今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊8月汽车销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
8月汽车销量排行榜2021
优质回答1、全球汽车销量排行榜No1丰田集团 2021年总销量1050万辆 1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年全球销量同比增长10%，至1050万辆，继续蝉联全球销量第一，进一步领先于其最大的；他们的年度销售额突破了230万，比同期上涨了148%长安汽车的一个销售主力车型就是它旗下的CS系列，cs75已经成了一个非常有实力的爆款排在第二位的应该就是吉利汽车了，它的销量达到了1328万，在今年整个车市大环境；国内汽车销量排行榜前十名品牌除一汽大众上汽大众外，上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车销量突破100万辆其中，上汽通用吉利汽车东风日产分别销售1辆1辆9辆，同比减少92%28%64%；2021年汽车总销量538万辆10福特 福特是世界著名的汽车品牌，成立于1903年，2020年8月10日，财富世界500强排行榜发布，福特汽车公司位列31位；辆，同比增长33%，2021年1辆，2021年1；国产汽车销量排行榜长安汽车，吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车1长安汽车 长安汽车175万辆国产车销量第一名，长安汽车2021年度总销量为175万辆，同比大增167个百分点，主力车型长安CS75成为实力爆款，长安；汽车销量排行榜2022年8月完整版比亚迪一汽大众奇瑞汽车上汽大众吉利汽车等1比亚迪 比亚迪8月销量赶超一汽大众，拿下冠军宝座销量达到了辆，比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。
2、分别是丰田RAV4卡罗拉凯美瑞海拉克斯本田CRVXRV雅阁日产轩逸福特F150特斯拉Model3丰田RAV4和卡罗拉成为唯二的销量突破110万辆的车型，而排名第三的本田CRV紧随其后，销量达到90万辆，成为了第；2021年8月份，新能源汽车单月零售销量为249万台，同比劲增1675%，环比增长12%2021年18月份，新能源汽车零售销量为1479万台相比2020年同期，新能源汽车销量增长了2021%，整体增长态势非常强劲；辆，环比增长34%，同比增长275%截至8月，特斯拉2021年累计销售超过25万辆，其中仅国内销量就已达到152，531辆，超越去年全年；乘联会数据显示2021年8月份，中国车市狭义乘用车单月销量为1453万台，同比下滑147%环比下滑33%显然，2021年8月份，中国车市汽车销量继续下滑而且，与7月份车市同比下滑幅度相比，8月份中国车市汽车销量下滑更为严重；2021年9月10日，中国汽车工业协会公布8月汽车产销数据最新统计显示，8月汽车产量1725万辆，环比下滑74%，同比下滑187%8月汽车销量1799万辆，同比下滑178%从最新公布的数据来看，8月汽车产销均下降，且降幅；从2021年1月至10月销量排行榜，从数据上看，日产轩逸以辆的成绩夺得冠军，排在第二位的五菱宏光MINI EV紧追不舍，销量辆，大众朗逸则收获了辆，排在榜单第三位四大众速腾五别克英朗六大众。
3、辆，今年累积销量辆，官方指导价为288436万 2东风日产的轩逸，最近月销量4087；国产车销量变动 比亚迪汽车高居榜首，6月份再次创下新高，上半年累计销量高达643万辆，长安汽车位居第二，6月份销量也突破了10万辆大关，而16月份累计销量也突破了50万辆大关吉利汽车位居第三，但吉利汽车的表现有点；在已经公布的2021年全球汽车销量排行榜中，排名第一的依然是大众，而大众又一次的获得了大家的喜爱一越来越多的汽车企业公布了自己在2021年全年的汽车销售量，而今年的汽车销售排行榜相对于2020年来说，基本上没有任何。
4、2021中国汽车销量排名由高到低如下一汽大众上汽大众上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车上汽通用五菱长城汽车一汽丰田广汽丰田销量如果在增长，也可以反映出品牌在向上在向上的品牌会更加注重口碑，注重。
七大国产品牌8月销量榜：比亚迪再创新高，奇瑞销量破百万！
优质回答据乘联会数据显示，8月乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%，今年8月车市零售达到历史同期最高的水平。8月促消费政策声势大，加上成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。
其中，自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额为52.1%。作为国内头部传统车企的“七巨头”，具体的表现怎么样呢？下面一起来看一下。
1.比亚迪
8月销量：27.43万辆
比亚迪8月累计销量为274386辆，其中乘用车销量为274086辆，同比增长了57.5%。
具体到品牌，王朝网五款车型销量均破万辆，都有不俗的销量表现；海洋网中宋PLUS系列、海豚、海鸥是销量担当，销量都突破3万辆。腾势8月共销售11515辆新车，环比增长3.31%。腾势D9继续突破万辆，势头依然很猛，N7依然在爬坡阶段，上个月贡献1480辆，还有待市场继续考验。
出口方面，比亚迪8月总的出口量为25023辆，环比增长了37.7%，创下了比亚迪今年单月出口量的最高纪录。
3.奇瑞集团
8月份销量：17.12万辆
奇瑞控股集团8月销售汽车171,262辆，同比增长20.8%，再次刷新单月销量纪录。1-8月累计销售汽车1,063,157辆，同比增长42%，突破年内百万销量。
分品牌来看，奇瑞品牌8月份销量123,610辆，同比增长15.5%；1-8月份销量773,333辆，同比增长36.4%。星途品牌8月份销量12,081辆，同比增长118%；1-8月份销量65,783辆，同比增长130.2%。捷途品牌8月份销量28,007辆，同比增长47.6%；1-8月份销量161,900辆，同比增长67.4%。
具体到车型，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8四款过万车型，分别在8月份贡献了21,369、19,116、14,552和10,325辆销量，成为拉动奇瑞集团销量增长的主担当。据悉，奇瑞探索06、奇瑞eQ7、捷途旅行者、星途瑶光C-DM、星纪元 STERRA ES、iCAR 03等重磅车型于下半年将陆续上市。
3.长安汽车
8月销量：16.94万辆（自主品牌）
8月长安汽车共计销售20.94万辆，同比增长51.01%；1-8月长安汽车销量163.28万辆，同比增加11.43%。具体来看，1-8月长安汽车自主品牌销量136.06万辆，同比增加17.56%；自主乘用车销量103.5万辆，同比增加25.32%；自主品牌海外销量15.45万辆，同比增加19.48%。
其中，长安系中国品牌汽车8月销量达16.94万辆。长安自主品牌新能源8月销量超4万辆，同比增加123.55%。其中，深蓝汽车交付量接近1.5万台，其中S7销量突破一万台，Lumin以及其它EV、PHEV车型销量表现依旧稳定。
燃油产品方面，CS系列单月销量超过4.2万台，轿车系列累计销量接近2.3万台，单独运营的UNI系列单月销量破两万，欧尚品牌销量接近两万台。而阿维塔受导入初期和行业价格战影响，销量未达预期。
目前，长安汽车已经形成了“长安汽车、深蓝汽车、阿维塔”三大品牌相互支撑的新能源布局，全新电动化品牌启源品牌也开始运营。
4.吉利汽车
8月销量：15.26万辆
吉利汽车公布销量数据，8月销量152626辆，同比增长约25%。其中，新能源销量47299辆，同比增长超26%，新能源占比约31%。
从品牌来看，8月吉利品牌销量118204辆，同比增长超23%；几何纯电系列销量17836辆，同比增长约2%；领克品牌销量18696辆，同比增长约24%；极氪品牌交付12303辆；睿蓝汽车销量3423辆。
在海外出口方面，吉利集团依然保持快速增长态势。数据显示，吉利集团8月共出口24713辆汽车，实现同比增长26%。1-8月，吉利集团累计出口汽车166380辆，同比增幅达到约38%。
5.长城汽车
8月销量：11.4万辆
今年8月，长城汽车销售新车114,096辆，同比增长29.32%；新能源车型销售26,301辆，同比增长119.83%；海外销售30,741辆，同比增长99.95%，单月销量创历史新高，占总销量比重近27%。
分品牌来看，哈弗品牌销售66,523辆，H6、大狗等车型月销过万；魏牌新能源8月销售5,618辆，蓝山DHT-PHEV累销2.23万辆；欧拉连续4个月销量破万，累销破40万台；坦克销售新车1.47万辆，同比增长46.62%；长城炮累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。
6.上汽乘用车
8月销量：9.53万辆
上汽集团9月8日公告，8月整车合计销量42.33万辆，同比下降17.33%；新能源汽车销量9.23万辆，同比下降11.98%。其中，上汽自主部分表现并不理想，其中上汽乘用车销量75602辆，上汽大通8月销售汽车1.79万辆，智己8月销量正增长为1803辆。
值得一提的是，荣威D7、智己LS6等全新车型均在刚刚落幕的成都车展期间亮相，其中智己LS6的订单已突破1.3万份，计划于10月上市交付。业内预计，上汽集团汽车销量将在第四季度实现复苏。
7.广汽集团
8月销量：8.25万辆
广汽传祺8月销量为3.75万辆，而广汽埃安8月份销量为45,029辆，1-8月共销售新车299,390辆。MPV家族成为了传祺的销售主力，旗下MPV家族8月的销量则突破了1.7万台，连续7个月销量破万。主打年轻市场的“影”系列共卖出1.442万台，同比增长225.5%；而高端SUV车型8月的销量则超过了1.5万台。
埃安方面，埃安AION Y Plus的8月终端销量突破26713台，成为绝对主力。此外，埃安旗下高端豪华品牌昊铂推出了昊铂GT，有望进一步进军C端市场。
写在最后
2023年，是国内汽车市场的“洗牌之年”。不过从目前的局势来看，整体的排名没有太大的变化。不过，国内汽车市场的竞争会越来越激烈，目前新能源依然是增长点，不少国产品牌也都在谋求转型和重组兼并。2023年或是一个分水岭。今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。
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以数据为证，8月汽车销售市场怎么样？
优质回答——2023年1-8月中国汽车行业产销规模及增长情况 前8月中国汽车产销量均超1800万辆
行业主要上市公司：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等
本文核心数据：中国汽车产量、中国汽车销量，中国乘用车产销量，中国商用车产销量
2023年1-8月中国汽车产销量均超1800万辆
据中国汽车工业协会数据显示，2022年全年月中国汽车产销累计分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，累计分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。截至2023年8月中国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。
累计方面，2023年1-8月中国汽车产销累计分别完成1822.5万辆和1821万辆，累计分别增长7.4%和8%，生产增速较1-7月持平，销售增速较1-7月回落0.1个百分点。
2023年1-8月中国乘用车产销量均超1560万辆
据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年全年月中国乘用车产销累计分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，累计分别增长11.2%和9.5%，增幅均高于行业7个百分点。截至2023年8月中国乘用车产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，环比分别增长7.5%和8.2%，同比分别增长5.4%和6.9%。
累计方面，2023年1-8月中国乘用车产销累计分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，累计分别增长5.9%和6.7%。
2023年1-8月中国商用车产销量均超250万辆
据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年全年中国商用车产销累计分别完成318.5万辆和330万辆，累计分别下降31.9%和31.2%，呈现两位数下滑。截至2023年8月中国商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环比分别增长5%和7.9%，同比分别增长26.2%和20%。
累计方面，2023年1-8月中国商用车产销累计分别完成255.3万辆和256.8万辆，累计分别增长18%和16.4%。
2023年1-8月中国前十汽车企业集团销量合计达到1545万辆
2023年1-8月中国汽车销量排名前十位企业集团销量合计达到1544.9万辆，累计增长5.2%，占汽车销售总量的84.8%，低于上年同期2.3个百分点。在汽车销量排名前十位企业(集团)中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为显著，奇瑞、吉利、北汽和长安呈两位数增长，长城小幅增长，其他企业呈不同程度下降。
更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国汽车整车制造业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。
卷出更高价值，谁在重定17万级纯电家轿新标准？
优质回答如今新能源市场汽车产业迅猛发展，据乘联会综合预测，2023年国内狭义乘用车销量为2,350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，渗透率有望达到36%，得益于国家出台一系列鼓励新能源汽车发展的政策，按照这个进度，8月狭义乘用车零售销量预计185万辆，其中新能源车预计70万辆左右，渗透率约37.8%。
其中，零跑汽车作为新势力中的黑马选手，在今年1-8月这半年间交出了累计新车交付量为73027台，并且在过去的8月份中，零跑汽车销量达14190台。
始终坚持核心技术的全域自研的零跑汽车，在小型车、中型SUV以及中大型轿车领域都有所布局，除了小型车拥有零跑T03，以及15万级别拥有三十万级别体验的纯电和增程式SUV零跑C11，还有在目前竞争力十分大的中大型轿车市场中也拥有极好的反响的零跑C01。而零跑C01作为零跑的中高端车型，无论是从配置，还是质感、智能化的功能都让零跑品牌在消费者的认知上获得很好的提升。
集成零跑三大最新科技，更高级更安全更智能的体验
而时下新能源车面临的最大的问题，也是消费者最着重关注的一点，电池安全成为第一位。而零跑C01作为零跑全域自研的最新成果的代表，搭载着零跑最新研发全球首款量产无电池包CTC技术。这项技术应用了CTC双骨架环形梁式结构，使得电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，整体结构效率更高，有效减少零部件数量，并且还能让电池抗冲击能力得到大幅度提升，有效解决消费者对于电池安全的顾虑。
得益于CTC架构的布局，在电池布置方面相比于传统电池方案会增加14.5%的空间，在这更高效的空间利用率中可给予电池提升10%的续航。在零跑C01智享版中，CLTC纯电续航里程高达717km，让用户可以毫无顾虑奔向远方，结合目前国内充电桩的日益渐增，也不用太担心找不到充电桩，用户只需在闲时对车辆进行补能，合理运用时间，让出行更加便捷。
除了硬件方面，软件方面也不能少。BMS（电池管理系统）和云平台相结合建立出来的AI BMS 能耗经济智能管理系统，融合大数据以及AI学习，实时检测电池各方面产生的问题，例如数据检测、电池安全预警、电池使用统计、车网互动、保护电芯延长寿命以及电池经济性管理，多方面保护让电池更安全、更长寿、更高效，让用户用的更加放心安心。
CTC架构还有着高适配、高拓展能力，高度集成化和模块化使其在未来可跨平台适配于各级各类车型，并且可支持拓展800V高压平台并支持400kW超级快充，让充电时间与加油时间一样长，充电5分钟，续航200+km，不再受到电车充电时间过长的限制
性能驾控带来的感受也为之关键
在我们日常行驶中的转向变道带来的体验，给到用户最直接的表现就是其操控性以及稳定性，除了要能带来舒适驾乘体验以外，性能驾控带来的驾驶乐趣也相当重要。像是在道路中变道超车、加速后是否出现前后不平衡，给驾驶员对于一辆车的操控信心也有直接的影响，如果是在路上遇到急停车辆或者紧急状况的时候，优秀的操控性给予驾驶员充足且放心做出变道进行避险。
CTC技术除了能让充电更快更安全以外，最重要的是对电池底盘一体化带来的空间和操控稳定性。在CTC技术下零跑C01的车身扭转刚度提升了25%，刚性越高，操控越好越有信心，搭配前双叉臂后五连杆所带来是媲美百万级豪车的精准掌控感和操控感，即使是紧急变道也能十分从容，并且这样的底盘布局还能够提升抵御共振的能力，使得整车的NVH获得更有效的控制，给予驾乘者更好的座舱静谧性。
电池以及架构为全球首创，电驱也不一般。在零跑C01中搭载了100%自研业界首款可变架构油冷电驱总成，这项技术将电机、减速器、控制器高度集成产出最大功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m。而在零跑C01的630四驱性能版中，搭载前后两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百加速时间进入3秒俱乐部，最快达到3.66秒，加速体验感堪比超跑。
座舱、驾驶智能化，让用户获得更加便捷和科技的体验
新势力目前最重要的，也是关乎于消费者的用车体验的智能化方面，能给到用户极佳的智能座舱体验，那么相信这一辆车已经赢了一大半了。在座舱智能化方面，零跑C01全系搭载了智能三联屏，分别是10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，科技上满足时下消费者对于科技感的要求，车机更是配备了8155车规级芯片，使用操作丝滑流畅。
值得一提的是，零跑C01是行业中首次搭载安卓虚拟机，热门应用兼容率超99%，且搭载OPPO智能车联，手机即可实时监控及操作车内功能，苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，抬起手即可控车，给用户带来高度的便捷性。除此以外，车内还带有行业首创AI人脸识别自适应系统，可自动关联内部25项设置，上车扫脸即刻匹配用户习惯设置。
除了座舱智能化，驾驶层面的智能装备也不少，零跑C01配备了LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统，全车高达28个高精感知硬件，拥有23项智能驾驶辅助功能，像是前后方碰撞预警、开门预警、主动刹车、车道居中、360°全景影像+透明底盘、自适应巡航、自动变道辅助以及自动泊车等等功能，覆盖了日常城市内出行、高速长途、车位进出等全场景，并且配备高精地图的NAP智能领航辅助系统，根据导航自行调节做出最优规划，让智能辅助极大程度减轻驾驶员驾驶上的压力。
15-20万级别拥有高端车型的豪华体验
当然，在消费者的购车标准中，外观的第一印象也是一大关卡，零跑C01拥有着科技自然美学外观，摒弃几余造型特征，减轻视觉负荷，采用家族式曲速圆弧前脸配备贯穿式LED头灯，封闭式的前脸下主动式进气格栅带来有效的空气动力学，5050mm的长度使得车身显得十分修长。
溜背式轿跑流线设计搭配隐藏式门把手等等16项空气动力学优化设计，整体风阻系数做到了同级领先0.226Cd超低风阻。车尾熏黑的贯穿式尾灯在夜间连同零跑英文标识一同亮起，十分有辨识度，同时也增添了不少时尚感。
来到车内，豪华感扑面而来，全车座椅采用NAPPA真皮材质，质感细腻丝滑，搭配感官麂皮绒顶棚，带来的是超越20万元级别的体验感，整车轴距2930mm，带来领先同级的319mm后排腿部乘坐空间。
除此之外，后排还可以选装靠背角度调节以及加热功能，何曾设想过在20万级别车型能够带来高端车型的豪华体验，而零跑C01则能带来如此高端的配置。在头顶还带有超大尺寸1.31㎡的镀膜隔热全景天幕，整体车内拥有十足的开扬感和感光度，即使是烈日当头也能隔绝大部分的热量和紫外线，留下的只有一路天空美景。
内卷的价格，卷出更高的品价比
既然拥有着这么多高科技、高智能、高质量的装备，价格定位应该会有些高，但是零跑C01却不是，零跑的定价逻辑更多是基于产品本身的价值来定价，让用户花的每一分钱都反映在他的用车体验上，让用户能够感受到用车比油车或者其他品牌的新能源车型更省，且入门即是高配的体验。
而在8月，零跑C01纯电官宣高配降价1.6-2万元，C01的606智享版降价后官方指导价仅17.38万元，717智享版更是降价2万元来到20万以内区间，630四驱性能版也降2万至20.88万元，这一次的官降让消费者更容易更接近能够得到零跑C01高端的体验，这样如此“内卷”的举动，为的就是能让给用户让利，卷出优秀的产品和价值，高配车型降价不减配，让零跑C01的品价比得到进一步提升。
汽车网评：随着消费者对购车的追求不断提高，不管是动力、操控、配置、智能化等等水准都逐渐上升，而零跑C01作为零跑汽车全域自研的集大成者，回应了新时代下更多元化的用户需求，一直致力于为用户的出行和生活创造最大价值，不断卷出新的高度，卷出优秀的产品和价值，而这一次的官降更是将零跑C01的品价比推上更高的领域，重新定义15-20万轿车价值标准，开卷17万级市场。
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【汽车人】8月我国新能源汽车销量和汽车出口创新高
优质回答
今年前8个月，我国汽车销量1686万辆，同比增长1.7%，销量终于由负转正，这也意味着二季度疫情造成的负面影响已大体消除。
作者丨张恒
编辑丨大华
出品丨汽车人全媒体
在高温天气、南方限电以及疫情多发等不利因素的影响下，8月份我国汽车销量238.3万辆，同比增长32.1%，仍然保持住了较高景气度。其中，新能源汽车销量和汽车出口量均创出历史新高。
在政策利好和厂商促销的刺激下，8月我国汽车销量238.3万辆，环比下降1.5%，同比增长32.1%，保持了良好的发展态势；1-8月，汽车累计销量1686万辆，同比增长1.7%，销量终于由负转正，这也意味着二季度疫情造成负面影响以大体消除，行业正式进入正增长区间。
8月我国乘用车销量121.5万辆，环比下降2.3%，同比增长36.5%。其中，传统燃油车销量比上年同期增长超过17.2万辆，说明购置税优惠政策效果明显。1-8月乘用车累计销量1465.5万辆，同比增长11.7%，达成两位数增幅。
高端品牌乘用车销量在近期表现不太稳定，但8月份数据喜人，国内生产的高端品牌乘用车销售35.1万辆，同比增长43.5%，高于乘用车总体市场7个百分点；1-8月，高端品牌乘用车累计销量237.3万辆，同比增长6.6%，低于乘用车总体市场5.1个百分点。
8月中国品牌乘用车销售102.9万辆，同比增长45.3%，高于乘用车整体市场8.8个百分点。中国品牌乘用车市场份额上升了2.9个百分点，达到了48.4%，持续强劲。
8月我国商用车的销量终于实现同比正增长，这是今年以来的首次。8月份商用车销量25.8万辆，同比增长4%，由于去年同期基数低，因此实现正增长。其中，重型货车销售4.6万辆，同比下降10%。1-8月，商用车累计销量220.6万辆，同比下降36.2%。
从商用车月度销量的增长率曲线可以看到，在今年4月触底之后，一直是处于缓慢的增长抬升态势，8月份的增长率首度站在了零刻度线之上。
8月新能源汽车的产销再创月度新高，分别完成了69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1.0倍。值得注意的是，插电式混合动力汽车销量14.4万辆，同比增长达到了1.6倍，增长速率远超纯电动汽车的92.9%。
今年1-8月，销量排名前10的企业集团合计市场占有率为86.2%，合计销量为1453.9万辆，同比增长2.6%。10家企业当中，有5家高于去年同期，5家低于去年同期。
8月我国汽车出口30.8万辆，环比增长6.2%，同比增长65%，不但连续创造历史新高，也是首度突破30万辆大关。其中，乘用车出口26万辆，同比增长68.7%；商用车出口4.9万辆，同比增长47.5%。
《汽车人》认为：
首先，在政策利好加持下，我国汽车市场已连续3个月维持了强劲的增长态势。8月份一些地方出现了限电和局部疫情小规模的复发，即便如此，仍然做到了近1/3的增长率，1-8月销量数据因此由负转正。以往9月份是年底冲量的第1个月，但今年冲量从6月份就开始了，乐观估计将贯穿整个下半年。
其次，8月的数据有以下几个亮点：一是新能源汽车销售66.6万辆，创历史新高，其中插电式混合动力汽车同比增长1.6倍，增长速率远超纯电动汽车；二是高端品牌乘用车同比增长43.5%，大幅跑赢乘用车整体市场；三是商用车销量正式同比转正，是今年以来的首次；四是汽车出口30.8万辆，创历史新高。
再次，8月份新能源汽车的渗透率达到了27.94%，新能源汽车销量创新高。而“蔚小理”三家8月的交付量并不算很好，表明其它品牌的销量都在上涨，埃安8月销量高达2.7万辆，哪咤的销量1.6万辆，零跑的销量也有1.2万辆。随着新车型不断进入市场，消费者的选择更多了，进而扩大了新能源汽车这个品类的总销量。
今年最后4个月若仍能维持当下的市场景气度，今年车市将明显超过去年水平。这是否会透支2023年的汽车销量，同样值得研究。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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中国新能源车企8月销量，比亚迪、埃安、吉利均创历史新高
优质回答近日，中国车企先后公布了各自的新能源车8月份销量成绩，8月份新能源车销量总体有较大幅度增长，其中比亚迪、埃安、吉利等品牌均刷新了月度销量的新高，造车新势力品牌的表现则稍显逊色，蔚来、小鹏、零跑等品牌与传统车企的销量差距越来越大。
比亚迪汽车8月份销量为274386辆，同比增长57.5%，销量创历史新高，其中海洋网和王朝网车型销量为262571辆，同比增长50.9%，腾势品牌8月份的销量为11515辆。累计到今年8月，比亚迪汽车的新能源车销量超过了510万辆，比亚迪秦、宋、元、海鸥、海豚的月销量均超过了3万辆，成为了各自细分市场的爆款车型，比亚迪一款车型的月销量超过了大多数品牌的全品类销量，已经成为中国车市的一大奇观。
埃安汽车8月份的终端交付量为52057辆，同比增长143.8%，环比增长15.5%，再次创造了月度销量新高。比较有意思的是，埃安汽车8月份的产量为45029辆，创造了行业“交付倒挂”的奇迹。
根据吉利汽车最新发布的信息，吉利汽车8月份新能源车销量为47299辆，环比增长超15%，同比增长约25%，新能源车销量创历史新高，其中，吉利银河L7在8月份的销量为11117辆，环比增长超10%，极氪品牌8月份的交付量为12303辆，再创历史新高。目前，吉利汽车新能源含吉利、领克、极氪、睿蓝等品牌车型，在8月的销量中新能源比重约为31%。
长城汽车8月份新能源车销量为26266辆，同比增长119.5%，其中哈弗新能源销量为7406辆，欧拉新能源的销量为10206辆，魏牌新能源销量为5618辆，坦克新能源的销量为3036辆。
长安汽车暂时未公布整个集团的8月份新能源车销量成绩，但根据已公布的信息看形势依然向好，其中深蓝汽车在8月份的销量为14736辆，环比增长11.8%。上市不久的深蓝S7的8月份交付量达到了10039辆，阿维塔鸿蒙版上市7天大定订单突破5000辆，根据周销量数据，长安Lumin在8月份的销量超过1万辆应该是没有问题，因此，长安汽车8月份的新能源车销量预计应该是在3万辆左右。
造车新势力方面，各品牌也迎来了销量普涨的局面。其中理想汽车的表现依然稳定增长，理想L7、理想L8、理想L9的8月销量均超过了1万辆，理想汽车总体销量在8月份达到了34914辆，连续3个月实现了月销量超过3万辆，同比增长664%，但环比仅实现微增长，从走势看，理想汽车要实现在4季度月销量突破4万辆的目标还需要进一步提高产能和市场运作。
蔚来汽车在8月份的交付量达到了19329辆，同比增长81%，但环比降低了5.5%，根据蔚来官方公布的信息，基于第二代技术平台研发的ES6、ET5、ES8等车型持续热销，即将上市的EC6也将带来一定的销量增长。
小鹏汽车在8月份的交付量为13690辆，同比增长43%，环比增长24%，其中小鹏G6在8月份的交付量达到了7068辆，环比增长80%，成为推动小鹏汽车销量增长的最重要的车型。8月份，零跑汽车的销量为14190辆，同比增长13.2%，但环比下降了约1%，其中零跑C11车系的单月交付量超过了10000辆，对于零跑而言，月销量能超过小鹏汽车是一种成绩，但深蓝S7的异军突起又是一种隐忧。此外，哪吒汽车8月份的销量为12103辆，同比下降24%，环比增长21%。
从8月份的中国新能源车企的销量来看，传统车企的新能源车销量在不断的创造新高，而造车新势力则表现得亦步亦趋。传统车企的产品矩阵在不断的扩大完善并爆发出强大的市场影响力，而很多造车新势力品牌则出现了一款车型独立支撑的局面，不出意外，造车新势力品牌在销量上将会被越来越多的传统车企超越。
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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对8月汽车销量时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看若米知识的其他内容。
