今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊威利斯吉普车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
威利斯（WiLLys）MB轻型越野车
答威利斯（WiLLys）MB轻型越野车
威利斯MB轻型越野车是一种小型四轮驱动越野车，被认为是第二次世界大战中最成功、最具有标志性的军用汽车。使用了该车“Jeep”的名称，成为吉普车的鼻祖。1940年以前，美军在战场上的机动能力落后于德国。而威利斯公司出于营销需要，宣称自己是Jeep的设计者，导致“威利斯吉普”成为了Jeep的代名词。威利斯吉普的外形低矮，两侧没有门，只有一个圆形弧状的的缺口，这是车身自重得到减轻的重要设计之一。它的车身重量轻，车辆体态轻盈，机动灵活性强。由于采用高底盘设计，因而车辆的越野性能极其优秀，在战场上穿梭犹如一只体型娇小、行动敏捷的小鹿。
基本性能
气缸数量：4缸
输出功率：44千瓦
车宽：1 575毫米
车重：1020千克
驱动方式：4×4驱动
排气量：2.199升
车长：3 327毫米
车高：1 829毫米
时速：85千米/小时
第二次世界大战中，威利斯吉普的轮痕几乎压遍世界各地，从北极圈内的摩尔曼斯克到赤道的新几内亚岛，从北非的利比亚沙漠到缅甸的热带雨林，从欧洲良好的公路到泥泞崎岖的滇缅公路，为第二次世界大战的胜利做出了巨大的贡献。到第二次世界大战结束时，各种型号的威利斯吉普的产量已经超过了60万辆，成为那个时代美国军队的标志形象。
分享一下精致的威利斯吉普车模的魅力车身外观！
答近期热衷于全网淘各种高性价比车模，在魔都某店发现了这台威利斯吉普车。威利斯的设计源自战争，最经典的就是二战时美国陆军的绿色涂装+大白五角星。可是很遗憾现货只有红色和黄色，相信不少朋友也发现了这款车，诺维尔代工，1:18车模落地不足百元的价格的确有些吸引力，毕竟威利的特价也得在150左右。个人非常喜欢魔都也非常羡慕魔都人民，毕竟某店一有特价商品就可以自提，作为都外人士买车完全靠运气。每次订购1:18模型都会在快递单上标注需要验收，果不其然第一次收到的模型由于快递颠簸车轮断轴了而且没法修复，非常遗憾只能拒收退回。几经周折第二次的模型到手，虽运输无损坏但是品相一般，有些小瑕疵，毕竟这个价格收个车型不错。此车做工用料一般，很轻，机器盖可以开启前轮可转向，车轮非常紧基本不转。拿到模型静态观赏总感觉有些小别扭，看来看去突然发现左前边的挡泥板上真车应该是个灯，模型怎么做了个大喇叭呢[发呆]车模底盘上的英文以及展示台上无车型信息，不由得联想到了威利1:24的一些车，虽然和其他车型别无两样但可能没有厂家的授权所以没有车标，车型上也刻意的稍有差别。如果诺维尔也这么玩真的有点令我意外。总之模型还是很漂亮的，相比于百元的价格收型不错
威利斯吉普车
大喇叭
车轮做工还不错，就是比较紧基本转不动
随车工具
镂空把手
座椅还原的还不错
方向盘
车尾小天线
尾灯
油箱
备胎
拖车钩
非常容易忽略的一个小玩意儿，左侧的反光镜
这里做工还不错，也是全车唯一一个发现有威利斯名称的地方
大灯
雨刷器，与风挡玻璃一体，未做分色
机器盖合页是假的
狗腿是真的
发动机舱做工还可以
底盘
底盘上这个窟窿有何用意？
底盘上只有诺维尔的logo和四驱车的英文，没有威利斯的相关信息
展示台上无车型信息
感谢您的支持
威利斯吉普车的模型简介
答20世纪90年代初，经Jeep公司授权，由美国戴保尼MBI公司开发的威利斯吉普车模型，严格采用Jeep公司特别要求的1:16制作，军绿色金属烤漆更是让人眼前一亮。模型做工考究，全金属材质，方向盘的转向控制与真车如出一辙。模型座椅、油箱桶、战地工具、枪械等细节得以完全展示，赋予了真车的全部神韵。
模型一共制作了3个版本，分别为普通军用指挥版、战地火箭炮发射车版以及后期为纪念二战老兵的签名特别版。3个版本的模型在市面都极为少见，尤其以后二者为甚。作为最经典的吉普车，也作为最经典的军用车辆，二战威利斯吉普都是车迷手中必有的藏品。
二战时期美国吉普威利斯
答一战后，美国军方一直寻找一种牢固的多用途全地形轻型乘用车和侦察车。但是美军在第二次世界大战前对坦克在今后战争中的重要作用认识不足，机械化和装甲化的比较缓慢。
直到1939年，战争的危险已威胁到美国，德军高速的机动能力使美国军方感到了差距，因而加速了研制新装备的步伐。
为了取代军中已经老旧不堪的摩托车和军用型福特T型汽车，美国陆军发出招标，要求设计制造一种轻型通用的勤务车辆，但是苛刻的设计要求使得大多数公司望而却步，只有班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司揭标。
在班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司中，班塔姆公司规模最小，只有15个雇员。
1930年代中期，班塔姆公司的前身——美国奥斯汀公司破产，更名后的公司也一直在惨淡维持。此时军方一直在寻找一种轻型侦查车，而获得军方的合同将使班塔姆走出困境。
他们曾经制造出三辆车交给宾夕法尼亚州国民警卫队试验。这三辆车运作情况良好，引起了军方兴趣，军方要求班塔姆公司利用这种底盘发展一种轻型侦查车。1940年5月班塔姆公司邀请美军军需采购团对工作进行视察。军方将视察获得的意见和印象表示在招标书中。
班塔姆首先拿出设计和样车，威利斯的动作慢一点，但是发动机功率大一点，为60马力，要价也高一点，福特动作更慢。结果是班塔姆在1940年中标，开始生产第一批70辆车。
但是班塔姆的车辆在测试中问题多多，美国陆军只得重新招回威利斯和福特继续试验，第二轮试验的结果表明，威利斯的性能最好，福特次之，班塔姆再次。
最后的威利斯吉普结合了一些班塔姆和福特的设计，单车成本738.74美元，成为美国陆军的标准轻型战场越野车辆，二战期间产量就达到35万辆，随着美国大兵走遍世界，并成为一代传奇。
外形低矮的威利斯吉普两侧没有门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重。吉普车装用2211毫升发动机，最大功率44千瓦（60匹）。采用高底盘设计，因而能跋山涉水、无处不在。
随着盟国军队的作战行动，威利斯吉普的轮迹遍及世界各地，从北极圈内的摩尔曼斯克到赤道附近的新几内亚岛；从北非的利比亚沙漠到缅甸的热带雨林；从欧洲良好的公路到泥泞崎岖的滇缅公路，吉普车为嬴得战争的胜利做出了巨大的贡献。
二战结束时，吉普车的产量已超过60万辆，成为这一时代美国军队的形象。
吉普被广泛用于运送各种人员和物资，从弹药到建材到给养到邮件到伤员，吉普也经常被架上轻重机枪甚至无后座力炮，用于突击和警备作战。
吉普甚至还被广泛用于设计师做梦都没有想到的许多地方。
吉普被用来拖拖车、拖轻型火炮、拖火车车皮、扫雪、挖沟、筑垒，甚至在森林中清理空地时驱动锯子。在没有电力的野外，吉普的后轮常常被架空，用皮带拖带发电机，用来驱动雷达、电台、探照灯、电焊机等。吉普的平坦的发动机盖被用作随军牧师主持祷告的祭台，或者大兵们打扑克的牌桌。美国大兵称赞吉普为“除了不能烤蛋糕，什么活都能干”。
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（HMMWV，也就是平常所说的“悍马”），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
在1990年海湾战争争中，“悍马”出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版“悍马”。至今“悍马”军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。
吉普在美军中一直服役到1981年，被“悍马”取代。但吉普并没有从美军中消失，M151“快速攻击车”到现在还在海军陆战队中使用。
对于威利斯吉普车，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看若米知识的其他内容。
