今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊相位传感器,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
小知识——相位传感器作用
最佳答案作为发动机的灵魂，相位传感器一直起着很重要的作用，它是我们观察在那一刹那点火的重要依据。今天，我们就来了解一下相位传感器所起的作用。
我们先来了解一下什么是相位传感器，相位传感器是专门为检测发动机的配气相位而诞生的一种传感器，主要是检测发动机的凸轮转角，以此来进行判断。现在市场上主要有两种类型，一种是磁电式，一种是霍尔式，需要说明的是它们的输出方式是不一样的，第一种磁电式相位传感器主要是正弦输出，第二种霍尔式的相位传感器是方波输出。
我们先来单个介绍一下相位传感器的作用。先从磁电式传感器来说，它的工作方式使它拥有了额很强了抗干扰能力，所以，在水下、工厂等油气较大，空气潮湿的水汽等环境下，它被利用的最多。由于它的输出信号很强，测量范围也比一般的传感器要光，所以齿轮、曲轴等部件以及细小的转动体它都可以做出精确的测量。在未来的几年中，它在我们日常所乘的出租车中的计价器中出现的次数将会越来越多。霍尔式相位传感器更多的用于汽车智能发动机上，由于它不需要与机械部件直接接触，极大的延长了发动机的使用寿命。在汽车点火那一刹那，它能给大家一个明确的感觉以确定是否点火，此外，它还可以在汽车遇到故障或者事故时，自动弹出防抱死制动系统已保护或者提醒司机。，在安全性能上，领先于别的传感器。
现在我们就来全面的介绍一下它的作用。相位传感器能否起作用，关键在于配气相位。配气相位的准备与否，对相位传感器是否发挥作用，发挥的效果有直接的影响。最基本的三:发动机的动力、经济性、环保性。众所周知，汽车的性能好与坏很大程度上取决于发动机的动力性，它是整个汽车的灵魂；经济性这点也很重要，汽车的经济性直接决定了大家心中的定位，是否会买，划算与否，会在人们的心目中生成第一印象；而作为现在汽车生产必须考虑的因素环保性又不可忽略，现在讲究和谐自然，如果不够环保，用不了多久就会被回收，禁止上路，等等。 如果配气相位不准，则会导致进气不足，排气不畅，从而造成燃烧不完全，排放不环保的气体，严重污染环境。所以相位传感器所起的检测作用是很重要的。
相位传感器听起来虽然比较陌生，但是在我们的日常生活中却经常见到。也许我们已经在使用，只是我们没注意到，深化这些认识，能够让我们更好的使用我们生活中的产品，生活也会更加和谐。
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相位传感器是什么？相位传感器坏了症状
最佳答案; 在维修过程中，相信有不少人听说过相位传感器这一名词，但对相位传感器是什么并不了解，到底相位传感器坏了症状，今天说说相位传感器的工作原理及故障现状，提供一些相位传感器坏了排查方法。
相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，是发动机点火时刻的判断重要依据。凸轮轴相位传感器是用于检测凸轮轴转动位置的一种传感器，也是一个一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时。同时，曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。
相位传感器一般分为两种：光电式和磁感应式。
光电式相位传感器工作原理，信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平(0.1~O.3V)；当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平(4.8~5.2V)。
磁感应式相位传感器又分为霍尔式和磁电式，前者采用霍尔效应，后者利用磁感应原理。磁力线穿过的路径为永久磁铁N极一定子与转子间的气隙一转子凸齿一转子凸齿与定子磁头间的气隙一磁头一导磁板一永久磁铁S极。当信号转子旋转时，磁路中的气隙就会周期性地发生变化，磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性变化。根据电磁感应原理，传感线圈中就会感应产生交变电动势。
相位传感器故障表现，如果曲轴位置传感器损坏，发动机ECU就会不点火也不喷油，表现出来的征兆就是没有高电压、不喷油、打不着车。而凸轮轴相位传感器故障表现较多，主要有以下几种：
1、打火不灵，发动机不易启动。
2、加油加速困难，发动机没力。
3、油耗增加，往往伴随车辆抖动。
4、发动机故障灯点亮。
5、热车的时候突然熄火。
凸轮轴位置三根线电压一般一根电源线12V电压，一根搭铁0V，另一根是信号线0-5V电压。凸轮传感器坏了不建议继续行驶，容易影响发动机使用寿命。
相位传感器短路的原因有可能是传感器自身烧毁，也有可能是有水进入相位传感器内部造成对地短路了，先检查传感器是否有输入电压或电源电压，在检查传感器阻值，最后尝试更换一个新的传感器测试来判断传感器是否损坏。
相位传感器是哪一个传感器啊
最佳答案是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器。
根据查询百度百科得知，相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，用于发动机点火时刻的判断重要依据。从结构和波形来区分，可分为磁电式和霍尔式，磁电式的传感器为正弦波输出，霍尔式的传感器为方波输出。
相位传感器是检测发动机配气相位的传感器,通过对凸轮轴位置转角的检测来实现。相位传感器的探头内有检测线圈，可以感知靠近的金属，当附近没有金属的时候，包括探头在内的LC 回路处于谐振状态，输出电压U 为最大。当有金属物体靠近探头，检测线圈就会在金属物表面感应出涡流，从而改变线圈的电感量，LC 并联回路失谐，输出电压降低。检测距离越小，输出电压越低。这样就可以检测出相位的变化。
相位传感器原理是什么？
最佳答案导语：相位传感器包括了两个部件，一个是凸轮轴位置传感器，而另一个是曲轴位置传感器。相位传感器是用来判断发动机什么时候开始点火的重要依据。相位传感器可以按照它的结构和波形来进行分类，可以把相位传感器分为磁电式相位传感器和霍尔式相位传感器以及光电式相位传感器。这篇文章主要为大家介绍相位传感器的工作原理。
相位传感器的工作原理
相位传感器主要是用来控制发动机的点火时间的重要部位。相位传感器主要包括三种类型：磁电式相位传感器、霍尔式相位传感器以及光电式相位传感器。
磁电式相位传感器分为上面一部分和下面一部分，上、下两层分别安装在分电器里面。磁电式的相位传感器由两部分组成——检测线圈以及转子（主要包括正时转子和转速转子），转子会随着分电器轴的旋转而一起旋转。正时转子的齿轮有许多种形式，比如说有一个齿轮的正时转子，也有两个齿轮的和四个齿轮的正时转子，而转速转子只有24个齿轮这一种形式。磁电式相位传感器的内部固定有一个永磁感应检测线，因此，它的工作原理就是根据永磁感应检测线对发动机的缸的各个曲轴的位置进行勘测的同时对发动机发出信号，发动机根据这个信号来判断什么时候点火。
霍尔式相位传感器则是利用了霍尔效应来进行信号的发送，霍尔信号发生器被装在相位传感器的分电器的内部，和分火头在同一个曲轴上面，分电器内部还有一个封装的霍尔辛片和永久磁铁作为固定的元件。霍尔式相位传感器的工作原理是如果叶轮上的叶片进入到永久磁铁和霍尔芯片之间，那么霍尔触发器就会向发动机发出电压信号，发动机根据信号来判断点火时间。
光电式相位传感器则是由信号发生器和有着光孔的信号盘组成的，当信号盘和分电器一起转动的时候，信号盘外面的360条光刻缝隙会产生1°的信号，并且发送给发动机，而6个光孔就会发出120°的信号。电子控制系统就会根据信号来计算发动机应该什么时候点火和曲轴的位置在哪。
通过这篇文章，大家是否对三种类型的相位传感器的工作原理有了更进一步的了解呢？想了解更多相关内容的话，就多多登录土巴兔吧！
看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟相位传感器这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击若米知识的其他内容。
