是会造成毁灭性的打击的
总的来说追根究底还是要取决于他们的一个产品怎样，如果说他们的产品质量非常的好，并且是属于他们自己的一个产品并没有弄虚作假，就能够起死回生，如果说他们弄虚作假的话，就会导致他们的未来就没有了
未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？
答未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？
1
国产自主品牌
讨论这种问题的时候，我们首先要了解一下国产自主品牌都有哪些；
三大国企：一汽、东风、长安；
四大地方国企：上汽、广汽、北汽、奇瑞；
三大民营车企：长城、吉利、比亚迪；
新能源车企：蔚来、小鹏、理想、恒大、合众、威马等等；
小众车企：众泰、海马、力帆、华晨、中兴、江铃、江淮、潍柴等等；
2
国产品牌再次梳理
一汽：子品牌有：奔腾、红旗；
东风：子品牌有：启辰、岚图、风行、风神、风光、小康；
长安：子品牌有：长安、长安欧尚、长安商用；
上汽：子品牌有：荣威、名爵、五菱、宝骏；
广汽：子品牌有：传祺；
北汽：子品牌有：北汽新能源、北京 汽车 、北汽威旺、北汽银翔、北汽幻速；
奇瑞：子品牌有：奇瑞、星途、捷途；（凯翼、观致已卖，瑞麟、威麟、开瑞已死）
江淮：子品牌有：江淮、JAC；
长城：子品牌有：长城、哈弗、WEY、欧拉；
吉利：子品牌有：吉利、领克、ICON、几何；（全球鹰、英伦已死）
比亚迪：子品牌有：比亚迪；
华晨：子品牌有：金杯、中华、JBC；
其它品牌就不一一说明了；
3
哪些车企可以活下来
一汽、长安、东风三大国企肯定是能活下来的；
一汽子品牌红旗是中国国产 汽车 的形象，现在发展势头挺好，即便很差，国家也会持续输血让它活着；奔腾可能会淡出人们的视线；另外一汽还有重卡，销量很不错；
长安是三大国企中销量最好的，势头也是最强的，活下来是铁定的；
东风虽然子品牌个个不争气，但重卡领域还是很不错的，东风也推出了岚图品牌，拭目以待吧；
地方国企肯定也是能活下来的；
上汽、广汽主要靠合资品牌走量，自己的本品牌上汽还好一些，广汽就比较尴尬了；但是活下来是肯定的；
北汽子品牌也是不争气，不过在新能源领域还是很不错的，活下来也是肯定的；
奇瑞虽然在倒退，但实力是有的，离死还远得很；
江淮、江铃、中兴虽然也是国企，但 汽车 领域（家用）是必死的，销量在那摆着，但人家领域涉猎广，会转型整合到其它产业上，比如江淮会退到轻卡领域；
吉利、长城、比亚迪三大民营车企肯定是死不了的，发展的比较好，市场保有量大；比亚迪主要是新能源领域不错，有技术；
蔚来、理想、威马、小鹏、合众、恒大等等新能源车企就不好说了，毕竟新能源市场正是萌芽期，后续发展就看它们自己的本事了；
众泰、海马、力帆、潍柴等等车企在 汽车 浪潮中肯定是必死无疑的；
华晨也就靠宝马代工苟延残喘，一旦宝马有何变革，华晨必死无疑；
4
写到最后
一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞肯定是能活下来的；
江淮、江铃、中兴等地方国企活下来是肯定的，但是要转型到其它领域；
吉利、长城、比亚迪肯定是能活下来的；
蔚来、威马、理想、小鹏等新能源车企要看国家政策导向了，利好的话，还能活着，不利好的话，别说它们了，就比亚迪都得死；
海马、众泰、潍柴、力帆等车企必死无疑；
未来国产 汽车 品牌会剩几个品牌不得而知，但是有几家独大，以现在的市场表现，还是有一定的可预见性。在未来，以下六个品牌应该就是国产 汽车 未来角逐的品牌了。
一汽红旗
作为共和国之子，今年的红旗表现可谓是相当的突出，一部红旗H9亮瞎了国人的眼睛，这样的形容一点都不过分和夸张。
具有中国元素的设计，豪华大气的车身，精致豪华的内饰，做工用料上乘，无不体现国车红旗的最高标准。
比亚迪
拥有尖端新能源核心技术的比亚迪，现在和未来必将是我国乃至全球新能源 汽车 的佼佼者，在纯电动 汽车 和混合动力领域将是我国唯一一个成熟品牌。比如比亚迪汉的推出：
可以说在新能源 汽车 领域，汉的表现完美的体现了比亚迪核心技术，精致的外观，内饰，高 科技 的蓄电池核心技术，超高的性价比，整体指标完美的超越了国际盛名的特斯拉。
吉利集团
拥有众多国际品牌技术加持一身的吉利集团，在我国的 汽车 界里可谓是响当当。
从吉利博瑞的问世成功闯进了B+级市场，到领克品牌的问世，无不体现的吉利的深厚“内功”。
长城
专注专业用来形容长城品牌我想是最为恰当的词语了，在硬派越野suv，皮卡领域，长城可以说是最成功的一个国产品牌了，长居SUV霸主地位的H6，硬派越野的H9，今年发布的长城炮，硬派的大狗，WEY系列的高端suv都无不呈现长城专注SUV领域的深厚造诣。
长安
共和国四子之一的长安，旗下合资品牌福特，马自达等技术加持下，加上 十佳南鲸发动机 的问世可见长安技术家底深厚，完善的研发加上 科技 自动化的组装工厂，长安的未来两会是更加抢眼，独立品牌的欧尚，更是长安技术家底的第一次呈现。
奇瑞
技术狂魔般的奇瑞，在自主品牌研发的发动机领域独树一帜。
超高的发动机技术，热效率达到了国际水准，弥补了国产三大件之一的发动机技术的不足，旗下更是两大豪华品牌加持：路虎，捷豹。
结束语
今年的车市表现够让合资品牌好好的学习一下了，没有这些国产品牌的努力和崛起，你看看合资品牌今年的整体售价表现？
未来的这个国产车还剩几家，这个得看他们自己的实力了。像现在有长城吉利长安。比亚迪这些车都还是不错的。
个人观点，不喜勿喷！
个人觉得许多国产 汽车 品牌都是在滥竽充数，一粒老鼠屎坏了一锅粥。留住一下几家车企就行了，精益求精！
第一:共和国长子！我国唯一的豪华品牌！中国红旗！
第二:新能源 汽车 领导者！比亚迪！
第三:连奔驰都被入股的吉利 汽车 ！
第四:技术狂魔奇瑞 汽车 ！
第五:华系suw领导者，皮卡车中的王者！长城哈佛 汽车 ！
第六:上汽荣威，上汽名爵，上汽通用五菱！
第七:广汽传祺！
第八:长安 汽车 ！
第九:专注于SUV及硬派越野车的北京 汽车 ！
第十:东风 汽车 ！
实际是红旗应该接手上海 汽车 品牌，把上海 汽车 复活，延续上海 汽车 的风格，我绝的会有不错的效果。
为个人观点，不喜勿喷，！
现在国产车虽然总体销量不及合资车，但是中国的造车技术和水平也是突飞猛进的。这几年在SUV和MPV领域也是异军突起，有了一席之地。
首先来说，因为研发水平和经营理念的问题，加上市场竞争太激烈一定会有部分国产车型退出市场，但同样那些重视研发和经营的国产品牌也会有机会突破市场重围从而跻身优秀 汽车 品牌的行列。
首先来说说吉利，因为收购了沃尔沃，吸收了沃尔沃优秀的技术和理念，使得吉利这个品牌整体造车技术突飞猛进，整车质量也取得了质的变化。所以现在的吉利在销量和口碑上已经跻身于优秀 汽车 品牌行列，未来的吉利也会越来越被国人青睐！
再说说长城，因为非常了解国人对车的喜好，所以近几年上市的车型几乎是出一款火一款，哈弗H6更是连续很多年蝉联SUV销量排行榜第一名，成为一个销量神话！长城因为专注于SUV的研发，因为专注所以专业，因为专业所以才会取得如此优异的成绩。在SUV细分市场，哈弗一定会成为一个传奇，成为国人的骄傲！
广汽传祺，曾经一度长期蝉联SUV销量排行榜亚军的品牌。这几年因为更新换代太慢车型跟不上时代发展导致销量锐减。好在2019年终于换代了几款还能说得过去的车型。传祺也是国产车唯一有能在20万元级别车型里面能站的住脚的车型的品牌，GS8和GM8销量一直还算稳定，虽然不是很优秀但在这个级别的国产车里面一直是没有对手甚至没有竞品。能在高价位卖的好，说明这个品牌的质量和品控做的不错，随着新产品的推出相信也会越来越好。
说到中国质造不得不提奇瑞，奇瑞确实是个技术宅，潜心钻研技术却把营销做的一塌糊涂，一手好牌被他打的稀烂，是个典型的钢铁直男。不过还是希望重视技术的企业会在 汽车 的道路上越走越远，毕竟核心的技术才是我们国家 汽车 发展的根本。
比亚迪，一个刚开始靠仿造丰田起家却把质量搞得一塌糊涂，口碑烂到家的 汽车 品牌却在新能源逐渐发展的今天实现了弯道超车。依靠新能源的优势实现了飞跃，虽然在电控技术上和特斯拉还是有一定的差距，但是在新能源技术领域已经跻身世界前列。因为在电池方面有核心技术，未来也会越来越好！
纵观当今国产车市场，唯有掌握一定的核心技术和独到的经营理念，才能在如今战火纷飞的年代立于不败之地。
吉利、哈弗，长安、传祺，奇瑞，比亚迪，都是 汽车 制造界的国之栋梁！最后祝国产品牌越做越强，愿我华夏民族永久繁荣昌盛！
现在的国产 汽车 还处在优胜略汰的阶段，全国大概有几十个 汽车 品牌。而发达国家经过一轮又一轮竞争后一般都是三到五家大型 汽车 品牌，未来国产车也会像发达国家一样逐步淘汰到三五家，未来会是哪几家剩下并且独大呢？
1：吉利 汽车 。吉利是目前自主品牌的一哥，吉利 汽车 集团在国内建立了完善的营销跟渠道。吉利刚过去的8月销量达到11.3万台，旗下 汽车 布局完善，无论轿车、SUV和MPV都有拿出手的车型。并且吉利在全国拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点，加上吉利的品牌早已经深入人心，不管未来如何变化吉利肯定是那独大的几家之一。
2：比亚迪。今年特斯拉的大火，让更多人目光转向新能源电动车。而作为国内新能源 汽车 领域的老大比亚迪未来肯定活的也是相当滋润。比亚迪是电池起家，所以也是最早开发新能源 汽车 的企业之一。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池等等。比亚迪最新的刀片电池已经上市，技术上可以说不比特斯拉差，更重要的是比亚迪电池不求人核心技术握在自己手里。
3：长安 汽车 。中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，也是我们大家日常生活最常接触到的企业之一。长安最近几年靠着旗下蓝鲸发动机一举成功，不到赢来不少掌声，旗下搭载蓝鲸发动机的车型月销量都在万台。去年长安 汽车 全球研发成立占地1000余亩，总投资达43亿元，是一个整合全球资源的开放式共享智慧研发平台。可以说未来长安也是稳操胜券。
上面3家都是车企都是国产佼佼者，未来必将大放异彩，成为国内独大的几家车企。当然还有长城靠着SUV还有奇瑞掌握3大件，未来也会生存下来，不过相比那3家活的可能没有那么潇洒了。
长城，吉利，比亚迪，长安，奇瑞。但如果不重视核心技术与设计都会影响市场份额，特别是奇瑞，虽然一直专研技术，也有一定的市场份额，但如果不重视外观设计，销量一定很惨，在同质化相差不大的情况下一定是看颜值
个人觉得吉利，长城，比亚迪在未来会成为国产车的中坚力量。而奇瑞，长安，则是第二梯队。首先我们来看未来和 汽车 趋势，必定会是纯电动或者新能源。国家已经出台规定，2030年开始，禁止出售汽油车。所以比亚迪形势大好，尽管目前纯电动 汽车 地位尴尬。其次，以目前长城和吉利的销量来看，到未来也可以积累不错的口碑以及老客户。其实我觉得奇瑞的车也不错，奈何奇瑞的营销不给力。纯手打，希望我的回答可以帮助到你。
吉利，奇瑞，我个人认为这两家最有实力。
吉利100％收购沃尔沃，这就产生了品牌效应，可以转化销量，这两年吉利的销量也不错的，何况背后是这个二线豪华品牌，至于是否能用到沃尔沃的技术就另当别论。
奇瑞自助研发的发动机在国产领域中还是有叫好的口碑的，包括他们的用料及防撞测试，评分都不错的。
有自己的技术就能不断更新，在市场上分一杯羹。如果依靠别人家的技术就是固步自封，迟早都是昙花一现！
上海牌小轿车的强势回归
答历史感十足的上海牌汽车将正式“复活”。1月31日，工信部发布最新一期新车目录，目录中显示上海牌车型代号与新荣威的车型代号完全相同。上海汽车内部人士表示，此次上海汽车将定位于高端商务车和政务车，由于上汽其他品牌的平台生产的车型都较显运动，也唯有荣威较为“沉稳”的平台适合上海牌轿车的回归生产。有消息称，上海牌汽车将在今年年中同荣威750一同上市。上海牌汽车的销售渠道将主要面向政府机关单位而不在市面上进行销售。上海牌汽车的销路拓展将依靠政府支持。“这款车型是上海市政府和上海汽车联合推出的车型。” 据消息人士透露，此次上海汽车的突然复活与上海市政府的相关决策有着紧密联系。此次上海牌汽车复出的决策来源竟是“北京牌”汽车也将复出，此次复出计划使得上海牌汽车先拔头筹。此次，上海牌汽车回归结合着政府助力较大等因素。在未来，上海牌汽车将会很好的照顾三四线城市中机关单位的用车需求。
枫叶汽车来了，为什么说它是吉利的又一颗棋子？
答近日，有个品牌出现在各大媒体上——枫叶汽车。
出现的原因是因为枫叶汽车官方发布了其首款产品枫叶30X的官图，并透露品牌发布会与首款产品预售首发都将在近期举行。
据了解，枫叶30X定位于紧凑型纯电SUV车型，其NEDC综合续航为306km。由吉利上海造型中心国际团队打造，是吉利旗下即将发布的电动汽车品牌。
汽车行业的行家们应该还记得，在21世纪初页，有一个叫“上海华普”的品牌，logo便是枫叶的造型。所以我们不免产生联想：这个枫叶汽车，难道是又一个老汽车品牌复活了？
辩证唯物主义告诉我们，对待事物要弄清三件事：它是谁？它在哪儿？它要干什么
所以，今天我们来谈论一下，关于枫叶汽车的一切。
首先，枫叶汽车是谁？
根据网上的信息，枫叶品牌所属的枫盛汽车科技集团有限公司（下文简称“枫盛”），是一家隶属于吉利控股集团旗下的新能源公司，工商注册信息显示，其注册资金24.04亿，其中吉利科技集团出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%，高管为徐志豪等人。
枫盛成立于2019年3月，是吉利科技集团的成员之一，业务涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块。也就是说，虽然枫叶汽车并不直接属于吉利汽车，但却在吉利控股旗下，是名副其实的吉利家族成员。
从logo设计上看，枫叶和华普都是枫叶造型，所以，大家似乎还有疑惑没有解开：
枫叶和之前的华普是什么关系？
先来看看这两款车标。同样是三个叶子，同样都是向上的样子，只是新枫叶的好像是松树，而原来的华普则好像是枫叶，其他的区别甚少。当然了，可能是现在流行精简LOGO，所以新枫叶的车标上面只有图案没有文字，而原来的华普LOG则拥有“SMA”三个字母。
从枫叶汽车的股份构成上，除了出资78%的吉利科技集团以外，出资22%的康迪汽车本身就是由吉利汽车控股旗下的上海华普国润汽车有限公司占股50%参与投建，所以整个枫叶品牌的来龙去脉都贯穿着吉利的身影。
从品牌布局上来说，吉利已经拥有了众多品牌，那么：
枫叶品牌要干什么？
事实上，“枫叶汽车”作为吉利科技集团有限公司全新新能源汽车品牌，并不是一个人在战斗。
从产品架构上来分析其市场表现，作为吉利科技集团的又一新能源产品，枫叶汽车是继极星Polestar、几何汽车之后在乘用车领域的第三个新能源品牌，从市场定位角度来看，枫叶汽车要处于更低端的代步出行市场。
全新推出的枫叶汽车，虽然商标上采用的是枫叶造型，但从产品的设计和产品参数来看，枫叶汽车首款车型枫叶30X与远景X3的造型差异并不大，新车在远景X3的基础上进行了升级，并且采用了一套纯电动动力总成。
外观方面，枫叶30X的变化主要集中在细节部分。其采用全新的封闭式盾型前格栅，中央为枫叶汽车LOGO，配合两侧圆润的大灯组让该车看上去十分厚重。同时，该车两侧C字形雾灯区域以及贯穿式进气口，适当的增加了该车运动气息。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。
根据此前规划，2020年枫叶汽车将推出3款产品。同时在未来3年内将推出5款的新产品，涵盖轿车、SUV等各细分市场。
对于枫叶汽车将布局低端出行市场，还有一个佐证是，曾经的康迪电动汽车主攻的正是老年代步车领域，自2015年开始，康迪电动车主要产品开始启用“全球鹰”商标，从其产品的市场布局上来看，康迪的产品也主要为吉利汽车全球鹰的系列车型。那么由康迪追溯而来的枫叶汽车，其定位十之八九也会是面向低端市场。再加上其股权结构，枫叶汽车与曹操出行同属于集团旗下匹配。我们大致可以猜出，枫叶汽车将与曹操出行一样，是吉利科技集团布局大出行领域的一枚棋子。
吉利在出行市场的野心
一直以来，吉利都格外重视出行市场的投入。
据吉利科技集团有限公司总裁刘金良介绍，截止到去年10月，曹操出行已经进入了50座城市，有42000辆纯电动车。
但即便如此，也并不能够保证充足的盈利性。就连滴滴这样的出行平台，6年都能亏损390亿，吉利出行平台的损失可想而知。据测算，曹操专车业务每年的成本高达53.26亿/年，收支差为18.68亿元，而这还不包括车辆运营费用。但在投资市场，短期的盈亏并不能作为布局与否的标准。
在笔者看来，随着5G技术和无人驾驶的到来，做出行平台的最终目的是为了转型出行服务商，所以需要为平台打造完整的生态链，积累大数据发展无人驾驶等等。因此曹操出行平台逐渐推出涵盖“专车、公务、取送、旅游、购物、本地生活”等多个领域的服务，逐渐完善出行服务生态。而在此之前，吉利能做的就是消化存量和延长资金链。从目前看来，消化存量的效果非常明显，帝豪系列就是个明显的例子。
与此同时，吉利在出行领域的分层也是非常明确。在高端出行领域，吉利与戴姆勒拥有高端出行服务品牌“耀出行”，在中端市场出行领域上，吉利拥有曹操专车，但是在低端的共享出行领域，吉利目前的市场布局还处于空白期，结合康迪的汽车租赁市场，吉利完全可以打通在共享出行领域的全面市场布局。
所以，枫叶汽车是吉利在大出行领域的一颗棋子，从它开始，吉利的出行布局将更加完善。
写在最后：
很多人都爱用销量来证明吉利。
当然，销量的确能说明问题，但我认为，销量只能说明在研发、科技等产品力方面的问题。真正的全球性汽车企业，绝不应该仅仅是一个造车厂，就好像支付宝的功能不仅仅是用来支付。在这一点上，吉利是一个最好的例子。
从收购沃尔沃开始，吉利的全球化布局和视野，其实就已经向世人展示，只不过那时，还没有多少人，能看得懂李书福的胸怀和眼界，这便是吉利最值得学习的地方。
几乎可以预见，在几十年甚至几年之后，中国的汽车市场，一定会一位绝对的领军者，那绝对会是吉利。
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