今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊国产跑车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
全新国产敞篷车来了，2门2座布局，3.2秒可破百
答看到MG Cyberster这个名字时，很多人都会以为这是哪家小众海外制造商带来的概念车。实际上，从2020年起，上汽名爵就重启了历史上“MG”的定名方式，将MG的品牌标识进行重塑并镶嵌在了车身之上。而在2023广州车展，在前几年成功转型运动品牌的上汽名爵MG，也推出了国产后的首款量产新能源跑车，它便是这台31.98万元起售的MG Cyberster。
就像我们看到的，MG Cyberster的意义并不只在于是一台新能源跑车，更是国产厂商首次推出软顶敞篷跑车，而将其打造为纯电动定位的产品方向，在全球范围内也是较为领先的。那么，MG Cyberster是徒有其名，还是真正实现了一台敞篷跑车应有的性能素质呢？
从车辆的三电系统谈起，MG Cyberster提供了三种规格的动力总成，后置后驱布局的单电机提供了231kW、250kW两种功率版本，最大扭矩均为475N·m。实际上，MG Cyberster之所以选择这样的功率差异，是为了在电池容量变化的情况下，让车辆始终保持高性能，而这也让车辆在可实现501km、580km两种续航的情况下，在后驱版上均保持了4.9秒的零百加速性能。而搭载双电机的四驱版则能获得400kW的总功率与725N·m的总扭矩，在同样保持520km续航的情况下，它完成零百加速仅需3.2秒，放在传统跑车市场中，它相当于一台200万的宝马M8、迈凯伦GT，它也比同样触电的奥迪RS e-tron GT快了十分之一秒。
底盘当中，前双叉臂/多连杆式独立悬架组合，是可以为车辆建立良好的基础支撑性能的，F1冠军车队工程师参与到了这套底盘调校当中，而配合XDS弯道动态控制系统与可获得的Brembo四活塞高性能制动卡钳与大陆制动系统，车辆的操纵不会是超跑级别的，但也是能跻身高段位市场的。
客观来说，MG Cyberster在设计上并不会让人觉得多么惊艳，它的大灯样式其实是有待提升的，它会让我们联想到改款前的宝马Z4。而出现在车头中的大号嵌扩散器与前唇的确会带来空气动力学结构上的直接优化，并起到增强车头下压力的作用；但从样式上来说，它显然没有丰田GR Supra这些日系小跑来得协调。而且从它的双门结构与车身来看，MG Cyberster也能完成对于宝马2系敞篷版等车型的突破。
不过，在车辆整体与细节中，它还是产生了一些比较强烈的个性品牌风格的。比如车辆的引擎舱结构实际占比会更长，而它强烈的下倾斜处置应该是从过去的法拉利488等超级跑车中汲取了灵感，让车身出现了更强烈且个性的俯冲。当然，尾部出现的环绕式尾灯结构与风格上有些怪异的上翘扩散器，会成为设计当中的亮点创新，尽管它不会为所有人接受，可这种本身就定位较为小众的敞篷跑车有这样的激进个性，其实是比较受市场欢迎的。
我们当然不会在尺寸上对MG Cyberster有什么奢望，4535/1913/1329mm长宽高与2690mm的轴距实际要比这个级别中的燃油跑车要高挑一些，这也使得它在双座布局的下沉处置上不会那么强烈，让拥有翻毛运动座椅的它坐起来更舒适，但这些都不会改变车辆以休闲为主的空间定位。
值得一提的是，MG Cyberster在车舱内部大量保留了一台休闲跑车应有的智能与趣味功能，电动剪刀门采用了无框设计，而侧倾的主驾驶运动座舱在表达上更为激进。下沉造型的三辐式方向盘、高位布局的电子按键换挡以及“3+1”液晶屏组合都完成了环绕感与运动操纵的支撑，后者实际上为7.0+10.25英寸双液晶屏；在二者右侧提供了7.0英寸触控屏，换挡机构右侧也布局了一块7.0英寸触控屏，在不影响视线的情况下，实现了更完备的信息娱乐硬件布局。
细节设计上，真皮方向盘还集成了驾驶模式拨片、红色的超级运动驾驶模式按钮，而软顶控制按键被独立布局在了换挡机构的下方，空调控制以触控条的形式布局在中央出风口之下。
在整套屏幕组合中，MG Cyberster搭载了有高通骁龙8155芯片支持的斑马·Cyber OS车机系统，用语音控制空调、车窗，用手机APP控制车门等等都可以实现，别看它的单个屏幕尺寸小，但从功能的独立显示到全景影像的分区组合，它感觉上会比统一整合的大尺寸单屏更好用。此外，MG Cyberster还支持L2级辅助驾驶，虽然它的ACC不能在全速域下使用，但包括并线辅助、车道居中保持等功能，都会从中配开始布局，并让驾驶用车变得更加安全。
写在最后
不论我们如何夸赞这台纯电动敞篷跑车，上汽名爵打造的MG Cyberster都不会是爆款，即便是在跑车市场，这31.98万元的门槛也会成为它参与市场竞争的阻碍。况且，在运动操控这件事上，这类小众消费市场对于新能源始终有存在着不信任感，即便是也不会已经有保时捷Taycan、法拉利296等新能源车入局，挂着绿色牌照的国产跑车，也注定只会是一种技术展示品。
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又一款国产电动超跑，起售价高达128.6万，对标仰望U9
答提起国产电动超跑，你会想到谁？是从未量产的红旗S9、蔚来EP9，还是比亚迪豪华品牌仰望旗下的仰望U9。在这其中，它们的存在都是为了证明各自能够有实力去打造一台优秀的纯电超跑，同时也象征的一个国家汽车工业的极致水平。
不过除了这些纯电超跑之外，更让我印象深刻的，还是这台起售价来到128.6万元的埃安昊铂Hyper SSR。它给我留下的印象并不是相对昂贵的价格，而是从它本身所散发出来的魅力，以及更加极致的动力性能和造车技术，与此同时，昊铂Hyper SSR这款车也算是仰望U9的竞品车型。那么说到这里，接下来我们就来进一步的了解一下，这台百万级的国产电动超跑，到底有着怎样的魅力。
首先从上方实拍图中可以发现，昊铂Hiper SSR作为一台纯电超跑，同样是使用到了大量的空气动力学，同时再加上柔美的心跳，在一定程度上呈现出犹如法拉利一般的运动美学。不仅如此，昊铂Hiper SSR还采用了类似于剪刀门或者是蝴蝶门的设计，从而更符合一台超跑车型的身份。不过这里值得一提的是，昊铂Hiper SSR将其称之为“噬风自动蝶翼门”，而之所以称之为“自动”，也是因为它可以实现全自动的闭合，从而将纯电科技和超跑美学完美融合。
除此之外，昊铂Hiper SSR车体采用了大量的碳纤维材质打造，也算是将轻量化做到了极致，从而进一步的提升了整车的运动性能。另外来到车身尾部之后，昊铂Hiper SSR提供了一个自适应升降尾翼，再配合上底部夸张的扩散器包围，更是将超跑车型该有的战斗气息淋漓尽显。同时还可以发现，昊铂Hiper SSR的后挡风玻璃造型独特，一方面是为了给驾驶员提供车内后视镜的视野，另一方面也算是致敬传统内燃机超跑。
其次在内饰方面，昊铂Hiper SSR内饰布局可以说是将现代科技感与超跑赛格风格完美融合，例如尺寸小巧轻薄的仪表盘和大尺寸的中控屏，以及类似于方程式赛道方向盘的设计和一体式的赛道统一，再配合上大量的碳纤维套件和翻毛皮材质，更是展现出十足的豪华运动气息。
最后在动力性能方面，相信很多人已经听闻过昊铂Hiper SSR将会拥有目前量产车最快的加速性能，1225匹的系统综合功率再配合上极低的风阻系数，使得它0-100Km/h的加速时间仅需1.9秒即可完成。而对于这个加速成绩而言，3.8秒破百的动力已经是让我感觉到“魂在后面追了”，1.9秒破百岂不是给你带来两倍过山车般的刺激，甚至会让你感觉到快到无法呼吸、快到窒息。不过值得一提的是，昊铂Hiper SSR还会推出赛道版车型，所以针对于它1.9秒的动力性能来讲，目前还不确定是不是基础版的昊铂Hiper SSR也同样能够做到1.9秒破百。
编辑总结
总的来说，作为一款成立于2017年的新能源汽车品，广汽埃安的发展还是非常迅速的，同时为了避免与广汽传祺的品牌Logo高度重合，广汽埃安也更换了全新的品牌Logo，预示着品牌更好地腾飞。而经过上述分析之后，我们也看到了昊铂Hiper SSR这台车过硬的产品实力，同时1.9秒的零百加速性能，也成为了目前最快的量产车，而且再加上自研的弹匣电池技术，更是进一步的提升了整车的产品质量。
并且更值得一提的是，昊铂Hiper SSR在发布之后，还与国内两大超跑俱乐部完成签约，从而以会员的身份成为赛道日的准入车型，同时昊铂Hiper SSR也会出现在今后埃安举办的各类赛道日当中。那么，看到最后，你对于昊铂Hiper SSR这款车有何看法？欢迎在评论区留言。
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吃定年轻人的轿跑新玩具？3问3答聊透20万级的哪吒GT
答在你的记忆中，国产品牌推出过哪些跑车？
十几年前，我们有吉利的亚洲龙、美人豹，还有MG收购而来的MG TF，不过大多都像“流星划过天际”，不曾进入跑车迷们的内心。
时至今日，我们有红旗S9、比亚迪仰望U9……
但问题是：它们都太贵了，而哪吒GT，则是一款普通人都玩得起的纯电跑车。
2023年成都车展期间，哪吒GT无眉版正式发布，预计将在10月1日正式上市。这款车值不值得买？在金九银十的旺季，它能够热卖吗？
1、听起来怪怪的，到底何谓哪吒GT“无眉版”？
成都车展已经开始有几天了，但可能有些读者对哪吒GT“无眉版”这个名字还是有些陌生。
其实，所谓“眉”，其实指的是哪吒GT现款车型前舱盖上的通风口，顾名思义，无眉版就是取消了这两个通风口。
相信许多人都知道，传统跑车在发动机机舱盖上设置通风口，是为了给高速运转中的发动机散热、冷却。
这种设计普及之后，成了跑车的经典设计，衍生出来了装饰作用，4月份哪吒GT上市时，就采用了这种设计。
现在哪吒GT推出无眉版，主要基于两方面的考虑。
首先，部分用户觉得通风口破坏了整个前脸的协调性，影响视觉效果。
其次，电动汽车的散热问题安全可以通过其它方式解决，目前业内比较知名的几款电动跑车，例如仰望U9、红旗S9、MG Cyberster等，都取消了这种设计。
但也有不少消费者喜欢这种设计。
哪吒官方给出的方法是：10月1起，哪吒GT全系标配无眉版机盖，“有眉版”机盖变成了2000元的选装件；10月1日前下订哪吒GT的用户，则可以免费更换无眉版。
除此之外，哪吒官方还为这款车提供了运动包围、后扰流板等改装套件，这也是一款跑车的常规操作。
2、20万级的纯电轿跑，哪吒GT整车性能如何？
其实，有眉、无眉，对哪吒GT整体性能影响并不是很大，它更多地起到了装饰作用，因此，哪吒GT能否在跑车市场分一杯羹，关键还要看它的性能是否达到了跑车的标准。
哪吒GT的颜值不用多说，它是一款标准的2门4座跑车。与十几年的吉利中国龙、美人豹等带有试水性质的车型相比，哪吒GT这样的国产跑车，在外观设计上已经不亚于主流的跑车。
除了特殊的外观，哪吒GT在动力方面也达到了比较高的水平。
它的单电机版本最大功率为170kW，百公里加速低至6.5秒；顶配的双电机版本总功率340kW，这已经达到了保时捷911 3.0T高功率版本的水平，百公里加速时间也压到了3.7秒。
当然，动力参数并不能直接与跑车的性能划等号，但哪吒GT的顶配车型售价仅为22.68万元，作为年轻人的“玩具”，以这个价格去体验一下风驰电掣的感觉，还是可以的。
除此之外，哪吒GT还有一些配置上的优势。
除入门车型之外，哪吒GT的其余车型均提供L2级别驾驶辅助功能，17.6英寸中控屏、车内生物监测、手机无线充电、温度分区控制、全景天窗等均为全系标配。
动力达到主流跑车标准，价格比一款燃油B级车还便宜，舒适度和科技感超过不少的传统跑车，同时还有个性化的外观，从某种程度上而言，哪吒GT已经具备了“走量”的各种基础条件。
3、纯电轿跑的哪吒GT对哪吒汽车来说意味着什么？
对那些比较传统的跑车迷来说，给一款跑车装上全景天窗和大屏，甚至连声浪都是模拟的，似乎有点不合时宜。
但有没有这样一种可能，新能源时代的跑车，没有必要遵循燃油版跑车的那种玩法？
燃油车和电动车的工作原理不同，这导致它们很难与同级别的电动车去比拼动力性能，同样是百公里加速4秒级，相当一部分消费者并不在乎它是怎么做到的，因为对于许多消费群体而言，在驾驶体验上不会有多么大的差别。
从这个维度来看，纯电平民超跑是有它的细分市场需求的，更何况，哪吒GT在智能化方面的表现，是不少燃油版跑车所不具备的。
所以，哪吒GT到底算不算真跑车，关键看它的评价标准掌握在哪些人的手里。
根据哪吒官方的调查，那些购买哪吒GT的消费者中，30岁以下的年轻人占到了51%，他们更熟悉现在的智能化时代，更加强调个性与自由，花20万出头买一款跑车，是一种正常现象。
哪吒GT最缺少的，可能就是品牌影响力，这一点只能慢慢积累，安安静静地做一款平民跑车，也是可以的。
从客观角度来说，哪吒GT的销量不太可能达到哪吒S等主流车型的标准，但它能够维持哪吒品牌在跑车领域的存在感，可以丰富品牌的认知度，促进整体销量的提升。
实际上，这次成都车展，哪吒汽车还分享了最新发布的“浩智技术品牌2.0”，这是一种核心技术底座，在智能化、动力性能、舒适度等方面都有不错表现。
有比较强的自主研发能力，有开发各种细分车型的能力，还比较了解用户心理，这是哪吒等国产新能源品牌的共同特征。
哪吒GT的另一重意义便是：它是哪吒汽车整体实力的象征，这，或许比它的销量更有意义。
结束语
电动化时代，很多细分领域的玩法都会改变，即便是跑车也不例外。除了哪吒GT，国产品牌还推出了多款不同档次的跑车，现在的问题是：你看好国产新能源跑车在未来的发展吗？
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腾势N7领衔！7月多款国产新车上市，爆款潜质？
答在7月份，国内市场将会有着多款新车上市，其中自然不会缺乏如今热度非常高的自主品牌新能源车型了。这当中，启辰大V DD-i超混动、腾势N7和昊铂GT很受关注，下面我们具体了解一下3款新车吧！
1、启辰大V DD-i超混动
启辰大V DD-i超混动
启辰大V DD-i超混动将会在7月8日正式上市，新车预售价区间为13.00-14.20万元，有着2款配置可选。在前脸造型方面，大面积进气格栅内采用了V型设计，上侧有着贯穿式灯带向着两端灯组延伸。
启辰大V DD-i超混动
在车身侧面部分，向后提拉的线条十分简洁，拼色多幅式轮毂非常拉风。在车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。
启辰大V DD-i超混动
车尾部分采用了倒U型贯穿式尾灯设计，熏黑后包围加入流畅饰条点缀。排气管采用了隐藏式设计。
启辰大V DD-i超混动
在内饰方面，软料材质有着大量包裹，触感和质感出众。拼色三辐式方向盘前端配备有双12.3英寸一体屏设计。
启辰大V DD-i超混动
在动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载的是插电式混合动力系统，1.5T发动机的最大功率为120千瓦，峰值扭矩为230牛·米，电机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛·米，零百加速时间为7.8秒，NEDC纯电续航里程为60公里和110公里，综合油耗最低为0.85升/100公里。
新车前瞻：启辰大V DD-i超混动的售价延续预售价的话，价格在同级插混SUV中还是比较亲民的，动态响应出众，非常省油。不过，由于启辰的品牌影响力一般，加上比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的强势，因此新车前景依旧不太明朗。
2、腾势N7
腾势N7
7月3日，腾势N7正式上市，售价区间为30.18万元-37.98万元，有着6款配置可选。新车外观采用π-Motion家族式设计理念，前脸的LED大灯组十分修长，两端加入了飞翼式LED灯带，点亮效果出众。
腾势N7
在车身侧面部分，翼子板十分醒目，门把手采用了隐藏式设计。车窗上侧和侧裙部分有着镀铬饰条修饰，提升侧脸的精致感。在车身尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。
腾势N7
在车尾部分，缕空扰流板十分动感，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，熏黑后包围的扩散器加入银色饰板，形成视觉反差。
腾势N7
在内饰方面，中控区域采用了对称式设计，搭载有三块大尺寸液晶屏，分别为10.25英寸的全液晶仪表/副驾娱乐屏和17.3英寸的悬浮式中控大屏，内置有腾势Link车机系统。
在智能驾驶方面，新车支持L2级别辅助驾驶功能，而未来通过OTA升级能够实现高速/城市NOA辅助驾驶功能。
腾势N7
动力方面，腾势N7搭载的是单电机和双电机四驱版两种，单电机车型最大功率230千瓦，最大扭矩为360牛·米，双电机版总功率390千瓦，最大扭矩为670牛·米，CLTC纯电续航里程分别为702公里和630公里。另外，新车双枪快充功能，充电15分钟多跑350公里。
新车前瞻：腾势N7将与特斯拉Model Y形成直接竞争关系，腾势N7在价格方面没有优势，四驱版动态响应也不如Model Y，不过其优点在于后排空间宽敞，续航更长，加上比亚迪出众的三电技术加持，使得新车综合实力还是非常出众的，虽然卖爆有难度，不过走量还是比价轻松的。
3、昊铂GT
昊铂GT
昊铂GT同样在7月3日迎来上市，售价区间为21.99-33.99万元，有着5款配置可选。新车前脸采用了封闭式设计，前LED大灯组非常犀利，内部加入了简洁的日行灯。前包围造型棱角分明，十分激进。
昊铂GT
在车身侧面部分，造型十分低趴，两侧配备了旋翼门设计，开启非常拉风。熏黑五幅轮毂内加入了蓝色大卡钳，符合车型气质。在车身尺寸方面，昊铂GT的长宽高分别为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm。
在尾部造型方面，尾灯组非常修长，内部加入了六边形光源， 点亮后呈现玫红色效果，视觉感满满。
昊铂GT
在内饰方面，造型十分简约，拼色三辐式方向盘前端为“抬高”效果的8.8英寸全液晶仪表盘，查看非常清晰。中控搭载的是14.6英寸悬浮式中控大屏，内置高通骁龙8155座舱芯片，操作十分丝滑。
昊铂GT
在动力方面，昊铂GT搭载的是后置单电机驱动，最大功率分别为180千瓦和250千瓦，最大扭矩分别为355牛·米和430牛·米，零百加速最低为4.9秒，最高纯电续航里程为710公里。
昊铂GT
新车前瞻：作为国产纯电跑车，昊铂GT自然与哪吒GT形成了直接竞争关系，与哪吒GT相比，昊铂GT的乘坐空间有优势。在消费者十分关注的动态响应方面，两车基本打个平手，而哪吒GT（指导价：17.88-22.68）的价格优势非常明显，因此昊铂GT的性价比并不是特别高，加上该细分市场比较小众，因此走量比较难。
总评
好了，就是7月份上市的3款国产新能源车型了，大家如果想在下半年买一款新能源车型，这3款不妨关注一下。
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最低不到20万，你的超跑梦由自主品牌来圆！
答借助在新能源领域的领先优势，近年来中国汽车品牌新能源产品已经在20万元的市场大杀四方。不少品牌的产品均价更是超40万元，更重要的是自主新能源品牌的高端车型取得了不错的成绩。但中国汽车品牌的野心远不止于此，国产百万级超跑，已经在蓄势待发。
蔚来EP9：量产？就6辆？
EP9是蔚来汽车元祖级车型，是在2016年伴随着NIO品牌一同发布的车型，其搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱，电机总功率达1080kW（1360马力），百公里加速时间2.7秒，最高时速316km/h，在当时号称“全球最快电动车”。
2017年5月，EP9在德国纽博格林北环赛道一战成名，以6分45秒90，比兰博基尼Huracan Performante快6秒，比保时捷918 Spyder快了12秒，获得“地球最快量产车”头衔。但对于EP9获得这个称号，似乎并没有达到广泛认可。
一方面是此前的记录者保持是纯燃油车，而且功率都还不到500kW，严格来说不具备可比性。另外EP9就生产了6辆，未来将追加10辆，但却还是不能合法上路，谈何“量产”？不过从营销的角度来看，EP9算是成功的，不仅有足够噱头让蔚来完成招股，还奠定了蔚来汽车的豪华调性。
埃安Hyper SSR：1.9秒破百，是不是“智商税”？
相比起蔚来EP9，埃安Hyper SSR似乎要靠谱一些，至少在量产方面，后者已经在生产线上下线了，预计将在今年10月份正式交付。这款车采用了前后双电机四驱系统，最大功率可达900.85kW，最大扭矩为12000牛·米，零百加速1.9秒。
不过比起蔚来EP9激进的造型，埃安Hyper SSR的设计相对保守一些，看起来有点像GT跑车。而尺寸偏大的蝴蝶门，看起来相比传统超跑似乎少了点优雅气质。从目前透露的消息来看，埃安Hyper SSR将具备多种车身配色。
对于埃安Hyper SSR，不网友认为是“智商税”，毕竟百万级超跑比比皆是，而且这个级别的超跑最具魅力的地方也在于大排量发动机的轰鸣，这恐怕不是单纯的加速快就能够比拟的。
仰望U9：被吐槽“过度设计”
随着比亚迪仰望品牌的发布，易四方平台和U8、U9两款车型也正式亮相。然而作为比亚迪旗下的首款超跑，U9的亮相并没有得到太多的祝福，反而有不少人吐槽其“过度设计”，要素够多，整体观感反而不理想。
其实从官图来看，仰望U9的外观设计完成度比较高，预计已经基本完成定妆。从车身姿态来看，仰望U9更偏向于传统跑车的设计，长车头、大量空气力学设计，还有导风尾板等等。
相比起外观，仰望U9的动力平台反而更令人期待，基于“易四方”动力架构，四电机独立驱动，能够完成原地掉头等动作。同时最大1100马力能够实现2秒级的零百加速成绩。
名爵MG Cyberster：洒水车尾灯你爱了吗？
相比起上述百万级国产超跑，名爵MG Cyberster预计售价定位会更亲民一些，此前就有消息透露，它的售价很可能在20万左右，且不说其真实性，光凭MG Cyberster是一款两门、双座而且敞篷的跑车，就足够吸引眼球了。
当然，这款车的槽点也不少，比如尾部的双箭头尾灯设计，很容易会让人联想到洒水车尾部的箭头警示灯。另外根据谍照图，车内将会采用半幅式方向盘，但造型不敢恭维，就像是直接把平底方向盘的上半圈裁掉。另外中央扶手位置的设计似乎在致敬传统燃油超跑，但放在这款车上却显得有些老气了。
事实上，名爵MG Cyberster是一项用户众筹项目，并且由用户参与共创，虽然是创了先河，但实车的表现到底怎么样还是有较大的悬念。预计这款车最快会在4月份举办的上海车展上正式公开亮相。
奇瑞iCar GT：再续奇瑞跑车梦？
根据奇瑞此前透露，其将会打造一个名为“iCar汽车”的独立品牌，主打15-40万高端消费市场，品牌预计在上海车展前正式展出。iCar GT正是该品牌旗下的首款跑车车型，如果说奇瑞能把这款车的价格达到15万级别，那么iCar GT还是挺值得期待的。
从目前曝光的设计草图来看，iCar GT定位双门硬顶跑车，前脸设计十分简约，尾部的线条也比较流畅，前后灯组也有一定的呼应。
其实奇瑞的跑车梦早在2007年就开始了，当时推出的M14两门敞篷跑车，借鉴了三菱日蚀的设计，并成为奇瑞早期家族语言，但最终这款车并未量产。那么奇瑞iCar GT能否再续奇瑞的跑车梦呢？
对于自主品牌来说，实现高端化的梦想，布局超跑产品是不可缺少的一环，因为超跑对品牌形象的拔高也有很大的作用，还可以提升车型的溢价能力，进而为品牌创造更多的利润。依托新能源车板块的快速发展，自主品牌在技术上展现出强大的优势，电池、电机、电控等新能源车的核心技术已经成功对海外车企实现了超越。尽管目前中国超跑还有许多不完美的地方，但伴随着技术的不断发展和突破，未来自主车企会产生能够跟世界顶级品牌竞争的超跑。
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能坐4个人的纯电双门超跑，门槛不足18万，哪吒GT要成功
答一台纯电动跑车如果是由国产汽车厂商推向市场，能够卖多少钱？这些年我们是见过不少这类产品，像前途汽车的K50、北汽新能源的ARCFOX-7，还有广汽埃安的Hyper SSR，除了最近被带到上海车展的Hyper SSR号称是“量产完成50%”，其它产品要么是从未量产，要么是已经被停在车库里积灰了，更重要的是，它们的价位都是动辄70、80万，或是百万级。面对这样的国产跑车，相信大部分人都会说，“有这钱，还不如买保时捷”。而现在到来的哪吒GT，就是来改变这一尴尬现状的。
合众汽车打造的哪吒GT完成了量产上市，17.88万元的价格放在整个国产纯电动汽车市场是处于中间段的，若要使加一个高端头衔，哪吒GT会让人觉得卖得有些便宜。毕竟，像秦PLUS EV这类车身长度超过4.7米的纯电动家轿，都能够卖到13万级，顶配甚至超过了20万元，再来看一台入门便有6秒级加速的双门硬顶跑车，当然会觉得便宜。
别看哪吒GT的门槛不足18万、顶配也会像超级跑车那样实现3秒级破百，可它并没有在设计或空气动力学结构上去省钱。在哪吒GT的车头之中，其不光保持了X状的聚合低风阻设计，也保持了开口极大的三区气孔与平直的扰流前唇，它们将能够直接提升车辆动态驾驶的车头下压力。
除此之外，哪吒GT在引擎盖上、在侧翼子板处都布局有散热孔，以确保动力系统或制动卡钳的性能稳定，再配合独立运动侧裙、尾部的高包围等等处置，你能够想象出来的一台欧洲超级跑车的模样，在哪吒GT上都能够满足。更何况，哪吒GT同样可以获得4活塞制动卡钳，并得到隐藏电动车门把手，制动性能与车身风阻都可以得以优化。
比起我们谈到的那些超级跑车，哪吒GT有一大卖点是纯粹追求动态性能的GT跑车所无法实现的，那就是智能性。哪吒GT没有为了追求那几十千克的轻量化，就删减掉信息娱乐或辅助驾驶的相关硬件，中控台上一横一纵（10.25英寸/17.6英寸）两块全液晶屏将得到高通骁龙8155芯片的支持，在保持快速响应的前提下，它的智能语音、远程控制以及更多在线交互方式均可实现，而HMI设计中带有的组合界面、悬浮模块与下固定程序坞等等，都将让它像使用智能平板电脑一样便捷。
此外，哪吒GT还可通过NETA Pilot实现了L2级辅助驾驶，它不光能支持普通的跟车巡航、盲区监测等功能，还将实现遥控泊车、智能召唤、自动变道等高阶操作，而通过将地平线征程3芯片升级为双TDA4平台后，其还将进一步提升感知与运算能力，让车辆可以获取高阶智能驾驶能力。只不过，哪吒GT的低配还是比较基础的，只提供了倒车影像与定速巡航，而没有太多主动功能。
其它配置方面，哪吒GT也保持了高标准，除了固定全景天幕、无框车门这些提升运动感的外部配置外，它还有带电动/加热/通风/记忆的真皮运动座椅、带负离子净化的双温区空调等等，表明了一台跑车除了动力性能外，也能获得较高舒适性。
三电方面，哪吒GT提供了单电机与双电机两种版本，其中，单电机标准续航车型可提供170kW最大功率与310N·m最大扭矩，6.7秒破百的同时，保有560km的CLTC纯电续航，而长续航则能通过优化放电的方式，在6.5秒内破百并获得660km的CTLC纯电续航。至于说双电机四驱版车型，则可通过双电机获得340kW最大功率与620N·m最大扭矩，3.7秒破百的同时，也保有580km的CLTC纯电续航。
底盘当中的前双叉臂与后多连杆式独立悬架拥有较高素质，贴合地面的跑车流线让我们无须担心它的抓地表现，可能哪吒GT无法真正像欧洲的超级跑车那样带给人一种沉入感，但在平衡性能与舒适这方面，一定会比纯粹的超跑要做得好。
写在最后
哪吒GT从空间布局上来讲更像是一台美系肌肉车，而且得益于全景天幕与长溜背的设计，哪吒GT的空间表现会比美系车更好，这自然也会让它凸显出欧系超跑所没有的后排实用性。最重要的是，哪吒GT的出现给了纯电动汽车市场一种新的趣味选择，在越来越多城市群体注重行车享受与趣味的情况下、越来越多家庭拥有二车的背景下，选择一台真正意义上的纯电动跑车来“改善生活”似乎还是挺不错的。
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