今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊阿尔法罗密欧车队,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
f1赛车起源于哪里？
最佳答案F1的历史 1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。 1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。 1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。 1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。 1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。 1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。 1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。 1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。 1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。 1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。 1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。 1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。 1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。 1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。 1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。 1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。 1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。 1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。 1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。 1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。 1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。 1990 ：曼塞尔宣布推出F1。 1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。 1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。 1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。 1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。5月1日Ratzenberger和传奇车手SENNA塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。舒马赫获得第一个车手总冠军，也成为第一个获得F1总冠军的德国人。 1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。 1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。 1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。普利斯通轮胎进军F1，Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。 1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎，麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。 1999：舒马赫在英国站受伤骨折，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。 2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。 2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。 2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。 2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。 2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。 2005：美国站罢赛事件，所有使用米其林轮胎的车队以安全为理由宣布罢赛，最后只有使用普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车进行了决赛，舒马赫获得了本赛季惟一一个分站冠军。蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军。 2006：异常激烈的红（法拉利）蓝（雷诺）大战！车王迈克尔*舒马赫在意大利站登上最高领奖台后宣布退役,接班人为原在迈凯轮车队效力三年的芬兰车手Kimi Raikkonen（吉米*莱科宁）。在经历了前两年的磨难后，舒马赫终于在中国站夺冠。日本站法拉利发生近六年来最严重的机械故障，舒马赫发生爆缸退赛。巴西站后，马萨成为13年来继赛纳之后第二位获得本土冠军的巴西人。阿隆索凭借134个积分获得车手总冠军，成为最年轻的卫冕冠军。雷诺以206个积分取得车队总冠军。 2007：比赛正在进行中，英国人Lewis Hamilton（刘易斯*汉密尔顿）成为F1史上第一位黑人车手，效力迈凯轮。中国本土IT企业爱国者（aigo）成为迈凯轮车队主赞助商之一。中国企业第一次长期赞助一支F1车队，F1车身上第一次出现中文。
F1赛车赛事的起源
最佳答案f1赛车的起源
作为世界上三大体育运动之一，f1是一项高科技、高费用、高的运动。但首先是汽车运动。f1起源与车，其落脚点也必然是车。因为赛车是联结整个f1产业链的纽带。拿盛极一时法拉利车队为例，如果离开了法拉利汽车公司，其结果就是失去竞争力，甚至退出f1舞台。同样，由于福特的去意，美洲虎车队已经濒临退出f1的边缘，受其牵连，乔丹车队也陷入寻找合适发动机供应商的窘境。
当然，f1运动还在蓬勃发展，它不会由于福特旗下的美洲虎汽车公司的经营不善就陷入困境。有玩不起的，还有更多的人玩得很好。他们愿意为此大把烧钱，因为值得，因为f1对公司的品牌和形象宣传是实实在在的。
回到赛车这个话题，在汽车极速达到300km/m的时候，所有的一切都靠实力说话，汽车性能和质量不过关，舒马赫再神奇也是枉然。在这种情况下，行就是行，不行就是不行。如果这时候你的产品能够应用到赛车上，说明你确实行。
对于我们中国的车商们来说，f1带来的最大启示就是，埋头苦干，做好你的产品。如果哪一天能把你的产品用到f1上来，说明你确实行了。组织自己的车队参赛更厉害。吉利不是出跑车了吗，听说还要造f1？这种志向让人景仰，但希望其产品能够经受上海赛道的考验。f1是一切汽车产品最好的试金石”。
除此之外，f1赛车是汽车产业链上最高端科技的集合体。f1的燃油、f1的轮胎、f1的润滑油…… 无不是各个领域高端技术的结晶。再说舒马赫，他头上的仅有3kg重的头盔，在几十吨的坦克轧过之后竟然毫发无损。f1不仅是汽车高新科技的集中代表，它同时引领汽车设计一些相关领域的动向。法拉利赛车的制造成本是410万美元，但是与该车配套的研发投入每年要花掉2000万。法拉利还不是各个车队在研发中投入最多的，mclaren车队每年在这个项目上的支出高达3500万美元。车队的技师们拿着这些支票，竭尽所能地改善车辆的空气动力性、减轻车身质量、提高发动机的马力或者是可靠性等等。据说f1赛车的车身减负工作的衡量单位为克。f1在车身概念设计上尽管由于受f1规则的限制，但很多思路对于概念车或者量产车的开发还是非常有参考价值。尤其是在提高车身结构强度、降低车身质量，改善车身空气动力性方面非常值得学习。
说到设计，对于中国车商来说f1似乎高不可攀，中国现在也不可能出像mclaren slr和法拉利enzo这样的车。但我们切不可妄自菲薄，首先我们要有自主开发的意识，自主开发不是一切从零开始，有些东西可以拿来”，有些东西可以合作，有些东西甚至可以买来”。f1上的东西虽然没有量产的意义，但很多东西向我们指明了技术的发展方向。希望国内的设计师和技师们，还有主抓技术的管理人员能够抓住一个与汽车高新技术亲密接触的机会，更新发展思路，奋起直追。
f1来中国仅仅是一站比赛，也带来了这项运动的浮华和喧嚣。但是，在f1去了之后，我们应该静下心来看看赛车本身，追寻那些不是转瞬即逝的东西，力图使我们的汽车研发也能搭上高科技的快车。 （作者余建约）
参考资料：
F1各个车队代表哪些汽车品牌?
最佳答案1.法拉利 法拉利
2.雷诺 雷诺
3.麦克拉伦 奔驰
4.本田 本田
5.红牛 法拉利
6.红牛二队 考斯沃斯
7.丰田 丰田
8.威廉姆斯 考斯沃斯
9.米德兰 丰田
10.超级亚九里 本田
11.宝马 宝马
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
法拉利 壳牌 燃料和润滑油 沃达丰 通讯
普利斯通 轮胎 AMD 电脑硬件
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Facom 机械工具
Brembo 汽车配件 NGK 工业材料
菲亚特 汽车制造 马勒 机械设备
MOMO 汽车配件 SKF 轴承
TRW 汽车配件 Fila 体育用品
SACHS 汽车配件 欧洲车行 汽车租赁
BBS 汽车配件 Technogym 健身器械
依维柯 汽车制造 Cevolani 机械设备
acer 电脑
Poggipolini 钛金材料
Cima Labs 制药
Fluent 工业软件
阿古斯塔 直升机制造
VECA 电子通讯
PTC 软件
Alenia 航天技术
奥林巴斯 照相器材
主赞助商 美国菲利普-莫里斯公司(万宝路)烟草
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
麦克拉伦 美孚 燃料和润滑油 SAP 软件
西门子 电子通讯 Warsteiner 啤酒
米其林 轮胎 Hugo Boss 服装
英国航空电子 航空技术 旭格 铝合金材料
CA 操作软件 先进材料 复合材料
SUN 计算机系统 佳能 电子产品
汉高乐泰 工程胶黏 阿奇夏米尔 工业机械
GS-BATTERY 蓄电池
MAZAK 工业机械
West 烟草
泰吉利 照明电器
ENKEI 轮圈制造
SONAX 汽车保养品
健伍公司 音响设备
T-Mobile 通讯服务
主赞助商(股东) 戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)汽车制造
瑞士TAG Heuer钟表公司钟表
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
威廉姆斯 嘉实多 润滑油 安联保险 保险
米其林 轮胎 七喜 饮料
巴西国家石油 燃料 埃森哲 咨询
路透社 新闻媒体
葛兰素史克 制药
西联汇款 金融
ORIS 钟表
耐克 运动服装
MAN 卡车制造
OZ Racing 汽车轮圈
PPG 工业制品
Bogner 运动服装
CIBER 网络整合
主合作伙伴 德国宝马公司汽车制造
主赞助商 美国惠普公司电子科技
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
雷诺 ELF 燃料和润滑油 韩进海运 航运
米其林 轮胎 Alpinestars 赛车服
3D Systems 工业模具 洽密 机电产品
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Elysium 软件
达索飞机 CAD设计软件 Clearswift 软件
施罗特 赛车设备 FLUENT CFD软件
朗塞尔 皮具
力克 纺织机械
NA 网络设备
STAR-CD 工业软件
Stonesoft 网络技术
泰科 电子通讯
Veritas 软件
主赞助商 日本烟草公司(柔和七星)烟草
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
英美 本田 汽车制造 EDS 电子商务
石桥 轮胎 Intercon 网络通讯
Reynard公司 赛车车身制造 Acorn 电脑产品
Barco 投影机
KONI 减震器
CRP 特种材料
Technogym 健身器材
OZ Racing 汽车轮圈
DEVILBISS 工业设备
SANDVIK 工业设备
主赞助商(股东) 英美烟草公司烟草
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
乔丹 Liqui Moly 燃料和润滑油 Damovo 通讯
Imation 电子数据产品 兄弟 工业机械
Sparco 赛车装备 彪马 体育服装
Re/Max 房地产
Vielife 商业咨询
Powermarque 运输服务
Grundig 电器产品
LP 香槟酒
Celerant 商业咨询
Touchpaper 网络设备
毕马威 会计业务
Attenda 电子商务
Tridion 软件
CCTV(央视) 媒体
上海赛车场 赛道
主赞助商 英国Benson & Hedges公司烟草
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
索伯 石桥 轮胎 21i.net 网站
戴姆勒(瑞士) 汽车制造 Adelholzener 饮料
Italdesign 汽车设计 Giroflex 办公家具
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 AS 电梯
SACHS 赛车部件 ASTARTE 多媒体产品
BALZERS 光学材料
思科(瑞士) 网络服务
Elektro 电子产品
Emil Frey 汽车服务
爱立信 移动电话
FLUENT 软件
HERMANN 工业设备
凯撒空压机 工业机械
Klauke 工业机械
微软(瑞士) 软件
MNS 软件
MTS 工业设备
OZALID 办公设备
PANINFO 商业服务
PILATUS 飞机制造
Plenexis 通讯服务
彪马 体育服装
Silicon 电子技术
瑞士移动 移动通讯
TEMENOS 软件
TLT-TURBO 工业设备
WALTER MEIER 工业设备
主赞助商 马来西亚国家石油公司燃料和润滑油
CREDIT SUISSE银行金融
奥地利红牛公司饮料
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
丰田 达索 汽车设计 AOL 网络技术
EMC 信息技术 AVEX 唱片制作
EOS 工业零件 Ebbon-Dacs 软件
美孚 燃料和润滑油 KDDI 电话通讯
KTC 工具制造 Travelex 商业零售
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 BBS 汽车配件
MAN 商用车辆 DEA 工业设备
Meteo 气象服务 未来运动 健身俱乐部
米其林 轮胎 Pocklingtons 赛车运输
西卡 化学材料
彪马 体育服装
Sparco 赛车服
St. Georges 饮料
Technogym 健身器材
主赞助商 日本松下集团家用电器
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
美洲虎 嘉实多 润滑油 AT&T 通讯
米其林 轮胎 EDS 电子商务
Lear 汽车零件 DuPont 化工产品
贝克 啤酒
惠普 电子科技
美洲虎鞋 运动鞋
彪马 体育服装
先锋 音像设备
Mumm 香槟酒
劳力士 钟表
Volvo 汽车制造
主赞助商 汇丰银行金融
车队 技术赞助商 商业赞助商 名称 所属行业 名称 所属行业
米纳尔迪 玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Gazprom 天然气
Brevi 电脑设备 Trust 电脑配件
3D Systems 工业模具 Halfords 零售业
Cimatron 工业软件 Muermans 房地产
Beta 工具制造 Allegrini 化学制品
SBS 通讯产品
Carrera 服装
彪马 体育服装
Netscalibur 网络服务
LEASEPLAN 金融
Poderi 葡萄酒
Ursini 食品
Rekico公司 食品
主赞助商 欧洲航空公司商业航空
阿尔法罗密欧车队：历史、成就与未来
最佳答案阿尔法罗密欧车队是国际汽联（FIA）认证的F1车队之一，成立于1950年代初期，是历史最悠久的F1车队之一。阿尔法罗密欧车队曾经成为过F1历史上的王朝，拥有许多传奇赛车手，他们的车手阵容以及优秀赛车设计在赛车界轰动一时。
阿尔法罗密欧车队成立于1910年，当时是一家汽车制造商，创始人是Anonima Lombarda Fabbrica Automobili（简称ALFA），这也是车队名字来源。在二战之前，阿尔法罗密欧车队主要是参加一些体育赛事和汽车竞赛。车队发展迅速，获得了一系列的冠军，并且成为了F1车队的创建者之一。
阿尔法罗密欧车队在1950年正式参加F1世界锦标赛，而且仅仅几年之后，阿尔法罗密欧车队就获得了三个F1世界锦标赛的冠军头衔。在那个时候，车队的赛车设计和车手阵容都极具优势，如Juan Manuel Fangio、Nino Farina和Giuseppe Farina这些当时的明星车手都曾驾驶过阿尔法罗密欧车队的赛车。
1960年代中期，阿尔法罗密欧车队由于财政危机和其他原因而退出了F1大赛，然而他们并没有放弃赛车运动，而是转向了更改装的赛车模型，参加了其他的赛事。2005年，他们重新回到了F1赛场，并在2007年获得了中国大奖赛的冠军。
现在，阿尔法罗密欧车队是F1赛场上最著名的车队之一，虽然他们近年来的成绩并不理想，但是在赛车历史上的地位和贡献是不可替代的。阿尔法罗密欧车队未来的目标是重新成为F1的冠军，新赛季的阵容是非常强大的，他们将会有更多的机会取得胜利。
索伯确定下赛季车队名称
最佳答案索伯确定下赛季车队名称是Kick F1 Team Sabuer。
在FIA公布新赛季车队和车手准入名单的同时，索伯车队官方也公布了流媒体直播平台Kick.com已获得明年参赛车队底盘的命名权，赛车将命名为KICK索伯C44，2024和2025赛季车队的新名称为Kick F1 Team Sabuer。2023年12月15日，FIA官方发布了2024赛季F1车队及车手准入名单。
其中，包括车手姓名、车手，车队公司名称、车队名称、赛车底盘名称、所用引擎名称。其中最受关注的，除了已经传了大半个赛季的小红牛车队的名字只是加上了RB外，就莫过于索伯车队的新队名了。由于阿尔法罗密欧的车队冠名赞助到期，在奥迪2026赛季正式入主索伯车队前，2024赛季和2025赛季中国车手周冠宇所在车队的名字一直受到大家的关注。
索伯车队简介
彼得·索伯于1990年成立索伯车队，总部位于瑞士。索伯的第一辆赛车是与AMG-Mercedes合作，并参照和模仿勒芒C组原型车而诞生的。索伯车队的赛车是1993年第一次出现在F1大奖赛上的，车队成立迄今未夺得过大奖赛冠军，但车队还是连续地取得过几次积分的点数。2019年2月1日，索伯车队更名为阿尔法罗密欧车队，2026年赛季起索伯成为奥迪参加F1的厂队。
2022年8月，奥迪宣布将以动力装置供应商的身份于2026年加入F1，10月26日，奥迪宣布，在2026年加入F1赛车后，其车队将由瑞士的F1索伯车队负责运营，目前，奥迪在德国纽伯格的基地已经有120人的团队参与到了未来F1的项目中，他们的任务是开发动力装置，而未来奥迪F1车队的赛车将在索伯位于瑞士的总部进行制造开发。
内容参考：百度百科—索伯车队
f1赛车的历史知识
最佳答案1.请介绍f1赛车的历史
“方程式”这个词直到1900年才出现在赛车活动中（最早记载的赛车活动是1894年 由巴黎到Rouen的赛事）。
当时，任何车辆都可以参赛，他们只是按照引擎的类型 （汽油或蒸汽）和座位的个数（至少2个）加以区别。直到1920年后才有单座赛车的出 现。
这必须归功于倒后镜的发明，因为当时车手身边的机械师的一项很重要的任 务就是警告车手后方有赛车企图超车。在作为赛车活动的权威——世界汽车协会 于1904年创立后，感到有必要对赛车活动加以规范以保护车手和观众的安全，以 及使赛车活动向着能为道路汽车的发展做出贡献的方向发展，于是在日后漫长的 赛车历史中赛车被不断加以规范化。
最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直径曾 依次被限制，但是在1939年后被使用的最多的“方程式”是对汽缸的容积加以控 制。这种方式在1914年被首次使用。
FIA于1904年制订了第一个“方程式”，对较小型的赛车做了规定，但是“一级方 程式”一词直到二战之后才被首次使用。 世界一级方程式锦标赛开始于1950年， 第一站比赛于1950年5月13日在英国的银石（Silverstone）赛道举行。
2.F1赛车的历史是怎样的
55年历史 创始人伯尼·埃克莱斯通。
伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。
1948： 在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则（a formula）, Formula One由此得名。 1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。
当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。
1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。
1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。 1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。
最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。
代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。 1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。
Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手 1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。
1965:Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。 1966：有关3L发动机赛车的规定出台。
Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。 1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。
这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。
在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。
1969: Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。
1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。
在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。 1976:Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。
麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。 1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。
第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。 1978 米其林正式加盟F1,FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。
飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施 1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。
莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。
1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。 1982:Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。
1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。 1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Beton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。
1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。
1988:Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。
但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。
1990 ：曼塞尔宣布推出F1 1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军 1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F1 1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次 1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造。
3.F1赛车的历史
1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则（a formula）, Formula One由此得名。
1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。
这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。
意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。 1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。
1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。
梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。
1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。
1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。
1965:Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。 1966：有关3L发动机赛车的规定出台。
Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。 1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。
这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。
在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。
1969: Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。
1973：麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。
在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。 1976:Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。
麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。 1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。
第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。 1978 米其林正式加盟F1,FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。
飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。
1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。
Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。 1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。
1982:Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。 1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。
1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Beton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。 1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。
匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。 1988:Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。
FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。
SENNA赢得他的第一个世界冠军。 1990 ：曼塞尔宣布推出F1。
1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。 1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。
本田退出F1。 1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。
普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。 1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。
随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人。
传奇车手塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。 1995:。
4.f1赛车的知识
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5.F1赛车的起源
F1起源2007-04-19 14:25我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的 *** 体，被誉为当今世界三大体育赛事之一。
现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。
1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers' World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段，姑且把它叫做F1的正史。
本文不讲这段正史，而讲1950年以前的赛车运动，它是F1的基础，称它为F1的"史前史"。了解了它也就明白了F1是如何起源的，或者说找到了F1的源头。
在寻找F1源头的过程中，你将了解许多有趣、有用的赛车知识、赛车历史，比如没有方向盘的时代，车手如何操控赛车方向；当时的赛车是如何为适应比赛而一步步"进化"的；早期的椭圆形赛道为什么被称做"马达轰鸣的木版"；赛车史上第一次死人事件的情况；由于安全问题，当时的赛道如何一步步改建成F1赛道的模样；史诗般的长达1000英里的Mille Miglia公路赛是什么样子；意大利车神Nuvolari的经典战例；还有两次世界大战对赛车运动的影响；美欧的赛车运动为什么走上不同的发展道路；希特勒如何让德国赛车统治了欧洲车坛等等。 第一节 赛车运动的第一时代 要找F1的源头，就要从赛车运动的开始说起。
几乎是随着汽车被发明制造出来，一种用汽车比赛的狂热也随之出世了。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只有不到十年的时间。
1894年，Le PetitJournal报纸的Pierre Gifard组织世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂（Rouen）， 中间停车还吃了一顿午饭，共80英里。当然，那次比赛远不及今天大奖赛的这种扣人心弦了，引用当时的话说“without danger, easy to handle and cheap to run！” 必须要指出的是，虽是当时德国人发明了内燃机， 而英国在工业革命，但这两个国家对汽车却都不感兴趣，甚至在国内禁止车赛。
这种情况下法国人表现不同，重视汽车，并一举建立了当时世界上最大的汽车工业。而赛车运动的第一时代，也在这时产生了。
当时Peugeot和Panhard等是很有名的赛车，法国人就是靠着它们开始统治赛车车坛，一直到19世纪末。这时候1894年的那种开慢慢车、开安全车的理念很快转向了一种"快速制胜理念"（fastest wins philosophy），其实也就是大家现在熟悉的你争我夺的比赛。
观念虽同，但当时的赛车和现在可是有天壤之别。早期的Panhard车通过一个控制杆（lever）来操控方向，就类似船头的舵柄（tiller），而Peugeout车用一种手动棒（ handlebar）完成赛车的转向。
不久，方向盘取代了它们。但是由固体轮胎（solidtyres）“进化”为现在的空气胎（pneumatic tyres）则漫长的多。
早期的赛事采取城镇到城镇（town-to-town）的比赛形式，和现在的拉力赛一样，赛车依次等时间距发车，根据总用时排出成绩，分出胜负。1896年，法国汽车俱乐部（ACF,Automobile Club de France）组织了一次从巴黎到马赛再返回的比赛。
在1897年的这项赛事上，赛车的一些有别于家用车的特征开始出现了。赛车去掉了不必要的挡泥板，车座不再采用舒适的软结构，而制造商也开发大马力的引擎。
随着这些改装，车的性能自然有了提高。但也随之有了一种安全的担心。
当时的比赛，赛道两旁有很多围观的人，而那时候不是每个人都清楚这些铁家伙能干什么。这种担心在1898年变成了现实，赛车史上第一次出现了死亡。
1898年的从巴黎到尼斯（Nice）的公路赛上，发车不久，站在路边的Benz车手M de Montariol向正在驾驶赛车的朋友Marquis de Montaignac挥手致意，而Marquis de Montaignac竟手脱方向控制杆也向Montariol招手。结果汽车跑偏，撞飞 了Montariol的赛车，翻了的赛车伤到了Montariol的技师，是致命的脑损伤。
DeMontaignac后来接受了指责。 事后，巴黎警长曾试图阻止当年后来的巴黎-阿姆斯特丹的比赛，但他失败了，车手用火车把赛车运到了比赛地点，超出了他的管辖范围。
而他本人后来也觉得有些欠考虑，因为与庆祝冠军Fernand Charron胜利的人山人海的车迷相比，他确实有些势单力孤。 在19-20世纪之交，一家英国报纸的要人John Gordon Bent 提出由国家代表队取代代表制造商的车队的比赛形式。
法国人对此持反对意见，因为每个国家的参赛赛车是有限的，对法国不公平。自1904年德国人第一次主持Gordon Bent race后，这项赛事得到空前的发展。
但1906年轮到法国时，法国拒绝承办，赛事终止。法国汽车俱乐部不能容忍这项比赛和法国举办的“大奖赛”（Grand Prix de l' ACF）并列。
在赛车运动的第一时代中，摇篮中的赛车运动还有过两次危机。一次是1901年的巴黎-柏林公路赛，一名男孩跨入赛道去看一辆开过去的车，被后来一辆车撞到，死亡。
法国 *** 随后禁止了比赛，但最终在汽车业的强大压力下，恢复了比赛。1903年的一次事故更为严重。
法国汽车俱乐部举办的巴黎-波尔多-马德里的比赛。
6.请介绍f1赛车的历史
“方程式”这个词直到1900年才出现在赛车活动中（最早记载的赛车活动是1894年 由巴黎到Rouen的赛事）。
当时，任何车辆都可以参赛，他们只是按照引擎的类型 （汽油或蒸汽）和座位的个数（至少2个）加以区别。直到1920年后才有单座赛车的出 现。
这必须归功于倒后镜的发明，因为当时车手身边的机械师的一项很重要的任 务就是警告车手后方有赛车企图超车。在作为赛车活动的权威——世界汽车协会 于1904年创立后，感到有必要对赛车活动加以规范以保护车手和观众的安全，以 及使赛车活动向着能为道路汽车的发展做出贡献的方向发展，于是在日后漫长的 赛车历史中赛车被不断加以规范化。
最小重量、最大重量、耗油量和汽缸直径曾 依次被限制，但是在1939年后被使用的最多的“方程式”是对汽缸的容积加以控 制。这种方式在1914年被首次使用。
FIA于1904年制订了第一个“方程式”，对较小型的赛车做了规定，但是“一级方 程式”一词直到二战之后才被首次使用。 世界一级方程式锦标赛开始于1950年， 第一站比赛于1950年5月13日在英国的银石（Silverstone）赛道举行。
7.关于F1赛车的知识
F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。
[1]F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula One Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”（一级方程式赛车世界锦标赛）。 世界一级方程式锦标赛——英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。年收视率高达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的 *** 体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers' World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有12支参赛车队，每队最多参赛2人，每年规划有17至19站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的“方程式”限定是发动机气缸为8个，总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重605公斤（包括车手及比赛装备）。从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。
8.有谁知道F1赛车的历史
F1发展史----80年代技术里程碑光头轮胎（1971）六轮F1赛车（1976）涡轮增压引擎（1977）F1进入”Wingcar”时代，大型车体包围开始出现（1977）子午线轮胎（1977）引擎，重量变化1970-19711500cc带有压缩装置或者3000cc无压缩引擎最小重量530公斤450马力，10000转，车重540公斤（1970 Tyrell 001）19721500cc带有压缩装置或者3000cc无压缩引擎最小重量550公斤450马力，10000转，车重560公斤（1972 Lotus 72D）1973-19801500cc带有压缩装置或者3000cc无压缩引擎最小重量575公斤500马力，12000转，车重580公斤（1975 Ferrari 312T）500马力，11000转，车重610公斤（1977 Renault RS01）涡轮增压500马力，12000转，车重585公斤（1979 Ferrari 312T4）安全措施发展1）车辆：1970：胆囊状可变型安全油箱1972：油箱中加入安全泡沫材料；赛车所有镁制部件必须厚度大于3mm；车尾出现15瓦红灯；头垫（headrest开始出现）；座舱最小尺寸受到限制；外部灭火装置与电路切断系统控制；FIA制定油箱规范1973：可变型圆形油箱；禁止在悬挂部分使用电镀工艺1974：防渗油箱出现1976：从赛车踏板至仪表盘部分开始使用“安全结构”1977：规定使用踏板防护装置1978：规定在车手及前防滚架后方安装隔离作用的隔板1979：座舱开口扩大；双后视镜出现；改进的灭火装置2）赛道：1970：赛道设计思路必须公开；赛道边缘留出不少于3米的空间；双护栏；观众必须在安全网后方3米以外；维修区域和赛道间要求有隔离设备；关于赛道宽度，表面材料，坡度改变等形成规范要求；禁止使用稻草堆做为赛道缓冲设施；FIA强制性赛道调查1972：赛道安全标准出台；碎片防护网规范标准1973：带有抓地桩的安全拉网（catchfence）；抢救设备出现；发车格尺寸规范化1974：安全拉网+减速沙地联合使用1975：赛道工作人员（Marshal）布置到赛场各个位置1977：规定沙砾石减速带3）车手：1971：要求车手装备在事故后，保证5秒内可以让车手逃离座舱1972：六点式安全带出现；车手号码制度产生1973：所有车手需要接受身体医学检查1975:FIA制定防火服规范标准1977：头盔必须通过FIA检测1978：车手需要获得FIA认证，方可具备参加F1的资格1979：生命支持装备强制使用（可在事故发生后自行提供氧气给车手）4）竞赛组织：1971：人员，设备，相关职责由赛事主管确定；工作人员信号出现1973：防火措施提供1974：医疗服务提供；现场抢救中心出现，强制性的医疗救护训练1975：两排两列的交叉发车形式确立；前后两车间隔12米1978：发车前后两车间隔14米1979:FIA确认使用静止启动发车方法。
不幸殒命赛道车手：技术里程碑不幸殒命赛道车手：1994 Roland Ratzenberger (A)1994 Ayrton Senna (BR)F1发展史----2000年代技术里程碑类似于CART车的上翻式侧扰流小翼（2001） 引擎，重量变化：最小重量不得低于605公斤（练习赛时），600公斤（其余时段）900马力；18500转（2003,BAR 006）前后刹车的降温通风导管必须保持在轮圈中央上下各160mm的范围之内，不得超出这一范围安全措施发展1）车辆：2004：最大化尾翼平面与引擎罩平面，以便留出更多的赞助商位置；起步控制系统被禁止2）赛道：2004：维修区限制100km/h（除摩纳哥）3）车手：2003：强制使用HANS颈部保护设施4）竞赛组织：2003：积分制度改革；轮胎制造商可以提供两种规格干胎以及一种规格的雨胎，必须使用一种化合物成分；排位赛前车手必须决定使用干或雨胎（除非放弃排位赛）；计时赛与正赛间不得补充燃油2004：车手必须在二次排位赛前确定干雨胎的选择。
明白了阿尔法罗密欧车队的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击若米知识的其他页面。
