今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊机械增压,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
机械增压原理是什么
最佳答案车辆的机械增压就是增加进气歧管内的空气压力，克服气门的干涉阻力，加上燃油喷射，使发动机做功更有能量。
增压器需要皮带驱动。当然，内部叶片转速与发动机转速是完全同步的，即增压发动机的输出随着转速的提高而增加。这和自然吸气发动机，只是输出功率和扭矩大一点。
目前汽车增压有机械增压和涡轮增压两种，机械增压包括：离心增压、Luz增压和螺杆式增压器三种。
离心机械增压类似于涡轮增压，但它是由皮带驱动，而不是废气。六七十年代的肌肉车经常见到鲁兹机械增压，引擎盖凸起非常清晰。螺旋增压器是一般学校的衍生品，吸气的方式不太相似。这个增压器在各种下增加马力的效果更明显。
与涡轮增压发动机相比，具有以下优点：解决了油门响应滞后的问题；低速扭矩和瞬时加速的实现更好；可靠性高，使用寿命长；无需冷却和维护。缺点：发动机会损失一部分动能，噪音大，加速效果不是很明显。
那么，看完边肖的介绍，你应该对增压的原理是什么这个问题有更深的理解了吧？希望今天边肖的介绍能帮助到大家。非常感谢你的来访。
机械增压器工作原理图
最佳答案机械增压不依靠排出废气的能量来压缩空气体，而是通过机械空气体压缩机与曲轴连接，由发动机曲轴的动力驱动旋转来压缩空气体。压缩机通过两个转子的相对旋转来压缩气体。由于需要利用曲轴转动的能量来压缩空气体，机械增压会使发动机输出的动力有一定的损失。
机械增压器的工作原理机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般用皮带连接曲轴皮带轮，通过曲轴运转的扭矩间接驱动增压器，从而达到增压的目的。机械增压器是一种强制排量泵，简称排量泵。
像涡轮增压器一样，它可以增加进气管中空气体的压力和密度，并向发动机中喷射更多的空气体，使发动机在每个循环中燃烧更多的燃油，从而增加发动机功率和平均有效压力，提高车辆动力性、燃油经济性和排放。
增压器本质上是一个带有两个转子的罗茨鼓风机，每个转子都以一定的角度扭曲，例如60度，形成一个螺旋。两个转子均由发动机曲轴通过皮带驱动，与排气系统无关。增压器和曲轴之间有固定的传动比。两个反向旋转的转子各有几个凸齿，工作时相互啮合。扭曲的转子与特殊设计的进出口几何形状相结合，有助于降低压力波动，使空气体流动顺畅，降低工作时的噪音。这种设计也使其效率高于传统的罗茨鼓风机。这种螺旋转子轴向进气的增压器可以达到14000r/min的转速，从而减小了体积。它可以通过带有出口法兰的螺栓直接连接到进气管上。增压器通过其排量容积和皮带传动比与发动机匹配，在任何发动机转速下都能提供过量的空气流。
机械增压器的特性
增压器的特性与涡轮增压器正好相反。因为增压器始终是“增压”的，所以在发动机低转速时，它的扭矩输出也很出色。另外，由于空气压收缩完全根据发动机转速线性增加，整个发动机运行过程与自然吸气发动机非常相似，加速非常线性，没有涡轮介入瞬间涡轮增压发动机的突然性和涡轮增压发动机的低速滞后性。但由于增压器在高速时造成发动机功率的巨大损失，在高速时其作用并不明显。
增压器利用发动机转速驱动增压器内部叶片产生加压空气体送入发动机进气歧管，与发动机曲轴皮带轮连接。整体结构相当简单，工作温度从70℃到100℃不等。与涡轮增压器由发动机排出的废气驱动不同，它必须接触400℃到900℃的高温废气。因此，增压器系统对冷却系统和润滑脂非常重要。增压器的特点由于增压器采用皮带驱动，增压器内部叶片转速与发动机转速完全同步。
奔驰 E200K和 C2 00K使用的增压1.8L增压发动机类型
离心机械增压:
这种增压与涡轮增压非常相似，不同的是它不是由发动机的废气驱动，而是由发动机的皮带驱动。其增压原理与涡轮增压相同，吸入空气体通过离心力对空气体进行增压，达到压缩空气体的目的。
Lutz型增压器:
你在六七十年代的肌肉车上经常能看到这个东西，它从引擎盖上的突起非常明显，就像图中这辆 野马 跑车一样。这种机械增压是将空气体吸入增压器，两个螺旋叶片压缩空气体，然后送到进气歧管。这种机械增压可以提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街头比赛中非常受欢迎。
螺旋增压器:
这种类型的增压器是从基本型衍生而来的，看起来很像，但是它们的吸气和压缩方式却有很大的不同。当空空气被吸入增压器时，它被螺旋叶片压入进气歧管。这种类型的增压器对于提高各种下的马力非常有效。 @2019
机械增压的工作原理
最佳答案机械增压的工作原理：机械增压是通过高容隙之间齿轮或转子的啮合来带动空气流动的一种压缩机。经过机械增压器的压缩后发动机进气温度会升高很多，需要使用一个叫中冷器的东东来使用空气冷却下来，这一点与涡轮增压器是一样的，都需要中冷器来降低进气温度。
机械增压的动力直接来自于曲轴旋转，像安装发电机等其他附件一样，它是用皮带直接与曲轴皮带轮相连，靠皮带带动旋转的。一个大轮带动小轮旋转，所以在低转速下便可获得增压，一般超过1000转便会有增压效果，并延续至引擎最高转速。
增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，随转速的提高而增强，整体增压曲线是呈现一缓步上升的平滑曲线，没有迟滞，也很线性。
扩展资料
一、机械增压器有三种型式
1、离心式机械增压：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。
2、基本式机械增压：这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。
3、螺旋式增压：螺旋式增压的增压器是基本型的派生出来的，而且也长得很像，但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。
二、机械增压的缺点
依靠发动机曲轴带动的机械增压器，增加发动机负担（发动机负担越轻，转速提升越快），将损耗一定量发动机的动力，高转速损耗明显，燃油经济性降低。目前，普通轿车多采用单机械增压，而一些超跑为了获取更大动力，还搭载装配两台增压器的双增压发动机。
参考资料来源：百度百科-机械增压
看完本文，相信你已经对机械增压有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试若米知识推荐的方法去处理。
