今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊hellaflush,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
开着马自达6为何就不会塞车？
最佳答案般来说，只要提到马自达，相信大部分小伙伴都会直接联想到它闻名世界的转子发动机，虽然搭载转子的RX-7与RX-8确实是让马自达闯出了名堂，但是其实马自达著名的性能作品不是只有转子的，比如当年挂上MPS标识的马自达3与马自达6，就是除搭载转子的RX系列跑车外，另一款以性能著称的运动轿车。
不过呢，虽然车子动力强劲，而且也具有跑车性能，但却不会让人感到不舒服的颠簸摇晃，享受性能跑车动力的同时，也能享受到马自达6原本的轿车舒适性。
马自达3MPS一共有两代车型，也是当时号称最强的前驱钢炮，而马自达6MPS则只有一代车型，采用前置四驱系统，低调的外观强大的心脏让MPS成为了"扮猪吃老虎"系列之一。
虽然它们的知名度不高，但马自达在这些拥有强大实力的车型后面追加的不止是MPS这三个字母，还灌注了当时马自达的性能灵魂，就像今天给大家分享的这辆马自达6，车主出于对MPS的信仰给全车移植上MPS的外观件，虽然只是外观，但确确实实地还原了MPS的神韵。
改大灯都能玩得这么优秀，确实十分难得，其实改灯这个东西挺难的，只要尺度掌握的不好的话就会变成了汽配风。"我现在车上的这套MPS全包围，是直接从日本托朋友买回来的，在国内移植MPS机器的车友不少，但愿意移植MPS包围的则没有多少，估计上车的车友不出10套。"
"首先因为要从日本订回来价格肯定不便宜，其次就是移植到我们国内的马自达6上，是需要调整钣金以及多处要进行DIY处理，所以我改这套包围的时候，都是需要自己动脑动手去搞，虽然辛苦，不过过程却让我很难忘。"
"我觉得HellaFlush的风格定义，应该是融合了多种元素的混搭吧，目前我车子所改装的风格感觉还是蛮合适的，大倾角逛街不方便，而竞技风我个人又不怎么喜欢，战斗风太夸张了，所以最终就选择了走这种路线。"
一个汽车小白入门改装，从完全不懂开始玩，不走弯路基本是不可能的，而车主也是从小白开始入门，所以他也走了不少的弯路，不过由于他平时比较喜欢研究和探讨，所以没有遇到什么坎坷的事情。"所谓的不懂就问，改之前多咨询，尽量让自己对自己的车更了解，这样改起来会顺手很多。"
"虽然现在车子看起来已经改得非常不错，但是之后我会继续去完善这辆马自达6的改装，因为目前是还没有完成进化的，所以将来肯定还会改的，而且我也对所有的朋友说过，这台车我是不会卖和还原的，因为一路走来，它陪伴了我很多，我也投入了很多，真心不舍得，直到它停止行走或者说禁止行走那天，我都会一直开着它。"
高尔夫车男生开掉档次吗？
最佳答案高尔夫车男生开是不是掉档次，看在什么地方，县城开就不错，北上广的话就一般。另外高尔夫也有GTE。
高尔夫GTE前脸造型参考了高尔夫电动版(e-Golf车型)的设计，在中网处标有蓝色GTE铭牌，全新的保险杠和独特的日间行车灯造型很有特点。虽然加了个新能源的心脏，但抵挡不住大众粉对高尔夫的热爱，在国外许多改装爱好者都特别钟情改装双门版的高尔夫，在外观方面该车和五门版车型相同，三门版的第七代高尔夫同样采用了大众最新的家族式前脸造型，整体风格也与五门版车型相同，外观方面除了减少了两个后门外，其他几乎没有任何差别。轴距方面，2637毫米的长度低于五门版车型。
今天这辆高尔夫7GTE属于典型的HellaFlush风格，宽体加低趴，整个车身通过4轮廓空气悬挂的调整已经紧贴地面，话不多说让我们来赶快欣赏吧。
悬挂
4轮廓空气悬挂空运性能与数字控制自动驾驶仪v2。
空运猛击机架
可折叠支持DGR
梅根赛车的杠杆
外观
分流器和基台KRaero
Clinched的扩展
MV调音扰流板
高尔夫R灯
颜色替换：Avery深绿色珍珠项链，祖母绿，珍珠效果
磁盘工作搜索者CX 10 \ 10.5et0 5 * 112
橡胶横滨Parada规格-2,215 / 35前，225/35后方
补过的轮胎不能开高速？为什么改装车喜欢外八？K哥问答
最佳答案过年期间，无比舍不得车友们的K哥也不得不小小的休息一下。
所以春节放假期间的更新会和往常有一个变化 ——
春节期间1月25日、27日、29日、31日更新，但是猜车和改装车图片暂停更新；2月1日起恢复正常更新（猜车和改装车回归）~
下面说回正题，今天的这几个问答题目也都是后台车友的提问，其中有一个还是在改装车栏目下的留言，具体怎么回事看下去就知道了！
这是一个很朴实的提问，因为就咱这个路况，没补过胎都不好意思当个老司机。
K哥自己就经历过三次补胎，而且非常巧合的是有两次都是在兴冲冲准备长途开出去自驾游的时候。
冷不丁的给我跳出一个提示 ——
搞得当时K哥自身压力非常大。
好在现在的车子一般都有胎压监测，轮胎漏气了都能马上知道（如上图）；但是如果没有这项功能，并且是在开车的过程中漏气了，咋分辨？
很简单，如果前轮没气了，那么会有明显的跑偏现象，比较容易察觉；如果后轮没气了，会有比较大的噪音，刹车时也会感觉不一样了。
那么补过的胎还能不能开高速？这要看你的轮胎是怎么破的！
首先如果你的轮胎被钉子扎了侧面，那是不能补的，很危险，直接换胎吧！
讲道理这个钉子看着像人为扎的
如果扎了正面，那么不同的轮胎厂商对可修补的损伤尺寸和次数有不同的要求。比如米其林、普利司通还有朝阳轮胎的标准都是胎冠部分直径小于6毫米都可以修补，而且修复的概率大于90%。
6毫米是个什么概念？
大概就是成年人半个大拇指指甲盖的大小。
如果直径大于6毫米，就不建议修补了，即使修补了那也是临时凑合用的，最好不要跑高速。
为什么是6毫米？因为直径6毫米的损伤对轮胎最关键的帘布层影响不大 —— 一般的家用轮胎的帘布层分为五层：1层尼龙帘布、2层钢丝帘布、2层聚酯纤维帘布。
这点小损伤基本不会影响到帘布层，对整个轮胎的影响也很小，所以补好之后就放心大胆的开吧。当然如果同一个轮胎被扎了2次，那么这个轮胎的耐用性会大打折扣，能换还是尽早去换了。
最后K哥还要提醒一点，补过的轮胎最好要放在负荷相对较轻的地方。
什么意思呢？前驱车的话把补过的胎放到后轮；后驱的话放在前轮。
那么这里会出现一个问题 —— 四驱放哪？
这个问题就麻烦了，要具体到每辆车的扭矩分配。看下自己的车扭矩是怎么分的，前轮多还是后轮多，总之把补过的胎放到受力少的那一头，损耗会更小，更安全。
咱们三条的改装车图片欣赏栏目经常会看到“外八”的改装车，也经常会有车友疑问：
“好好一个车为啥改成这样呢？”
可以这么说，少部分人是为了竞技，而更多的人则是为了HellaFlush（简称HF）这种改装风格。
我们先说专业的，车轮为啥会变成这样，涉及到了一个叫车轮倾角的东西。
在这种姿态下，两侧车轮往车身方向倾斜，轮胎中心线和垂直于水平面的垂线之间就会产生一个夹角 —— 这个夹角就被定义为车轮的倾角，英文叫Camber。
当车轮的上部分偏向车外，就是正倾角，形成了“内八”的样子；反过来当车轮的上方偏向车内，那就变成了“外八”。
但是为啥要这么干？
正常情况下，0°倾角，也就是我们平时开车的时候，车轮和地面是完全垂直的。这么做的好处是可以带来最大的轮胎接地面积，从而充分发挥轮胎的抓地力。
但是我们也要考虑到轮胎特么是软的，在收到外力的时候会发生改变，然后他的接地面积也变了 ——
我们脑补一下，这种情况下，原本0°倾角的轮胎会发生什么变化？
没错，上部分向外，变成了一个正倾角。
没理解的车友也没关系，你们只要知道这种情况下轮胎的接地面积变小了，没法发挥最大的抓地力。
所以就出现了这么个“外八”！
增加了车轮的负倾角之后，虽然在直行状态下轮胎的接地面积很少，但是在过弯的时候，哼哼，由于车身姿态会迫使车轮倾斜一定的角度，刚好把补偿掉了静止状态下的负倾角。
这么一来，车轮在弯道里几乎就是垂直于地面，可以充分发挥轮胎的抓地力了！
和什么风刀、大尾翼、包围啊一样，为了竞速诞生的“外八”，从赛场走到了改装间，成为了一种独特的外观风格，就像是上面提到过的HellaFlush。
低趴，夸张的外倾角。K哥倒是能欣赏出这种改装风格的美感，但是不喜欢的人也不在少数。
同样这种“外八”丧失了部分实用性，甚至是带来安全隐患。
长时间在这种大倾角的状态下行驶，轮胎内侧会产生严重的偏磨，容易爆胎。宽出车身的车轮也会影响整车通过性，再加上低趴。
这也是很多车友留言：“小区减速带欢迎你”的原因。
K哥挺喜欢低趴的，至于这个“外八”还是算了。
毕竟低是一种态度~
其实很多人应该都知道，米其林轮胎和米其林餐厅就是同一个米其林。
最开始米其林一心一意做着轮胎，赚着不多不少的钱。
但是轮胎的消费能力其实相对来说是比较固定的，毕竟4万公里左右轮胎磨损的了你才会去换轮胎。
所以就算米其林卯足了劲生产再多再好的轮胎，也很难提升公司的业绩。
那有没有什么办法让开车的人开更远的路，这样轮胎消耗的快，销量不就上去了？
于是鸡贼的法国人就想到了一个方法，他们搞了个旅游指南，上面有法国当地各种贼好吃的店家，但是分布在法国各处。
巴黎的一家三星米其林
要知道整个法国和四川省一样大，横穿整个法国也就7个小时左右。对于周末各种浪，假期又贼多的法国人来说，没有比开车去吃这些好吃的更好的选择了。
所以对米其林来说，大家开着车到处找好吃的同时，也在疯狂磨着轮胎。
这样米其林就能卖更多的轮胎了，岂不是美滋滋？
最初这个指南就是一个简单的小彩页，后来随着推荐内容的逐渐丰富，慢慢就变成了一个小本子，再到后面一本厚厚的书。
2019年大不列颠和爱尔兰的米其林指南
米其林自己也没想到，这个原本为了鼓励大家多出去开车磨轮胎的小册子，居然大受欢迎。
所以米其林将计就计，干脆把它也办成了一个品牌，也就是今天的米其林餐厅。
K哥不知道车友们中间有没有美食家，可以在留言区分享下自己的米其林体验~
好了，今天的K哥问答就到这了，有什么想问的记得告诉K哥。
新春快乐，出门记得戴口罩哟~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
VIP 与 HellaFlush 两种改装风格有什么区别
最佳答案VIP
Very Important Person
VIP改装风格是日本黑帮最爱的改装风格，始于上世纪80年代，诞生起即是日本黑帮组织的御用改装形式。从名字上便不难看出VIP所要表达的兼顾低调、尊贵的风格。
HellaFlush
名词解释：Hella Flash = Hella + Flush = Hell of + Flush
Hell of意为非常的，特别的，Flush意为齐平的，当然这里的齐平是指轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平，齐平之后轮毂轮胎和车体很自然的成为一个整体。
VIP 与 HellaFlush相同点：
1.外形效果： 低
VIP 与 HellaFlush不同点：
1. 内饰： VIP注重奢华，HellaFlush则没有那么多讲究。
2. 外形效果：VIP只保证低底盘的效果，而HellaFlush则更进一步，大幅度改动轮眉和斜倾角，以至于造成轮毂上方内倾的效果，看上去就像一只乌龟。所以HellaFlush也有暴龟派的别称。
同样是低，HellaFlush追求极限的地，甚至要求与地面齐平。所以有些HellaFlush风格的车子根本没法开，参展的时候只好拖车来回Orz。
3. 配件：VIP要求轮毂和进气格栅等配件尽可能的选择电镀件，而HellaFlush则无这些要求；同时轮毂选用上，VIP改装是要求能开的，所以轮毂还是必须适配的。而HellaFlush则追求Offset的最小值，会采用并不适配的轮毂。
4. 颜色：VIP的车身颜色要求统一的白色、银色或黑色，而HellaFlush则无这些要求
明白了hellaflush的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击若米知识的其他页面。
