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本田cbr1000rr摩托车现在价位是多少钱
最佳答案本田CBR1000RR摩托车跑车报价价格：3800元(包括过户费)。
CBR1000RR驰名的44mmPGM-DSFI二段式双喷咀电子燃油喷注系统设定大至不变，但喷注程式经过修改，提供更线性表表，ECU重量也轻微下降了100g。每一个喷咀都有12个小孔来雾化电油，低速时只有一个喷咀工作，在高转时另外一个喷咀才会加入战团。
主要优势：
配合310直径双钻孔浮动前碟就更可提供最强掣动效能，尾掣动则是220mm钻孔碟配单活塞卡钳，可以完全配合前掣动的表现。轮胎组合为一公升级车种惯用的前120/70-17及后190/50-17，配用的当然是抓着力强的高性能轮胎。
相比起2004年CBR1000RR，2006年新车的改动主要集中在引擎和内部零件方面。据灿基维修部的师傅表示，新车零件约有30%的改动。外表的改动不是重点，内部改良才是主菜。2004年推出的CBR1000RR，只是两年光景便被其他较新型号的对手迫入墙角。
本田CBR1000RR-R印尼上市 起售价46.5万人民币
最佳答案Astra Honda Motor（AHM）开始在印度尼西亚销售Honda CBR1000RR-R Fireblade，这款高性能超级运动摩托车，已经在东南亚多个国家上市，而此次印尼的售价再度刷新纪录，高达9.9亿印尼盾（46.5万元人民币）的起售价令人咂舌。
本田CBR1000RR-R，受本田RC213V MotoGP和RC213V-S的启发，拥有本田超级摩托车的传奇性的空气动力学和激进设计，并以与本田RC213V相同的配置的4缸发动机带来了新的性能水平，也是Fireblade最强的一代车型。
全新Fireblade具有激进的设计，正面风阻面积极小，从而增加了空气动力学性能。空气力学的小翼，以增加下压力，在加速时保持摩托车稳定，完整的LED大灯更加清晰，也强调了未来感。
不仅如此，赛车的DNA还体现在正面的空气闸管（空气孔）的应用中，该空气闸管将新鲜空气直接流向空气箱。燃油箱盖的设计使驾驶员可以在最理想的位置上降低风阻。
本田CBR1000RR-R Fireblade的主机架由铝制成，可以更好降低重量，从而提高驾驶灵活性。轴距为了适应更高速的行驶变得更长，即1455毫米（先前1405毫米）。
从新的驾驶位置车把更加激进，而脚踏则越来越高，TFT显示屏的仪表上的所有信息，可以根据驾驶员的喜好和需求选择五种显示模式。
直列式999.9cc排量的直列4缸发动机，比上一代有很多改进，该发动机配置与RC213V完全相同，最大功率在14,500rpm时爆发出160 kW，最大扭矩在12,500rpm时达到113Nm。活塞由锻铝制成，这些组件（共有4个）中的每个组件都比以前的轻了5％，同时提高了强度和耐用性。
另一个细节是，凸轮轴具有称为“类金刚石碳”（DLC）的特殊涂层，与没有DLC涂层的相同组件相比，可将摩擦降低多达35％，连杆（konrod）使用钛材料，因此该零件重量减少了50％。
本田CBR1000RR-R Fireblade，配备六轴惯性测量单元（IMU），前进传感器能够在六个轴上测量摩托车的位置，该设备可与本田电子转向减震器（HESD）配合使用，后者具有三种设置模式（硬，中，软），可用于提高高速和转弯时的行驶稳定性。辅助滑动离合器装置功能已成为标准配置，可以减轻离合器的操作，并消除由于减速齿轮引起的发动机制动时轮胎锁死的影响，在SP型中，配备了一个快速换档器，可以使齿轮更快地上下移动。
标准版前悬架使用昭和的Inverted Telescopic型，后部使用带气室的Showa Pro-Link型，从预紧，回弹到压缩，一切都可以手动调节。SP型配备了倒置伸缩式Ohlins Smart-EC前悬架，而Pro-Link型则配备了Ohlins Smart-EC，两者均可通过行驶模式设置进行调整。
制动方面，STD型配备了直径330毫米的Nissin双前盘式制动器径向4活塞，在后部使用2活塞Brembo制动装置。在SP型中，前制动器使用Brembo双前盘式制动器径向4活塞，后面与STD类型相同。防抱死制动系统（ABS）有两种模式可供选择，运动用于公路，跟踪模式用于赛道，可增加制动力。
后摇臂以铝材料为基础制成。它的尺寸比以前的Fireblade长30.55毫米，但重量相同。本田和Akrapovic之间的合作关系由钛金属制成。
AHM在印尼提供两种型号的CBR1000RR-R Fireblade，黑色STD型和带有本田Tricolor独特颜色的SP型，标准版价格为990,000,000印尼盾（折合人民币46.5万左右），SP版价格为1,000,000,000,000印尼盾（折合人民币46.9万左右）。
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本田cbr1000rr摩托车现在多少钱
最佳答案190000元。本田CBR1000RR是由CBR 900RR发展而来的一种摩托车，带有“Fire blade”标志的被称为“火刃”，它们如同星星之火一般有着不可小觑的韧性。本田车一贯良好的操控性使车辆的战斗力无限延伸，犀利的双头灯造型不怒自威。
Fire blade(1992年-1994年)
第一代Fire blade于1992年推出，当时它那600c.c.级的车身、1000c.c.级的功率立刻震惊了车坛，令全世界的车迷为之兴奋，推出不久即成为当年同级车种的销量冠军。追随潮流，它的外形在当时相当漂亮。
使用风行的圆形孖灯，并首创在灯外侧使用小孔为进风孔，别具一格。油箱、后尾都为流线设计，整车浑然一体，威猛彪悍。原厂的老虎花也为车友喜爱，一直到今天也有不少车跟用。与其他车系不同的是，它使用了16寸的前轮和130/70-16的前胎，凸现特点。
改装“钉子胎”本田CBR1000RR摩托车，排量999CC，能在雪天骑行
最佳答案大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：首台能在雪地驾驶的本田摩托车，排量999CC，全车改装“钉子胎”
前言：不少人都知道大部分摩托车都是后轮驱动的，少有摩托车是两轮驱动的，而在大雪天行驶的摩托车，如果不是雪地胎，或者是摩托车内没有“雪地模式”的话，那驾驶摩托车雪天出门是很危险的，但是对于这台本田CBR1000RR来说就是小事。
近期，在国外实拍全球首台能在雪地驾驶的本田摩托车，排量999CC，全车改装“钉子胎”。
据悉，该款摩托车是一辆本田Honda CRB1000RR，国内指导价21万左右，落地23万上下，定位趴赛，车身采用的2轮单座设计，全车运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，降低风阻和车重，从而提升性能，而这台摩托车的车长只有2075mm，车宽680mm，车高1135mm，配的是侧面排气，车身轴距为1415mm，座高820mm，操控一流，但是座高略有点高，所以身高不足的骑士驾驶会容易倒地。
这款摩托车配的是一台4缸四冲程水冷自然吸气发动机，采用电启动的方式，前后采用17寸锻造轮毂，百公里加速仅需2.8秒即可完成，极速可达299时速，加速时的推背感十足，而且动力强悍，配备的是17L容积的油箱，采用电喷的供油方式，从而提升这款车的续航能力。
这样一台改装“钉子胎”本田CBR1000RR摩托车，落地23万，排量999CC，能在雪天骑行。原来，这台本田摩托车原厂是真空胎，但是改装了“钉子胎”之后，就变成了防爆胎，轮胎内还镶嵌“铁钉”，从而提升抓地力，即便是在大雪天开出门，这台车也是不会打滑的，只不过油耗会高一点，毕竟使用了“钉子胎”就相当于牺牲了动力提升了抓地力。
综上所述，面对这样一台“钉子胎”的本田CBR1000RR，个人认为买得起这类车型的车主，其家境都是不差的，毕竟国内大部分城市禁摩，高速、高架也不允许行驶，部分城市的市中心也不让摩托车行驶，这让很多骑士感到抑郁，因为喜欢摩托车的人群中有一批还喜欢自驾游，出门开摩托车走高速的话，会让自驾游很方便，而大雪天一般不会出门自驾游，除非你改装了雪地胎，或者是“钉子胎”。
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