今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊宝马x6内饰,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
宝马X6的内部空间
优质回答充足的后排头部空间
两个单人后座椅带一体式头枕使BMW X6的第二排乘客也可获得舒适与安全的体验。后车门可大角度开启方便两个后座乘客上下车。对于轿跑车不同寻常的是后排头上空间达到944 mm即37.2，使高个子乘客也可尽享舒适。从后面看去，BMW X6的后窗造型给人一种努力奋进的开放感，同时由此也可体会到空间的宽裕。
BMW X6的客厢与行李箱以轿跑车惯有的方式明确地分隔开来。例如，BMW X6后座椅后面的行李箱容积有570升，远大于一般的跑车，车内即使坐有4人，也能放入4个大型高尔夫球袋之类的物品。为了增加运输能力，后座椅靠背可以非对称分割的方式放倒，使装载容积扩大到1,450升即51立方英尺。BMW X6还可选装后行李箱盖自动启闭功能，标配两级气压杆，使驾驶者可以改变后行李箱盖开启的最终位置。这样有助于减少损坏的风险，比如在地下停车场或低矮的车库内。装货门槛采用优质钢制造，丰富了车辆整个外观的个性。 可折叠的行李箱罩进一步优化了货箱的灵活性。由于采用了Z形折叠原理，货箱罩可储存在货箱地板下面。货箱罩可以很容易卸下来锁闭入位。如果需要，还可提供一种可调式固定系统，将小件行李固定在所要的位置上。该系统属于选装的储藏套件的一部分，套件还包括两个系杆，上面带4个可调系环，以及储藏网和提包挂钩等。
智能化轻质结构
智能化轻质结构增加了动态性能与坚固性
与BMW X系列的其它车型一样，BMW X6也拥有一个非常结实耐用的超强车身。尽管车身非常坚固，但为了最大限度减轻重量，开发新车型的宝马工程师们从一开始就十分注意采用智能化轻质结构： 在材料选用以及各种支承杆件等的布置和几何设计方面，都以总体概念为基础，将最大的碰撞安全性与最高的行驶灵活性结合在一起。
为了实现这个雄心勃勃的目标，新增的要素之一是与BMW X6前部集成在一起的铸铝减震支柱。由于铸铝结构轻巧，与传统部件相比，重量减轻达50%。同时，利用适当的功能性设计和局部加强件，还显著增加了结构刚度。刚度增加使车辆的动态行驶性能也得到优化。不仅如此，采用铸铝减震支柱还极大地节省了空间，为缩短前端长度做出了贡献。
确保万无一失
6个安全气囊与防倾翻传感器系统
为了按可以想像到的最高标准优化被动安全性，在最初开发车身时便设定了目标，要保证乘客舱具有最大稳定性。汽车在发生碰撞时受到的作用力，被发动机支承臂和底盘沿几条承载路径加以引导分散，避免个别部件受到过大负荷。
新BMW X6车内，不仅标配了正面臀部与胸部气囊，还配备了侧面头部防护气帘，充气后可覆盖A柱与车顶，保护前后乘员不受伤害。 新BMW X6前座椅配备了安全带限力器和安全带张紧器。为防止后向碰撞中颈椎受到伤害，BMW X6的前座椅标配有碰撞激活式头枕。这样可以减少车辆碰撞力使头部后甩的距离。增加了头枕的稳定和固定作用，减小了乘员颈椎因过度拉伸而受伤的危险。 后座椅还标配了ISOFIX儿童座椅固定装置。所有约束防护系统均由一个电子中心安全系统控制，它监测碰撞的类型和严重程度，并相应启动最有效的防护装置。前置安全气囊采用两级气体发生器，可根据碰撞的严重程度改变气囊充气程度。
提供最佳视野
标配双氙气大灯
BMW X6标配有复式双氙气前灯，不仅确保夜间车前路面的最佳照明，还通过电晕环提供了魅力十足而且实用的日间行车灯。 它还增加了汽车在更远的距离上的可见性，使人们一眼就能够看出这是一款真正的宝马。 BMW X6标配有光线传感器，可根据环境亮度自动切换近光。其它标准装备还包括测量雨量的雨量传感器、自动调节运行方式和的风挡玻璃刮水器、以及为自动空调提供日光强度的日照传感器。
选装的远光辅助系统可增进夜间行驶时的舒适性，在会车或与前车小于一定距离时自动从远光切换为近光。BMW X6还可应要求安装随动控制大灯，在过弯时确保随动照明。大灯的方向根据转向角度、偏转率和车速决定。
智能控制照明
此选项的一个要素是能够优化直路段照明效果的可变光线分配。这种创新的控制系统，可以根据车速利用光锥的选择性加宽自动扩大照明范围。例如，在车速低于50公里/小时的市区灯光模式中，提供较宽的配光以便能够看到道路两侧的物体。在高速公路灯光模式中，通过增加光锥的射程扩大照明范围并加强对驾驶者左侧的照明。车速在70公里/小时以下时开启雾灯可以加宽配光，进一步明亮汽车附近区域。在更高车速下，除加宽光锥外还增加了射程。雾灯属于随动控制大灯套件，还兼作转弯灯使用。车辆转弯时，反光器将光锥引向一侧，使光线朝向弯道的方向。后部的独立后雾灯也是BMW X6全面安全性概念的一个关键要素。由于在空间上与后灯分置，因而能在最不利的天气条件下提供清晰的信号。
【到店实拍】曾经不羁的大块头现在竟然变得优雅起来了——宝马X6
优质回答随着国内汽车文化的积淀和国人的购车的理性化，如今国内汽车市场良性发展的势头愈加明显，基于这样的市场环境下，带着Coupe风的跨界SUV正在成为新一代年轻人们彰显个性的首选。而要说到轿跑SUV，那就要看看宝马X6了，虽说宝马X6售价不菲，但不可否认的是宝马X6开启了国人对于轿跑SUV的认知，如今的它经过了改款升级，至于升级后的实力如何，小哥就带大家一起去看看它吧。
先来看下外观，2020款 xDrive30i M运动套装采用家族式的设计语言，看起来十分犀利，符合大众消费者的口味。大尺寸的双肾型进气格栅视觉冲击力十足，采用银色的镀铬饰条装饰，看上去低调且精致。该车天使眼大灯辨识度十足，另外它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。运动外观套件的加入也让该车的个性发挥到极致。
从侧面看，该车车身尺寸为4947/2004/1698mm，轴距为2975mm，轮胎来自普利司通，标配规格为前275/45 R20，后305/40 R20，车身侧面的造型是溜背式设计，造型相当动感年轻，往外凸起的轮拱展现了侧面浓浓的力量感。同时车窗周边一圈的镀铬饰条极大的提升了侧面的精致感。
尾部方面，该车车尾造型比较抢眼，丰富的线条让车尾造型变得凹凸有致，不仅增强了横向拉伸的视觉效果，同时层次感也比较突出。时尚的尾灯采用了熏黑处理，显得年轻富有运动感。排气采用了双边共双出的设计，提升了整体的层次感和精致感。
来到中控，2020款 xDrive30i M运动套装的内饰保持了宝马家族式设计，看起来比较大气，细节处银色饰条点缀，给内饰增添了几分时尚气息。中控台采用非对称式设计，同时配有11色氛围灯，一定程度上提升了车内的品质感，搭配的12.3英寸悬浮式设计的触控液晶屏，造型精致，功能齐全。
配置方面，该车配备了自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车/主动安全系统、可变转向比等。
该车三辐式多功能方向盘使用了真皮材质，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响驾驶者的使用便利性。配备了换挡拨片，同时还支持方向盘电动四向调节、方向盘记忆等功能。仪表方面配备了12.3英寸全液晶仪表盘，界面美观，行车信息参数信息显示能力较强。
在座椅方面，2020款 xDrive30i M运动套装的座椅设计风格较为运动，有较好的舒适性，前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能，非常实用。
该车标配了可开启全景天窗，车内通透，采光效果非常棒，更放大了SUV车型的空间感，给驾乘者带来了很好的乘坐体验。
该车后排配备了出风口、后排头部气囊等，后排空间表现良好。
2020款 xDrive30i M运动套装的后备厢非常平整，后排座椅放倒操作比较方便，空间表现也不错，能够装下比较大件的物品。
动力方面，2020款 xDrive30i M运动套装搭载了2.0T四缸涡轮增压B48B20B发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速225km/h，官方0-100km/h加速为6.9s，工信部综合油耗为7.9L/100km，并满足国VI排放。
该车前后悬架为双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。
在宝马X6诞生之初，大溜背的SUV着实颠覆了国人的认知，不过也正是这种剑走偏锋的设计，如今也是真正带火了轿跑SUV的概念，新车型上市数不胜数。但经过改款升级后的宝马X6在外观方面变得更加威武霸气，也更加动感，并且在换装了全新设计的内饰后，整体的质感有了进一步的提高，再加上宝马的品牌和老款车型的口碑积累，虽说它身价不菲，但相信以后马路上的能见度并不会低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马X6车值得买吗？宝马X6车友真实点评
优质回答作为轿跑SUV的鼻祖， 宝马X6 至今已发展到第三代 记得我以前还在上学的时候，在汽车杂志上首次看见宝马X6的车图，流畅的车身、动感的腰线，这些带有浓厚运动风格的设计语言，给我留下了深刻的印象
上周的周末刚好得空，就在本地宝马经销商那儿借了台宝马X6的试驾车，下面就把试驾报告分享给大家
老实说2021款宝马X6的外观仍然很有吸引力，整个车身轮廓相比于旧款车型要圆润了不少
而最吸引我的地方是它的尾灯设计，细长的灯线在点亮状态下很有辨识度，为整台车的颜值加分不少
车身侧面的依然是这台车最值得欣赏的地方，前悬非常短，但是轴距却很长，车顶线条从C柱开始缓缓下降，协调性做得很充足
车头两侧的倒流口是封死的状态，并不能真正产生空气流通效果，但是至少在视觉上看起来还是挺有运动感的
如果真正去体验过宝马X6的空间之后，你会发现它没有想象中来得那么宽敞，受到四驱结构的限制，后排中间的地板凸起很高，中间位置并不适合长途乘坐
真正让人产生好感的还是它的前排座椅，头部空间大概有一拳左右（本人身高179cm），驾驶视野很开阔
并且主/副驾驶座都支持十向电动调节，可以很容易的找到合适坐姿
此次试驾的车型搭载了3.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成可以说是老搭档了
发动机最大功率340Ps，最大扭矩为450N·m，账面数据也称得上优秀
这台车开起来给我最大的感触是储备动力很雄厚，当时试驾的时候我跑过一段小高速，车速来到120km/h左右时轻点油门踏板还能得到不错的加速感，平时想要超车真的很轻松
第二个感触是变速箱与发动机的匹配度很高，刚才我也说过了这套动力总成是老搭档，配合的可以用天衣无缝来形容
升降挡动作很利索，需要动力的时候甚至会连降两挡，简单来说就是很懂驾驶者的意图
相信大家都知道，现在宝马很多车型都开始朝着舒适化的方向调校，而这台宝马X6开起来真的可以用“悠然”、“从容”来概括，这得归功于它的底盘
面对路上的一些接缝，或者是连续起伏路段时，悬架可以很好的化解掉震动
我此前也试驾过旧款的宝马X6，觉着它的悬架在处理震动的时候会显得有些生硬，过于干脆了，但是新款车型在这块已经做了非常明显的优化
最后再来聊下这台车的操控，其实宝马X6的车身尺寸不小，长度接近5米（4947mm），轴距2975mm，算是一款体格很庞大的车了
但是实际开起来并没有让人感觉很难驾驭，相反它的方向盘手感设定的比较轻盈，再加上韧性很足的车身悬架，过弯时会给予我很强的信心
在操控这块，我觉得宝马X6还是有着可圈可点的表现
总结：新款的宝马X6确实与旧款车型发生了较为明显的变化，比方说更有运动感的外观设计，更加舒适的底盘调校，让我觉得它可以应付多种用车场景
而这台车真正让人着迷的地方，依然是出色的操控性，行驶质感可以说很出类拔萃
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
从内到外全面提升 全新一代宝马X6到店实拍
优质回答对于汽车，有的人喜欢轿车，有的则喜欢SUV，还有人肯定会说，买辆轿跑SUV不就行了，没错，在这个时代，我问出这个问题，大家肯定会觉得有些弱智，不过在十年以前，确实会问住很多人。
2008年，第一代宝马X6上市，凭借跨界的设计理念，立刻惊艳了世人，很多人认为那一年是轿跑SUV的元年，转眼间12年过去，上到豪华品牌，下到自主品牌，都推出了很多款轿跑SUV，宝马也为我们带来了第三代全新X6，官方给它定位SAV（Sport ACtivity Coupe）全能轿跑车，那么它又有着怎样的革新呢？
今天给大家实拍的便是全新一代宝马X6，售价76.69-93.69万元，我们拍摄的便是目前的顶配，指导价93.69万元的2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装。
外观上，其实相比较上一代并没有颠覆性的设计，依旧采用了溜背的造型，当然，这也许是近年来我们看过了太多的轿跑SUV所致，全新车型在设计和细节，还是有着非常多的独到设计。
首先当然是超大尺寸的双肾进气格栅，这也是宝马最新的设计元素，全新X5、全新X7以及中期改款的7系都在使用，刚开始从照片上看确实有些突兀，不过当你真正咱在车前去感受的话，才能真正领略到所谓的视觉冲击力。
主动闭合+炫影光幕进气格栅、BMW Laser字样的智能激光大灯、迎宾光毯，宝马在功能和炫目两者之间的结合上玩的游刃有余。
全新一代宝马X6长宽高分别为：4947/2004/1698mm，轴距2965mm，在车身尺寸上相比较上一代车型有所增加。
车身侧面，引人瞩目的除了其溜背的流畅线条，还有那超大尺寸的轮毂，顶配车型采用了21寸轮毂，但是前后轮的规格不一样，前轮275/40，后轮315/35，315的胎宽实在是太吓人了，除了拥有卓越的操控以外，换一条的价格也肯定不菲。
车尾相比较上代车型更加精致富有层次感，两侧的导风槽进一步提升了视觉效果，黑色的下护板也是宝马M运动套装的标致，在很多车型上都有所体现。
内饰设计上，大家可能比较熟悉了，整体采用了宝马家族的最新风格，在之前上市的X5和X7上都已应用，双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，搭载宝马最新的iDrive7人机交互系统，在视觉效果和实用性方面，都非常出色。
铝制的内饰条增添了运动氛围，顶配车型还可以选装碳纤维材质，价格14100元。
“丁字裤”方向盘是M运动套装的专属，无论是手感还是造型都非常出色。
水晶挡把非常具有设计感，搭配车内氛围灯，夜间驾驶非常炫目。
40i车型还配备了哈曼卡顿音响，整体的音效不错，但是对于听觉有更高需求的消费者可能还不够，可以选装宝华韦健钻石环绕音响系统，价格64700元。
顶配车型还标配了专业型驾驶辅助系统，除了具备主动刹车、自适应巡航以外，还具备低速跟车功能，在特定的情况下还能够干预转向进行避障，搭载的三目摄像头能够精准的识别车辆与行人，虽然宝马官方并未直接宣传，但是该系统已经达到了L2级别的自动驾驶。
顶配车型配备了前排舒适型座椅，具备腿托调节、主动通风等功能，乘坐舒适性非常好，后排座椅还单独设计了儿童座椅开口，有宝宝的用户再也不用安装接口卡子挤压座椅了，安全座椅的安装更加方便。
空间方面，1米85的体验者前排调整为标准坐姿，头部有两指空间，保持前排不变，后排腿部空间两指，头部空间也有两指，由于底盘较高，所以后排中间地板的凸起并不算高，满员出行的话，后排中间乘客的舒适性还是有保障的。
后备箱空间绝对是一大亮点，采用了掀背式的开启，开口巨大，内部空间平整，而且支持后排座椅放倒来拓展储物空间，由于配备了空气悬架，所以在后备箱开关处设计了按键调节车厢高度，身材矮小的女生使用起来也非常方便。
动力上，目前在售的三款车型，入门级搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩400N·m，搭载8速手自一体变速箱，百公里加速时间6.9秒，综合油耗百公里7.9L；
另外两款车型则搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，搭载8速手自一体变速箱，百公里加速时间5.5秒，综合油耗百公里8.7L。
我们在拍摄结束后，还咨询了4S店的销售，目前全新一代宝马X6没有现车，预定需要1-3个月时间不等，没有任何的现金优惠，以指导价93.69万元的顶配来计算，全款落地价格在105万左右，如果是分期购车，首付30%，按揭三年，首付款在40万，月供2万左右。
好了，就是今天的全部内容了，大家还有关于全新一代宝马X6的问题，欢迎给我留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
颜值超高 性能超棒 优雅的大块头——宝马X6
优质回答宝马X6车内纵向空间一如继往的阔绰，后车门可大角度开启方便两个后座乘客上下车。为了更好地照顾后排尊贵的乘客，后排座椅配备了带空调独立调节的多媒体娱乐系统。对于轿跑车不同寻常的是后排头上空间足够，使高个子消费者也可尽享舒适。
从后面看去，BMW X6的后窗造型给人一种努力奋进的开放感，同时由此也可体会到空间的宽裕。虽然X6采用了四门轿跑车的设计风格，但是通过放倒后排座椅，可以实现1450升的行李箱空间。
宝马X6内饰最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能，采用拉加、推减的换档拨片，符合行车中身体在 车内重心的方向。此外，音响控制、巡航定速系统、电话系统都集成在方向盘上，使驾驶者可以方便的控制车辆。
安全配置方面，不仅标配了正面臀部与胸部气囊，还配备了侧面头部防护气帘，充气后可覆盖A柱与车顶，保护前后乘员不受伤害。
这样的宝马X6你难道不心动？
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2020宝马X6空间大吗?宝马X6空间真的很小吗
优质回答2020款宝马X6的空间大吗？宝马X6空间小吗？相信很多消费者都喜欢大空间。让我们来看看宝马X6的空间体验。体验者身高172cm，前排座椅调至最低，头部有4指空间。座椅不是来自MPower，而是更高端更豪华的宝马Individual。主副驾都支持16向电动调节。
宝马X6后排头部空间四指，腿部空间两拳多，座椅乘坐体验极佳。对于一款个性化的SUV来说，这样的表现已经很令人满意了。
后座腿部空间一般，地板中央有些凸起，腿部空间较窄。5人长途旅行不建议使用此车。
定制的宝马个性座椅，可以彰显车辆的独特性，还支持肩部调节，这在同级竞品中并不多见。
从上文内容中，大家可以学到很多关于宝马x6内饰的信息。了解完这些知识和信息，若米知识希望你能更进一步了解它。
