今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊gmc皮卡,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
比宝马X7更大，新款GMC Yukon实车现身，坐满7人无压力！
答中美是全球最重要的两大汽车市场，两地拥有不同的地域文化，消费者也具有不同的消费理念和用车习惯。虽然存在诸多明显差异，但我们还是能够从中寻找到为数不多的相似点，比如都喜欢“大车”。美国人一直对大尺寸SUV和皮卡情有独钟，而国内消费者则喜欢“大车”带来的宽敞内部空间。而在众多美系全尺寸SUV中，其中就有一款非常有代表性的车型，它就是来自GMC的Yukon XL。最近，通用GMC品牌发布了新一代Yukon XL车型，新车不仅外观比老款车型更加霸气，而且配置以及技术性方面也进行了提升。至于新车有何亮点及变化？这些变化又会让车型在竞争中发生哪些微妙变化。我们从以下几个方面一起来详细了解一下。
首先外观方面，新款Yukon XL在延续老款车型霸气虎实车身轮廓的同时，对细节方面进行了重新的改造。比如新车前脸中网面积更大，线条也更加平直，C字形LED大灯组等设计也让Yukon XL显得非常大气。此外，文中的这台Yukon XL还使用了哑光黑的车身涂装，在保留稳重大气气质的同时，有多了一份运动感。
车身侧面，新款Yukon XL的造型和车身线条横平竖直，具备美式的厚重感。而且B柱和D柱还采用了熏黑样式，从而营造出悬浮式车顶效果。轮圈规格非常惊人，或许只有这样才能与其魁梧的身材相搭配吧。车身尺寸方面，新款Yukon XL的长度和轴距分别增加了23mm和104mm，无论是乘坐空间还是储物空间都得到进一步提升，整整比宝马X7、奔驰GLE等车型大了一圈不止。
车尾造型四平八稳，简单粗犷的线条勾勒出Yukon XL的气质，方正的设计很好保证了车内的乘坐空间。同时，纵置的大尺寸尾灯点亮后辨识度很高，双边双出的排气口设计，将美系车肌肉车形象展现的淋漓尽致。
其次内饰部分，新款Yukon XL同样采用了全新的设计，双拼色中控台、全新造型的四幅式多功能方向盘、木纹饰板等都为新车带来美式豪华感。其中顶配车型还配备了电控移动前排中央扶手，另外，抬头显示、全景影像、液晶仪表、中控触摸屏、自动紧急制动等，均是全系标配。
作为一台全尺寸SUV，新款Yukon XL的乘坐空间等各方面绝对可以媲美别克GL8等MPV车型，即便是坐满7人也丝毫无压力。此外，新车的娱乐性和舒适性配置也非常强大，符合旗舰SUV的用车需求。
最后动力部分，新款Yukon XL搭载了一台6.2L V8汽油发动机，匹配10AT变速箱，并配备全新的四驱系统。除此之外，新车还配备了空气悬架系统、全新的电控限滑差速器、多连杆式独立后悬架等。总之，新款Yukon XL不仅仅是尺寸大，设计上也给人跨越时代的感觉，而且舒适、空间、动力、配置各方面做的都很不错，对于一些有经济实力的消费者来说，它会是一台比MPV更好的商务选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
GMC悍马EV首发：1000马力，百公里加速3秒内，可拆车顶
答这款电动悍马卡车推出的是满载的Edition 1车型，拥有可拆卸车顶、超快充电、带CrabWalk模式的四轮转向、标准的超级巡航技术和弹射控制系统。
GMC品牌新的悍马是一个完全的电动皮卡，1000马力（735千瓦）功率，350英里续航范围，螃蟹模式，还有可拆卸顶篷和惊人的越野能力。
当悍马最终在明年秋天上市时，它将成为第一批真正的电动皮卡之一，Rivian R1T将比它早几个月前推出，而福特F-150 EV将在一年后才能到达经销商。(谁也不知道特斯拉Cybertruck到底什么时候会出来，虽然特斯拉说2021年底开始生产)。GMC并不真的认为悍马与其他任何卡车在同一级别，无论是汽油动力还是电动车。该公司称悍马为 "超级卡车"，首席开发工程师Aaron Pfau表示，GMC正在 "用这款车开创一条新的道路"。
新悍马EV平均长约216.8英寸（5.5米），其中2021款GMC Yukon，210英寸（5.33米），Yukon XL长225.2英寸（5.72米），它比悍马H2长一英尺多。135.6英寸的轴距（3.44米）比新劳斯莱斯幽灵长约6英寸，81.1英寸（2.06米）的高度，比F-150猛禽高出几英寸。
高大的车头是悍马的标志，亮起的六槽 "格栅 "两侧是两个细长的大灯，重型前保险杠上有一个巨大的防滑板，这让人想起了最初的H1以及Baja赛车。直立的挡风玻璃和方正的引擎盖使其看起来更有气势，而卡车的侧面则相当简单，有巨大的箱形挡泥板喇叭和突出的防撞栏。悍马的外形与第一代本田Ridgeline相似，不过要大得多，也更方正，帆板从车顶脱落，延伸到部分车床上。
每辆悍马电动车都将标配Infinity Roof，这是GMC对敞篷车顶的称呼，由四块透明的、可拆卸的 "天幕板 "组成，所有的天幕板都可以收进行李箱。除了主要的四块面板外，中央的工字钢也是可拆卸的，可以收纳在后排座椅下方，后窗也可以电动摇下。Pfau表示，悍马的Infinity Roof是卡车研发过程中不可忽视的关键功能，因为它提供了一种令人惊艳的露天感觉，这也是很多越野爱好者所喜欢的。悍马还共同采用了Sierra皮卡的MultiPro尾门，该卡车上有6种不同的功能。
这款卡车将只销售一种车身样式，全四门驾驶室。不要期待任何其他车身，轴距尺寸或底盘长。GMC还在开发一款传统的悍马SUV，与皮卡并驾齐驱，但除了暗中预告的外形外，我们对它一无所知。Pfau表示，决定以皮卡推出，部分原因是由于电动卡车市场的爆炸性增长，部分原因是卡车的轴距较长，可以使用最大的电池组。不过这款SUV应该相当符合卡车的规格和功能列表。
悍马电动车的动力系统、性能和续航里程：
悍马是基于通用汽车Ultium架构打造的第一款产品，它是新电动车技术能力的展示。首先推向市场的将是Edition 1车型，该车采用200千瓦时的电池组和三电机设置，一个在前部，两个在后部。估计可产生1000马力和11500磅英尺的扭矩（15591牛米）。每个悍马都有一个四轮驱动系统，GMC称之为e4WD，一些车型得到扭矩矢量。后续还将推出一款动力更小、电池组更小、只有两个电动马达的车型，但目前还没有给出性能规格。
GMC表示，悍马的Edition 1的估计续航里程超过350英里（563公里），较小的车型没有估计。它具备800伏直流快速充电能力，将能使用350千瓦的公共充电器，这在业内尚属首次。这意味着只需充电10分钟，就有可能获得近100英里（160公里）的续航里程，这对于那些被续航焦虑症困扰的人来说是一剂良药。
我从车迷那里听到的关于电动汽车的最大抱怨之一，特别是来自传统V8动力美国汽车（如最初的悍马）的粉丝，是声音。"电动车太安静了，"他们说，"他们的声音很无聊。" 好吧，GMC的目标是通过悍马车来弥补这个问题。工程师们已经能够把电动马达有机产生的声音，过滤掉 "扰人的声音"，就像Pfau所说的那样，放大 "酷的声音"。现在，我还没有机会听到这些声音的实际声音，但保时捷Taycan对其电机噪音做了类似的事情，我发现这是一个非常酷的解决方案。
采用三电机设置的悍马车获得了一种特殊的启动控制模式，它有一个可笑的名字：它叫“瓦特到自由”（WTF模式）。它可以实现GMC为新皮卡吹嘘的3秒零到60英里（96公里/小时）的时间。切换到该模式的过程有点象找出复活节彩蛋——通过显示屏，还要点击并承认你即将 "做一些疯狂的事情，"模式切换后，空气悬架开始降低，温度得到优化，电池开始在需要时得到冷却。仪表盘上出现了独特的图形，不同的声音被注入驾驶室，触觉式驾驶座甚至开始发出隆隆声。然后才能发动车子。
悍马的驱动模式控制系统提供了大量的定制功能，驾驶员可以调整扭矩分割(和最大扭矩)、四轮驱动系统、增强噪音、四轮转向、行驶高度和减震阻尼、转向和制动感觉和动作，以及稳定性控制。
悍马EV的越野能力
如果没有极强的越野能力，就不是悍马了，新的电动车在崎岖不平的路途中会给人留下深刻印象。Pfau说，虽然岩石爬行将是卡车的 "面包和黄油"，它将是在家里爆破穿越沙丘或穿越泥泞的小径。我们还不知道它的所有能力，但悍马将能够攀爬18英寸的垂直墙壁，并能涉足2英尺深的水域，而且它还配备了两个差速锁。
安装在18英寸轮毂上的巨大35英寸轮胎是标准装备（具体来说是固特异Wrangler All Territory MTs），Pfau说卡车可以适应到37英寸轮胎而不需要改装。更高端的悍马将配备四角自适应空气悬架，可以实现一些有用的功能。万一你被困在深泥中或让卡车的腹部被淹没，只要一按按钮，提取模式就会将乘坐高度提高6英寸，此时卡车的接近角为50度。悬挂系统总共有8英寸的可调节性，前后总行程为13英寸。位置感应式避震器与目前Sierra Denali中的避震器类似，能够对路面输入作出每秒500次的反应。
GMC已经对悍马的四轮转向系统做了大量的宣传，听起来比我们原来想象的还要厉害。后轮可以相位转动，也可以不相位转动，驾驶员可以在低速行驶时通过信息娱乐屏幕在两者之间进行选择（或者关闭）。CrabWalk模式可以让卡车对角线移动，这对于艰难的小路来说将是一个福音，而且这套系统也让悍马的整体转弯圈（11.3米）比雪佛兰Sonic掀背车更紧凑。除了在越野时很有用，四轮转向系统也将为在狭小的城市中驾驶或操纵停车位提供巨大的帮助，并使高速公路上的变道更加顺畅。
整个车身底板都采用了钢制的装甲镀层，包括电池组在内，所以你不用担心会刮伤和损坏重要部件。悍马的车底还安装了两个摄像头，可以显示实时画面，方便导航障碍物。这些摄像头都有保护装置，并且有清洗装置，能够显示四个轮胎的内侧部分，这在岩石地形上会非常有用。作为UltraVision系统的一部分，悍马总共有18个不同的摄像头视角，甚至比Sierra HD还要多。
悍马EV内饰及科技
悍马的13.4英寸中央信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表盘由Epic Games的虚幻引擎提供动力，这与格外受欢迎的视频游戏Fortnite运行的架构相同。GMC表示，悍马的内饰使用了 "高级、技术性的材料"，但除此之外并没有太多细节。
内饰在设计上看起来很有装饰艺术风格，Edition 1得到了很多青铜色的装饰，很好地抵消了黑白方案。主要的触摸点，如换挡杆和中控台按钮，看起来质量很高，同时对于一辆越野车来说也足够耐用，车门上有突出的抓手。看起来储物格的数量也不少，后排座椅看起来也挺宽敞的。
信息娱乐系统中内置了许多 "小部件"，可以显示你能想象到的各种信息，其中许多是为越野车设计的。这些部件显示的信息包括：每个电机的扭矩输出、轮胎压力、差速器锁止器啮合情况、俯仰和滚动、"摩擦圈 "等。甚至还有一个漂移表，可以显示你所达到的最大角度。
超级巡航将成为每辆悍马电动车的标准配置，使其在超过20万英里的道路上实现 "免手驾驶"，增强型系统还获得了新的自动变道功能。GMC并没有透露悍马还会有哪些其他的主动安全功能，但随着Super Cruise的加入，我们不得不想象悍马会有自动紧急制动和盲点监测等功能。
悍马电动车的价格、车系和上市日期
正如我之前提到的，整个2022款车型将由全系的Edition 1车型组成，这款车型也将延续到2023款。Edition 1的规格很单一，采用白色涂装，内饰方案为 "月球地平线"，独特的标识和本篇报道到目前为止所提到的功能和规格都被打包到Edition 1中。包括目的地在内的Edition 1售价为112,595美元（75.2万元人民币），是通用汽车目前销售的最昂贵的汽车，也是该公司有史以来生产的最昂贵的汽车之一。
具体的车系名称还没有公布，但继2022年秋季的Edition 1之后，将有一款低端的三电机车型，基本价格为99995美元（66.8万元人民币）。这个版本还将包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季将推出一款包含自适应空气悬架和四轮转向的两电机车型，售价89995美元（60万元人民币）。
但真正的基本款双电机悍马要到2024年春季才会推出。起价79995美元（53.4万元人民币），这个版本确实没有空气悬架和四轮转向，但它仍然会配备Infinity Roof、MultiPro尾门、UltraVision摄像系统和超级巡航等功能。
Edition 1现已开放预订，订金为100美元，首批交付将于2021年秋季开始。悍马电动车将在通用汽车的底特律-哈姆雷克工厂生产，该工厂在经历了22亿美元的投资后，刚刚更名为 "零工厂"，专注于电动汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3秒破百续航超500公里！HUMMER EV皮卡解析
答因受到各国排放政策指标的限制，油耗过高、受众群体过小的悍马品牌曾于2010年被通用汽车"下架"，在越野爱好者的心中留下了非常大的遗憾，虽然燃油版悍马离我们远去，但是大家对它的追求并没有停止。
就在2020年美国超级碗上，GMC品牌首款纯电动产品HUMMER（悍马） EV纯电动皮卡宣告回归。日前， HUMMER EV全球首发亮相，新车延续了悍马家族经典的硬派风格以及强悍的越野性能，最大亮点是采用纯电驱动，最大马力达到了惊人的1000Ps，续航可达563km，0-96km/h也仅需3秒，看到这里，你是否跟会和咖哥一样迫不及待的想深入了解这款"性能怪兽"呢？看看它究竟有何亮点？又值不值得大家去期待一下呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
据悉，HUMMER EV电动皮卡将于2021年底，在通用汽车"零号工厂"底特律哈姆川克装配中心启动生产，这个工厂也将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品。此次首发亮相的是HUMMER EV Edition 1版，其海外售价为112595美元（约合75.16万元），目前已经接受预订。
新车外观延续了悍马家族的硬派造型风格，给人一种坚固可靠的感觉，并且车头将中网、前大灯以及"HUMMER"的Logo融为一体，并且还能发光，看上去科技感十足。
据了解，还可在充电时以蓝光显示直观电量，尾灯也是如此，车身结构上支持一定程度的敞篷，可通过手动拆卸掉前排和后排的车顶，四片式分体结构也能在拆卸后从容放置在车头内的前备厢中。当然，前舱盖也采用了电动开启，后挡风玻璃也可电动降下。
侧面造型同样硬朗，平直的线条勾勒出极富力量感的轮廓，并标配了35英寸的固特异牧马人全地形越野胎，可以攀爬18英寸的垂直高度以及在超过2英尺深的水中行驶。车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。
车尾造型简洁干练，尾灯内部还加入了"HUMMER EV"字样的标识，看上去颇为精致，值得一提的是，车身底部的装甲是由钢板组成，可以有效保护电池组，进一步增强该车在极端环境下的越野能力。
此外，尾厢的尾门设计与GMC Sierra相一致，双段式的开启方式即可当做直立工作台，也可当做下沉式上车踏板。虽然没有披露车身尺寸，不过内部空间看上去并不差。
进入内饰，可以发现HUMMER EV依旧走的粗犷的设计路线，大量金色装饰为座舱带来不错的豪华感，新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，中控大屏可以显示丰富的越野相关信息，包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。可以说整个内饰颠覆了传统皮卡那种粗狂的设计，带来的是科技感十足现代化感受。
车机系统基于Epic游戏平台打造，该车也将是首款基于虚幻引擎打造人机互动界面的汽车，从而在UI界面、互动体验、虚拟现实等方面带来截然不同的全新体验，并支持高度个性化的自定义设定，一些操作上依然使用的是物理按键。
车机系统也支持CarPlay 、Android Auto功能、Wi-Fi热点和GM的OnStar远程信息处理系统等功能。
此外，在车门音响面板上还有特殊的图案进行装饰，该车采用五座布局，同时车顶由四个可以移动并独立拆卸的透明天窗组成，全部拆卸后可以实现敞篷效果。
值得注意的是，新车的全景影像还首次提供真正的"阿树视角"，UltraVision车底摄像头可实时显示底盘下方的情况，配合其他常规全景摄像头可实现最多18种显示视图，在越野中为驾驶员提供360°的视野。
该车还可以选装最新一代Super Cruise超级智能驾驶系统，可以进行自动变道，从而在部分道路上实现解放双手。
在越野性能方面，HUMMER EV的亮点也是非常多的，其搭载的CrabWalk螃蟹模式四轮转向技术可以大幅缩小转弯半径，自适应空气悬架系统可以使底盘提升6英寸（149毫米），进一步提升通过性能。
动力方面，HUMMER EV由前单后双共三台电机组成，综合功率高达1000匹马力（745kW），轮端输出扭矩高达11500磅英尺（15592N·m），根据外媒的推测与计算，电机端的总输出扭矩也将达到了1000磅英尺（1356N·m），并且在"Watts to Freedom"模式下，可启动弹射起步，并可实现0-96km/h加速在3s内完成。
电池方面，配备了通用最新的Ultium电池及独家Ultium电驱动技术，由双层24模块、双堆叠组成，电池组容量超过200kWh，可提供的续航超过350英里（563km）。可在超充时从并联模式转换为串联模式，标配800V直流快充，支持最高350kW的充电功率，可在10分钟内充入160km的续航电量。
或许有人对去年发布的特斯拉Cybertruck电动皮卡印象比较深刻，而HUMMER EV的发布也将是它最强有力的竞争对手，虽说新车通过外观上来看并没有特斯拉Cybertruck那么炫酷，造型上相对比较传统，但该车在内饰上的豪华、科技感运用还是亮点颇多，并且在越野性能及电池续航以及对电池的防护等方面表现同样可圈可点。
特斯拉Cybertruck
据了解，根据不同配置，HUMMER EV最早将于2021年末开始生产，无论是顶配车型还是入门级的价格，它都要比特斯拉的Cybertruck更贵，在HUMMER EV身上有着浓郁的美国风格，或许它并不会来到中国市场，但它代表的技术可以让我们预示未来的电动皮卡发展方向，比如：它的底盘设计更注重越野性能，而特斯拉的Cybertruck只是外观上更富有科技感而已。
总之，新车还是非常值得我们去期待一下，未来HUMMER EV势必会和福特F-150、特斯拉Cybertruck等车型展开竞争，谁将成为电气时代的皮卡主宰呢？我们也将拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于gmc皮卡的信息了解不少了，若米知识希望你有所收获。
