今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊跑车制造商世爵破产,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
欧洲哪个国家设计汽车但是没有自己的汽车厂
最佳答案说的可是荷兰的世爵汽车公司？
世爵在20世纪初的时候，是有自己的制造厂的，1898年，曾为荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，制造了著名的的黄金典礼马车，这辆马车在21世纪还被用于荷兰各类庆祝仪式。不过在1922年之前，总共生产了只有2000辆车就破产倒闭了。
2000年，老世爵公司消失75年后，品牌重获新生。新的世爵汽车公司在1999年由荷兰商人维克托·穆勒和马尔滕·德·布鲁金（Maarten de Bruijn）共同创立。并自2000年起专门生产高级跑车，如C8和C8 Laviolette等。
2009年，世爵计划从通用汽车收购萨博汽车，并于2010年1月26日达成收购协议。
此外，还有一个国家因为把曾经的汽车公司都卖给了国外公司，目前也是只有设计，没有了自己的汽车制造厂，它就是英国；不过，需要说明的是，英国虽然没有了自己的汽车制造厂，但其国土上仍然有外国汽车制造厂在生产，有点儿牵强。
还记得世爵吗？据说它要回来了
最佳答案汽车制造商世爵（Spyker）可能让我们耳熟能详，这是一家荷兰高端汽车品牌，自成立以来总共售出的车辆不到300台，但一直在汽车工业领域的神坛之上，全手工打造的车型使其售价极高。甚至有一段时间公司即将破产，直至2015年推出了C8车型才得以复兴。事实上，每辆世爵汽车稀有的珍品，这真的是物以稀为贵。
据最新报道，世爵在两个商人的帮助下即将卷土重来，记住这两位商人，他们将有可能改变世爵命运甚至高端豪华超跑的新格局，他们就是SMP Racing的老板鲍里斯·罗滕伯格（Boris Rotenberg）和他的商业伙伴米歇尔·佩西斯（Michail Pessis）。
在这里，我们也给大家回顾一下当年的C8 Preliator超级跑车，它的发动机是由科尼赛克提供的5.0升V8自然吸气发动机，可产生600马力的最大功率与600牛米的峰值扭矩。不过新车暂不知道会搭载谁的发动机，又将爆发怎样的动力，车志道会持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
命运的公平安排 世爵汽车发展史
最佳答案提到世爵或许不少人会觉得很陌生，但这个世界顶级跑车品牌却拥有着上百年的品牌历史并与中国有着一丝躲不开的关系。不过纵观世界汽车厂商历史，拥有百年历史的厂商都逃不过期间的低谷时期，世爵也并不例外，只是重新站立了起来。
世爵（Spyker）由两位马车商人雅各布斯斯派克（Jacobus Spijker）和亨德里克-杨斯派克（Hendrik-Jan Spijker）于1880年在荷兰创立。在此之前二人所生产的马车已在荷兰本土十分畅销！赫赫有名的“黄金马车”就是出自兄弟二人之手。而随着世界科技的发展，人们对马车的需求越来越少，内燃机与汽车概念的渗透很快就传播到荷兰，于是雅各布斯斯派克和亨德里克-杨斯派克决定开始生产汽车来满足富人们的出行需求，而1903年为使它们的品牌更加顺应国际市场，品牌之前所决定的Spijker名称被改为Spyker（暨现在的世爵），生产基地也由从前的希弗尔苏姆（Hilversum）搬迁至工业重镇阿姆斯特丹的特隆朋堡（Trompenburg），拉开世爵品牌的传奇序幕。
1898年世爵真正开始进入汽车的研发阶段，并在1900年生产出自己的第一台汽车，这台汽车使用了奔驰的双杠3马力与5马力输出引擎作为动力单元，虽然动力渺小也是试水车型，但这却标志着世爵正式开启汽车制造的大门。之后，世爵只用了3年时间于1903年就制造出首台量产车型Spyker 60 HP，堪称当时世界汽车技术之最！与此同时，Spyker 60 HP也是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。
图：60HP车型，而坐在车上的就是创始人雅各布斯斯派克（Jacobus Spijker）和亨德里克-杨斯派克（Hendrik-Jan Spijker）。
第一次世界大战前期，民用汽车需求逐渐降低，世爵为重新打开自身销量，凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。后来还为纪念此次史诗般的比赛推出了一款名为D12 Peking-to-Paris四门四座SUV车型。
图：D12 Peking-to-Paris。
世界上没有一件绝对完美的事，这对于像世爵这样的传奇汽车品牌也不例外。1907年的一天，世爵创始人亨德里克-杨斯派克乘坐渡轮从英格兰返回荷兰的途中遭遇不测，整个渡轮遇到海难，船上无一人生还，德里克-杨斯派克的死也直接导致了日后世爵公司的经营不善，1913年正式陷入财政危机，世爵公司濒临倒闭。直到1915年，一个财团将世爵品牌买下并收入荷兰飞机制造股份公司，只可惜雅各布斯斯派克并没有加入其中，最终世爵被归于他手，重新命名为“荷兰汽车与飞机公司（Nederlandsche Automobiel en Vliegtuigfabriek Trompenburg）”，现今使用的螺旋桨车标就由此而来。
易手后的世爵汽车简化了之前复杂的管理与研发模式，并推出了13/30 C1车型，只是市场早已转换模式，13/30 C1车型的销量也是惨淡。不过在第一次世界大战期间，世爵还是制造了100架战斗机与200台航空发动机，做出了极大贡献。
图：世爵的LOGO。
直到1922年，世爵公司再次面临破产边缘，虽然工厂并没有暂停生产，利用降低售价的方式销售汽车，但整体业绩每况愈下，最终于1926年公司的全部资产耗尽再次宣布破产，而破产前所生产的车型分别为C2两吨级卡车与C4型轿车。
图：破产前所生产的C2卡车。
1999年的一天，荷兰商人维克托穆勒与马尔滕德布鲁金（Maarten de Bruijn）重新转动世爵开启未来的钥匙，继续它的旅程，并于2000年在世爵公司内成立高级跑车设计部。经过重新定位的世爵品牌活力无限，以专门生产手工定制的超级跑车打开新世纪人们对高级品牌的定位。仅用四年时间的发展世爵公司就通过了IPO的方式，在阿姆斯特丹泛欧交易所成功上市，2005年获得美国市场销售权。同年Mubadala Development Company（阿布扎比政府完全持有的一家主要投资公司）宣布购入世爵的17%股份，并和世爵结为战略联盟。Mubadala同时还持有5%的法拉利股份。最终世爵汽车获得荷兰文化部和科学部颁发的荷兰国家文化遗产这一声誉，获得此称号的还有画家文森特.梵高与伦勃朗的油画作品，其成就可见一斑。
如今的世爵公司拥有三款畅销车型，分别为Spyker C8, Spyker D12, Spyker C12 Zagato。
图：新世爵首席执行长维克托穆勒同时担任萨博公司CEO。
图：Spyker C8。
图：Spyker C12 Zagato。
图：Spyker D12。
世爵的一生绝对是波荡起伏的一生，但如今这个看似依旧小众的汽车品牌却已累积百年历史，不得不让笔者感叹。世爵的发展史也让人们意识到，一个汽车品牌的发展不仅要在早期拥有过硬能够打通天下的技术，机遇和命运的掌控更是不能少，经过时间历练之后，一个有时代代表性且特色突出的汽车品牌就这样诞生了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
还有人记得世爵这个超跑品牌嘛 它又要回归了
最佳答案[汽车之家 行业] 世爵这个品牌是不已经很久没有听人提起过了？确实，自从其2010年收购萨博但不久之后便破产，之后公司便经营困难。不过日前我们从相关渠道获悉，一位来自俄罗斯的商业寡头、SMP车队的拥有者鲍里斯·罗滕伯格(Boris Rotenburg)和他的商业伙伴米哈伊尔·佩西(Michail Pessis)共同向世爵注资，打算再次重启这个品牌。
世爵这个诞生于荷兰的超跑品牌首次回到公众视野是在1999年，复产的首款车型为世爵C8。随后世爵在C8的基础上推出了多款车型，包括但不限于C8 Aileron、C12等。蒸蒸日上的事业让世爵有了足够的资金从通用手里买来萨博，但还没等尝到甜头萨博就深陷债务泥沼，导致世爵自己的业务也受到了重创。尽管世爵在2015年进行过一次重组，但依然没能将之前的概念车进行量产。
『图为世爵C8 Spyder』
而这次充足资金的注入也使得世爵有能力重新将之前的一众概念车变为现实，根据世爵官方透露的计划，率先投入量产的车型会是一款名为C8 Preliator的超跑，之后是一款名为B6 Venator的超跑以及一款名为D8 Peking to Paris的SUV。
『图为世爵C8 Preliator Spyder』
『科尼塞克的老板与C8 Preliator的发动机』
C8 Preliator Spyder首次亮相是在2017年的日内瓦车展上，除了新的设计语言之外，最大的亮点便是机舱里的那具来自科尼塞克的5.0升V8自然吸气发动机。根据厂家提供的信息，这款发动机的最大功率为592马力，峰值扭矩为600牛·米。在6速手动变速箱的帮助下，这款发动机可以推动1305公斤的C8 Preliator在3.7秒内由静止加速至100公里/小时。不过这样的数据在2020年并没有那么诱人了，不知道量产车会不会进行调整。
『世爵D12 Peking to Paris』
紧接着会是D8 Peking to Paris。这辆定位在高性能SUV的车型灵感来自于2006年发布的概念车世爵D12 Peking to Paris。之所以选用北京-巴黎这个车名后缀，是在向1907年参与过第一届北京-巴黎拉力赛并以第二名完赛的世爵16/18车型致敬。而用如今的眼光来打量这部D12 Peking to Paris，华贵的造型风格似乎并没有与当下超级SUV的热潮脱节，甚至可以说是独树一帜。倘若真能量产，应该会给兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX、甚至宾利添越造成一些压力。
最后是定位于品牌入门级超跑的B6 Venator。这辆首秀于2013年的圆石滩优雅竞赛的双座敞篷跑车采用中置发动机后轮驱动布局，计划采用一具V6发动机，最大功率或在375马力上下，当时公布的起售价与阿斯顿·马丁Vantage相仿。
除了具体的产品计划外，世爵还计划在摩纳哥开设品牌首家直营店，之后也会在全球其他国家和地区陆续开设品牌中心。
编辑点评：
很意外地，命运多舛的世爵在这个大环境欠佳的时刻续上了一口真气，但愿俄国寡头们的大笔资金可以让之前许(chui)下(guo)的诺(niu)言(X)一个接一个地实现。而相比于性能有些跟不上时代的跑车们，我个人反倒更看好D8 Peking to Paris的前景（假设它真的能量产），因为这篇市场确实需要一个不那么循规蹈矩的选手了，同时我也很佩服世爵的设计师在14年前就搞出了这么一个当时看着无比怪异的汽车。千言万语汇聚成一句good luck，希望明年的车展上可以看到世爵的量产车。（文/汽车之家 丁伯骏）
消失了75年，但依旧坚持的世爵
最佳答案在1898年，马车制造商雅克布斯和亨德里克·让·斯派克兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车。同年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，斯派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。当时的斯派克兄弟决定将世爵公司完全投入到汽车制造业当中，于是为了适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为SPYKER世爵。
值得一提的是，在1907年的北京到巴黎拉力赛，世爵公司凭借其14/18HP旅行车的车型成功获得了亚军，使得世爵汽车在当时欧洲名声大噪。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，于是世爵选择与荷兰飞机制造股份公司合并，于是公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”,意思为“执著强悍·畅行无阻”的口号，同时还推出了新的标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮,都一直沿用至今。
在1922年，世爵推出简化的车型13/30 C1，但销量惨淡，导致世爵陷入破产边缘，为了保持生产并且降价销售，但销量依旧下滑。在1925年，世爵终止了经营和生产，直到1926年耗尽所有的资金前，世爵共生产制造了超过约2000辆汽车，就此世爵便从此消失在人们的视线。
直到1999年，律师出身的荷兰人穆勒找到享有世爵品牌的Spijker家族，向他们阐述了自己想要重塑世爵品牌的想法。于是Spijker家族无偿地将世爵品牌交给了他，于是在世爵消失的75年后的2000年，穆勒和马尔滕.德.布鲁金成立了今天的世爵汽车。
在2000年的英国车展上，世爵 C8 Spyder正式亮相，让世人再次看到世爵的风光。在随后的时间里，世爵还陆续推出了 C8 Laviolette、C8 Spyder T等众多车型。并且在2004年5月，世爵通过IPO的方式在阿姆斯特丹证券交易所上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。
然而好景不长，在2014年12月18日，在无法确保一笔至关重要的桥式贷款以帮助进行债务再融资和重组之后，世爵正式宣布破产。没过多久，在2015年，世爵首席执行官Victor Muller在一份声明中表示，世爵目前已经偿清债务，正在准备和电动飞机制造商Volta Volare进行合并，将推出电动汽车产品。直到2016年3月1日，世爵在日内瓦车展发布C8 Preliator车型，并宣布品牌重新复活。
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起起伏伏的世爵这次还能起死回生么？
最佳答案近日，沉寂数年的世爵汽车终于发声，宣布与俄罗斯商业寡头旗下的赛车公司BR Engineering，SMP Racing和营销公司Milan Morady marketing company达成了合作协议，这一协议挽救了已经破产的世爵，协议中还包括从2021年起推出三款新车型，包括在2017年日内瓦汽车展上发布的C8 Preliator，D8 Peking-to-Paris SUV和B6 Venator,其中C8 Preliator将率先进入生产。
相信有些车友对世爵这个品牌会感到有些陌生，这个品牌于1880年诞生于荷兰，从1898年开始制造汽车，于第一次世界大战中与荷兰飞机制造厂合作，因为有这样一段飞机制造史，所以它的品牌LOGO是车轮加上一幅螺旋桨，但在1929年不幸破产。新的世爵汽车公司在1999年复活，生产了诸如C8等一系列荷兰国宝级超级跑车，在2010年，世爵从通用收购了同有飞机制造史但已日暮西山的萨博，可由于世爵自身的经济状况不佳，隔年便被出售给了华泰汽车，最终于2015年，世爵汽车宣布破产。
这次资本的注入帮助了世爵得以复活，未来，世爵将继续坚持纯手工定制化造车，在生产制造过程中，客户可以跟踪每一项进度，并可随时随意愿做出调整。未来，世爵将在德国建设一所售后保养中心，负责维护世爵制造过的265辆汽车，并于2021年在摩纳哥增设一家旗舰店。小编在这里由衷的希望这次世爵汽车可以一直坚持下去，保持住这份汽车工业领域的小而美。
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虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。若米知识希望世爵破产后卖给哪个了，能给你带来一些启示。
